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花了200塊錢練了3圈的“模擬考試車”下來，梁騰倒有一個“不大不小”的驚喜的發現。
之前他最為忌憚的，仍然是“直線行駛”這個項目。畢竟考了兩次了，一共用掉了4次機會，居然還是考掛了。現在換了個“新考場”了，盡管看周教練和那位“助考員”的意思，都是用“搖動方向盤”的方法來過“直線行駛”，似乎問題不會太大。
但畢竟都屬於“道聽途說”。
現在開了3圈的“模擬考試車”，3圈下來，梁騰都安安穩穩的過了“直線行駛”，並沒見“係統”有播報他“方向盤控製不穩”，或者“直線行駛偏離”。
既然這“模擬車”的“係統”跟“考試車”的一模一樣，都是在車輪蓋上裝有“測邊距”的攝像頭的，那麽開這“模擬車”能過“直線行駛”，那麽到考試那天，開“考試車”應該也大概率能過“直線行駛”啊。
“直線行駛”這個最令梁騰頭疼的項目能過關，剩下的那些要注意的小細節之類，梁騰就不再擔憂。
按照他如此小心謹慎之人，幾乎不可能“掛”在那些小細節上。
更何況，那位“助考員”隨車陪他們幾位學員跑了幾圈，聽“助考員”說，梁騰也就是在跑2號線的“直線行駛”的時候，進去時車身不太正，導致行駛的方向稍微的往左偏了。但梁騰在“搖方向盤”時，又慢慢把行駛的路線“搖直”了。最後也妥妥的過了“直線行駛”。沒有被係統“判”定“偏移30公分”。
總之，整整3圈跑下來，3次用“係統車”來走過“直線行駛”，沒啥問題。這就令梁騰的信心倍增。
真心覺得自己這一次換了“新考場”，“直線行駛”能過關。
信心這個東東，有時候也非常重要，起著“關鍵”作用。
像梁騰這種已經考過兩次“路試”的“老油條”，你說他考試臨場之際，會如何的緊張、不淡定，那也未必。既然他的心態能放輕鬆，而接連幾度“掛”在“直線行駛”的經曆，也讓他一段時間內不斷捉摸如何“開直”車輛，他在這方麵是有相當基礎的。
如今周教練找到了“直線行駛”這“遊戲規則”的“漏洞”了，就是提前擺正車身以後，你就有規律、快節奏去“搖動方向盤”，就有很大希望“搖過直線行駛”。憑梁騰的紮實基礎功，他無論如何都應該比其它幾位學員做得好啊。
梁騰的信心因此逐漸變得強大。
這一天的練習“模擬考試車”，雖然幾位學員都各自出了些狀況，但總體而言，練得還算不錯。學員們的心情也都不錯！
翌日，恰逢所謂的7月14節。這個7月14節就是所謂的“鬼.節”。不過南方過7月14，北方過的卻是7月15，俗稱“中元節”是也。
本來嘛，如果練車時間寬裕的話，這個不大不小的“鬼.節”，教練就會提議放假一天。但這次安排的學車時間，滿打滿算也就4天，平均下來，等於每位學員隻得1天時間練車啊。每1天練車時間都非常重要。多練那麽1天跟少練1天，可能最終的效果就截然不同。
因此，周教練在7月14這天也不休息，繼續帶大夥練車。不過按照計劃，中午就不休息那兩個鍾頭了。簡單在外頭吃碗粉之類，然後繼續練車。如此，練到下午3點半，就可以“收工”，打道回府。
學員們都讚成這樣的方案。那就按這個來辦。
這一天學員們的心情都挺放鬆的。從駕校的“總部”前往“新順”科目三考場“練車”，中途像周教練開那麽快的車，在路上也大約要消耗差不多1個鍾頭。
但不去考場，隨便找個路來練練，也練不出那種效果的。
哪怕來回在路上消耗差不多兩個鍾，仍然得去到“新順考場”去練車。
周教練作為“科目三”的教練，天天得這樣跑，他都“不厭其煩”。像梁騰幾位學員才這樣折騰上幾天時間而已，有什麽難以忍受的？！
