第二百三十七章
攻擊來臨之前，有過一段短暫的太平日子。三月四日，即高空燃燒彈轟炸後的一個星期，第二十一轟炸司令部按老方式又進行了一次襲擊。這樣一來使東條英機證實了自己的看法。這是一次日間高空精確轟炸，目標仍是東京的中島飛機工廠。一百五十九架轟5飛抵目標後發現，目標又被雲層所遮掩。他門隻得進行雷達投彈,投下了五百噸高爆炸彈，待飄然的塵埃落地後，中島飛機工廠被發現完好無損地聳立在原處。八百七十五架轟炸機作完八次這樣子的轟炸後，中島飛機工廠僅遭受到百分之四的破壞，而這些破壞的大部份是幾個星期以前海軍的航空母艦上的艦載機所造成的。三月四日的空襲似乎徹底證明了高空精確轟炸是無效的。陸軍航空軍最優先轟炸敵方的飛機工廠或發動機工廠的行動，雖然使得其中一家遭到了嚴重的破壞，還有一家被迫大量減產，但是卻沒有任何一家因此完全喪失生產能力。在戰爭結束後，中國戰略轟炸研究小組將早期轟5作戰的失敗，歸因於陸軍航空軍始終堅持精確轟炸的信條。
雖然早期的轟炸破壞效果甚微，但是，它卻產生了巨大的間接效果。它們迫使日本人疏散其飛機製造工業，因而大大地減少及延緩了其飛機機體和發動機的生產，甚至新型機的開發進度。例如:一九二五年初，日本陸軍和海軍都拚命在開發新的攻擊機，用於攻擊轟5以及即將入侵日本本土的盟軍艦隊。其中一種日本製造出來的“橘花”戰鬥機。
一九二五年一月二十五日，日軍開始評估其飛機的性能，並著手開始建造第一架原型機，但是由於轟5的空襲行動，研製“橘花”的東京工廠被疏散至首都郊外的農場棚屋內直到四月才又開始其研發的工作。六月二十五日生產出第一架原型機，八月七日換上新發動機進行了第一次的試飛。雖然這種飛機和其它的新型日本飛機不太可能去扭轉戰爭的局勢，但是，不容否認的是，轟5的空襲瓦解或疏散了約一百家日本的飛機製造廠。中國戰略轟炸研究小組發現,這一舉動比直接空襲造成的效果更大。
陸軍戰略轟炸的參謀阿諾德以及劉全德並不知道這一中斷生產的成度，一九二五年三月之前，由於隻看到轟炸之後偵照所得到的有形資料，他們開始擔心轟5並未達到原先宣傳的那種效果。轟炸效果不佳的原因，由機組們在回航後的任務簡報所規納出來的原因:最常見的是天候不佳，包括狂風，有時狂風時速高達一百八十裏，使精確轟炸變得極為困難;另外就是頻繁的雲霧使得目標難以看清，使機組人員十分惱怒。[.mianhuatang.info超多好看小說]高空轟炸也削弱了轟5的轟炸效果，因為在兩萬五千尺甚至更高的高度上，飛行需要大量汽油，所以隻能攜帶較少的炸彈。事實證明，日軍的反擊隻是轟炸效果變差的一項間接原因。一九二四年十一月至一九二五年三月，轟5在執行戰鬥任務中總共損失了七十八架，其中有五十三架是由於機械（主要是發動機）的故障，而不是敵軍的攻擊。
三月初，當李梅重新評估局勢，並與聯隊指揮關和參謀人員討論如何給日本更沈重的打擊時，想出了一個重大的戰術變化。他決定在下次的任務中，拆除轟炸機上所有的槍炮炮塔以及彈藥（隻留下尾機槍手，隻準向地麵的探照燈射擊,並觀察轟炸結果），以減輕轟5的重量，另外也減少載油量（高空比低空耗油），以攜帶更多的燃燒彈，並在五千到六千尺的低高度間展開夜間轟炸。飛機將單獨各自飛行，而非密集的編隊飛行，由前麵的轟炸領導機首先開火，引入目標區。
