在“新順考場”考試當天，周教練仍然駕駛著那輛“老爺車”般的舊捷達，送4位學員去參加考試。
那輛破捷達，按照周教練的介紹，已經有十餘年曆史。也普通不止一次大修過。但修歸修，始終無法解決它那“異響”問題。
“老爺車”不僅僅是一般的異響。它開始行駛以後，發出的是一種類似於“拖拉機”般的“異響”。
除了開起來“聲音”像“拖拉機”（經過大修也改善不了這毛病），其它方麵倒沒見這“老爺車”有啥問題了。
然而就衝著這把小車開成了“拖拉機”的“異乎尋常”的感覺，駕校的所有教練就非常嫌棄它。
平常時，“老爺車”總是靜悄悄躺在“駕校”停車場某個不起眼的角落。隻有哪位教練實在沒車開了，但不得不拿它來暫時“代步”——比如像周教練如今的情況，就是如此。
用周教練的話說：這輛“老爺車”唯一的好處，就是聽著它開動後“拖拉機”般的響聲，都不敢使勁開它了。行駛迅速始終保持在80以下。生怕一不小心，它直接就在半路“拋錨”，不走了。那時你就難過了。
周教練不說還好，這麽一說，奔赴“考場”的學員們，頓時都有種“戰戰兢兢”的感覺。不擔心別的，就怕還真被周教練這“烏鴉嘴”給說中。他們都是提前一個小時趕往“考場”而已。如果“老爺車”真的半路“停擺”，他們怎麽夠時間趕到“考場”呢？
好不容易才把狀態調整到巔峰，難道要延期考試嗎？那損失就太大了。
別說沒有那麽巧的事兒。駕校總部這一批考試的學員中，就有一位女學員，偏偏在考試當天出了狀況。
梁騰趁上這9月3日考試的這一批學員，恰好是“暑假期間”學生考駕照的高峰時期。一般學生都是9月初返校的，梁騰這一批算是“暑假學生考駕照高峰期”的尾聲。過了這一批，估計也就過了“考駕照”的旺季。
但這一批足足有11名學員是在9月3日“考新順考場的科目三”。周教練坐滿“教練車”，也隻能帶4名學員而已。
駕校的規矩是這樣：在淡季考“科目三”的學員較少時，隻保留一位主打的金牌教練，也就是周教練。由他來帶學員。
趕上8月和9月的暑假，還有1月和2月的寒假，這幾個月份屬於“學車”的旺季，“科目三”單靠周教練一個人，無法在短期內“消化”掉堆積起來的“科三”學員了。那好吧，駕校方麵，就會再調兩名“科三教練”，來迅速的帶“科三”學員去考試。
以前駕校的科目三“教練員”，“留守”的第一教練人選，是“甘教練”——也就是讓梁騰兩次“淚灑科三考場”的那位“甘教練”。
而周教練呢？當年的資曆沒有甘教練深，所以周教練一開始有點“打雜”的感覺。也就是說，“科目三”學員堆積多了，忙不過來的時候，駕校就叫周教練也來帶幾批“科三學員”。
等到了學員學車淡季，甘教練一個人都夠帶“科三學員”了，周教練就回“訓練場”帶科目二的學員。
當年“考場”仍未製定史上最嚴的“直線行駛”規則前，3條路線隨機抽1條來考試的改革措施也尚未出來，那時的甘教練帶“科目三”，真心好帶。隻有1條線路就是好考，當年甘教練帶“科目三”的及格率也非常之高。
駕校給予教練們的待遇，底薪有1200塊，另外發600塊，算是讓你去買“社保”的。當然你可以選擇不買，自己留著用。另外還有100塊的“高溫補貼”——這3筆加起來是1900塊，相當於教練們的“固定基本工資”。剩下的，就看你帶學員的“及格率”了。“科目三”各教練帶自己的學員。每考試過關一位學員，帶他的教練可以得到150塊的獎勵。
當年隻有1條線路時，基本上4名學員就練習3天，就去考試。等於一個月下來，可以有10批學員去考試，每批4人，每個月基本可以考40個“科三學員”。
