呸，辣雞係統，要你有什麽用！！看看別人家的係統，那踏馬的都是無所不能，不但能兌換大伊萬，還能讓大伊萬自己出現在它需要出現的區域。
要是他的統子有這功能，他高低都要往東經139度44分，北緯35度41分投放幾個大伊萬來個普天同慶。
當看到那驚心動魄的地震場景得以還原時，楊簡心中除了滿意，更多的還是感慨。這不僅僅是一堆特效製作成的畫麵，更是對那場災難犧牲者的緬懷。
楊簡沒在舊金山多留，當晚就飛回洛杉磯，第二天又投入到專輯製作的工作當中。
接下來二十多天的時間，楊簡大多數時候都和柳亦妃待在錄音棚裏，也隻有在需要他去片場拍攝mv所需鏡頭的時候他才會抽出時間去一趟。
《uptown funk》這首歌的mv楊簡仍然是按照火星哥原版的mv來拍攝。
mv中，楊簡帶著一副浪蕩俏皮的樣子，穿著小粉西裝白t恤，頭上頂著小禮帽，脖子掛著金鏈條，有種“土豪”的即視感。
更有一種騷氣四溢的既視感，mv中黑白哥們兒的舞步也都帶著一股子“騷氣”，他們一會踏著四方步前進，一會搖頭擺尾，還“調戲”他們麵前走過的金發辣妹。
放克音樂，歌手不“騷”，銷量不高。
原版馬克·容森那個角色被楊簡換成了尼克爾森，為此他可是付出了好幾瓶好酒和好幾盒雪茄。
而柳亦妃專輯的錄音部分也已經完成，現在剩下的就是mv的拍攝了，楊簡也是全程陪著她。
......
“茜茜，晚上我就不陪你和阿姨吃飯了，我要出去見個人，他叫埃隆·馬斯克，我投資了他的公司，這是一個很厲害的人，未來他會震驚世界的。”
和紮克伯格比起來，楊簡更願意和馬斯克做朋友，起碼他對華夏的態度更親近一些。
當然，也隻是相對的。
柳亦妃雖然不知道楊簡說的埃隆·馬斯克是誰，可是能被楊簡稱讚的人，那肯定很厲害。
不過她也沒多問，她把外套遞給楊簡：“嗯，我等你回來。”
“我不知道什麽時候回來，你要是困了就去睡覺。”
楊簡笑了笑，給了她一個擁抱，然後看柳阿姨不在，又親了一下柳亦妃才轉身離開。
來到約定地點，位於聖莫尼卡海灘邊上的boa steakhouse餐廳，早已等候多時的馬斯克熱情地將楊簡請進了一個窗戶邊上的卡座。
“young，很高興見到你。”
“埃隆，好久不見，我也很高興見到你。”楊簡和馬斯克握手寒暄，坐下之後楊簡笑道：“埃隆，我們是朋友，更是合作夥伴，你有什麽事情可以直說。”
埃隆·馬斯克約楊簡吃飯不可能隻是單純的敘敘舊這麽簡單，肯定是特斯拉遇到了什麽問題，技術問題不可能，楊簡也不懂技術，那麽隻可能是資金問題。
馬斯克給楊簡倒了一杯紅酒，苦笑了一下才緩緩開口道：“young，你很敏銳。特斯拉如今的確是遇到了大問題，在研發roadster的過程中我們遇到不少問題，同時也犯了不少錯誤。我們曾希望在今年11月之前將roadster交貨，但變速係統的問題遲遲無法解決。所以我們現在必須再次從零開始著手解決變速係統的問題。”
這些事情楊簡是知道的，前世他喜歡去了解這些大公司成功之前的故事，所以楊簡並不覺得奇怪。
這段時間，特斯拉還派了一批最年輕、最有活力的工程師去暹羅，在那裏成立一家電池工廠。 但是特斯拉有現有的電池和其他電子器件，就像是馬斯克spacex的“獵鷹1號”運載火箭的零部件那樣，它們在堿性、過於潮濕的環境中會被腐蝕。
電池工廠是特斯拉橫跨全球供應鏈的一部分。
而特斯拉的車身麵板由法國製造，發動機則由華夏灣省代工製造。