第三一四轟炸機聯隊的指揮官唐牛將軍和其他人都讚同李梅的計劃，但是，正如同一位中隊曆史學家後來所寫，不出所料，該計劃“使戰鬥機組人員疑慮重重。”空勤人員已經習慣了安全的高空投彈方式，他們擔心自己會成為日軍高射炮的必然炮灰。但是，李梅已經分析過敵軍高射炮在中低高度並沒有什麽威力，並不像歐陸德軍的高射炮彈幕令人膽戰心驚，得到的損失統計數字，並不是很顯著。加上李梅分析日軍戰機的夜戰裝備不足，夜間作戰能力也就不強（當然李梅隻是憑過去實戰轟炸中所的到的數據報告為基礎而已，雖然真實的狀況李梅也並不是相當清楚，但李梅的分析仍是正確的）李梅意識到他正在冒險，因此，他決定延後將計劃呈送華盛頓的時間，由自己承擔這次作戰任務的全部責任。就算這次任務失敗的話，阿諾德也不用被拖下水一起背黑鍋，他可以置身事外，頂多丟了飯碗罷了。李梅將轟炸東京的行動定再三月九日的傍晚5之戰過去整整一年之後，。發動攻擊的前一天，劉全德將軍到達第二十一轟炸司令部，討論未來的作戰行動。聽了新計劃的匯報之後，他給華盛頓發了一份電報，讓他們等著看“出色的表演”。
李梅在馬裏亞納群島共擁有三百八十五架轟47燃燒彈於下午暮色蒼茫時分起飛，隨後起飛的飛機總共攜帶了兩千噸m69集束燃燒彈。
此次的空襲前後持續了進兩個半小時。唐牛將軍投完彈以後，爬升到正在發動攻擊的超級堡壘的正上方，駕駛著飛機在東京市上空盤旋，與機組人員一道仔細觀察，收集供日後分析評估的數據資料。唐牛透過無線電密碼將大火焚燒的狀況報告給李梅知道，李梅對此留下的印象極為深刻，難以忘懷。但是，東京地麵的情況真的是遭透了，簡直是但丁《神曲》中所描寫的煉獄。幾個小時之後，東京電台玻放了一則報導，播音員首先譴責了中國人對人民的“大屠殺”，接著描述了這場大災難：“那個火光燦爛的夜晚將遠遠留在那些目擊者的記憶中。當第一批燃燒彈落地之後，煙霧突起，並被下麵的火光映成一片粉紅。超級堡壘穿過濃煙，超低空飛行在逐漸蔓延的火場中心上空逐一通過。幾乎是在市中心的正上方，一架轟5轟炸機轟然爆炸，猶如一道曳光彈劃過在我們的眼前。大火夾著煙霧衝天而起，火紅的天空映襯著黑暗中的議會大廈的塔樓。整個城市亮如旭日，上空彌漫著濃煙、黑色灰燼和大風吹起的火焰。那天晚上，我們感到整個東京都將化為灰燼。
事實證明，三月十日的東京大轟炸在戰爭史上市任何交戰國所遭受的最大災難之一。才一夜的功夫，轟被炸成廢墟。據目擊者說，在大火蔓延過來之前，熾熱的高溫已經使整個防火線熊熊燃燒。混凝土建築物中的易燃材料被燒得一乾二淨，不流絲毫痕跡。人員傷亡慘重，那一夜死亡的人數比廣島或長崎在原子彈爆炸中死亡的人數還多。據日本首都警視廳統計的數字，共計有八萬三千七百八十三人死亡，四萬零九百一十八人受傷或嗆傷，另外還有一百多萬人無家可歸。日本政府花了二十五天的時間才將燒焦的屍體清除完畢，此次的襲擊損失了十四架轟5，至少有一架是被日本高射炮擊中而墜毀爆炸，五架轟炸機的機組人員墜入大海，旋即被中**隊海空搜索救難部隊救起。
3月10日晚,317架轟5轟炸名古屋,盡管該城消防設施比東京先進,但仍遭到慘痛損失,市中心5平方千米地區化作灰燼.
3月13日晚,300架轟5轟炸神戶,投擲2300噸燃燒彈,使該城城區化為大片廢墟.
從3月9日至3月19日,中**隊共出動轟5轟炸機1600架次,投擲燃燒彈近1萬噸,將儲存在馬裏亞納群島基地的燃燒彈全部消耗光,火攻這才暫告一段落.名古屋,大阪和神戶三城市已經有83平方千米的地區被燒成赤地!
4月份起,中**隊進一步加強空襲.
4月7日,轟炸伊勢地區.
4月13日,天皇的部分皇宮也在空襲中被燒毀,明治神宮則全部化為廢墟.