如此一來，甘教練一個月帶40個學員，當年有大約70%的及格率，也就是說，有30個學員可以過關。每個過關的學員，可以替“甘教練”撈得150塊獎勵。那就是4500塊的額外獎金了。加上固定工資有1900塊。甘教練當年的工資也是妥妥的月入6400塊。羨煞了許多沒有他資深的教練員。
然而自打新規出來以後，尤其是“直線行駛”嚴格得不像話以後，“甘教練”所帶的學員，及格率直線下跌，跌到了隻剩下25%了。真是慘不忍睹。
而就是在這個節骨眼上，周教練展現出了他強大的“正宗金牌教練”的底蘊。在最難考的“科目三考場”上，他仍然取得了70%以上的及格率。在駕校旗下所有的“科三教練員”中，他的及格率稱之為“獨.樹一幟”，冠絕.群芳，也一點不誇張。
周教練就是憑借著超強的實力，把“甘教練”逐漸給壓了下來了。駕校方麵都最為看好周教練。逐漸地，更為倚重他，周教練的地位從此逐漸的取代了“甘教練”。
駕校總部常用的兩部“科目三教練車”，一部年份較老，連儀表盤都不閃光。另一部比較新。
以前駕校是把比較新的那部好車，配給“甘教練”來帶學員。周教練隻能用較老的那輛。等到兩位教練員的及格率出來後，駕校就把好些的車配給周教練。“甘教練”隻能用老的那部。
種種跡象，無不顯示著“甘教練”的江湖地位，日漸衰落。
周教練帶“科三”，學員的過關率高，關鍵還是他對通過“直線行駛”很有一套。而且他把這個當成一個秘密，嚴守著。一開始也不告訴“甘教練”。
用周教練的話來說，最初自己入職“教練”這一行業時，什麽都不懂。他自己當然很會開車，但自己會車沒用啊，他一點都沒有傳授知識給學員們的好招。
於是周教練就向老資格的“甘教練”請教如何帶學員？結果“甘教練”啥都不肯跟他說。生怕他帶的學員及格率高了，搶了他“甘教練”的業績似的。
後來周教練還是請教“駕校”的另外一位資深的蘇教練。這一位就事無巨細，統統把他的帶學員的“心得體會”，毫無保留的教給了周教練。周教練一直很感激他。
後來蘇教練有什麽“考科三”的犯難處，周教練也毫無保留的把自己的“心得”，告訴了蘇教練。包括他對付“直線行駛”的絕招。也跟蘇教練說了。
周教練就是不爽“甘教練”而已。自己掌握的如何過“直線行駛”的絕招，他就不告訴甘教練。
不過呢，這“絕招”估計後來“甘教練”也是知道了。畢竟甘教練帶的“科目學員”，有好多掛掉的，後來也是轉給周教練來帶。然後，也考過關了。
那些學員還跟“甘教練”有聯係的。“甘教練”拉不下麵子向周教練請教“科三通關秘訣”，但可以向那些仍有聯係的學員問詢啊。因此周教練斷定，甘教練肯定也知道了對付“直線行駛”的絕招了。
但“甘教練”道聽途說得來的“科目三”通關秘訣，那隻是聽到了一些“皮毛”而已，遠未得到真髓。
這不奇怪，甘教練根本就沒去親自體驗過“新順科目三”考場的“考試車”，他僅憑自己的理由，來確定“直線行駛”前的方向盤的“搖動幅度”。
甘教練認為：方向盤就算“搖動”，仍然是在5度的小幅去搖動。
這就跟事實大大的脫節了。
周教練可是親自體驗過“考場車”的。他知道隻有速度勻，頻率高，就可以過關。並不是要把“搖動”幅度控製在5度以內。
用周教練的原話：搖動幅度太小，幹脆就不搖算了。
那9月3日的考試，周教練帶4個學員，甘教練帶4個學員，蘇教練帶3個學員。
隻有周教練帶的4學員，戰戰兢兢坐在“老爺車”內，生怕“老爺車”失靈在半路上。