特斯拉還打算從華夏內地購買單塊電池，然後運到暹羅組裝成電池組。電池組必須妥善儲存，然後要在最短的時間內將它們運送到英國去清關，以防止它們降解。
特斯拉計劃由蓮花汽車公司生產車身，然後再把電池設備安裝好，最終將roadsters整車經由好望角海運至洛杉磯。
這些環節都能看出這是一個龐大而複雜的工程，所以耗費的財力也非常巨大。
也正是這段時間，公司的創始人艾伯哈德將特斯拉變成了一個狂熱崇拜工程師精神的團隊。公司的其他方麵幾乎被忽略了，員工們開始質疑艾伯哈德是否有能力將公司從研發階段帶進生產階段。
簡而言之，就是隊伍不好帶了。
特斯拉現在麵臨的問題是roadsters難以置信的成本、變速係統的問題，以及不作為的供應商，這些事情都嚴重影響了公司運作。
隨著特斯拉開始拖延發貨日期，之前那些瘋狂的、已經支付了大額預付款項的客戶們，開始找上特斯拉和艾伯哈德。
當得知生產過程中出現了問題時，馬斯克對於艾伯哈德管理公司的方式感到擔憂。
馬斯克找了第三方對公司進行調查，最後得出的結論是——特斯拉在控製員工成本方麵做的還不錯，可是在設備和原材料方麵，特斯拉的開銷實在是太過驚人。
這就是艾伯哈德的問題。這個原因讓馬斯克對艾伯哈德產生了極大的不滿，於是在今年8月份的時候，馬斯克將艾伯哈德降職為技術總裁。
因為馬斯克認為艾伯哈德隻需要負責技術方麵的工作就好，至於管理和運營工作，真的是一坨答辯。
可是作為公司創始人的艾伯哈德也對馬斯克產生了不滿，事態變得更為惡化。
就在前幾天，事態已經到了不可挽回的地步，艾伯哈德徹底離開了他創建的特斯拉。
在特斯拉成立不久就加入公司的三號員工伊恩·萊特對於過去幾年所付出的努力沒有得到回報感到有些身心疲憊，他認為麵向大眾的電動汽車不會普及，於是他也離開了特斯拉，並創立了自己的公司，致力於製造電動卡車。
隨著艾伯哈德的離開，特斯拉的另一位創始人馬克·塔彭寧覺得特斯拉不像以前那麽有趣了，也不希望自己為了那輛轎車再受煎熬，也向馬斯克提出要離開特斯拉。
其實塔彭寧是因為和另一位高層澤夫·德羅裏意見不統一，他也沒得到馬斯克的支持，加上他沒信心解決特斯拉所麵臨的問題，離開是最好的選擇。
要是他的統子有這功能，他高低都要往東經139度44分，北緯35度41分投放幾個大伊萬來個普天同慶。
當看到那驚心動魄的地震場景得以還原時，楊簡心中除了滿意，更多的還是感慨。這不僅僅是一堆特效製作成的畫麵，更是對那場災難犧牲者的緬懷。
楊簡沒在舊金山多留，當晚就飛回洛杉磯，第二天又投入到專輯製作的工作當中。
接下來二十多天的時間，楊簡大多數時候都和柳亦妃待在錄音棚裏，也隻有在需要他去片場拍攝mv所需鏡頭的時候他才會抽出時間去一趟。
《uptown funk》這首歌的mv楊簡仍然是按照火星哥原版的mv來拍攝。
mv中，楊簡帶著一副浪蕩俏皮的樣子，穿著小粉西裝白t恤，頭上頂著小禮帽，脖子掛著金鏈條，有種“土豪”的即視感。
更有一種騷氣四溢的既視感，mv中黑白哥們兒的舞步也都帶著一股子“騷氣”，他們一會踏著四方步前進，一會搖頭擺尾，還“調戲”他們麵前走過的金發辣妹。
放克音樂，歌手不“騷”，銷量不高。
原版馬克·容森那個角色被楊簡換成了尼克爾森，為此他可是付出了好幾瓶好酒和好幾盒雪茄。
而柳亦妃專輯的錄音部分也已經完成，現在剩下的就是mv的拍攝了，楊簡也是全程陪著她。
......