在一大早前往“新順考場”這一路上，學員們也熟悉了，閑聊著。
那位“房產中介”學員，就聊到自己的一位同學，長得才1米4幾高，前兩年拿的“駕照”，然後小小個的人卻居然買一部“天籟”，2.5排量的那一部“天籟”啊。坐在這車裏，小個頭的同事都把“駕駛座椅”調到最高，仍然有些看不清前邊車窗外的情況。
她甚至為此，專門“訂製”了一個比較高的“駕駛座椅”。
“天籟”全新的貴，但女同事買的這部“灰色天籟”，是二手車，7萬塊拿下了。
結果，就在今天早些時候，同學開著他的2.5天籟去上班，在路過“碧某園”的樓盤時，想轉入“非機動車道”。就因為對右方來車的情況，觀望不足。結果她剛把車往“非機動車道”開進去半個車身，右後方就“呼呼呼”直馳而來一輛摩托。
摩托是一個50多歲的男子駕駛，看到前方突然出現的一輛小車，他猛踩刹車，結果仍然“刹不停”啊。他開車的速度過快了些啊。
摩托“急刹車”的結果，就是慣.性.作用下，直接摔倒了。摩托車駕駛人也重重摔在地上，右手摔得骨折。
其實摩托車這時候距離“天籟”還有一點點距離，沒有發生直接碰撞的慘劇。
報了交.警與救護車。
交.警來了以後，認定“房產中介”的同事，過“非機會動車道”不觀望，不禮讓，負主要責任。
雖然那輛摩托車沒有跟“天籟”直接碰撞，但對方是因為“天籟”的突然出現，受到驚嚇，緊急刹車才摔斷手的。因此，“天籟”的車主要負主要責任。
在法.律法規方麵，這種過失有個專有名稱，叫什麽“無接觸過失”。
加之“天籟”是買有保險的，而“摩托”駕駛一方屬於“弱勢”，因此交警就讓“天籟”車主走“保險理賠”吧。不要再糾結糾纏。
“天籟”車主是購買有保險的，她也想走“保險理賠”的路子。隻不過，那位摩托車主摔得太慘了，堅持不答應私了。在對方的堅持下，交.警也隻得暫扣了“天籟”。
“房產中介”的同事都不知道多麽鬱悶。
但這事兒沒那麽快能了結。畢竟對方是摔斷了手，不是“脫臼”那麽簡單。既然能到醫院做免費檢查，當然要說這邊痛哪邊痛的，免費做一回全身體檢吧。
同事去“房產中介”部門上班，在同事群裏聊到今天遭遇的倒黴事兒，連稱這“鬼.節”出門真得萬分小心了。否則，真連這種多少年沒遇到的邪.門之事，都給你碰上。
周教練和4位學員，聊到這樁小小“車禍”，還是一種純粹“旁觀者”的態度。
誰也不認為，真的在這種“鬼.節”，就一定會遇上什麽“靈.異事件”。
4位學員還是心情還是挺不錯的去練車。中午就簡單的在路邊的“沙.限.小吃”那兒吃的。梁騰點的一碗蔥絆麵，一籠餃子。12塊錢搞掂。
其它的學員，有點“生料粉”的，有點“雲吞麵”的，有點“雜醬麵”兼“小籠包”的。周教練生怕學員們搶著給他賣單，自己點了個牛肉雜醬麵時，馬上就先掃微信結了賬了。
吃完了，繼續練車。也算是風雨兼程，不怕辛苦。
練車到下午3點多，大夥都練完了一開始定下的“圈數”。周教練就載著滿滿一車的學員，打道回府了（就是返回“駕校”總部）。
當時梁騰恰好坐在“副駕”的位置。
梁騰看得挺清楚的，周教練開車行駛在有“防護攔”分隔的街道上。當時過往的車輛，不是高峰期。並不太多。
但來到一條主幹道時，梁騰和周教練遠遠就看到了，有一個駕駛電車的女人（戴著頭盔的），居然3條“機動車道”，她就駕駛著電車開到了中間那條“機動車道”了。
她這樣橫過大路，卻並非“人行橫道”就在上邊。斑馬線是有，但距離她“橫過馬路”的位置，還有起碼200米以上。這婦人顯然是想直接先轉到“快速車道”，然後再順著“快速車道”往前開那麽100多米，然後轉過“防護欄”，過馬路。
