“young，你是公司的股東，你有權利知道，roadster的研發成本已經消耗了大約1.4億美元，這遠遠超過2004年我們所擬定的商業計劃書中估計的2500萬美元。我們每個月還要消耗400萬美元，現在的問題是，我們沒錢了，特斯拉需要完成新一輪融資才能夠繼續存活下來。”
楊簡輕輕敲打著桌麵，思考片刻後說道：“埃隆，我明白公司的處境，我現在不考慮投資風險和回報，但是我需要增加股份。”
楊簡深知一個道理，既要雪中送炭，也要趁火打劫，不過兩者的順序要調換一下。
不能一味的付出，付出後要拿到一定的回報，不然和冤大頭有什麽區別。
說完，楊簡拿起刀叉，享受著這家餐廳的牛排，還不時地看向窗外聖莫尼卡海灘的美景。
馬斯克思考了一下之後說道：“young，增加股份沒問題，不過我最多給你5%，這樣一來你就擁有了30%的股份，不能再多了，再多其他股東也不會同意。”
楊簡心裏暗喜，現在能增加哪怕1%，未來都是一筆巨大的財富，他放下刀叉，不動聲色地說道：“那也行。”
趁火打劫結束，那麽接下來就是雪中送炭，這主要是因為馬斯克這個人。
“埃隆，我給你3000萬美元，你知道5%的股份不值這麽多，還是04年我們第一次見麵我對你說的那句話，我是看好你。”
按照楊簡前世的記憶，09年戴姆勒汽車製造廠便以5000萬美元的價格收購了10％的特斯拉股份，10年豐田汽車以5000萬美元收購特斯拉2.5％的股份。
這些汽車廠商以這樣的價格收購特斯拉股份，那個時候特斯拉roadster已經研製成功，並且成功發售了，也就是因為特斯拉已經邁出了成功的第一步，他們能更清楚特斯拉的潛力。
可是現在的特斯拉，那些汽車廠商正眼都不看一下的。
原時空，2008年是特斯拉最艱難的一段時間，為了給員工們支付每周的薪水，馬斯克隻能在和投資人周旋的同時求助朋友。
他向每一個他想到的可能擠出一點錢的朋友發出了真誠的請求。馬斯克的朋友比爾·李投資了200萬美元，穀歌創始人之一的謝爾蓋·布林投資了50萬美元。許多特斯拉員工都為了幫助維持公司運轉也出了錢。馬斯克還從spacex借了一筆錢資助特斯拉。
他同時試圖在次級市場上賣出自己手上太陽能安裝公司srcity的股份。馬斯克自己籌集了近2000萬美元，並要求特斯拉當時的投資人，也拿出同樣多的資金。
如果這次在楊簡這裏拿不到投資，那麽他真的就要準備通過各種渠道去籌錢了。
馬斯克聽到楊簡竟然願意投資3000萬美元，輕輕地呼出了一口氣，隨之臉上露出了十分熱切的笑容。
以特斯拉現在這個爛攤子，5%的股份當然不值3000萬美元，1000萬美元都嫌多。楊簡竟然願意給特斯拉投資3000萬美元，就算是他這麽狂傲的人，也不得不承認，楊簡非常有魄力，同時他對楊簡的好感度蹭蹭往上漲。
“young，我代表特斯拉所有員工感謝你，他們的薪水有著落了。同時我也不得不說，朋友，謝謝你對我的支持，你對我的支持，終將獲得應有的回報。”
即便是現在特斯拉是爛攤子一堆，前景不明，可是馬斯克依然信心十足，可能是除了楊簡這個擁有先知優勢的重生者以外，對特斯拉最有信心的一個人。
“埃隆，我說過，今天我的投資不會考慮風險和回報。”楊簡擺了擺手，舉起酒杯：“好了，不說那些不開心的事情，資金三天內就能到賬，我們幹一杯，為我們的友誼，為了特斯拉。”
馬斯克也舉起酒杯，“對，為友誼，為了特斯拉，幹杯。”
“埃隆，到時候roadster研發成功了，記得送我兩輛。”
“當然，我還指望你能幫助公司宣傳宣傳。”
即便是楊簡不說，馬斯克到時候都會給楊簡送車的，楊簡開車出去轉一圈，可能比特斯拉自己花錢宣傳的效果還要好。
