第二百四十五章 海權國家
大明：秋後問斬，太子是獄友 作者：霸道總裁胖總 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“咱們話歸正題。”
林煜跳回床上，因為剛才盤腿太久，左腿被壓的有些發麻，就換到右腿盤坐著說道。
“剛才我們大致講了世界島和陸權論，並從中引申出了戰爭是政治的延續，而政治又是經濟的延續，反過來推導就是經濟市場的利益與走向，才是決定一個國家對外戰爭、外交政策變化的核心要素。”
“而決定了經濟市場利益產出，與長久走向的核心要素，又來源於運輸成本的高低。”
“因為陸地運輸的成本太高，所以漢唐蒙古通過控製西域，掌控絲綢之路，並且進而稱霸世界島的戰略意圖，無一例外全都失敗了。”
林煜說到這裏，忽然就對著下麵跪坐的三人，問了一個問題。
“既然陸地運輸的成本太高，才讓陸權論中通過掌控世界島的心髒，進而控製世界島，從而稱霸世界的戰略意圖無法真正實現。”
“那麽，還有什麽比陸地運輸更節省成本的運輸方式呢？”
於謙不假思索道：“自然是林先生說過的鐵馬……蒸汽火車與鐵路。”
“注意題幹，”林煜搖頭，又強調了一遍，“我問的是比陸地運輸更節省成本，而且火車與鐵路的科技樹，大明目前還沒點出來呢！”
楊榮這時淡淡說道：“海運。”
這也是目前唯一的答案了，比陸運更節省成本，那當然也隻能是海運。
漕運純純賠本買賣，唯有海運能回口血的同時，還能再賺一筆。
這也是林煜剛才一並講過的東西。
“沒錯，就是海運。”
“海運無疑，算是目前諸多經濟運輸當中，最節省成本的一種運輸方式。它與陸運、漕運都不一樣，不用國家專門花錢開辟維護河道、官道，隻要沿著海路航線就能走，也不需要纖夫、漕工全程用人力去劃槳。”
“因為陸運成本太高，所以陸權論在目前時代，並不完全可行。”
“所以，咱們現在就來根據海運，說說另一條與陸權論相對應的，或者說是完全針尖對麥芒的海權論。”
林煜話音落下，三人都是麵色一肅，沒人再去質疑什麽是海權論。
三人全都挺直腰背，端正了態度與坐姿，準備認真聽課。
林煜微微點頭，當下開口緩緩講解道。
“海權論！顧名思義，與陸權論差不多，一個是陸地而另一個是海洋。”
“陸權論是基於世界島與陸權國家，所提出的大國博弈霸權理論。”
“海權論則正好相反過來，它的理論也可以套用在世界島上，但卻不是基於陸權國家，而是圍繞海權國家，所提出的大國博弈霸權理論。”
“先說說什麽是海權國家。”
“舉個例子，好比現在的日本，孤懸海外，它是基於世界島之外的邊緣文明，所以要是日本試圖介入世界島的爭霸，那就隻有一條路可以走……”
“也就是發展海權！”
“與之相對，蒙古就可以算得上是典型的陸權國家，蒙古介入世界島爭霸的方式，隻能是走陸權，對外發展陸地上的國家權力。”
說到這裏，於謙有些好奇問道：“那大明是屬於陸權還是海權？”
“嗬嗬。”
林煜笑了笑，沒有正麵回答，反而轉移話題道：“我知道你們肯定會有這個疑問，我們先把海權論的課題講完，你們再來判斷對還是不對。”
“先說一下海權論的前置條件。”
“在陸權論的爭霸中，要求陸權國家必須掌控世界島的心髒地帶，唯有控製了世界島的心髒地帶，以此為基礎對外輻射性擴張，才能做到稱霸世界島，並通過世界島來掌控世界。”
“但諸如日本、呂宋這類的海權國家，它們從理論上來說，應該是很難直接介入，並控製世界島的心髒地帶。”