梁騰也算是“少見多怪”，對於婦人駕駛電車這樣的“橫過馬路”的方法，感覺有點不可思議。
但周教練見過的這種亂.穿“機動車道”的行為，也不在少數了。一般遇到這種情況，周教練都隻會連按“喇叭”，催促電車駕駛人不要胡亂躥動，然後他再加踩“油門”，“嗖”一下就穿過去了。
偏偏今天邪.門了，周教練狂.按“喇叭”之際，那輛電車在中間的那條“機動車道”已經扭了幾下，有點暫停的意思。當周教練加踩油門，要快速的超過她時，那電車卻又開始動了，並且是往“快速車道”這邊扭動。
這下麻煩了。
周教練駕駛的這輛“教練車”，已經高速行駛在“快速車道”，而左邊是“防護欄”，避無可避。右邊這條“居中”的“機動車道”，電車仍有大半個車身留在那兒，隻有一點點“車尾”扭進了“快速車道”這邊。
就是電車扭進“快速車道”的那一點點“車尾”，導致“教練車”已經不夠位置通過了。
在這種情況下，周教練隻能不斷的“點刹”降速。但“製動的距離”有點近了，車速又在60碼左右，已經努力降速，車輛的強大“慣性”作用力，仍推動著車輛前行，直接把電車的“車尾燈”撞碎了。
還推動著電車一個勁往前去。
幸好這個時候已經不再是60磚速度所產生的“推動力”了。速度應該已經降到了20多這樣，但仍把電車推出去十幾二十米，然後車主被從電車上“顛”了下來。
頭盔摔掉，才看清了，那是一個頭發都已灰白的60歲左右的老婦。
原來是這樣一個大年紀的老婦，難怪她行車一點“交通規則”都不守。想怎麽過馬路就怎麽過。
周教練和4位學員的臉色都很難看。
尤其是周教練，當教練帶學員都有10多個年頭了。頭一回遇上這種事兒。
真是趕上了7月14節，家裏麵都弄好了大餐，就等著他回去吃。他也真的車著學員們，提前收工返程。誰料會遇到這樣一種麻煩事兒。
既然遇上了，周教練隻好下車先查看老婦的情況。似乎沒什麽大礙，也算是不幸中的大幸。
先把老婦扶到路邊坐著。周教練就打電話報了“救護車”和“交.警”。順利也通知了“駕校”這邊。
“房產中介”學員，感覺真是太不可思議了。“鬼.節”遇上這樣的倒黴事啊。而且，周教練這樁“車.禍”，跟早上她那駕駛“天籟”的同事的“車禍”，有點類似啊。
隻不過，她同學是開“天籟”擋了摩托車的路，讓摩托車主“刹車”不及，沉重摔倒，摔得骨折。
這一次呢，則是反過來了。一位電車主在前麵擋道，後邊“教練車”刹車不及，直接把她摔倒在地，摔了個七暈八素、心有餘悸。
都發生在這樣一個7月14節啊。會不會真的犯了什麽“忌.諱”？！
梁騰也是在心裏歎息連連。
似乎自己這一次“練車”，從一開始就“磨難重重”似的。先是剛練了一天車，當天晚上他的“腎結石”舊疾就發作了。痛得他死去活來。因為學生年代就得過“結石”了，因而也有應對經驗。
他連夜就前往最近的醫院吊了幾瓶藥水。u看書 .ukanhu.co吊到天亮時，不痛了。梁騰便帶著滿身的疲憊，繼續去“駕校總部”報道，繼續學他的車去。
本來學車時間就挺少的。一天都浪費不得。
才學了3天車，感覺有點“上手”了，對於“直線行駛”的過關也有相當信心了……居然就在這個當口，一向開車穩當的周教練，居然還鬧一出“車禍”來。
梁騰從“交通事故”的“教練車”下來，發現右側的車門開啟都有點難開了。
就是車輛的右側車頭，撞上電車的車尾的。“教練車”的右側車頭有點凹陷了。導致右側車門開啟有點困難。
這情況，估計“教練車”得送去修車了。不知道明天最後一天“練車”，還有“教練車”給他們4個學員練嗎？
