中**隊‘饑餓戰役‘計劃投入兵力為100架轟5可攜帶12枚453千克水雷或7枚900千克水雷,出發基地為塞班島和提尼安島機場.1925年1月中國海軍的水雷專業人員到達提尼安島,設立了水雷裝配中心,對水雷觸發引信進行調整和改進,以增加日軍清掃時的難度,並為水雷加裝降落傘,以減緩空投時的下落速度,避免入水時因為速度較大而爆炸.
整個戰役共分五個階段:
從第一階段,中**隊通常都會同時組織空襲,作為佯攻,吸引日軍注意掩護航空布雷行動.這一階段共出動轟5轟炸機246架次,布雷2030枚,布雷海域主要集中在下關海峽和吳港,佐世保軍港.除了戰略上的目的外,還帶有支援衝繩戰役的戰術性質.正是中**隊的布雷使下關海峽無法安全通行,迫使日軍增援衝繩的以‘大和‘號戰列艦為核心的艦隊不敢經下關海峽南下,而由豐後水道南下,不得不較早進入中**隊艦載機的作戰半徑,因此日本海軍聯合艦隊象征的‘大和‘號戰列艦最終在中**隊數百架次飛機的猛烈攻擊下沉沒.4月27日,名古屋港因水雷封鎖被迫關閉.
第二階段從5月3日至5月12日,中**隊出動轟5轟炸機195架次,布雷1422枚,開始使用抗掃能力較強的水壓水雷,除繼續在下關海峽進行補充布雷外,還在東京,大阪,神戶等港口和瀨戶內海主要航道上布雷,封鎖瀨戶內海,並切斷日本幾個大工業城市之間的海上交通.由於瀨戶內海遭到水雷封鎖,從中國東北和朝鮮駛來的許多船隻無法進入瀨戶內海,被迫改到九州或本州西北港口卸貨.
第三階段從5月13日至6月6日,共出動轟5轟炸機209架次,布雷1313枚,開始使用另一種抗掃能力較強的低頻音響水雷.這一階段主要針對由於瀨戶內海遭封鎖後,日本船隻改往九州或本州西北的情況,集中在上述水域布雷,鑒於水雷的巨大威脅,日本被迫於5月14日,5月23日,5月27日關閉清水,橫濱和東京港,使日本與亞洲大陸的海上運輸量急劇下降.
從第四階段,中**隊的攻勢布雷規模進一步擴大,出動轟5轟炸機404架次,布雷3542枚,一麵對下關海峽,神戶,大阪等港口進行補充布雷,一麵加強對九州和本州西北部的全麵封鎖.同一時期,中**隊駐衝繩的岸基航空兵也在朝鮮沿海布雷186枚,主要迫使日本運輸船隻遠離沿岸海域,進入比較開闊海域航行,以便於對其進行攻擊.這一時期,日軍為了恢複其海上交通,投入340餘艘艦艇,2萬餘人進行掃雷作業,但由於前一時期因觸雷沉沒的船隻較多,很多船隻不敢再冒觸雷的危險進入雷區,因此該階段日本船隻的損失有所下降,但實際運輸量也大為降低,以神戶和大阪港為例,5月卸貨量為32萬噸,而7月僅為4.4萬噸,降幅達86!
第五階段,中**隊出動轟5轟炸機474架次,布雷3746枚,除在日本本土港口布雷外,還在朝鮮釜山,馬山,元山,興南和清津等港口布雷,以阻止滯留在這些港口的日本船隻出海.
曆時四個半月的‘饑餓戰役‘,中**隊出動轟5轟炸機1528架次,布雷12053枚,其中磁性水雷4900枚,音響水雷3500枚,水壓水雷2900枚,低頻音響水雷700枚(中國海軍出動的飛機和布設的水雷未計在內),所布水雷共炸沉炸傷包括‘海鷹‘號航母等65艘軍艦在內的670餘艘船隻,其中炸沉和重創無法修複的達431艘,總噸位140餘萬噸,相當於戰役開始時日本船舶總噸位的75.中**隊此次攻勢布雷效果非常顯著,平均每布21枚水雷就炸沉日本船隻1艘,而中**隊損失極其輕微,僅損失飛機15架.