前麵提到過的，有個學員就在考試的這一天，出了意外狀況。
那是蘇教練帶的一位女學員。她一大早手機卡居然就燒掉了。想到移動營業廳去補辦一張“卡”。結果人家營業廳都是9點以後才開門。
因為“考場”也得掃“健康碼”，作好登記，才能入場考試。而且是要用你本人“實名認證”過的手機“掃健康碼”，才有效。因此手機成了必須品。
那隻能等到9點以後“補回了手機卡”，再前往考場了。如此一折騰，本來排在前邊考試的這位女學員，一下子排位排到了後麵倒數幾位。也就是最遲進場的那一批考生了。
受了各種意外事情影響了心情，女學員最後也考掛了。成為蘇教練帶的3個學員中，唯一“掛”的那位。
周教練帶著梁騰等4人，平安抵達了“新順科目三考場”。幾個學員提吊著的心才落了地。
剛進入“候考室”外邊的過道，周教練和4位學員，劈頭就看到一位“唉聲歎氣”的年輕人出來。
“房產中介”學員好奇，就問了問那位年輕考生“考得怎麽樣”？
對方很是無奈的歎息著：“上一次在舊的‘新順考場’考試，我都挨到了最後的‘靠邊停車’，才壓了邊線掛科。現在搬了新的‘新順考場’，但我感覺自己練得比上一次還要好。結果這次居然連‘考試停車場’都出不了，在‘模擬夜間燈光’的環節，就直接了當的被刷掉了。”
梁騰等4學員紛紛表示“不可思議”。
“模擬夜間燈光”測試而已嘛，他們都公認那簡單之極。才12道題嘛，死記硬背下來都不難。怎麽會掛科掛在這兒呢？
年輕考生表示：“模擬夜間燈光”時，題目出的是“超車”該怎麽打燈？自己也連閃了兩下燈了，自我感覺已經完成了“遠近燈光的交替使用”了啊。為何係統仍判他錯？！
周教練非常有經驗的說：肯定是你“夜間”超車時，隻閃了兩下“閃燈”就算了。要知道，“閃燈”閃得太少，係統一旦感應不到，就會判你錯誤。
周教練就以為位“年輕考生”充當“反.麵教材”，平常時教練肯定都有反複叫“打燈”的時候，不要搶答題。尤其需要“閃燈”的時候，起碼“閃”夠6下。像年輕考生的行為，就是“閃燈”閃得太少。
考試前一刻，遇到那樣一個“反麵教.材”，梁騰等4個考生更是暗自警惕。
結果有了充足的練車時間，又有機會一天之內駕駛3輛不同的“教練車”，提前適應了各種車輛的屬.性，最後要考試了，還有敗在最簡單的“夜間燈光模擬”的學員“當反麵.教材”……梁騰等考生經曆太多，到了真正考試時，啥都不去想了，這種情況下，他們幾個學員的過關前景，反而大大增強。
結果這次考試也是“天遂人願”了。uu看書 w.ukanshu.om 梁騰他們4個考生，全部都及格。
梁騰這一次發揮得特別出來，“科目三”連掛了2次以後，居然第3次以100分的成績過關了。
終於考過了最為“忌憚”的“直線行駛”，如今也能通過了，整個“科目三考試”的過程，都十分順遂。梁騰就是一把過，都沒用到第二把的機會。
至於“甘教練”帶的4名新學員，今天也考了試出來了。這次雖然沒有“全軍覆沒”，但甘教練帶的4名學員，此次隻過關了一個，剩餘3名學員，都掛了。
梁騰冷眼觀察，感覺那位“甘教練”的時代已經一去不返。這不，這一次又掛了3位學員了。甘教練無論有沒有事，“及格率”一如既往的低啊。
總之，這一批考生，周教練帶4人，全部及格。
而“甘教練”也帶4人，差不多要“全軍覆沒”了。
蘇教練帶的3名學員，隻掛了其中一個。這及格隻有對半開而已。
不論從哪個角度來說，都是周教練帶的學員成績最為耀眼。而周教練也因為一批又一批的學員成績皆列前茅，他的“金牌教練”的名聲，也越發坐實。