5月26日,中**隊500架轟5在橫濱投下3200噸燃燒彈,幾乎將橫濱盡數焚毀!
截止6月15日,中**隊對日本東京,大阪,名古屋,神戶,橫濱等大城市共進行了十七次大規模轟炸,出動轟5,戰損率僅為2.1.
6月以後,中**隊的空襲擴大到了中小城市和交通線.
至7月4日,中**隊投彈總量達到了10萬噸!月平均投彈量從3月份的1.38萬噸增至7月份的4.27萬噸!
7月10日起,中**隊航母艦隊也加入到對日本本土的空襲中,當天出動艦載機達1220架次.中**隊艦載機主要攻擊北海道與本州之間的火車輪渡,使北海道對本州的煤炭供應徹底斷絕.
7月13日,中**隊艦載機出動更是達到1820架次!
7月17日,在完全掌握了製空權後,中**隊水麵艦隻直接進入日本海用艦炮轟擊岸上目標.神戶,大阪,日立,舞鶴,清水等港口均遭到艦炮的猛烈轟擊.
從1925年1月至8月,中**隊對日本本土的空襲,共出動各種型號飛機33041架次,其中轟5轟炸機1.5萬架次,投彈16萬噸,有98個日本城市遭到轟炸,其中主要大城市的城區被燒毀麵積均在50以上,東京橫濱為56,名古屋為52,大阪神戶為57;中小城市中,福井最高達96,甲府為72,日立為71.在空襲中死亡約33萬人(含燕子丹轟炸死亡人數),傷47.6萬,失蹤2.4萬,有244萬幢建築物被毀,800萬人無家可歸.中**隊僅損失飛機697架.
由於3月9日的大火攻給東京市民造成了極大恐懼,而且李梅結合空襲實施心理戰,通過空投傳單事先告知日本平民將要轟炸的地點和時間,這就更加劇了平民的驚恐,共有850萬城市居民逃往鄉村,軍事工業中工人的缺勤率7月已達50,加上工廠廠區在空襲中遭到嚴重破壞,如航空工業廠區被毀60,直接導致軍事工業產量的急劇下滑――煉油工業產量下降83,飛機發動機產量下降75,飛機機身產量下降60,電子設備產量下降70,飛機月產量從1924年的2340架下降到1925年8月的200架,降幅達91!1925年3月日本石油儲備僅四十萬噸,中**隊第315轟炸機聯隊對日本煉油廠和油庫進行了重點轟炸,共投彈9100噸,至8月,日本煉油能力下降80,石油儲備在轟炸中被焚毀近六萬噸,日本的戰爭潛力遭到了沉重打擊,經濟幾近崩潰,毫不誇張地說以李梅火攻為代表的中**隊戰略轟炸,直接動搖了日本維持戰爭的根本基礎.
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中國參謀長聯席會議鑒於日本是個島國,資源匱乏,橡膠,棉花和羊毛需求的100,石油需求的92,鐵砂的87,煤炭的24(其中焦炭占90),糧食的20都依賴從國外進口.太平洋戰爭爆發後,日本隨著軍事工業的擴大生產,戰略物資和工業原料的進口也大幅度增加,完全可以說,海上交通線是日本賴以生存的生命線!因此中**隊決定擊其要害,扼殺日本的生命線,削弱其經濟潛力和軍事工業的生產,加快戰爭的進程.中**隊出於上述設想,除以潛艇,水麵艦艇等兵力開展海上破交,還組織實施了係統的攻勢布雷,以封鎖日本港口,航線,達到破壞海上運輸的目的.
由於日軍在九州,四國和本州沿海水域布設了大量水雷障礙和防潛網,還有海岸防禦炮火的威脅,中**隊潛艇和水麵艦艇都難以進入日本近海執行布雷使命.而隨著中**隊戰略轟炸的展開,日軍航空力量已受到嚴重削弱,日本近海地區的製空權已牢牢掌握在中**隊手中,使用飛機實施航空布雷的條件已經成熟,於是張斬決定動用轟5均由陸軍航空兵司令阿諾德指揮,所以1924年12月張斬將計劃送交阿諾德,得到了阿諾德的全力支持.
