次日，蘇航早早出門，取出了他那台落灰許久的evo，徑直來到楚河推薦的一家改裝店。
十代evo的改裝線路不少，但要歸納一下的話，大致可以分成兩條。
其一，是換掉原有的4b11係列發動機，改裝九代evo上那台經典的紅頭4g63。
這麽改裝的原因在於，十代evo上所使用的4b11是一台鋁製發動機，雖然重量大大減輕，原廠機械性能也更加出色，但鋁製缸體的強度遠遠趕不上鑄鐵機的4g63。
要知道，爆改到上千匹馬力的4g63比比皆是，但直到蘇航前世那個時代，也從未見過4b11能上600匹馬力的。
兩者之間的改裝潛力，足足相差一倍！
但也不是說4b11就毫無價值，十代evo的第二條改裝路線，就是保留這台同樣經典的4b11發動機。
這改裝條線路，不再追求極限動力參數，轉而盡可能的使車身輕量化，以換取更好的加速與比賽效果。
早些年，習慣了大馬力evo推背感的車手們，幾乎毫無意外地選擇了第一條線路，並且對這台失去傳統優勢的4b11嗤之以鼻。
但後來，漸漸出現了以第二條線路改裝並參賽的車手，還取得了相當不錯的成績，也算是為4b11正名了。
經過一番考量之後，蘇航最終選擇了第二條改裝線路，這其實也算是一個功利的做法。
因為他現在並不是要去參加大型比賽，隻是想在下周跑贏楚河的gtr。
這場比賽的賽道也被限製在了五龍坡——一條隻有六公裏半長，路況複雜的山路，這樣的條件對蘇航其實十分有利。
畢竟evo在誕生之初，就是為了應對路況複雜的wrc拉力賽！而gtr則更偏向於標準賽道。
另一方麵，楚河那台賽道版的gtr單純馬力絕對超過600匹，可能還要更高。
表麵上看，已經遠遠超過了這台4b11的改裝極限，但複雜的山道讓馬力優勢大大降低。
不僅如此，4b11相比起4g63，最大的兩個優勢在於低轉速的扭矩輸出和鋁製機身帶來的更高效的散熱表現，這都是山地賽裏十分吃香的。
而另一方麵，gtr的車重麽比evo大的多。極限狀態下，evo可以把重壓控製到800多公斤的水平；但gtr即便把能拆的都拆光，也在1.2噸以上。
在拉力賽圈有個說法，多一匹不如少一斤，gtr比evo多出的這幾百公斤車重會有多大的影響，難以估量。
除此之外，還有一個十分重要的因素，就是時間！更換發動機需要牽扯到整個動力係統的配置和調教，工程量巨大。
而眼下，距離他和楚河比賽的時間，隻剩下不到一周。
這些原因，都給了蘇航足夠的理由做出這個決定！
有了這個目標，蘇航很快決定了改裝的具體項目，一些重要的改裝件，蘇航還是更信賴係統所提供。畢竟，花錢比花積分心疼多了！
今天的主要任務在於初步減重，與此同時還需要對製動係統和底盤做一些輕微改動。
這些東西，一般改裝店都能做，而且用的多是通用件，不需要提前備貨，這倒省了許多事。
“老板你好，我來改下車，昨天和你聯係過的。”蘇航客氣地跟改裝店老板打了個招呼。
老板看起來四十多歲，皮膚黝黑，明明是十一月底的大冷天，他卻穿了件短袖站在店門口，檢查著一台車子。
聽到蘇航的話，他扭過頭，瞅了瞅蘇航，又瞅了瞅他那台evo，點了點頭，“進來吧。”
“在華夏國內evo可不多見，你這台十代就更少了。”進到廠子裏，老板點上一根煙，說著還要一支遞給蘇航。
蘇航搖了搖手，“我不抽煙，謝謝。”
“十代evo本身銷量就沒多少，別說國內，就是放在日本本土也見的少。”他繼續說。
“我今天來，主要是想麻煩您幫個忙，給我這台車減減肥，再修修腳。”
（減減肥，修修腳都是行話，實際意思就是減重還有改輪轂）
“嗯，這個簡單。這車你要是想大改，我還不敢接。”老板彈了彈煙灰，露出一個憨厚的笑容。
這種簡單、粗暴、來錢快、又不要太多技術含量的活，是他最喜歡的。
