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周教練確實是個對於學員“犯錯”零容忍的脾氣。
隻要學員犯下一些最基礎的錯誤，他就忍不住要說道說道。
比如像練車也跟“考場”一樣，先來練習“夜間燈光模擬”的考題：由車載係統語音播報一道“模擬夜間燈光的考題”，學員就得在5秒鍾內，在車內完成操.作。
練車時，學員們一圈一圈的輪.流來練習，也包括每開一圈都得練習一遍“模擬燈光”，完全就跟“考試”時流程一致。
“模擬夜間燈光”總共才12道題而已，每次抽考5道。其實發有全部考題到學員的微信上了。回家抽點時間記一記，就可以記得很熟。如果還有學員偷懶不去記，這麽簡單的考題都操.作錯誤，周教練就“不能忍”，會一個勁在他耳邊嘮叨他犯錯的題目如何如何去記憶，理解的去記，就會記得很牢，下次不至於再錯！！！
嘮叨得學員都會有一種“罪.惡感”，在小題上犯錯的“罪.惡感”。難點重點犯了錯，那是能力車技不足，但在這種小問題上被直接扣100分，那無論如何都是自己的錯！能怪誰？！
梁騰因為有過兩次考試的經驗了，就算晚上回家不再複習這些“模擬燈光”考題，他照樣不會忘。這“模擬夜間燈光”的測試，他幾天練車下來，就一次都沒犯錯。
其他學員偶爾有打錯燈光的，被周教練嘮叨個不停。
周教練也算是事業型的人，一心一意想著自己帶的學員都過關，他也可以保持超高的“及格率”。
這一批學員是9月3號考試嘛，恰巧趕上“開學季”。周教練的大女兒不是考上了重點高中了嘛，是在1號正式的新生報道開學。周教練就表示那天得暫停學車一天。算是他個人向駕校請假。
正因為預計到大女兒開學時，要送她去學校報道的。因此，周教練安排學員們從練車第一天，到“約考”當天，中間總共間隔了5天時間。也就是說，駕校“科目三”正常的隻安排4天練車時間，如今這一批安排了5天時間，其實就是周教練早有計劃其中有1天要請假處理個人家裏事情。
其實仍然是4天的標準學車時間。
到了1號那天，梁騰也鬆懈下來，跑去機場了解返回老家的“機票”信息。
這個時候，他已經接到了母親臥病的信息，不過據照顧母親的姐姐給他的信息：母親隻是“腰椎間盤突出”，痛得要命，因而住院。但這種毛病不至於會產生嚴重後果。但做手術糾正也在所難免了。而老家小地方嘛，跟醫院預約做手術也要等20天左右。梁騰打算拿了證就趕回家，陪同母親做手術。術後照顧。
那個時候，梁騰仍未意識到：一場空前的災難即將降臨到他的父親身上。
他父親梁老師就在妻子手術後沒幾天，突發“腦溢血”，送到醫院搶救。當時是搶救過來了，但在醫院滯留3個月後，卻因多器官衰竭而逝。
當時正在備戰“科目三”的梁騰，哪裏能意識到災難要降臨，他當時最擔心的仍是母親的病。考前有一天假，就趕緊去機場看航班。他老家是個小城市，當時才建好飛機場不到半年，開通有直達梁騰所在大城市的“航班”，但不密集。因而梁騰需要提前去了解情況，兼提前預定好機票。
才剛選好航班定好機票，周教練就打電話給他，叫他下午繼續去練車。
原來周教練上午就忙完大女兒“新生入學”的各種事宜，下午他閑下來了，本來可以呆在家裏睡懶覺。但周教練一直想著提高這一批學員的“及格率”，就打電話叫梁騰去練車了。
多練這一個下午而已，如果喊上4名學員，每人頂多練2圈，就得返程。
周教練於是重點隻叫上梁騰，還有一位名叫“王思琪”的基礎較差的女學員，就準備帶他倆去練一個下午車而已。
先叫梁騰，如果他沒空，或者無意趕這下午半天時間，周教練再叫其它學員“遞補”。
在周教練看來，另外還有兩名學員，一個是準備去上大學的新生，考完“科目三”路試第二天就去大學報道。這位新生比較不專心，經常的練車時候看手機。另外，還有一位學員，是在“房產中介”賣房子的。本來隻有4天時間練車，但她也不是每天來練。一個原因是業務忙，另一個原因則是她之前得教練帶過兩次了。但由於她個人原因，“起步”時間不“左右觀望”，還有“直線行駛”走不好，導致掛科了兩次了。