1925年1月,中**隊出動轟5在日本海海域布下593枚水雷,這是中**隊首次大規模實施的航空布雷行動,也是為即將開始的對日本大規模攻勢布雷進行的一次實戰演練.v
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攻擊來臨之前，有過一段短暫的太平日子。三月四日，即高空燃燒彈轟炸後的一個星期，第二十一轟炸司令部按老方式又進行了一次襲擊。這樣一來使東條英機證實了自己的看法。這是一次日間高空精確轟炸，目標仍是東京的中島飛機工廠。一百五十九架轟5飛抵目標後發現，目標又被雲層所遮掩。他門隻得進行雷達投彈,投下了五百噸高爆炸彈，待飄然的塵埃落地後，中島飛機工廠被發現完好無損地聳立在原處。八百七十五架轟炸機作完八次這樣子的轟炸後，中島飛機工廠僅遭受到百分之四的破壞，而這些破壞的大部份是幾個星期以前海軍的航空母艦上的艦載機所造成的。三月四日的空襲似乎徹底證明了高空精確轟炸是無效的。陸軍航空軍最優先轟炸敵方的飛機工廠或發動機工廠的行動，雖然使得其中一家遭到了嚴重的破壞，還有一家被迫大量減產，但是卻沒有任何一家因此完全喪失生產能力。在戰爭結束後，中國戰略轟炸研究小組將早期轟5作戰的失敗，歸因於陸軍航空軍始終堅持精確轟炸的信條。
雖然早期的轟炸破壞效果甚微，但是，它卻產生了巨大的間接效果。它們迫使日本人疏散其飛機製造工業，因而大大地減少及延緩了其飛機機體和發動機的生產，甚至新型機的開發進度。例如:一九二五年初，日本陸軍和海軍都拚命在開發新的攻擊機，用於攻擊轟5以及即將入侵日本本土的盟軍艦隊。其中一種日本製造出來的“橘花”戰鬥機。
一九二五年一月二十五日，日軍開始評估其飛機的性能，並著手開始建造第一架原型機，但是由於轟5的空襲行動，研製“橘花”的東京工廠被疏散至首都郊外的農場棚屋內直到四月才又開始其研發的工作。六月二十五日生產出第一架原型機，八月七日換上新發動機進行了第一次的試飛。雖然這種飛機和其它的新型日本飛機不太可能去扭轉戰爭的局勢，但是，不容否認的是，轟5的空襲瓦解或疏散了約一百家日本的飛機製造廠。中國戰略轟炸研究小組發現,這一舉動比直接空襲造成的效果更大。
陸軍戰略轟炸的參謀阿諾德以及劉全德並不知道這一中斷生產的成度，一九二五年三月之前，由於隻看到轟炸之後偵照所得到的有形資料，他們開始擔心轟5並未達到原先宣傳的那種效果。轟炸效果不佳的原因，由機組們在回航後的任務簡報所規納出來的原因:最常見的是天候不佳，包括狂風，有時狂風時速高達一百八十裏，使精確轟炸變得極為困難;另外就是頻繁的雲霧使得目標難以看清，使機組人員十分惱怒。[.mianhuatang.info超多好看小說]高空轟炸也削弱了轟5的轟炸效果，因為在兩萬五千尺甚至更高的高度上，飛行需要大量汽油，所以隻能攜帶較少的炸彈。事實證明，日軍的反擊隻是轟炸效果變差的一項間接原因。一九二四年十一月至一九二五年三月，轟5在執行戰鬥任務中總共損失了七十八架，其中有五十三架是由於機械（主要是發動機）的故障，而不是敵軍的攻擊。
三月初，當李梅重新評估局勢，並與聯隊指揮關和參謀人員討論如何給日本更沈重的打擊時，想出了一個重大的戰術變化。他決定在下次的任務中，拆除轟炸機上所有的槍炮炮塔以及彈藥（隻留下尾機槍手，隻準向地麵的探照燈射擊,並觀察轟炸結果），以減輕轟5的重量，另外也減少載油量（高空比低空耗油），以攜帶更多的燃燒彈，並在五千到六千尺的低高度間展開夜間轟炸。飛機將單獨各自飛行，而非密集的編隊飛行，由前麵的轟炸領導機首先開火，引入目標區。