蘇航也咧了咧嘴，evo在國內本就見的少，改裝起來又很麻煩（特別是要換發動機的話），要是這小店老板能接，蘇航反倒會覺得不真實。
“那我們就開始吧，全拆？”老板抽完煙，把煙頭隨手扔到一旁的鐵框裏。
“嗯，開始吧，副駕駛位可以先留著，其他的要能拆就都拆了吧。”蘇航指了指副駕駛。
“這個是我舍友，讓他一起來看看，需要幫忙你盡管開口。”這一次他還帶了林磊來。
老板點了點頭，繞著車子轉悠了一圈，最後停在後備箱處。拿出工具，一頓操作，先把後備箱的內膽給卸了下來。uu看書ukanshu.om
接著他又拆下了後檔板，把裏麵的防撞梁和一些強化件一個不留全給拆了。
接著，他一把拉開後車門，後排的座椅也沒能幸免，不僅如此，整個內飾都像糟了賊，被刮的幹幹淨淨。
看到這一幕，蘇航一幅無所謂的樣子。
旁邊的林磊卻忍不住皺了皺眉頭，在他眼裏，這台evo原本是一台完美的機械，現在卻在一點點變的殘缺，但好在核心模塊一點兒也沒少。
約莫一個多鍾頭，一台變的“光禿禿”的evo出現在蘇航兩人眼中。
“我估摸著應該拆下來了400多公斤，剩下的我不敢動了，怕出事。”老板說著，揉了揉酸痛的肩膀。
“挺好了，比我預料的要好。”蘇航點了點頭。
減掉400多公斤後，這台車重量隻剩一噸出頭，這已經很不錯了。
想要做到極限車重，很多東西需要專業人士來操作，還需要運用到一些碳纖維覆蓋件，這些東西蘇航後麵可以從係統裏弄。
“那下麵呢？要怎麽弄？”老板嘿嘿一笑，蘇航的誇獎讓他挺開心，幹勁也足了些。
“我想把刹車片全部換成高耐熱的陶瓷刹，再換上大一些的輪轂和輪胎，把底盤升高一些。這些東西就用你店裏的吧，選最好的給我。”
“好嘞，你這是要跑五龍坡吧？”到底是老師傅，一聽蘇航的要求就猜出了他的目的。
“嗯。”蘇航不置可否地點了點頭。
又過了許久，蘇航一本滿足地帶著林磊，離開了小店。
十代evo的改裝線路不少，但要歸納一下的話，大致可以分成兩條。
其一，是換掉原有的4b11係列發動機，改裝九代evo上那台經典的紅頭4g63。
這麽改裝的原因在於，十代evo上所使用的4b11是一台鋁製發動機，雖然重量大大減輕，原廠機械性能也更加出色，但鋁製缸體的強度遠遠趕不上鑄鐵機的4g63。
要知道，爆改到上千匹馬力的4g63比比皆是，但直到蘇航前世那個時代，也從未見過4b11能上600匹馬力的。
兩者之間的改裝潛力，足足相差一倍！
但也不是說4b11就毫無價值，十代evo的第二條改裝路線，就是保留這台同樣經典的4b11發動機。
這改裝條線路，不再追求極限動力參數，轉而盡可能的使車身輕量化，以換取更好的加速與比賽效果。
早些年，習慣了大馬力evo推背感的車手們，幾乎毫無意外地選擇了第一條線路，並且對這台失去傳統優勢的4b11嗤之以鼻。
但後來，漸漸出現了以第二條線路改裝並參賽的車手，還取得了相當不錯的成績，也算是為4b11正名了。
經過一番考量之後，蘇航最終選擇了第二條改裝線路，這其實也算是一個功利的做法。
因為他現在並不是要去參加大型比賽，隻是想在下周跑贏楚河的gtr。
這場比賽的賽道也被限製在了五龍坡——一條隻有六公裏半長，路況複雜的山路，這樣的條件對蘇航其實十分有利。
畢竟evo在誕生之初，就是為了應對路況複雜的wrc拉力賽！而gtr則更偏向於標準賽道。
另一方麵，楚河那台賽道版的gtr單純馬力絕對超過600匹，可能還要更高。
表麵上看，已經遠遠超過了這台4b11的改裝極限，但複雜的山道讓馬力優勢大大降低。
不僅如此，4b11相比起4g63，最大的兩個優勢在於低轉速的扭矩輸出和鋁製機身帶來的更高效的散熱表現，這都是山地賽裏十分吃香的。