“房產中介”這位學員對於“新考場”的線路，記得爛熟無比。她倒不必強調多學車了，隻要注重細節，“直線行駛”方向盤搖得勻，大概率能過關。以前考試周教練也教過她“搖動”方向盤過“直線”的絕招的。但這家夥搖方向盤的速度過快，頻率就沒學握好。在最後幾十米“直線”過程中“偏移”了，不及格。
這位“房產中介”考生，之前考過兩次“科目三”，都是考的“新順科目三新考場”，運氣應該比梁騰好得多。畢竟沒攤上“大路墟”科三考場的那條“死亡1號線”。並且還兩次都得駕校內“及格率”排名第一的周教練帶她。
另外聽她和周教練的交談中，明顯那兩次周教練都把走“直線行駛”搖動“方向盤”的絕招要領，反複教給她了。但看她那麽多次練車，似乎還是頗難改掉“搖動”方向盤頻率過快的毛病。
周教練拿她來當案例，強調這“搖動”方向盤，不是簡單的做做樣子啊。每搖一次方向，其實車輪就會隨之歪斜。隻不過你搖得頻率均勻，快速，而且“往左搖”和“往右搖”的幅度保持了一致，這才能夠使車輪“向左歪”和“向右歪”的幅度，其實完全一樣的。如此，就能夠保證車輛規律的左歪右歪，直到通過了“直線行駛”，整個過程保證不“偏移”出中間線的30公分。
如果放任不管這行駛中的車輛，隻要它往左右偏了，在行駛過程中，它就會越來越偏，輕易就偏出30公分以上了。
但話說回來，有規律的勻速“搖動”方向盤，必須要在車身保持在“車道”正中間位置。如果當時車身是歪斜的，就算你那一段“直線”能搖得很直，由於車身緣故，那也是開出了一條直直的“斜線”啊。這樣，“偏移30公分”的規則，早就判定你考場不及格了。
因此，有周教練在一邊反複的提點“直線行駛”的搖動方向盤的規律，幾位學員逐漸學握了其中的精髓。
那可不是單純搖動方向盤的機械而簡單的動作。
得此細致入微的指教，這位“房產中介”學員還接連在“新考場”考掛了兩次，梁騰嘴裏不說，心裏也暗暗有點鄙視這家夥的。
盡管他自己也在“科目三”路試上，考掛了兩次。但梁騰認為不是自己不努力，是事出有因，情有可原。
那“房產中介”學員倒也看得開，還說她老公曾經開玩笑說：如果這一次考試“直線行駛”再考不過，就找一輛“手扶.拖拉機”來給她搖。非要“搖”得合格再去“約考”。
總之，那天下午周教練賴得休息了，就叫上梁騰和另外那名基礎最不紮實的“王思琪”學員，車著他倆到考場那邊練路線。
梁騰向來屬於努力認真型，有機會多練幾圈車，便叫周教練等等他。當即從飛機場趕回駕校總部，一塊去考場多練一下午車。
有點折騰！
廢話，學車哪有不折騰的。
而且如今社會上的“鍾點培訓”的教練車，收費也是挺貴的。基本上都是學一個鍾頭的車，就得100元。而且還是3個鍾頭起步的哩。
也可以按圈來計費。考場有3條線路嘛，1條線路1圈走下來，收50元。
一般來講，走一圈大概耗時20分鍾左右。按照正常人的操.作，練車還是按1個鍾頭100元收費，比較合理。通行的作法就是如此。
梁騰和王思琪跟著周教練下午練車，每天練了4圈了。按照市場收費，那就得每個人花費200元。
梁騰當然要積極去練。
到了考試前兩天，周教練問幾位學員，要不要練習這“新順”新考場的“模擬車”？這“模擬車”的評判標準跟正式的“考試車”一般無二。
如果個人聯係“考場”練“模擬車”，200塊隻能練一圈。由駕校出麵，200塊可以練3圈，正好考試的3條線路，每條線路都練上1次。
除了那位“房產中介”的女學員，她之前在這“考場”都考過兩次了，連真正的“考試車”都開過，還在意什麽“模擬車”嗎？她就沒報名練習“模擬車”。
至於包括梁騰在內的剩下3名學員，從來沒開過這考場的“模擬車”的，便一起報名，各自掃微信繳納了“模擬車”的練車費。
隻有他仨學員開“模擬車”，本來考場給你一輛車，是由教練坐“副駕”來練車的。但這不是隻有3名學員練“模擬車”嘛，剩下那名學員，周教練也得用“教練車”帶她一帶啊。於是教練就拜托“考場”的一位“助考員”，幫坐在“模擬車”的副駕位置上，陪幾位學員練上幾圈。
梁騰在練習“考場模擬車”時，發現那位“助考員”非常之健談。