“茜茜，晚上我就不陪你和阿姨吃飯了，我要出去見個人，他叫埃隆·馬斯克，我投資了他的公司，這是一個很厲害的人，未來他會震驚世界的。”
和紮克伯格比起來，楊簡更願意和馬斯克做朋友，起碼他對華夏的態度更親近一些。
當然，也隻是相對的。
柳亦妃雖然不知道楊簡說的埃隆·馬斯克是誰，可是能被楊簡稱讚的人，那肯定很厲害。
不過她也沒多問，她把外套遞給楊簡：“嗯，我等你回來。”
“我不知道什麽時候回來，你要是困了就去睡覺。”
楊簡笑了笑，給了她一個擁抱，然後看柳阿姨不在，又親了一下柳亦妃才轉身離開。
來到約定地點，位於聖莫尼卡海灘邊上的boa steakhouse餐廳，早已等候多時的馬斯克熱情地將楊簡請進了一個窗戶邊上的卡座。
“young，很高興見到你。”
“埃隆，好久不見，我也很高興見到你。”楊簡和馬斯克握手寒暄，坐下之後楊簡笑道：“埃隆，我們是朋友，更是合作夥伴，你有什麽事情可以直說。”
埃隆·馬斯克約楊簡吃飯不可能隻是單純的敘敘舊這麽簡單，肯定是特斯拉遇到了什麽問題，技術問題不可能，楊簡也不懂技術，那麽隻可能是資金問題。
馬斯克給楊簡倒了一杯紅酒，苦笑了一下才緩緩開口道：“young，你很敏銳。特斯拉如今的確是遇到了大問題，在研發roadster的過程中我們遇到不少問題，同時也犯了不少錯誤。我們曾希望在今年11月之前將roadster交貨，但變速係統的問題遲遲無法解決。所以我們現在必須再次從零開始著手解決變速係統的問題。”
這些事情楊簡是知道的，前世他喜歡去了解這些大公司成功之前的故事，所以楊簡並不覺得奇怪。
這段時間，特斯拉還派了一批最年輕、最有活力的工程師去暹羅，在那裏成立一家電池工廠。 但是特斯拉有現有的電池和其他電子器件，就像是馬斯克spacex的“獵鷹1號”運載火箭的零部件那樣，它們在堿性、過於潮濕的環境中會被腐蝕。
電池工廠是特斯拉橫跨全球供應鏈的一部分。
而特斯拉的車身麵板由法國製造，發動機則由華夏灣省代工製造。
特斯拉還打算從華夏內地購買單塊電池，然後運到暹羅組裝成電池組。電池組必須妥善儲存，然後要在最短的時間內將它們運送到英國去清關，以防止它們降解。
特斯拉計劃由蓮花汽車公司生產車身，然後再把電池設備安裝好，最終將roadsters整車經由好望角海運至洛杉磯。
這些環節都能看出這是一個龐大而複雜的工程，所以耗費的財力也非常巨大。
也正是這段時間，公司的創始人艾伯哈德將特斯拉變成了一個狂熱崇拜工程師精神的團隊。公司的其他方麵幾乎被忽略了，員工們開始質疑艾伯哈德是否有能力將公司從研發階段帶進生產階段。
簡而言之，就是隊伍不好帶了。
特斯拉現在麵臨的問題是roadsters難以置信的成本、變速係統的問題，以及不作為的供應商，這些事情都嚴重影響了公司運作。
隨著特斯拉開始拖延發貨日期，之前那些瘋狂的、已經支付了大額預付款項的客戶們，開始找上特斯拉和艾伯哈德。
當得知生產過程中出現了問題時，馬斯克對於艾伯哈德管理公司的方式感到擔憂。
馬斯克找了第三方對公司進行調查，最後得出的結論是——特斯拉在控製員工成本方麵做的還不錯，可是在設備和原材料方麵，特斯拉的開銷實在是太過驚人。
這就是艾伯哈德的問題。這個原因讓馬斯克對艾伯哈德產生了極大的不滿，於是在今年8月份的時候，馬斯克將艾伯哈德降職為技術總裁。
因為馬斯克認為艾伯哈德隻需要負責技術方麵的工作就好，至於管理和運營工作，真的是一坨答辯。
可是作為公司創始人的艾伯哈德也對馬斯克產生了不滿，事態變得更為惡化。
就在前幾天，事態已經到了不可挽回的地步，艾伯哈德徹底離開了他創建的特斯拉。
在特斯拉成立不久就加入公司的三號員工伊恩·萊特對於過去幾年所付出的努力沒有得到回報感到有些身心疲憊，他認為麵向大眾的電動汽車不會普及，於是他也離開了特斯拉，並創立了自己的公司，致力於製造電動卡車。
隨著艾伯哈德的離開，特斯拉的另一位創始人馬克·塔彭寧覺得特斯拉不像以前那麽有趣了，也不希望自己為了那輛轎車再受煎熬，也向馬斯克提出要離開特斯拉。
其實塔彭寧是因為和另一位高層澤夫·德羅裏意見不統一，他也沒得到馬斯克的支持，加上他沒信心解決特斯拉所麵臨的問題，離開是最好的選擇。