而另一方麵，gtr的車重麽比evo大的多。極限狀態下，evo可以把重壓控製到800多公斤的水平；但gtr即便把能拆的都拆光，也在1.2噸以上。
在拉力賽圈有個說法，多一匹不如少一斤，gtr比evo多出的這幾百公斤車重會有多大的影響，難以估量。
除此之外，還有一個十分重要的因素，就是時間！更換發動機需要牽扯到整個動力係統的配置和調教，工程量巨大。
而眼下，距離他和楚河比賽的時間，隻剩下不到一周。
這些原因，都給了蘇航足夠的理由做出這個決定！
有了這個目標，蘇航很快決定了改裝的具體項目，一些重要的改裝件，蘇航還是更信賴係統所提供。畢竟，花錢比花積分心疼多了！
今天的主要任務在於初步減重，與此同時還需要對製動係統和底盤做一些輕微改動。
這些東西，一般改裝店都能做，而且用的多是通用件，不需要提前備貨，這倒省了許多事。
“老板你好，我來改下車，昨天和你聯係過的。”蘇航客氣地跟改裝店老板打了個招呼。
老板看起來四十多歲，皮膚黝黑，明明是十一月底的大冷天，他卻穿了件短袖站在店門口，檢查著一台車子。
聽到蘇航的話，他扭過頭，瞅了瞅蘇航，又瞅了瞅他那台evo，點了點頭，“進來吧。”
“在華夏國內evo可不多見，你這台十代就更少了。”進到廠子裏，老板點上一根煙，說著還要一支遞給蘇航。
蘇航搖了搖手，“我不抽煙，謝謝。”
“十代evo本身銷量就沒多少，別說國內，就是放在日本本土也見的少。”他繼續說。
“我今天來，主要是想麻煩您幫個忙，給我這台車減減肥，再修修腳。”
（減減肥，修修腳都是行話，實際意思就是減重還有改輪轂）
“嗯，這個簡單。這車你要是想大改，我還不敢接。”老板彈了彈煙灰，露出一個憨厚的笑容。
這種簡單、粗暴、來錢快、又不要太多技術含量的活，是他最喜歡的。
蘇航也咧了咧嘴，evo在國內本就見的少，改裝起來又很麻煩（特別是要換發動機的話），要是這小店老板能接，蘇航反倒會覺得不真實。
“那我們就開始吧，全拆？”老板抽完煙，把煙頭隨手扔到一旁的鐵框裏。
“嗯，開始吧，副駕駛位可以先留著，其他的要能拆就都拆了吧。”蘇航指了指副駕駛。
“這個是我舍友，讓他一起來看看，需要幫忙你盡管開口。”這一次他還帶了林磊來。
老板點了點頭，繞著車子轉悠了一圈，最後停在後備箱處。拿出工具，一頓操作，先把後備箱的內膽給卸了下來。uu看書ukanshu.om
接著他又拆下了後檔板，把裏麵的防撞梁和一些強化件一個不留全給拆了。
接著，他一把拉開後車門，後排的座椅也沒能幸免，不僅如此，整個內飾都像糟了賊，被刮的幹幹淨淨。
看到這一幕，蘇航一幅無所謂的樣子。
旁邊的林磊卻忍不住皺了皺眉頭，在他眼裏，這台evo原本是一台完美的機械，現在卻在一點點變的殘缺，但好在核心模塊一點兒也沒少。
約莫一個多鍾頭，一台變的“光禿禿”的evo出現在蘇航兩人眼中。
“我估摸著應該拆下來了400多公斤，剩下的我不敢動了，怕出事。”老板說著，揉了揉酸痛的肩膀。
“挺好了，比我預料的要好。”蘇航點了點頭。
減掉400多公斤後，這台車重量隻剩一噸出頭，這已經很不錯了。
想要做到極限車重，很多東西需要專業人士來操作，還需要運用到一些碳纖維覆蓋件，這些東西蘇航後麵可以從係統裏弄。
“那下麵呢？要怎麽弄？”老板嘿嘿一笑，蘇航的誇獎讓他挺開心，幹勁也足了些。
“我想把刹車片全部換成高耐熱的陶瓷刹，再換上大一些的輪轂和輪胎，把底盤升高一些。這些東西就用你店裏的吧，選最好的給我。”
“好嘞，你這是要跑五龍坡吧？”到底是老師傅，一聽蘇航的要求就猜出了他的目的。
“嗯。”蘇航不置可否地點了點頭。
又過了許久，蘇航一本滿足地帶著林磊，離開了小店。