‘饑餓戰役‘的成功實施,幾乎徹底切斷了日本至關重要的海上運輸,1925年8月比1925年3月,下關海峽運輸量下降98,幾乎完全中斷,而瀨戶內海也隻能通行機帆船之類的小型船隻.在這四個半月中進口物資下降90,維持戰爭所急需的石油,煤炭,糧食等戰略物資供應近乎中斷;軍工企業由於原料斷絕,紛紛停產或關閉;日軍大批飛機,艦艇由於燃料極度缺乏而被迫停飛,停航,直接影響了部隊的戰鬥力;由於航運中斷,250萬噸大米堆積在朝鮮港口,而日本國內的糧食供應卻極其困難,因為要優先保證軍隊需要,廣大平民糧食配給降至最低限度,食不果腹,終日在饑餓線上苦苦掙紮.
此次戰略性的攻勢布雷,中**隊準備充分,計劃周密,海空兵力協同配合,投入兵力之集中,布雷海域之廣闊,布雷強度之密集,可稱得上史無前例,尤其是最後兩個階段,兩個半月之中,共出動飛機878架次,布雷7288枚,更是收到了顯著效果,最終實現了全麵徹底封鎖日本海上交通的戰役企圖.在物質上和精神上都給予日本以極其沉重的打擊,顯示了水雷這一古老兵器在現代戰爭中的巨大作用,與戰略轟炸相結合,大大加快了日本的徹底失敗.
直到這時，中國才公布了擊斃山本五十六的細節，原來早在1920年左右，中國就破解了日本的電報密碼，日本的諸多戰略部署看起來隱秘，實際上都已經暴露在中國最高統帥部的眼中，一點秘密也不存在了。（.mianhuatang.info無彈窗廣告）
1923年1月，麵對中**隊大兵壓境，日本大本營不得不將作戰重點轉向南方麵。（.mianhuatang.info無彈窗廣告）為此，命令日軍第8方麵軍司令今村大將不惜一切代價，守住台灣。
在2月份最後一天的深夜，夜色茫茫，風雨交加。23時30分，由8艘大型運輸船和8艘驅逐艦組成的船隊踏上了難以生還的‘死亡航行‘。在第第51師團主力共計7300名官兵和2500噸作戰物資。船隊在木村昌福海軍少將指揮下從出發，以逆時鍾方向行駛，經瀨戶內海抵達台灣。途中，可得到日軍機場的100餘架”**”式戰鬥機的空中掩護。
3月1日上午，中國水上偵察機發現了木村船隊，馬上報告了指揮部。中**隊航空兵部隊立即進入一級戒備狀態。用於海上攻擊的重磅炸彈也掛滿了轟4轟炸機，在24架**式戰鬥機和36架格魯曼‘潑婦‘式戰鬥機的掩護下，徑直向萊城機場起來，以求在對日本運輸船隊發起攻擊之前，首先癱瘓日軍萊城機場，打掉這個隱患。
自瓜島之戰後，美海軍的艦載機質量有了一定程度的提高。潑婦式戰鬥機，是美海軍頭一批比日軍最新型的”**”式戰鬥機綜合性能略勝一籌的艦載戰鬥機。該機1922年初才開始小批量裝備部隊，它裝有6挺12。7毫米機槍。盡管由於它的裝甲和密封油箱比較重，因而在靈活性方麵顯得比**式機略差一些之外，但在飛行速度、高度和其他性能方麵都比**式機要好。‘潑婦‘式戰鬥機的時速可達600公裏，最大載荷有效航程為2400公裏，而最先進的”**”式戰鬥機時速也隻有500公裏，最大有效載荷航程僅為1800公裏。
16時30分，中**隊60架**式戰鬥機和‘潑婦‘式戰鬥機，先於轟炸機像餓虎撲食般地衝入萊城機場上空，與30多架迎戰的”**”式戰鬥機展開了一場激烈的空中混戰。兩支機群頓時攪在了一起，在力量對比懸殊的情況下，**式機盡管拚死搏鬥，但還是在丟下10餘架同伴飛機的殘骸後大敗而逃。此時，轟4轟炸機乘虛而入，成噸的重磅炸彈就像暴雨般地傾注到萊城機場，一下子就將停放在機場上的各型飛機和機場設施炸成了一堆堆破爛，機場跑道也是坑坑窪窪。一直到所掛炸彈全部投空，轟4轟炸機才在眾多戰鬥機的簇擁下，浩浩蕩蕩地返回基地。