他表示，考試的時候，考生問他什麽話，他都不能回答的。畢竟“錄指紋”通過以後，就正式進入考試環節了。整個過程中，都有攝像頭“監.控”並且“錄像錄音”。這是全程都錄下來的。如果“助考員”違規跟考生說話，就有作弊.嫌疑。這是要受處罰的。
現在隻是開“模擬車”，因此“助考員”滔滔不絕的講個不停。
甚至叫學員們過那“考試線路”的十幾個“點”時，除了“會車”之類比較特殊的“點”，大多都“點”都可以直接用個“3檔”通過。隻要記得左右觀望，點刹車就行了。
一路上用“3檔”通過，可以避免生手因為“不熟練”，頻繁換檔造成“掛錯檔位”。
另外，像教練平時教的“掉頭”時要往右側方位，多偷點“空間”的作法，“助考員”也認為大可不必。“掉頭”的空間是足夠的，可以直接“掉頭”。
總之，“助考員”的意思，上3檔一路掃過去，沒問題的。
另外，對於“搖動方向盤”過“直線行駛”，“助考員”也有他自己的見解。他認為其實可以“搖”得很慢。但必須搖得勻。而且得兩隻手搖，否則搖的過程中，回不了正方向盤，容易歪。
梁騰練了一圈線路下來。剛下車，卻被周教練“逮住”了，直接問他“你知道你剛才走的那一圈錯在哪嗎？”質問以後，他就自己開謎了：“你在掉頭的時候，為啥不向右側多‘偷點空間’？這樣直接‘掉頭’非常危險啊！！！”
梁騰隻得老實告訴教練：那位“助考員”說“掉頭”不必偷空間的。自己本來都打算偷點空間再“掉頭”……另外，“助考員”還強調可以大部分的“點”掛個3檔過去。
另外，“助考員”還認為：過“直線行駛”必須要兩隻手一起“搖”，單手搖一般難過關。
周教練臉色不善的問：你是聽他的？還是聽教練的？
梁騰當即表態：當然是聽教練的。uu看書ww.ukahu
周教練這才解釋：對方那一套不能說不行，卻是從一個老司機的角度去操.作。一般新手像他說的那麽做，很容易出錯。放低速度，慢慢的過“點”，都未必能保證不出錯。一快，就更危險了。
另外，關於“搖動方向盤”通過“直線行駛”，到底是“單手搖”呢？還是“雙手搖”？周教練解釋：本來就是教的“雙手搖”。但有些學員手腳硬，雙手搖的話，容易一隻手幹擾了右一隻手。因此才建議“單手搖”。畢竟他帶的學員就有這樣過關的案例。現在梁騰都練了這麽多天的“單手搖”，逐漸熟練，再換“雙手搖”，有那麽多時間給你適應嗎？前麵的努力豈不“前功盡棄”？！
經周教練一番“苦口婆心”，梁騰也不再受其它人的幹擾，打算就按照周教練的去練了。
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周教練確實是個對於學員“犯錯”零容忍的脾氣。
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練車時，學員們一圈一圈的輪.流來練習，也包括每開一圈都得練習一遍“模擬燈光”，完全就跟“考試”時流程一致。
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嘮叨得學員都會有一種“罪.惡感”，在小題上犯錯的“罪.惡感”。難點重點犯了錯，那是能力車技不足，但在這種小問題上被直接扣100分，那無論如何都是自己的錯！能怪誰？！
梁騰因為有過兩次考試的經驗了，就算晚上回家不再複習這些“模擬燈光”考題，他照樣不會忘。這“模擬夜間燈光”的測試，他幾天練車下來，就一次都沒犯錯。
其他學員偶爾有打錯燈光的，被周教練嘮叨個不停。
周教練也算是事業型的人，一心一意想著自己帶的學員都過關，他也可以保持超高的“及格率”。
這一批學員是9月3號考試嘛，恰巧趕上“開學季”。周教練的大女兒不是考上了重點高中了嘛，是在1號正式的新生報道開學。周教練就表示那天得暫停學車一天。算是他個人向駕校請假。
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其實仍然是4天的標準學車時間。
到了1號那天，梁騰也鬆懈下來，跑去機場了解返回老家的“機票”信息。