“所以，在海權論中的海權國家，它們最佳的理想戰略位置，應當是居於世界‘中央位置’的邊緣孤島，這個‘中央位置’並不特指地緣上的範疇，而是要考慮到海上貿易通道與航道路線來決定，即海權國家務必要處在貿易中樞，有著良好的港口與海運條件。”
“其次就是島嶼的地緣結構，眾所周知，一國海岸線是國家邊界的一部分，凡是一個國家的疆界容易與外界接觸，那這個國家的百姓就比其它國家的百姓，往往更容易對外發展和擴張。還有土地上的肥沃平原，平原越多，土地越肥沃，意味著國家更加的安逸，它的百姓也更不容易發展海權。反之，貧瘠多山的土地，也會催促著國家對外擴張海權。”
“再者，就是國土麵積的大小與人口的多寡，國土麵積決定了國家海岸線的長短，國土麵積越廣，人口與資源不成比例，就會讓海岸線越廣闊，也更難防守外部的海岸進攻。”
講到這裏，楊榮倒是深以為然的點了點頭。
對大明來說，這一條太對了，大明的國土麵積就很廣，可謂天朝上國。
但由此帶來的就是漫長的海岸線，東南沿海的倭寇問題一直得不到徹底的解決。
除了日本源源不斷“製造”倭寇，還有的便是海岸線太長了，地方官府實在是鞭長莫及。
沿海地區倭寇的問題，困擾了大明一整朝，直到滅亡都沒有徹底解決。
一直到清朝中期，乾隆老狗想了個餿主意。
閉關鎖國……
“除了孤島地緣、海岸線比例、國土麵積、人口多寡，剩下的還有百姓的人均素質(海軍備選)，國家統治階級對海外開拓殖民的政策堅守，全都是發展海權的必要條件。”
楊榮、鄭和二人一齊點點頭。
在他們看來，前麵是發展海權的基礎，後麵所提及的朝廷堅持，就是政策上的支持了。
要是朝廷不想出海，那就算海權基礎再強，也不可能把海權發展起來。
楊榮到這時才恍然想起來，怪不得林先生此前要搞藩王出海，分封建國，原來早就已經在為此考量了。
有了藩王出海，那朝廷必然是要一直堅持對海外擴張之政策的。
謀一時而謀萬世，當真是好手段！
這麽想來，比之先前的陸權論、世界島，林先生莫非更傾向於這海權論……
林煜跳回床上，因為剛才盤腿太久，左腿被壓的有些發麻，就換到右腿盤坐著說道。
“剛才我們大致講了世界島和陸權論，並從中引申出了戰爭是政治的延續，而政治又是經濟的延續，反過來推導就是經濟市場的利益與走向，才是決定一個國家對外戰爭、外交政策變化的核心要素。”
“而決定了經濟市場利益產出，與長久走向的核心要素，又來源於運輸成本的高低。”
“因為陸地運輸的成本太高，所以漢唐蒙古通過控製西域，掌控絲綢之路，並且進而稱霸世界島的戰略意圖，無一例外全都失敗了。”
林煜說到這裏，忽然就對著下麵跪坐的三人，問了一個問題。
“既然陸地運輸的成本太高，才讓陸權論中通過掌控世界島的心髒，進而控製世界島，從而稱霸世界的戰略意圖無法真正實現。”
“那麽，還有什麽比陸地運輸更節省成本的運輸方式呢？”
於謙不假思索道：“自然是林先生說過的鐵馬……蒸汽火車與鐵路。”
“注意題幹，”林煜搖頭，又強調了一遍，“我問的是比陸地運輸更節省成本，而且火車與鐵路的科技樹，大明目前還沒點出來呢！”
楊榮這時淡淡說道：“海運。”
這也是目前唯一的答案了，比陸運更節省成本，那當然也隻能是海運。
漕運純純賠本買賣，唯有海運能回口血的同時，還能再賺一筆。
這也是林煜剛才一並講過的東西。
“沒錯，就是海運。”
“海運無疑，算是目前諸多經濟運輸當中，最節省成本的一種運輸方式。它與陸運、漕運都不一樣，不用國家專門花錢開辟維護河道、官道，隻要沿著海路航線就能走，也不需要纖夫、漕工全程用人力去劃槳。”
“因為陸運成本太高，所以陸權論在目前時代，並不完全可行。”