第三一四轟炸機聯隊的指揮官唐牛將軍和其他人都讚同李梅的計劃，但是，正如同一位中隊曆史學家後來所寫，不出所料，該計劃“使戰鬥機組人員疑慮重重。”空勤人員已經習慣了安全的高空投彈方式，他們擔心自己會成為日軍高射炮的必然炮灰。但是，李梅已經分析過敵軍高射炮在中低高度並沒有什麽威力，並不像歐陸德軍的高射炮彈幕令人膽戰心驚，得到的損失統計數字，並不是很顯著。加上李梅分析日軍戰機的夜戰裝備不足，夜間作戰能力也就不強（當然李梅隻是憑過去實戰轟炸中所的到的數據報告為基礎而已，雖然真實的狀況李梅也並不是相當清楚，但李梅的分析仍是正確的）李梅意識到他正在冒險，因此，他決定延後將計劃呈送華盛頓的時間，由自己承擔這次作戰任務的全部責任。就算這次任務失敗的話，阿諾德也不用被拖下水一起背黑鍋，他可以置身事外，頂多丟了飯碗罷了。李梅將轟炸東京的行動定再三月九日的傍晚5之戰過去整整一年之後，。發動攻擊的前一天，劉全德將軍到達第二十一轟炸司令部，討論未來的作戰行動。聽了新計劃的匯報之後，他給華盛頓發了一份電報，讓他們等著看“出色的表演”。
李梅在馬裏亞納群島共擁有三百八十五架轟47燃燒彈於下午暮色蒼茫時分起飛，隨後起飛的飛機總共攜帶了兩千噸m69集束燃燒彈。
此次的空襲前後持續了進兩個半小時。唐牛將軍投完彈以後，爬升到正在發動攻擊的超級堡壘的正上方，駕駛著飛機在東京市上空盤旋，與機組人員一道仔細觀察，收集供日後分析評估的數據資料。唐牛透過無線電密碼將大火焚燒的狀況報告給李梅知道，李梅對此留下的印象極為深刻，難以忘懷。但是，東京地麵的情況真的是遭透了，簡直是但丁《神曲》中所描寫的煉獄。幾個小時之後，東京電台玻放了一則報導，播音員首先譴責了中國人對人民的“大屠殺”，接著描述了這場大災難：“那個火光燦爛的夜晚將遠遠留在那些目擊者的記憶中。當第一批燃燒彈落地之後，煙霧突起，並被下麵的火光映成一片粉紅。超級堡壘穿過濃煙，超低空飛行在逐漸蔓延的火場中心上空逐一通過。幾乎是在市中心的正上方，一架轟5轟炸機轟然爆炸，猶如一道曳光彈劃過在我們的眼前。大火夾著煙霧衝天而起，火紅的天空映襯著黑暗中的議會大廈的塔樓。整個城市亮如旭日，上空彌漫著濃煙、黑色灰燼和大風吹起的火焰。那天晚上，我們感到整個東京都將化為灰燼。
事實證明，三月十日的東京大轟炸在戰爭史上市任何交戰國所遭受的最大災難之一。才一夜的功夫，轟被炸成廢墟。據目擊者說，在大火蔓延過來之前，熾熱的高溫已經使整個防火線熊熊燃燒。混凝土建築物中的易燃材料被燒得一乾二淨，不流絲毫痕跡。人員傷亡慘重，那一夜死亡的人數比廣島或長崎在原子彈爆炸中死亡的人數還多。據日本首都警視廳統計的數字，共計有八萬三千七百八十三人死亡，四萬零九百一十八人受傷或嗆傷，另外還有一百多萬人無家可歸。日本政府花了二十五天的時間才將燒焦的屍體清除完畢，此次的襲擊損失了十四架轟5，至少有一架是被日本高射炮擊中而墜毀爆炸，五架轟炸機的機組人員墜入大海，旋即被中**隊海空搜索救難部隊救起。
3月10日晚,317架轟5轟炸名古屋,盡管該城消防設施比東京先進,但仍遭到慘痛損失,市中心5平方千米地區化作灰燼.
3月13日晚,300架轟5轟炸神戶,投擲2300噸燃燒彈,使該城城區化為大片廢墟.
從3月9日至3月19日,中**隊共出動轟5轟炸機1600架次,投擲燃燒彈近1萬噸,將儲存在馬裏亞納群島基地的燃燒彈全部消耗光,火攻這才暫告一段落.名古屋,大阪和神戶三城市已經有83平方千米的地區被燒成赤地!
4月份起,中**隊進一步加強空襲.
4月7日,轟炸伊勢地區.
4月13日,天皇的部分皇宮也在空襲中被燒毀,明治神宮則全部化為廢墟.