資金問題解決，兩人也是邊吃邊聊。
“埃隆，這次的新能源汽車項目一旦成功，將會徹底改變全球汽車品牌的格局。我其實很期待等到我們這個項目成功之後，那些汽車巨頭是什麽表情。”
馬斯克嘴角勾起一抹自信的笑容：“他們肯定會驚掉下巴，畢竟這可是跨時代的創新，他們以前也設立了新能源汽車的項目，不過最終都失敗了。”
如果是油車，特斯拉肯定沒辦法和那些汽車巨頭競爭，可一旦特斯拉新能源汽車獲得了成功，那麽那些汽車巨頭就要麵臨全新的賽道競爭，到時候特斯拉就有了優勢。
原時空的華夏電動汽車領域也是如此，國產汽車被詬病了多少年，可是當大家紛紛轉而研發新能源汽車之後，什麽寶馬、奔馳，都要正眼看待華夏汽車產業了。
傳統賽道玩不過，那就換個賽道玩，大家都是同一起跑線，誰也沒比誰厲害。
最後歐美見新能源汽車這個賽道競爭不過，隻能是揮起了關稅大棒。
動用關稅手段，這說明什麽？這說明歐美知道單純的經濟和技術手段沒辦法和華夏競爭，隻能動用正治手段才行。
就這，西方都不一定能贏。
兩人結束晚餐分別的時候，楊簡告訴馬斯克：“埃隆，如果你遇到困難，如果你當我是朋友，你可以打電話給我。”
楊簡知道這3000萬美元的資金能解決特斯拉當前所麵臨的難題，可是要想完全解決問題，還有一部分資金缺口。
馬斯克笑了笑，沒有說話，隻是點了點頭，然後上車離開。
其實楊簡完全有能力一次性解決特斯拉的資金問題，可是當前還不是特斯拉最困難的時候，要等到2008年下半年，金融危機爆發，馬斯克需要在spacex和特斯拉做選擇的時候，那個時候才是他“送溫暖”的好時機。
雖然原時空裏馬斯克堅持了下來，可是現在有了楊簡這個朋友，在馬斯克最需要幫助的時候，他會想起楊簡的。
試問，兩次給他送溫暖的人，馬斯克怎麽也要好好維護楊簡在特斯拉的利益吧？好好地給哥掙錢吧你就。
目送馬斯克上車走遠，楊簡也上車回到比弗利山莊。
楊簡輕輕敲打著桌麵，思考片刻後說道：“埃隆，我明白公司的處境，我現在不考慮投資風險和回報，但是我需要增加股份。”
楊簡深知一個道理，既要雪中送炭，也要趁火打劫，不過兩者的順序要調換一下。
不能一味的付出，付出後要拿到一定的回報，不然和冤大頭有什麽區別。
說完，楊簡拿起刀叉，享受著這家餐廳的牛排，還不時地看向窗外聖莫尼卡海灘的美景。
馬斯克思考了一下之後說道：“young，增加股份沒問題，不過我最多給你5%，這樣一來你就擁有了30%的股份，不能再多了，再多其他股東也不會同意。”
楊簡心裏暗喜，現在能增加哪怕1%，未來都是一筆巨大的財富，他放下刀叉，不動聲色地說道：“那也行。”
趁火打劫結束，那麽接下來就是雪中送炭，這主要是因為馬斯克這個人。
“埃隆，我給你3000萬美元，你知道5%的股份不值這麽多，還是04年我們第一次見麵我對你說的那句話，我是看好你。”
按照楊簡前世的記憶，09年戴姆勒汽車製造廠便以5000萬美元的價格收購了10％的特斯拉股份，10年豐田汽車以5000萬美元收購特斯拉2.5％的股份。
這些汽車廠商以這樣的價格收購特斯拉股份，那個時候特斯拉roadster已經研製成功，並且成功發售了，也就是因為特斯拉已經邁出了成功的第一步，他們能更清楚特斯拉的潛力。
可是現在的特斯拉，那些汽車廠商正眼都不看一下的。
原時空，2008年是特斯拉最艱難的一段時間，為了給員工們支付每周的薪水，馬斯克隻能在和投資人周旋的同時求助朋友。