3月2日淩晨，日軍運輸船隊進入了中**隊飛機的作戰半徑。此時天公作美，海麵上出現了有利於空襲的好天氣。7時52分，早已摩拳擦掌、急不可耐的中**隊第5航空隊的飛行員們，立即起飛了15架最大載彈量為18000磅的轟5轟炸機以中空投彈方式，用密集的500磅航空炸彈將木村運輸船隊的隊形完全打亂。隻見海麵上1艘驅逐艦中彈起火，尾部的炮塔也被掀掉，動力係統起火，在海麵上團團打轉。剩下的7艘驅逐艦也隻好丟下8艘大型運輸船趕緊靠攏，以形成密集的對空火力來對付美機。
日運輸船隊的領航艦‘旭盛丸‘首先遭難，8時18分，呼嘯而下的重磅炸彈接連命中‘旭盛丸‘，該船立刻就被大火和濃煙所籠罩，搭載該船的日軍第51師團師團長中野少將和1600多名官兵，在‘朝雲‘號驅逐艦的救援下，勉強有800餘名被救起，其餘的800多人卻和‘旭盛丸‘一起被海浪吞噬了。
2日下午2時20分，沉重的馬達聲再次從雲端響起，死神的陰影遮住了木村船隊。一支由84架轟4重型轟炸機和120架戰鬥機組成的龐大機群，又一次前來光顧。經過一場空中廝殺，匆匆趕到的30多架”**”式戰鬥機大部墜毀。這時美戰鬥機散開成掩護隊形，隻見轟4轟炸機一反常態，突然壓低飛行高度，從離海麵隻有不到50米的高度發了‘跳彈攻擊‘。這種新式攻擊方法，是將炸彈投於海麵，利用水麵的反彈作用，命中艦船的舷側，劇烈的爆炸造成船舷破裂，從而進水而沉沒。對於這一新式攻擊方法，日本人一無所知。隻見海麵上一枚枚高爆炸彈帶著呼嘯聲飛來，日各艦艦長開始還以為是魚雷攻擊，就趕緊讓艦隻規避，結果徒勞一場。這些重磅航空炸彈就像長了眼睛似的，從桅杆一般的高度射向日船。這時轟4的效能。真是一場空前絕後的大屠殺！
這場攻擊持續了整整一個下午，日運輸船隊幾乎全軍覆沒，5艘驅逐艦和3艘運輸船‘建武丸‘、‘大井川丸‘、‘愛洋丸‘沉沒，其他艦船也程度不同地受傷，人員傷亡無數。美機撤走後，殘缺不全的木村船隊在這片狼跡滿目的海麵上真是進退兩難。最後，在萊城的一再催促和的強令下，也隻好硬著頭皮繼續航行了。
3月3日清晨，東方出現魚肚白，一眼就可看出，又是一個難得的好天氣，但對正在艱難航行的木村船隊來說，盡管有萊城那為數不多的戰鬥機的掩護，仍是充滿了不祥的感覺。
7時52分，正是擔任掩護的日機交接替時間，船隊上空有第第2班共第3班的18架飛機也匆匆趕來。這本來還是一支器具威力的空中掩護力量。可是，中**隊也是作好了充分的準備，這次幾乎出動了華南區的全部作戰飛機約300餘架。中國人是誌在必得。
龐大的中**隊突擊機群，分為3個層次向日艦襲來：戰鬥機散開在高空擔任掩護；轟4轟炸機實施低空‘跳彈攻擊‘，對這支日本船隊所在海麵進行一次‘海上地毯式‘轟炸。
空戰首先在戰鬥機之間展開了，”**”式戰機盡管明知不是對手，仍拚出了全力，最終還是寡不敵眾，紛紛墜海。爾後，失去空中掩護的日船隊，幾乎隻剩下幹挨打的份了。中**隊的轟炸機就像進行投彈比賽一樣，將一枚枚重磅炸彈輪流投向日船。不一會兒功夫，運輸船隻大部沉沒，驅逐艦也難逃厄運。最後，隻剩下中野師團長和1艘驅逐艦載著不到800名官兵搖搖晃晃地開到了萊城。
整個空襲作戰，中**隊僅以損失6架戰鬥機的代價，擊毀日軍大型運輸船8艘、驅逐艦7艘，使日軍的全部作戰物資沉入了大海。此後，日軍再未向該地區派兵增援。這樣，日本的命運也就在日軍大本營的記事本上被打上了一個大大的x字。
