一秒記住【棉花糖小說網.mianhuatang.info】，為您提供精彩小說閱讀。
第60章詹天佑（二）
在美國出洋預習班的同學們目睹北美西歐科學技術的巨大成就對機器、火車、輪船及電訊製造業的迅速發展讚歎不已。有的同學由此對中國的前途產生悲觀情緒詹天佑卻懷著堅定的信念說：“今後我們中國也要有火車、輪船。”他懷著為祖國富強而發奮學習的信念刻苦學習。於1877年以優異的成績畢業於紐海文中學。同年五月考入耶魯大學土木工程係專攻鐵路工程。在大學的四年中詹天佑刻苦學習以突出成績在畢業考試中名列第一。1881年在一百二十名回國的中國留學生中獲得學位的隻有兩人詹天佑就是其中的一個。
回國後詹天佑滿腔熱忱地準備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業。但是清政府洋務派官員迷信外國在修築鐵路時一味依靠洋人竟不顧詹天佑的專業特長把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦““揚武”號擔任駕駛官（管輪）指揮海軍士兵進行操練。1883年中法戰爭爆發第二年蓄謀已久的法國艦隊陸續進入閩江蠢蠢欲動。可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問甚至下令：“不準先行開炮違者雖勝亦斬！”這時詹天佑便私下對“揚武”號管帶（艦長）張成說：“法國兵船來了很多居心叵測。雖然我們接到命令不準先行開炮但我們決不能不預先防備。”由於詹天佑的告誡“揚武”號十分警惕作好了戰鬥準備。當法國艦隊發起突然襲擊時詹天佑冒著猛烈的炮火沉著機智地指揮“揚武”號左右衝突避開敵方炮火抓住戰機用尾炮擊中法國指揮艦“伏爾他”號使法國海軍遠征司令孤拔險些喪命。
對這場海戰上海英商創辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地讚歎：“西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰。揚武號兵艦上的五個學生以詹天佑的表現最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色並且在生死存亡的緊要關頭還能鎮定如常鼓足勇氣在水中救起多人……”
後來詹天佑幾經周折轉入到中國鐵路公司擔任工程師這是他獻身中國鐵路事業的開始。
剛上任不久詹天佑就遇到了一次考驗。當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深又遇到水漲急流。鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計但失敗了後來請日本工程師實行包工也不頂用最後讓德國工程師出馬不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來進行負責工程的英國人在走投無路的情況下隻得同意詹天佑來試試。
詹天佑是一個認真踏實的人他分析總結了三個外國工程師失敗的原因後身著工作衣與工人一起實地調查經過周密的測量。夜晚借著幽暗的油燈又仔細研究灤河河床的地質構造反複分析比較最後才確定橋墩的位置並且大膽決定采用新方法“壓氣沉箱法”來進行橋墩的施工。詹天佑的設計果然成功了不久灤河大橋建成通車了。這件事震驚了世界：一個中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題。
詹天佑初戰告捷後立刻遇到了更為嚴峻的考驗。1905年清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。當時英、俄都想插手由於中國人民的強烈反對他們的企圖沒能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說：“如果京張鐵路由中國工程師自己建造那麽以後與英、俄兩國無關。”他們原以為這麽一來中國就無法建造這條鐵路了。在這關鍵時刻詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務全權負責京張鐵路的修築。消息傳來一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：“中國能夠修築這條鐵路的工程師還在娘胎裏沒出世呢！中國人想不靠外國人自己修鐵路就算不是夢想至少也得五十年。”他們甚至攻擊詹天佑擔任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑頂著壓力堅持不任用一個外國工程師並表示：“中國地大物博而於一路之工必須借重外人我以為恥！況我中國已經醒過來了中國人要用自己的工程師和自己的錢來建築鐵路。”
1905年8月京張鐵路正式開工緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測量隊身背儀器日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼刮得人睜不開眼睛測量隊急著結束工作填個測得的數字就從岩壁上爬下來。詹天佑接過本子一邊翻看填寫的數字一邊疑惑地問：“數據準確嗎？”
“差不多”測量隊員回答說。
詹天佑嚴肅地說：“技術的第一個要求是精密不能有一點模糊和輕率大概差不多這類說法不應該出於工程人員之口。”接著他背起儀器冒著風沙重新吃力地攀到岩壁上認真地複勘了一遍修正了一個誤差。當他下來時嘴唇也凍青了。
不久勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶山巒重迭陡壁懸岩要開四條隧道其中最長的達一千多米。詹天佑經過精確測量計算決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿並在山的中段開一口大井在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量又加快了工程進度。鑿洞時大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖湧出的泉水要一擔擔地挑出來身為總工程師的詹天佑毫無架子與工人同挖石同挑水一身汙泥一臉汗。他還鼓舞大家說：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路全世界的眼睛都在望著我們必須成功！”“無論成功或失敗決不是我們自己的成功和失敗而是我們國家的成功和失敗！”