甚至可以把他奉為“大駕校”的教練第一人，也不為過。
那輛破捷達，按照周教練的介紹，已經有十餘年曆史。也普通不止一次大修過。但修歸修，始終無法解決它那“異響”問題。
“老爺車”不僅僅是一般的異響。它開始行駛以後，發出的是一種類似於“拖拉機”般的“異響”。
除了開起來“聲音”像“拖拉機”（經過大修也改善不了這毛病），其它方麵倒沒見這“老爺車”有啥問題了。
然而就衝著這把小車開成了“拖拉機”的“異乎尋常”的感覺，駕校的所有教練就非常嫌棄它。
平常時，“老爺車”總是靜悄悄躺在“駕校”停車場某個不起眼的角落。隻有哪位教練實在沒車開了，但不得不拿它來暫時“代步”——比如像周教練如今的情況，就是如此。
用周教練的話說：這輛“老爺車”唯一的好處，就是聽著它開動後“拖拉機”般的響聲，都不敢使勁開它了。行駛迅速始終保持在80以下。生怕一不小心，它直接就在半路“拋錨”，不走了。那時你就難過了。
周教練不說還好，這麽一說，奔赴“考場”的學員們，頓時都有種“戰戰兢兢”的感覺。不擔心別的，就怕還真被周教練這“烏鴉嘴”給說中。他們都是提前一個小時趕往“考場”而已。如果“老爺車”真的半路“停擺”，他們怎麽夠時間趕到“考場”呢？
好不容易才把狀態調整到巔峰，難道要延期考試嗎？那損失就太大了。
別說沒有那麽巧的事兒。駕校總部這一批考試的學員中，就有一位女學員，偏偏在考試當天出了狀況。
梁騰趁上這9月3日考試的這一批學員，恰好是“暑假期間”學生考駕照的高峰時期。一般學生都是9月初返校的，梁騰這一批算是“暑假學生考駕照高峰期”的尾聲。過了這一批，估計也就過了“考駕照”的旺季。
但這一批足足有11名學員是在9月3日“考新順考場的科目三”。周教練坐滿“教練車”，也隻能帶4名學員而已。
駕校的規矩是這樣：在淡季考“科目三”的學員較少時，隻保留一位主打的金牌教練，也就是周教練。由他來帶學員。
趕上8月和9月的暑假，還有1月和2月的寒假，這幾個月份屬於“學車”的旺季，“科目三”單靠周教練一個人，無法在短期內“消化”掉堆積起來的“科三”學員了。那好吧，駕校方麵，就會再調兩名“科三教練”，來迅速的帶“科三”學員去考試。
以前駕校的科目三“教練員”，“留守”的第一教練人選，是“甘教練”——也就是讓梁騰兩次“淚灑科三考場”的那位“甘教練”。
而周教練呢？當年的資曆沒有甘教練深，所以周教練一開始有點“打雜”的感覺。也就是說，“科目三”學員堆積多了，忙不過來的時候，駕校就叫周教練也來帶幾批“科三學員”。
等到了學員學車淡季，甘教練一個人都夠帶“科三學員”了，周教練就回“訓練場”帶科目二的學員。
當年“考場”仍未製定史上最嚴的“直線行駛”規則前，3條路線隨機抽1條來考試的改革措施也尚未出來，那時的甘教練帶“科目三”，真心好帶。隻有1條線路就是好考，當年甘教練帶“科目三”的及格率也非常之高。
駕校給予教練們的待遇，底薪有1200塊，另外發600塊，算是讓你去買“社保”的。當然你可以選擇不買，自己留著用。另外還有100塊的“高溫補貼”——這3筆加起來是1900塊，相當於教練們的“固定基本工資”。剩下的，就看你帶學員的“及格率”了。“科目三”各教練帶自己的學員。每考試過關一位學員，帶他的教練可以得到150塊的獎勵。
當年隻有1條線路時，基本上4名學員就練習3天，就去考試。等於一個月下來，可以有10批學員去考試，每批4人，每個月基本可以考40個“科三學員”。