爾後，山本即奉命用日本航空兵的精華航空母艦艦載機去協助海軍岸基航空兵作戰，對已經失去的瓜島和正在失去的衝繩地區的美基地進行報複性轟炸，以挫敗中**隊的春季攻勢，爭取時間，加強防線。4月3日，山本司令長官幹脆離開他的聯合艦隊司令部所在地特魯克，親臨前線指導作戰。4月7日，日機空襲瓜島，4月11日、12日、14日，日機相繼空襲了衝繩的莫爾茲比港等地。這種持續不斷地騷擾性空襲，使日機自身的損失遠遠大於對中**隊造成的損失。為此，4月中旬，山本決定親自到所羅門群島北部的日本基地進行視察並鼓勵士氣。誰知這次視察竟使這位曾經不可一世的日軍名將命喪黃泉。
對於山本的視察行動，的大多數人都感到擔憂，今村大將更是如此。他給山本講了自己在布幹維爾附近曾遭到1架中國戰鬥機的攻擊差點喪命的經曆。但山本卻堅持己見，就連第11航空隊的司令也未能勸阻住。為此山本的親信參謀渡邊中佐親手草擬了日程安排送到第8方麵軍司令部。他要求派專人把日程表送去，但負責通訊的軍官卻說：必須用無線電發出。渡邊不同意，認為中國人能截收到電報並有可能破譯。可通訊官卻堅持道：‘這部密碼4月1日才起用，不可能破譯。‘第8方麵軍司令部裏，終於發出了極其機密的無線電波。這一決定山本命運的絕密電波，飛越了遼闊的南太平洋海空，到達了日軍在北所羅門群島的各部隊。這一非同尋常的絕密電報全文如下：‘聯合艦隊司令長官4月18日視察巴萊爾、肖特蘭和布因的日程安排如下：
6點，乘中型‘1‘式攻擊機（由6架戰鬥機護航）從動身；9點45分到達巴萊爾，換乘獵潛艇前往肖特蘭島，11點30分到達；12點30分，乘獵潛艇離開肖特蘭，13點30分，返回巴萊爾；14點，乘中型攻擊機離開巴萊爾，第1基地部隊司令部吃午飯；16點，乘中型攻擊機離開布因，17點40分，回到。。。。。。
如天氣情況不佳，順延一天。
正如渡邊所擔心的那樣，電報發出片刻就被中國人截獲並破譯。
，文，字，閱，讀，w，
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整個戰役共分五個階段:
從第一階段,中**隊通常都會同時組織空襲,作為佯攻,吸引日軍注意掩護航空布雷行動.這一階段共出動轟5轟炸機246架次,布雷2030枚,布雷海域主要集中在下關海峽和吳港,佐世保軍港.除了戰略上的目的外,還帶有支援衝繩戰役的戰術性質.正是中**隊的布雷使下關海峽無法安全通行,迫使日軍增援衝繩的以‘大和‘號戰列艦為核心的艦隊不敢經下關海峽南下,而由豐後水道南下,不得不較早進入中**隊艦載機的作戰半徑,因此日本海軍聯合艦隊象征的‘大和‘號戰列艦最終在中**隊數百架次飛機的猛烈攻擊下沉沒.4月27日,名古屋港因水雷封鎖被迫關閉.
第二階段從5月3日至5月12日,中**隊出動轟5轟炸機195架次,布雷1422枚,開始使用抗掃能力較強的水壓水雷,除繼續在下關海峽進行補充布雷外,還在東京,大阪,神戶等港口和瀨戶內海主要航道上布雷,封鎖瀨戶內海,並切斷日本幾個大工業城市之間的海上交通.由於瀨戶內海遭到水雷封鎖,從中國東北和朝鮮駛來的許多船隻無法進入瀨戶內海,被迫改到九州或本州西北港口卸貨.
第三階段從5月13日至6月6日,共出動轟5轟炸機209架次,布雷1313枚,開始使用另一種抗掃能力較強的低頻音響水雷.這一階段主要針對由於瀨戶內海遭封鎖後,日本船隻改往九州或本州西北的情況,集中在上述水域布雷,鑒於水雷的巨大威脅,日本被迫於5月14日,5月23日,5月27日關閉清水,橫濱和東京港,使日本與亞洲大陸的海上運輸量急劇下降.