這個時候，他已經接到了母親臥病的信息，不過據照顧母親的姐姐給他的信息：母親隻是“腰椎間盤突出”，痛得要命，因而住院。但這種毛病不至於會產生嚴重後果。但做手術糾正也在所難免了。而老家小地方嘛，跟醫院預約做手術也要等20天左右。梁騰打算拿了證就趕回家，陪同母親做手術。術後照顧。
那個時候，梁騰仍未意識到：一場空前的災難即將降臨到他的父親身上。
他父親梁老師就在妻子手術後沒幾天，突發“腦溢血”，送到醫院搶救。當時是搶救過來了，但在醫院滯留3個月後，卻因多器官衰竭而逝。
當時正在備戰“科目三”的梁騰，哪裏能意識到災難要降臨，他當時最擔心的仍是母親的病。考前有一天假，就趕緊去機場看航班。他老家是個小城市，當時才建好飛機場不到半年，開通有直達梁騰所在大城市的“航班”，但不密集。因而梁騰需要提前去了解情況，兼提前預定好機票。
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原來周教練上午就忙完大女兒“新生入學”的各種事宜，下午他閑下來了，本來可以呆在家裏睡懶覺。但周教練一直想著提高這一批學員的“及格率”，就打電話叫梁騰去練車了。
多練這一個下午而已，如果喊上4名學員，每人頂多練2圈，就得返程。
周教練於是重點隻叫上梁騰，還有一位名叫“王思琪”的基礎較差的女學員，就準備帶他倆去練一個下午車而已。
先叫梁騰，如果他沒空，或者無意趕這下午半天時間，周教練再叫其它學員“遞補”。
在周教練看來，另外還有兩名學員，一個是準備去上大學的新生，考完“科目三”路試第二天就去大學報道。這位新生比較不專心，經常的練車時候看手機。另外，還有一位學員，是在“房產中介”賣房子的。本來隻有4天時間練車，但她也不是每天來練。一個原因是業務忙，另一個原因則是她之前得教練帶過兩次了。但由於她個人原因，“起步”時間不“左右觀望”，還有“直線行駛”走不好，導致掛科了兩次了。
“房產中介”這位學員對於“新考場”的線路，記得爛熟無比。她倒不必強調多學車了，隻要注重細節，“直線行駛”方向盤搖得勻，大概率能過關。以前考試周教練也教過她“搖動”方向盤過“直線”的絕招的。但這家夥搖方向盤的速度過快，頻率就沒學握好。在最後幾十米“直線”過程中“偏移”了，不及格。
這位“房產中介”考生，之前考過兩次“科目三”，都是考的“新順科目三新考場”，運氣應該比梁騰好得多。畢竟沒攤上“大路墟”科三考場的那條“死亡1號線”。並且還兩次都得駕校內“及格率”排名第一的周教練帶她。
另外聽她和周教練的交談中，明顯那兩次周教練都把走“直線行駛”搖動“方向盤”的絕招要領，反複教給她了。但看她那麽多次練車，似乎還是頗難改掉“搖動”方向盤頻率過快的毛病。
周教練拿她來當案例，強調這“搖動”方向盤，不是簡單的做做樣子啊。每搖一次方向，其實車輪就會隨之歪斜。隻不過你搖得頻率均勻，快速，而且“往左搖”和“往右搖”的幅度保持了一致，這才能夠使車輪“向左歪”和“向右歪”的幅度，其實完全一樣的。如此，就能夠保證車輛規律的左歪右歪，直到通過了“直線行駛”，整個過程保證不“偏移”出中間線的30公分。
如果放任不管這行駛中的車輛，隻要它往左右偏了，在行駛過程中，它就會越來越偏，輕易就偏出30公分以上了。
但話說回來，有規律的勻速“搖動”方向盤，必須要在車身保持在“車道”正中間位置。如果當時車身是歪斜的，就算你那一段“直線”能搖得很直，由於車身緣故，那也是開出了一條直直的“斜線”啊。這樣，“偏移30公分”的規則，早就判定你考場不及格了。
因此，有周教練在一邊反複的提點“直線行駛”的搖動方向盤的規律，幾位學員逐漸學握了其中的精髓。
那可不是單純搖動方向盤的機械而簡單的動作。
得此細致入微的指教，這位“房產中介”學員還接連在“新考場”考掛了兩次，梁騰嘴裏不說，心裏也暗暗有點鄙視這家夥的。
盡管他自己也在“科目三”路試上，考掛了兩次。但梁騰認為不是自己不努力，是事出有因，情有可原。
那“房產中介”學員倒也看得開，還說她老公曾經開玩笑說：如果這一次考試“直線行駛”再考不過，就找一輛“手扶.拖拉機”來給她搖。非要“搖”得合格再去“約考”。