如此一來，甘教練一個月帶40個學員，當年有大約70%的及格率，也就是說，有30個學員可以過關。每個過關的學員，可以替“甘教練”撈得150塊獎勵。那就是4500塊的額外獎金了。加上固定工資有1900塊。甘教練當年的工資也是妥妥的月入6400塊。羨煞了許多沒有他資深的教練員。
然而自打新規出來以後，尤其是“直線行駛”嚴格得不像話以後，“甘教練”所帶的學員，及格率直線下跌，跌到了隻剩下25%了。真是慘不忍睹。
而就是在這個節骨眼上，周教練展現出了他強大的“正宗金牌教練”的底蘊。在最難考的“科目三考場”上，他仍然取得了70%以上的及格率。在駕校旗下所有的“科三教練員”中，他的及格率稱之為“獨.樹一幟”，冠絕.群芳，也一點不誇張。
周教練就是憑借著超強的實力，把“甘教練”逐漸給壓了下來了。駕校方麵都最為看好周教練。逐漸地，更為倚重他，周教練的地位從此逐漸的取代了“甘教練”。
駕校總部常用的兩部“科目三教練車”，一部年份較老，連儀表盤都不閃光。另一部比較新。
以前駕校是把比較新的那部好車，配給“甘教練”來帶學員。周教練隻能用較老的那輛。等到兩位教練員的及格率出來後，駕校就把好些的車配給周教練。“甘教練”隻能用老的那部。
種種跡象，無不顯示著“甘教練”的江湖地位，日漸衰落。
周教練帶“科三”，學員的過關率高，關鍵還是他對通過“直線行駛”很有一套。而且他把這個當成一個秘密，嚴守著。一開始也不告訴“甘教練”。
用周教練的話來說，最初自己入職“教練”這一行業時，什麽都不懂。他自己當然很會開車，但自己會車沒用啊，他一點都沒有傳授知識給學員們的好招。
於是周教練就向老資格的“甘教練”請教如何帶學員？結果“甘教練”啥都不肯跟他說。生怕他帶的學員及格率高了，搶了他“甘教練”的業績似的。
後來周教練還是請教“駕校”的另外一位資深的蘇教練。這一位就事無巨細，統統把他的帶學員的“心得體會”，毫無保留的教給了周教練。周教練一直很感激他。
後來蘇教練有什麽“考科三”的犯難處，周教練也毫無保留的把自己的“心得”，告訴了蘇教練。包括他對付“直線行駛”的絕招。也跟蘇教練說了。
周教練就是不爽“甘教練”而已。自己掌握的如何過“直線行駛”的絕招，他就不告訴甘教練。
不過呢，這“絕招”估計後來“甘教練”也是知道了。畢竟甘教練帶的“科目學員”，有好多掛掉的，後來也是轉給周教練來帶。然後，也考過關了。
那些學員還跟“甘教練”有聯係的。“甘教練”拉不下麵子向周教練請教“科三通關秘訣”，但可以向那些仍有聯係的學員問詢啊。因此周教練斷定，甘教練肯定也知道了對付“直線行駛”的絕招了。
但“甘教練”道聽途說得來的“科目三”通關秘訣，那隻是聽到了一些“皮毛”而已，遠未得到真髓。
這不奇怪，甘教練根本就沒去親自體驗過“新順科目三”考場的“考試車”，他僅憑自己的理由，來確定“直線行駛”前的方向盤的“搖動幅度”。
甘教練認為：方向盤就算“搖動”，仍然是在5度的小幅去搖動。
這就跟事實大大的脫節了。
周教練可是親自體驗過“考場車”的。他知道隻有速度勻，頻率高，就可以過關。並不是要把“搖動”幅度控製在5度以內。
用周教練的原話：搖動幅度太小，幹脆就不搖算了。
那9月3日的考試，周教練帶4個學員，甘教練帶4個學員，蘇教練帶3個學員。
隻有周教練帶的4學員，戰戰兢兢坐在“老爺車”內，生怕“老爺車”失靈在半路上。
前麵提到過的，有個學員就在考試的這一天，出了意外狀況。