從第四階段,中**隊的攻勢布雷規模進一步擴大,出動轟5轟炸機404架次,布雷3542枚,一麵對下關海峽,神戶,大阪等港口進行補充布雷,一麵加強對九州和本州西北部的全麵封鎖.同一時期,中**隊駐衝繩的岸基航空兵也在朝鮮沿海布雷186枚,主要迫使日本運輸船隻遠離沿岸海域,進入比較開闊海域航行,以便於對其進行攻擊.這一時期,日軍為了恢複其海上交通,投入340餘艘艦艇,2萬餘人進行掃雷作業,但由於前一時期因觸雷沉沒的船隻較多,很多船隻不敢再冒觸雷的危險進入雷區,因此該階段日本船隻的損失有所下降,但實際運輸量也大為降低,以神戶和大阪港為例,5月卸貨量為32萬噸,而7月僅為4.4萬噸,降幅達86!
第五階段,中**隊出動轟5轟炸機474架次,布雷3746枚,除在日本本土港口布雷外,還在朝鮮釜山,馬山,元山,興南和清津等港口布雷,以阻止滯留在這些港口的日本船隻出海.
曆時四個半月的‘饑餓戰役‘,中**隊出動轟5轟炸機1528架次,布雷12053枚,其中磁性水雷4900枚,音響水雷3500枚,水壓水雷2900枚,低頻音響水雷700枚(中國海軍出動的飛機和布設的水雷未計在內),所布水雷共炸沉炸傷包括‘海鷹‘號航母等65艘軍艦在內的670餘艘船隻,其中炸沉和重創無法修複的達431艘,總噸位140餘萬噸,相當於戰役開始時日本船舶總噸位的75.中**隊此次攻勢布雷效果非常顯著,平均每布21枚水雷就炸沉日本船隻1艘,而中**隊損失極其輕微,僅損失飛機15架.
‘饑餓戰役‘的成功實施,幾乎徹底切斷了日本至關重要的海上運輸,1925年8月比1925年3月,下關海峽運輸量下降98,幾乎完全中斷,而瀨戶內海也隻能通行機帆船之類的小型船隻.在這四個半月中進口物資下降90,維持戰爭所急需的石油,煤炭,糧食等戰略物資供應近乎中斷;軍工企業由於原料斷絕,紛紛停產或關閉;日軍大批飛機,艦艇由於燃料極度缺乏而被迫停飛,停航,直接影響了部隊的戰鬥力;由於航運中斷,250萬噸大米堆積在朝鮮港口,而日本國內的糧食供應卻極其困難,因為要優先保證軍隊需要,廣大平民糧食配給降至最低限度,食不果腹,終日在饑餓線上苦苦掙紮.
此次戰略性的攻勢布雷,中**隊準備充分,計劃周密,海空兵力協同配合,投入兵力之集中,布雷海域之廣闊,布雷強度之密集,可稱得上史無前例,尤其是最後兩個階段,兩個半月之中,共出動飛機878架次,布雷7288枚,更是收到了顯著效果,最終實現了全麵徹底封鎖日本海上交通的戰役企圖.在物質上和精神上都給予日本以極其沉重的打擊,顯示了水雷這一古老兵器在現代戰爭中的巨大作用,與戰略轟炸相結合,大大加快了日本的徹底失敗.