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花了200塊錢練了3圈的“模擬考試車”下來，梁騰倒有一個“不大不小”的驚喜的發現。
之前他最為忌憚的，仍然是“直線行駛”這個項目。畢竟考了兩次了，一共用掉了4次機會，居然還是考掛了。現在換了個“新考場”了，盡管看周教練和那位“助考員”的意思，都是用“搖動方向盤”的方法來過“直線行駛”，似乎問題不會太大。
但畢竟都屬於“道聽途說”。
現在開了3圈的“模擬考試車”，3圈下來，梁騰都安安穩穩的過了“直線行駛”，並沒見“係統”有播報他“方向盤控製不穩”，或者“直線行駛偏離”。
既然這“模擬車”的“係統”跟“考試車”的一模一樣，都是在車輪蓋上裝有“測邊距”的攝像頭的，那麽開這“模擬車”能過“直線行駛”，那麽到考試那天，開“考試車”應該也大概率能過“直線行駛”啊。
“直線行駛”這個最令梁騰頭疼的項目能過關，剩下的那些要注意的小細節之類，梁騰就不再擔憂。
按照他如此小心謹慎之人，幾乎不可能“掛”在那些小細節上。
更何況，那位“助考員”隨車陪他們幾位學員跑了幾圈，聽“助考員”說，梁騰也就是在跑2號線的“直線行駛”的時候，進去時車身不太正，導致行駛的方向稍微的往左偏了。但梁騰在“搖方向盤”時，又慢慢把行駛的路線“搖直”了。最後也妥妥的過了“直線行駛”。沒有被係統“判”定“偏移30公分”。
總之，整整3圈跑下來，3次用“係統車”來走過“直線行駛”，沒啥問題。這就令梁騰的信心倍增。
真心覺得自己這一次換了“新考場”，“直線行駛”能過關。
信心這個東東，有時候也非常重要，起著“關鍵”作用。
像梁騰這種已經考過兩次“路試”的“老油條”，你說他考試臨場之際，會如何的緊張、不淡定，那也未必。既然他的心態能放輕鬆，而接連幾度“掛”在“直線行駛”的經曆，也讓他一段時間內不斷捉摸如何“開直”車輛，他在這方麵是有相當基礎的。
如今周教練找到了“直線行駛”這“遊戲規則”的“漏洞”了，就是提前擺正車身以後，你就有規律、快節奏去“搖動方向盤”，就有很大希望“搖過直線行駛”。憑梁騰的紮實基礎功，他無論如何都應該比其它幾位學員做得好啊。
梁騰的信心因此逐漸變得強大。
這一天的練習“模擬考試車”，雖然幾位學員都各自出了些狀況，但總體而言，練得還算不錯。學員們的心情也都不錯！
翌日，恰逢所謂的7月14節。這個7月14節就是所謂的“鬼.節”。不過南方過7月14，北方過的卻是7月15，俗稱“中元節”是也。
本來嘛，如果練車時間寬裕的話，這個不大不小的“鬼.節”，教練就會提議放假一天。但這次安排的學車時間，滿打滿算也就4天，平均下來，等於每位學員隻得1天時間練車啊。每1天練車時間都非常重要。多練那麽1天跟少練1天，可能最終的效果就截然不同。
因此，周教練在7月14這天也不休息，繼續帶大夥練車。不過按照計劃，中午就不休息那兩個鍾頭了。簡單在外頭吃碗粉之類，然後繼續練車。如此，練到下午3點半，就可以“收工”，打道回府。
學員們都讚成這樣的方案。那就按這個來辦。
這一天學員們的心情都挺放鬆的。從駕校的“總部”前往“新順”科目三考場“練車”，中途像周教練開那麽快的車，在路上也大約要消耗差不多1個鍾頭。
但不去考場，隨便找個路來練練，也練不出那種效果的。
哪怕來回在路上消耗差不多兩個鍾，仍然得去到“新順考場”去練車。
周教練作為“科目三”的教練，天天得這樣跑，他都“不厭其煩”。像梁騰幾位學員才這樣折騰上幾天時間而已，有什麽難以忍受的？！
在一大早前往“新順考場”這一路上，學員們也熟悉了，閑聊著。