“所以，咱們現在就來根據海運，說說另一條與陸權論相對應的，或者說是完全針尖對麥芒的海權論。”
林煜話音落下，三人都是麵色一肅，沒人再去質疑什麽是海權論。
三人全都挺直腰背，端正了態度與坐姿，準備認真聽課。
林煜微微點頭，當下開口緩緩講解道。
“海權論！顧名思義，與陸權論差不多，一個是陸地而另一個是海洋。”
“陸權論是基於世界島與陸權國家，所提出的大國博弈霸權理論。”
“海權論則正好相反過來，它的理論也可以套用在世界島上，但卻不是基於陸權國家，而是圍繞海權國家，所提出的大國博弈霸權理論。”
“先說說什麽是海權國家。”
“舉個例子，好比現在的日本，孤懸海外，它是基於世界島之外的邊緣文明，所以要是日本試圖介入世界島的爭霸，那就隻有一條路可以走……”
“也就是發展海權！”
“與之相對，蒙古就可以算得上是典型的陸權國家，蒙古介入世界島爭霸的方式，隻能是走陸權，對外發展陸地上的國家權力。”
說到這裏，於謙有些好奇問道：“那大明是屬於陸權還是海權？”
“嗬嗬。”
林煜笑了笑，沒有正麵回答，反而轉移話題道：“我知道你們肯定會有這個疑問，我們先把海權論的課題講完，你們再來判斷對還是不對。”
“先說一下海權論的前置條件。”
“在陸權論的爭霸中，要求陸權國家必須掌控世界島的心髒地帶，唯有控製了世界島的心髒地帶，以此為基礎對外輻射性擴張，才能做到稱霸世界島，並通過世界島來掌控世界。”
“但諸如日本、呂宋這類的海權國家，它們從理論上來說，應該是很難直接介入，並控製世界島的心髒地帶。”
“所以，在海權論中的海權國家，它們最佳的理想戰略位置，應當是居於世界‘中央位置’的邊緣孤島，這個‘中央位置’並不特指地緣上的範疇，而是要考慮到海上貿易通道與航道路線來決定，即海權國家務必要處在貿易中樞，有著良好的港口與海運條件。”
“其次就是島嶼的地緣結構，眾所周知，一國海岸線是國家邊界的一部分，凡是一個國家的疆界容易與外界接觸，那這個國家的百姓就比其它國家的百姓，往往更容易對外發展和擴張。還有土地上的肥沃平原，平原越多，土地越肥沃，意味著國家更加的安逸，它的百姓也更不容易發展海權。反之，貧瘠多山的土地，也會催促著國家對外擴張海權。”
“再者，就是國土麵積的大小與人口的多寡，國土麵積決定了國家海岸線的長短，國土麵積越廣，人口與資源不成比例，就會讓海岸線越廣闊，也更難防守外部的海岸進攻。”
講到這裏，楊榮倒是深以為然的點了點頭。
對大明來說，這一條太對了，大明的國土麵積就很廣，可謂天朝上國。
但由此帶來的就是漫長的海岸線，東南沿海的倭寇問題一直得不到徹底的解決。
除了日本源源不斷“製造”倭寇，還有的便是海岸線太長了，地方官府實在是鞭長莫及。
沿海地區倭寇的問題，困擾了大明一整朝，直到滅亡都沒有徹底解決。
一直到清朝中期，乾隆老狗想了個餿主意。
閉關鎖國……
“除了孤島地緣、海岸線比例、國土麵積、人口多寡，剩下的還有百姓的人均素質(海軍備選)，國家統治階級對海外開拓殖民的政策堅守，全都是發展海權的必要條件。”
楊榮、鄭和二人一齊點點頭。
在他們看來，前麵是發展海權的基礎，後麵所提及的朝廷堅持，就是政策上的支持了。
要是朝廷不想出海，那就算海權基礎再強，也不可能把海權發展起來。
楊榮到這時才恍然想起來，怪不得林先生此前要搞藩王出海，分封建國，原來早就已經在為此考量了。
有了藩王出海，那朝廷必然是要一直堅持對海外擴張之政策的。
謀一時而謀萬世，當真是好手段！
這麽想來，比之先前的陸權論、世界島，林先生莫非更傾向於這海權論……