第60章詹天佑（二）
在美國出洋預習班的同學們目睹北美西歐科學技術的巨大成就對機器、火車、輪船及電訊製造業的迅速發展讚歎不已。有的同學由此對中國的前途產生悲觀情緒詹天佑卻懷著堅定的信念說：“今後我們中國也要有火車、輪船。”他懷著為祖國富強而發奮學習的信念刻苦學習。於1877年以優異的成績畢業於紐海文中學。同年五月考入耶魯大學土木工程係專攻鐵路工程。在大學的四年中詹天佑刻苦學習以突出成績在畢業考試中名列第一。1881年在一百二十名回國的中國留學生中獲得學位的隻有兩人詹天佑就是其中的一個。
回國後詹天佑滿腔熱忱地準備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業。但是清政府洋務派官員迷信外國在修築鐵路時一味依靠洋人竟不顧詹天佑的專業特長把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦““揚武”號擔任駕駛官（管輪）指揮海軍士兵進行操練。1883年中法戰爭爆發第二年蓄謀已久的法國艦隊陸續進入閩江蠢蠢欲動。可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問甚至下令：“不準先行開炮違者雖勝亦斬！”這時詹天佑便私下對“揚武”號管帶（艦長）張成說：“法國兵船來了很多居心叵測。雖然我們接到命令不準先行開炮但我們決不能不預先防備。”由於詹天佑的告誡“揚武”號十分警惕作好了戰鬥準備。當法國艦隊發起突然襲擊時詹天佑冒著猛烈的炮火沉著機智地指揮“揚武”號左右衝突避開敵方炮火抓住戰機用尾炮擊中法國指揮艦“伏爾他”號使法國海軍遠征司令孤拔險些喪命。
對這場海戰上海英商創辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地讚歎：“西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰。揚武號兵艦上的五個學生以詹天佑的表現最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色並且在生死存亡的緊要關頭還能鎮定如常鼓足勇氣在水中救起多人……”
後來詹天佑幾經周折轉入到中國鐵路公司擔任工程師這是他獻身中國鐵路事業的開始。
剛上任不久詹天佑就遇到了一次考驗。當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深又遇到水漲急流。鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計但失敗了後來請日本工程師實行包工也不頂用最後讓德國工程師出馬不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來進行負責工程的英國人在走投無路的情況下隻得同意詹天佑來試試。
詹天佑是一個認真踏實的人他分析總結了三個外國工程師失敗的原因後身著工作衣與工人一起實地調查經過周密的測量。夜晚借著幽暗的油燈又仔細研究灤河河床的地質構造反複分析比較最後才確定橋墩的位置並且大膽決定采用新方法“壓氣沉箱法”來進行橋墩的施工。詹天佑的設計果然成功了不久灤河大橋建成通車了。這件事震驚了世界：一個中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題。
詹天佑初戰告捷後立刻遇到了更為嚴峻的考驗。1905年清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。當時英、俄都想插手由於中國人民的強烈反對他們的企圖沒能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說：“如果京張鐵路由中國工程師自己建造那麽以後與英、俄兩國無關。”他們原以為這麽一來中國就無法建造這條鐵路了。在這關鍵時刻詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務全權負責京張鐵路的修築。消息傳來一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：“中國能夠修築這條鐵路的工程師還在娘胎裏沒出世呢！中國人想不靠外國人自己修鐵路就算不是夢想至少也得五十年。”他們甚至攻擊詹天佑擔任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑頂著壓力堅持不任用一個外國工程師並表示：“中國地大物博而於一路之工必須借重外人我以為恥！況我中國已經醒過來了中國人要用自己的工程師和自己的錢來建築鐵路。”
1905年8月京張鐵路正式開工緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測量隊身背儀器日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼刮得人睜不開眼睛測量隊急著結束工作填個測得的數字就從岩壁上爬下來。詹天佑接過本子一邊翻看填寫的數字一邊疑惑地問：“數據準確嗎？”
“差不多”測量隊員回答說。
詹天佑嚴肅地說：“技術的第一個要求是精密不能有一點模糊和輕率大概差不多這類說法不應該出於工程人員之口。”接著他背起儀器冒著風沙重新吃力地攀到岩壁上認真地複勘了一遍修正了一個誤差。當他下來時嘴唇也凍青了。
不久勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶山巒重迭陡壁懸岩要開四條隧道其中最長的達一千多米。詹天佑經過精確測量計算決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿並在山的中段開一口大井在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量又加快了工程進度。鑿洞時大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖湧出的泉水要一擔擔地挑出來身為總工程師的詹天佑毫無架子與工人同挖石同挑水一身汙泥一臉汗。他還鼓舞大家說：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路全世界的眼睛都在望著我們必須成功！”“無論成功或失敗決不是我們自己的成功和失敗而是我們國家的成功和失敗！”