那位“房產中介”學員，就聊到自己的一位同學，長得才1米4幾高，前兩年拿的“駕照”，然後小小個的人卻居然買一部“天籟”，2.5排量的那一部“天籟”啊。坐在這車裏，小個頭的同事都把“駕駛座椅”調到最高，仍然有些看不清前邊車窗外的情況。
她甚至為此，專門“訂製”了一個比較高的“駕駛座椅”。
“天籟”全新的貴，但女同事買的這部“灰色天籟”，是二手車，7萬塊拿下了。
結果，就在今天早些時候，同學開著他的2.5天籟去上班，在路過“碧某園”的樓盤時，想轉入“非機動車道”。就因為對右方來車的情況，觀望不足。結果她剛把車往“非機動車道”開進去半個車身，右後方就“呼呼呼”直馳而來一輛摩托。
摩托是一個50多歲的男子駕駛，看到前方突然出現的一輛小車，他猛踩刹車，結果仍然“刹不停”啊。他開車的速度過快了些啊。
摩托“急刹車”的結果，就是慣.性.作用下，直接摔倒了。摩托車駕駛人也重重摔在地上，右手摔得骨折。
其實摩托車這時候距離“天籟”還有一點點距離，沒有發生直接碰撞的慘劇。
報了交.警與救護車。
交.警來了以後，認定“房產中介”的同事，過“非機會動車道”不觀望，不禮讓，負主要責任。
雖然那輛摩托車沒有跟“天籟”直接碰撞，但對方是因為“天籟”的突然出現，受到驚嚇，緊急刹車才摔斷手的。因此，“天籟”的車主要負主要責任。
在法.律法規方麵，這種過失有個專有名稱，叫什麽“無接觸過失”。
加之“天籟”是買有保險的，而“摩托”駕駛一方屬於“弱勢”，因此交警就讓“天籟”車主走“保險理賠”吧。不要再糾結糾纏。
“天籟”車主是購買有保險的，她也想走“保險理賠”的路子。隻不過，那位摩托車主摔得太慘了，堅持不答應私了。在對方的堅持下，交.警也隻得暫扣了“天籟”。
“房產中介”的同事都不知道多麽鬱悶。
但這事兒沒那麽快能了結。畢竟對方是摔斷了手，不是“脫臼”那麽簡單。既然能到醫院做免費檢查，當然要說這邊痛哪邊痛的，免費做一回全身體檢吧。
同事去“房產中介”部門上班，在同事群裏聊到今天遭遇的倒黴事兒，連稱這“鬼.節”出門真得萬分小心了。否則，真連這種多少年沒遇到的邪.門之事，都給你碰上。
周教練和4位學員，聊到這樁小小“車禍”，還是一種純粹“旁觀者”的態度。
誰也不認為，真的在這種“鬼.節”，就一定會遇上什麽“靈.異事件”。
4位學員還是心情還是挺不錯的去練車。中午就簡單的在路邊的“沙.限.小吃”那兒吃的。梁騰點的一碗蔥絆麵，一籠餃子。12塊錢搞掂。
其它的學員，有點“生料粉”的，有點“雲吞麵”的，有點“雜醬麵”兼“小籠包”的。周教練生怕學員們搶著給他賣單，自己點了個牛肉雜醬麵時，馬上就先掃微信結了賬了。
吃完了，繼續練車。也算是風雨兼程，不怕辛苦。
練車到下午3點多，大夥都練完了一開始定下的“圈數”。周教練就載著滿滿一車的學員，打道回府了（就是返回“駕校”總部）。
當時梁騰恰好坐在“副駕”的位置。
梁騰看得挺清楚的，周教練開車行駛在有“防護攔”分隔的街道上。當時過往的車輛，不是高峰期。並不太多。
但來到一條主幹道時，梁騰和周教練遠遠就看到了，有一個駕駛電車的女人（戴著頭盔的），居然3條“機動車道”，她就駕駛著電車開到了中間那條“機動車道”了。
她這樣橫過大路，卻並非“人行橫道”就在上邊。斑馬線是有，但距離她“橫過馬路”的位置，還有起碼200米以上。這婦人顯然是想直接先轉到“快速車道”，然後再順著“快速車道”往前開那麽100多米，然後轉過“防護欄”，過馬路。