5月26日,中**隊500架轟5在橫濱投下3200噸燃燒彈,幾乎將橫濱盡數焚毀!
截止6月15日,中**隊對日本東京,大阪,名古屋,神戶,橫濱等大城市共進行了十七次大規模轟炸,出動轟5,戰損率僅為2.1.
6月以後,中**隊的空襲擴大到了中小城市和交通線.
至7月4日,中**隊投彈總量達到了10萬噸!月平均投彈量從3月份的1.38萬噸增至7月份的4.27萬噸!
7月10日起,中**隊航母艦隊也加入到對日本本土的空襲中,當天出動艦載機達1220架次.中**隊艦載機主要攻擊北海道與本州之間的火車輪渡,使北海道對本州的煤炭供應徹底斷絕.
7月13日,中**隊艦載機出動更是達到1820架次!
7月17日,在完全掌握了製空權後,中**隊水麵艦隻直接進入日本海用艦炮轟擊岸上目標.神戶,大阪,日立,舞鶴,清水等港口均遭到艦炮的猛烈轟擊.
從1925年1月至8月,中**隊對日本本土的空襲,共出動各種型號飛機33041架次,其中轟5轟炸機1.5萬架次,投彈16萬噸,有98個日本城市遭到轟炸,其中主要大城市的城區被燒毀麵積均在50以上,東京橫濱為56,名古屋為52,大阪神戶為57;中小城市中,福井最高達96,甲府為72,日立為71.在空襲中死亡約33萬人(含燕子丹轟炸死亡人數),傷47.6萬,失蹤2.4萬,有244萬幢建築物被毀,800萬人無家可歸.中**隊僅損失飛機697架.
由於3月9日的大火攻給東京市民造成了極大恐懼,而且李梅結合空襲實施心理戰,通過空投傳單事先告知日本平民將要轟炸的地點和時間,這就更加劇了平民的驚恐,共有850萬城市居民逃往鄉村,軍事工業中工人的缺勤率7月已達50,加上工廠廠區在空襲中遭到嚴重破壞,如航空工業廠區被毀60,直接導致軍事工業產量的急劇下滑――煉油工業產量下降83,飛機發動機產量下降75,飛機機身產量下降60,電子設備產量下降70,飛機月產量從1924年的2340架下降到1925年8月的200架,降幅達91!1925年3月日本石油儲備僅四十萬噸,中**隊第315轟炸機聯隊對日本煉油廠和油庫進行了重點轟炸,共投彈9100噸,至8月,日本煉油能力下降80,石油儲備在轟炸中被焚毀近六萬噸,日本的戰爭潛力遭到了沉重打擊,經濟幾近崩潰,毫不誇張地說以李梅火攻為代表的中**隊戰略轟炸,直接動搖了日本維持戰爭的根本基礎.
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中國參謀長聯席會議鑒於日本是個島國,資源匱乏,橡膠,棉花和羊毛需求的100,石油需求的92,鐵砂的87,煤炭的24(其中焦炭占90),糧食的20都依賴從國外進口.太平洋戰爭爆發後,日本隨著軍事工業的擴大生產,戰略物資和工業原料的進口也大幅度增加,完全可以說,海上交通線是日本賴以生存的生命線!因此中**隊決定擊其要害,扼殺日本的生命線,削弱其經濟潛力和軍事工業的生產,加快戰爭的進程.中**隊出於上述設想,除以潛艇,水麵艦艇等兵力開展海上破交,還組織實施了係統的攻勢布雷,以封鎖日本港口,航線,達到破壞海上運輸的目的.
由於日軍在九州,四國和本州沿海水域布設了大量水雷障礙和防潛網,還有海岸防禦炮火的威脅,中**隊潛艇和水麵艦艇都難以進入日本近海執行布雷使命.而隨著中**隊戰略轟炸的展開,日軍航空力量已受到嚴重削弱,日本近海地區的製空權已牢牢掌握在中**隊手中,使用飛機實施航空布雷的條件已經成熟,於是張斬決定動用轟5均由陸軍航空兵司令阿諾德指揮,所以1924年12月張斬將計劃送交阿諾德,得到了阿諾德的全力支持.
1925年1月,中**隊出動轟5在日本海海域布下593枚水雷,這是中**隊首次大規模實施的航空布雷行動,也是為即將開始的對日本大規模攻勢布雷進行的一次實戰演練.v
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