直到這時，中國才公布了擊斃山本五十六的細節，原來早在1920年左右，中國就破解了日本的電報密碼，日本的諸多戰略部署看起來隱秘，實際上都已經暴露在中國最高統帥部的眼中，一點秘密也不存在了。（.mianhuatang.info無彈窗廣告）
1923年1月，麵對中**隊大兵壓境，日本大本營不得不將作戰重點轉向南方麵。（.mianhuatang.info無彈窗廣告）為此，命令日軍第8方麵軍司令今村大將不惜一切代價，守住台灣。
在2月份最後一天的深夜，夜色茫茫，風雨交加。23時30分，由8艘大型運輸船和8艘驅逐艦組成的船隊踏上了難以生還的‘死亡航行‘。在第第51師團主力共計7300名官兵和2500噸作戰物資。船隊在木村昌福海軍少將指揮下從出發，以逆時鍾方向行駛，經瀨戶內海抵達台灣。途中，可得到日軍機場的100餘架”**”式戰鬥機的空中掩護。
3月1日上午，中國水上偵察機發現了木村船隊，馬上報告了指揮部。中**隊航空兵部隊立即進入一級戒備狀態。用於海上攻擊的重磅炸彈也掛滿了轟4轟炸機，在24架**式戰鬥機和36架格魯曼‘潑婦‘式戰鬥機的掩護下，徑直向萊城機場起來，以求在對日本運輸船隊發起攻擊之前，首先癱瘓日軍萊城機場，打掉這個隱患。
自瓜島之戰後，美海軍的艦載機質量有了一定程度的提高。潑婦式戰鬥機，是美海軍頭一批比日軍最新型的”**”式戰鬥機綜合性能略勝一籌的艦載戰鬥機。該機1922年初才開始小批量裝備部隊，它裝有6挺12。7毫米機槍。盡管由於它的裝甲和密封油箱比較重，因而在靈活性方麵顯得比**式機略差一些之外，但在飛行速度、高度和其他性能方麵都比**式機要好。‘潑婦‘式戰鬥機的時速可達600公裏，最大載荷有效航程為2400公裏，而最先進的”**”式戰鬥機時速也隻有500公裏，最大有效載荷航程僅為1800公裏。
16時30分，中**隊60架**式戰鬥機和‘潑婦‘式戰鬥機，先於轟炸機像餓虎撲食般地衝入萊城機場上空，與30多架迎戰的”**”式戰鬥機展開了一場激烈的空中混戰。兩支機群頓時攪在了一起，在力量對比懸殊的情況下，**式機盡管拚死搏鬥，但還是在丟下10餘架同伴飛機的殘骸後大敗而逃。此時，轟4轟炸機乘虛而入，成噸的重磅炸彈就像暴雨般地傾注到萊城機場，一下子就將停放在機場上的各型飛機和機場設施炸成了一堆堆破爛，機場跑道也是坑坑窪窪。一直到所掛炸彈全部投空，轟4轟炸機才在眾多戰鬥機的簇擁下，浩浩蕩蕩地返回基地。
3月2日淩晨，日軍運輸船隊進入了中**隊飛機的作戰半徑。此時天公作美，海麵上出現了有利於空襲的好天氣。7時52分，早已摩拳擦掌、急不可耐的中**隊第5航空隊的飛行員們，立即起飛了15架最大載彈量為18000磅的轟5轟炸機以中空投彈方式，用密集的500磅航空炸彈將木村運輸船隊的隊形完全打亂。隻見海麵上1艘驅逐艦中彈起火，尾部的炮塔也被掀掉，動力係統起火，在海麵上團團打轉。剩下的7艘驅逐艦也隻好丟下8艘大型運輸船趕緊靠攏，以形成密集的對空火力來對付美機。
日運輸船隊的領航艦‘旭盛丸‘首先遭難，8時18分，呼嘯而下的重磅炸彈接連命中‘旭盛丸‘，該船立刻就被大火和濃煙所籠罩，搭載該船的日軍第51師團師團長中野少將和1600多名官兵，在‘朝雲‘號驅逐艦的救援下，勉強有800餘名被救起，其餘的800多人卻和‘旭盛丸‘一起被海浪吞噬了。
2日下午2時20分，沉重的馬達聲再次從雲端響起，死神的陰影遮住了木村船隊。一支由84架轟4重型轟炸機和120架戰鬥機組成的龐大機群，又一次前來光顧。經過一場空中廝殺，匆匆趕到的30多架”**”式戰鬥機大部墜毀。這時美戰鬥機散開成掩護隊形，隻見轟4轟炸機一反常態，突然壓低飛行高度，從離海麵隻有不到50米的高度發了‘跳彈攻擊‘。這種新式攻擊方法，是將炸彈投於海麵，利用水麵的反彈作用，命中艦船的舷側，劇烈的爆炸造成船舷破裂，從而進水而沉沒。對於這一新式攻擊方法，日本人一無所知。隻見海麵上一枚枚高爆炸彈帶著呼嘯聲飛來，日各艦艦長開始還以為是魚雷攻擊，就趕緊讓艦隻規避，結果徒勞一場。這些重磅航空炸彈就像長了眼睛似的，從桅杆一般的高度射向日船。這時轟4的效能。真是一場空前絕後的大屠殺！