梁騰也算是“少見多怪”，對於婦人駕駛電車這樣的“橫過馬路”的方法，感覺有點不可思議。
但周教練見過的這種亂.穿“機動車道”的行為，也不在少數了。一般遇到這種情況，周教練都隻會連按“喇叭”，催促電車駕駛人不要胡亂躥動，然後他再加踩“油門”，“嗖”一下就穿過去了。
偏偏今天邪.門了，周教練狂.按“喇叭”之際，那輛電車在中間的那條“機動車道”已經扭了幾下，有點暫停的意思。當周教練加踩油門，要快速的超過她時，那電車卻又開始動了，並且是往“快速車道”這邊扭動。
這下麻煩了。
周教練駕駛的這輛“教練車”，已經高速行駛在“快速車道”，而左邊是“防護欄”，避無可避。右邊這條“居中”的“機動車道”，電車仍有大半個車身留在那兒，隻有一點點“車尾”扭進了“快速車道”這邊。
就是電車扭進“快速車道”的那一點點“車尾”，導致“教練車”已經不夠位置通過了。
在這種情況下，周教練隻能不斷的“點刹”降速。但“製動的距離”有點近了，車速又在60碼左右，已經努力降速，車輛的強大“慣性”作用力，仍推動著車輛前行，直接把電車的“車尾燈”撞碎了。
還推動著電車一個勁往前去。
幸好這個時候已經不再是60磚速度所產生的“推動力”了。速度應該已經降到了20多這樣，但仍把電車推出去十幾二十米，然後車主被從電車上“顛”了下來。
頭盔摔掉，才看清了，那是一個頭發都已灰白的60歲左右的老婦。
原來是這樣一個大年紀的老婦，難怪她行車一點“交通規則”都不守。想怎麽過馬路就怎麽過。
周教練和4位學員的臉色都很難看。
尤其是周教練，當教練帶學員都有10多個年頭了。頭一回遇上這種事兒。
真是趕上了7月14節，家裏麵都弄好了大餐，就等著他回去吃。他也真的車著學員們，提前收工返程。誰料會遇到這樣一種麻煩事兒。
既然遇上了，周教練隻好下車先查看老婦的情況。似乎沒什麽大礙，也算是不幸中的大幸。
先把老婦扶到路邊坐著。周教練就打電話報了“救護車”和“交.警”。順利也通知了“駕校”這邊。
“房產中介”學員，感覺真是太不可思議了。“鬼.節”遇上這樣的倒黴事啊。而且，周教練這樁“車.禍”，跟早上她那駕駛“天籟”的同事的“車禍”，有點類似啊。
隻不過，她同學是開“天籟”擋了摩托車的路，讓摩托車主“刹車”不及，沉重摔倒，摔得骨折。
這一次呢，則是反過來了。一位電車主在前麵擋道，後邊“教練車”刹車不及，直接把她摔倒在地，摔了個七暈八素、心有餘悸。
都發生在這樣一個7月14節啊。會不會真的犯了什麽“忌.諱”？！
梁騰也是在心裏歎息連連。
似乎自己這一次“練車”，從一開始就“磨難重重”似的。先是剛練了一天車，當天晚上他的“腎結石”舊疾就發作了。痛得他死去活來。因為學生年代就得過“結石”了，因而也有應對經驗。
他連夜就前往最近的醫院吊了幾瓶藥水。u看書 .ukanhu.co吊到天亮時，不痛了。梁騰便帶著滿身的疲憊，繼續去“駕校總部”報道，繼續學他的車去。
本來學車時間就挺少的。一天都浪費不得。
才學了3天車，感覺有點“上手”了，對於“直線行駛”的過關也有相當信心了……居然就在這個當口，一向開車穩當的周教練，居然還鬧一出“車禍”來。
梁騰從“交通事故”的“教練車”下來，發現右側的車門開啟都有點難開了。
就是車輛的右側車頭，撞上電車的車尾的。“教練車”的右側車頭有點凹陷了。導致右側車門開啟有點困難。
這情況，估計“教練車”得送去修車了。不知道明天最後一天“練車”，還有“教練車”給他們4個學員練嗎？
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