他向每一個他想到的可能擠出一點錢的朋友發出了真誠的請求。馬斯克的朋友比爾·李投資了200萬美元，穀歌創始人之一的謝爾蓋·布林投資了50萬美元。許多特斯拉員工都為了幫助維持公司運轉也出了錢。馬斯克還從spacex借了一筆錢資助特斯拉。
他同時試圖在次級市場上賣出自己手上太陽能安裝公司srcity的股份。馬斯克自己籌集了近2000萬美元，並要求特斯拉當時的投資人，也拿出同樣多的資金。
如果這次在楊簡這裏拿不到投資，那麽他真的就要準備通過各種渠道去籌錢了。
馬斯克聽到楊簡竟然願意投資3000萬美元，輕輕地呼出了一口氣，隨之臉上露出了十分熱切的笑容。
以特斯拉現在這個爛攤子，5%的股份當然不值3000萬美元，1000萬美元都嫌多。楊簡竟然願意給特斯拉投資3000萬美元，就算是他這麽狂傲的人，也不得不承認，楊簡非常有魄力，同時他對楊簡的好感度蹭蹭往上漲。
“young，我代表特斯拉所有員工感謝你，他們的薪水有著落了。同時我也不得不說，朋友，謝謝你對我的支持，你對我的支持，終將獲得應有的回報。”
即便是現在特斯拉是爛攤子一堆，前景不明，可是馬斯克依然信心十足，可能是除了楊簡這個擁有先知優勢的重生者以外，對特斯拉最有信心的一個人。
“埃隆，我說過，今天我的投資不會考慮風險和回報。”楊簡擺了擺手，舉起酒杯：“好了，不說那些不開心的事情，資金三天內就能到賬，我們幹一杯，為我們的友誼，為了特斯拉。”
馬斯克也舉起酒杯，“對，為友誼，為了特斯拉，幹杯。”
“埃隆，到時候roadster研發成功了，記得送我兩輛。”
“當然，我還指望你能幫助公司宣傳宣傳。”
即便是楊簡不說，馬斯克到時候都會給楊簡送車的，楊簡開車出去轉一圈，可能比特斯拉自己花錢宣傳的效果還要好。
資金問題解決，兩人也是邊吃邊聊。
“埃隆，這次的新能源汽車項目一旦成功，將會徹底改變全球汽車品牌的格局。我其實很期待等到我們這個項目成功之後，那些汽車巨頭是什麽表情。”
馬斯克嘴角勾起一抹自信的笑容：“他們肯定會驚掉下巴，畢竟這可是跨時代的創新，他們以前也設立了新能源汽車的項目，不過最終都失敗了。”
如果是油車，特斯拉肯定沒辦法和那些汽車巨頭競爭，可一旦特斯拉新能源汽車獲得了成功，那麽那些汽車巨頭就要麵臨全新的賽道競爭，到時候特斯拉就有了優勢。
原時空的華夏電動汽車領域也是如此，國產汽車被詬病了多少年，可是當大家紛紛轉而研發新能源汽車之後，什麽寶馬、奔馳，都要正眼看待華夏汽車產業了。
傳統賽道玩不過，那就換個賽道玩，大家都是同一起跑線，誰也沒比誰厲害。
最後歐美見新能源汽車這個賽道競爭不過，隻能是揮起了關稅大棒。
動用關稅手段，這說明什麽？這說明歐美知道單純的經濟和技術手段沒辦法和華夏競爭，隻能動用正治手段才行。
就這，西方都不一定能贏。
兩人結束晚餐分別的時候，楊簡告訴馬斯克：“埃隆，如果你遇到困難，如果你當我是朋友，你可以打電話給我。”
楊簡知道這3000萬美元的資金能解決特斯拉當前所麵臨的難題，可是要想完全解決問題，還有一部分資金缺口。
馬斯克笑了笑，沒有說話，隻是點了點頭，然後上車離開。
其實楊簡完全有能力一次性解決特斯拉的資金問題，可是當前還不是特斯拉最困難的時候，要等到2008年下半年，金融危機爆發，馬斯克需要在spacex和特斯拉做選擇的時候，那個時候才是他“送溫暖”的好時機。
雖然原時空裏馬斯克堅持了下來，可是現在有了楊簡這個朋友，在馬斯克最需要幫助的時候，他會想起楊簡的。
試問，兩次給他送溫暖的人，馬斯克怎麽也要好好維護楊簡在特斯拉的利益吧？好好地給哥掙錢吧你就。
目送馬斯克上車走遠，楊簡也上車回到比弗利山莊。