那是蘇教練帶的一位女學員。她一大早手機卡居然就燒掉了。想到移動營業廳去補辦一張“卡”。結果人家營業廳都是9點以後才開門。
因為“考場”也得掃“健康碼”，作好登記，才能入場考試。而且是要用你本人“實名認證”過的手機“掃健康碼”，才有效。因此手機成了必須品。
那隻能等到9點以後“補回了手機卡”，再前往考場了。如此一折騰，本來排在前邊考試的這位女學員，一下子排位排到了後麵倒數幾位。也就是最遲進場的那一批考生了。
受了各種意外事情影響了心情，女學員最後也考掛了。成為蘇教練帶的3個學員中，唯一“掛”的那位。
周教練帶著梁騰等4人，平安抵達了“新順科目三考場”。幾個學員提吊著的心才落了地。
剛進入“候考室”外邊的過道，周教練和4位學員，劈頭就看到一位“唉聲歎氣”的年輕人出來。
“房產中介”學員好奇，就問了問那位年輕考生“考得怎麽樣”？
對方很是無奈的歎息著：“上一次在舊的‘新順考場’考試，我都挨到了最後的‘靠邊停車’，才壓了邊線掛科。現在搬了新的‘新順考場’，但我感覺自己練得比上一次還要好。結果這次居然連‘考試停車場’都出不了，在‘模擬夜間燈光’的環節，就直接了當的被刷掉了。”
梁騰等4學員紛紛表示“不可思議”。
“模擬夜間燈光”測試而已嘛，他們都公認那簡單之極。才12道題嘛，死記硬背下來都不難。怎麽會掛科掛在這兒呢？
年輕考生表示：“模擬夜間燈光”時，題目出的是“超車”該怎麽打燈？自己也連閃了兩下燈了，自我感覺已經完成了“遠近燈光的交替使用”了啊。為何係統仍判他錯？！
周教練非常有經驗的說：肯定是你“夜間”超車時，隻閃了兩下“閃燈”就算了。要知道，“閃燈”閃得太少，係統一旦感應不到，就會判你錯誤。
周教練就以為位“年輕考生”充當“反.麵教材”，平常時教練肯定都有反複叫“打燈”的時候，不要搶答題。尤其需要“閃燈”的時候，起碼“閃”夠6下。像年輕考生的行為，就是“閃燈”閃得太少。
考試前一刻，遇到那樣一個“反麵教.材”，梁騰等4個考生更是暗自警惕。
結果有了充足的練車時間，又有機會一天之內駕駛3輛不同的“教練車”，提前適應了各種車輛的屬.性，最後要考試了，還有敗在最簡單的“夜間燈光模擬”的學員“當反麵.教材”……梁騰等考生經曆太多，到了真正考試時，啥都不去想了，這種情況下，他們幾個學員的過關前景，反而大大增強。
結果這次考試也是“天遂人願”了。uu看書 w.ukanshu.om 梁騰他們4個考生，全部都及格。
梁騰這一次發揮得特別出來，“科目三”連掛了2次以後，居然第3次以100分的成績過關了。
終於考過了最為“忌憚”的“直線行駛”，如今也能通過了，整個“科目三考試”的過程，都十分順遂。梁騰就是一把過，都沒用到第二把的機會。
至於“甘教練”帶的4名新學員，今天也考了試出來了。這次雖然沒有“全軍覆沒”，但甘教練帶的4名學員，此次隻過關了一個，剩餘3名學員，都掛了。
梁騰冷眼觀察，感覺那位“甘教練”的時代已經一去不返。這不，這一次又掛了3位學員了。甘教練無論有沒有事，“及格率”一如既往的低啊。
總之，這一批考生，周教練帶4人，全部及格。
而“甘教練”也帶4人，差不多要“全軍覆沒”了。
蘇教練帶的3名學員，隻掛了其中一個。這及格隻有對半開而已。
不論從哪個角度來說，都是周教練帶的學員成績最為耀眼。而周教練也因為一批又一批的學員成績皆列前茅，他的“金牌教練”的名聲，也越發坐實。
甚至可以把他奉為“大駕校”的教練第一人，也不為過。