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梁騰向來屬於努力認真型，有機會多練幾圈車，便叫周教練等等他。當即從飛機場趕回駕校總部，一塊去考場多練一下午車。
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而且如今社會上的“鍾點培訓”的教練車，收費也是挺貴的。基本上都是學一個鍾頭的車，就得100元。而且還是3個鍾頭起步的哩。
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一般來講，走一圈大概耗時20分鍾左右。按照正常人的操.作，練車還是按1個鍾頭100元收費，比較合理。通行的作法就是如此。
梁騰和王思琪跟著周教練下午練車，每天練了4圈了。按照市場收費，那就得每個人花費200元。
梁騰當然要積極去練。
到了考試前兩天，周教練問幾位學員，要不要練習這“新順”新考場的“模擬車”？這“模擬車”的評判標準跟正式的“考試車”一般無二。
如果個人聯係“考場”練“模擬車”，200塊隻能練一圈。由駕校出麵，200塊可以練3圈，正好考試的3條線路，每條線路都練上1次。
除了那位“房產中介”的女學員，她之前在這“考場”都考過兩次了，連真正的“考試車”都開過，還在意什麽“模擬車”嗎？她就沒報名練習“模擬車”。
至於包括梁騰在內的剩下3名學員，從來沒開過這考場的“模擬車”的，便一起報名，各自掃微信繳納了“模擬車”的練車費。
隻有他仨學員開“模擬車”，本來考場給你一輛車，是由教練坐“副駕”來練車的。但這不是隻有3名學員練“模擬車”嘛，剩下那名學員，周教練也得用“教練車”帶她一帶啊。於是教練就拜托“考場”的一位“助考員”，幫坐在“模擬車”的副駕位置上，陪幾位學員練上幾圈。
梁騰在練習“考場模擬車”時，發現那位“助考員”非常之健談。
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一路上用“3檔”通過，可以避免生手因為“不熟練”，頻繁換檔造成“掛錯檔位”。
另外，像教練平時教的“掉頭”時要往右側方位，多偷點“空間”的作法，“助考員”也認為大可不必。“掉頭”的空間是足夠的，可以直接“掉頭”。
總之，“助考員”的意思，上3檔一路掃過去，沒問題的。
另外，對於“搖動方向盤”過“直線行駛”，“助考員”也有他自己的見解。他認為其實可以“搖”得很慢。但必須搖得勻。而且得兩隻手搖，否則搖的過程中，回不了正方向盤，容易歪。
梁騰練了一圈線路下來。剛下車，卻被周教練“逮住”了，直接問他“你知道你剛才走的那一圈錯在哪嗎？”質問以後，他就自己開謎了：“你在掉頭的時候，為啥不向右側多‘偷點空間’？這樣直接‘掉頭’非常危險啊！！！”
梁騰隻得老實告訴教練：那位“助考員”說“掉頭”不必偷空間的。自己本來都打算偷點空間再“掉頭”……另外，“助考員”還強調可以大部分的“點”掛個3檔過去。
另外，“助考員”還認為：過“直線行駛”必須要兩隻手一起“搖”，單手搖一般難過關。
周教練臉色不善的問：你是聽他的？還是聽教練的？
梁騰當即表態：當然是聽教練的。uu看書ww.ukahu
周教練這才解釋：對方那一套不能說不行，卻是從一個老司機的角度去操.作。一般新手像他說的那麽做，很容易出錯。放低速度，慢慢的過“點”，都未必能保證不出錯。一快，就更危險了。
另外，關於“搖動方向盤”通過“直線行駛”，到底是“單手搖”呢？還是“雙手搖”？周教練解釋：本來就是教的“雙手搖”。但有些學員手腳硬，雙手搖的話，容易一隻手幹擾了右一隻手。因此才建議“單手搖”。畢竟他帶的學員就有這樣過關的案例。現在梁騰都練了這麽多天的“單手搖”，逐漸熟練，再換“雙手搖”，有那麽多時間給你適應嗎？前麵的努力豈不“前功盡棄”？！
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