這場攻擊持續了整整一個下午，日運輸船隊幾乎全軍覆沒，5艘驅逐艦和3艘運輸船‘建武丸‘、‘大井川丸‘、‘愛洋丸‘沉沒，其他艦船也程度不同地受傷，人員傷亡無數。美機撤走後，殘缺不全的木村船隊在這片狼跡滿目的海麵上真是進退兩難。最後，在萊城的一再催促和的強令下，也隻好硬著頭皮繼續航行了。
3月3日清晨，東方出現魚肚白，一眼就可看出，又是一個難得的好天氣，但對正在艱難航行的木村船隊來說，盡管有萊城那為數不多的戰鬥機的掩護，仍是充滿了不祥的感覺。
7時52分，正是擔任掩護的日機交接替時間，船隊上空有第第2班共第3班的18架飛機也匆匆趕來。這本來還是一支器具威力的空中掩護力量。可是，中**隊也是作好了充分的準備，這次幾乎出動了華南區的全部作戰飛機約300餘架。中國人是誌在必得。
龐大的中**隊突擊機群，分為3個層次向日艦襲來：戰鬥機散開在高空擔任掩護；轟4轟炸機實施低空‘跳彈攻擊‘，對這支日本船隊所在海麵進行一次‘海上地毯式‘轟炸。
空戰首先在戰鬥機之間展開了，”**”式戰機盡管明知不是對手，仍拚出了全力，最終還是寡不敵眾，紛紛墜海。爾後，失去空中掩護的日船隊，幾乎隻剩下幹挨打的份了。中**隊的轟炸機就像進行投彈比賽一樣，將一枚枚重磅炸彈輪流投向日船。不一會兒功夫，運輸船隻大部沉沒，驅逐艦也難逃厄運。最後，隻剩下中野師團長和1艘驅逐艦載著不到800名官兵搖搖晃晃地開到了萊城。
整個空襲作戰，中**隊僅以損失6架戰鬥機的代價，擊毀日軍大型運輸船8艘、驅逐艦7艘，使日軍的全部作戰物資沉入了大海。此後，日軍再未向該地區派兵增援。這樣，日本的命運也就在日軍大本營的記事本上被打上了一個大大的x字。
爾後，山本即奉命用日本航空兵的精華航空母艦艦載機去協助海軍岸基航空兵作戰，對已經失去的瓜島和正在失去的衝繩地區的美基地進行報複性轟炸，以挫敗中**隊的春季攻勢，爭取時間，加強防線。4月3日，山本司令長官幹脆離開他的聯合艦隊司令部所在地特魯克，親臨前線指導作戰。4月7日，日機空襲瓜島，4月11日、12日、14日，日機相繼空襲了衝繩的莫爾茲比港等地。這種持續不斷地騷擾性空襲，使日機自身的損失遠遠大於對中**隊造成的損失。為此，4月中旬，山本決定親自到所羅門群島北部的日本基地進行視察並鼓勵士氣。誰知這次視察竟使這位曾經不可一世的日軍名將命喪黃泉。
對於山本的視察行動，的大多數人都感到擔憂，今村大將更是如此。他給山本講了自己在布幹維爾附近曾遭到1架中國戰鬥機的攻擊差點喪命的經曆。但山本卻堅持己見，就連第11航空隊的司令也未能勸阻住。為此山本的親信參謀渡邊中佐親手草擬了日程安排送到第8方麵軍司令部。他要求派專人把日程表送去，但負責通訊的軍官卻說：必須用無線電發出。渡邊不同意，認為中國人能截收到電報並有可能破譯。可通訊官卻堅持道：‘這部密碼4月1日才起用，不可能破譯。‘第8方麵軍司令部裏，終於發出了極其機密的無線電波。這一決定山本命運的絕密電波，飛越了遼闊的南太平洋海空，到達了日軍在北所羅門群島的各部隊。這一非同尋常的絕密電報全文如下：‘聯合艦隊司令長官4月18日視察巴萊爾、肖特蘭和布因的日程安排如下：
6點，乘中型‘1‘式攻擊機（由6架戰鬥機護航）從動身；9點45分到達巴萊爾，換乘獵潛艇前往肖特蘭島，11點30分到達；12點30分，乘獵潛艇離開肖特蘭，13點30分，返回巴萊爾；14點，乘中型攻擊機離開巴萊爾，第1基地部隊司令部吃午飯；16點，乘中型攻擊機離開布因，17點40分，回到。。。。。。
如天氣情況不佳，順延一天。
正如渡邊所擔心的那樣，電報發出片刻就被中國人截獲並破譯。
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