根據該機密文件顯示，最初派人上島的目的是設立南洋氣象總局爪哇氣象局觀測站。
雖然除了呂宋之外，南洋諸島因為靠近赤道，絕少有颱風光顧，但這不意味著老天爺就放過他們。印度洋上頻繁的海嘯，平均每六七年就會造成一次嚴重的破壞。雖然頻率比颱風低得多，但造成的危害卻是颱風望塵莫及的。
趙昊深知要讓國人在南洋紮下根，就必須竭力保護好移民的生命財產安全。而且他還知道海嘯在深海中幾乎沒威力，隻有在登陸前，海底陡然升高時，才會將積蓄的力量爆發出來。
所以隻要提前預警，讓船隻駛往深海，就可以平安度過海嘯。
是以南洋甫一到手，他就下令建立長效海嘯預警係統。
趙昊當時想得挺美，心說雖然觀測站可能好幾年都是吃閑飯的，但隻要一次預警成功，都能多挽救成千上萬人的性命，保住幾百上千條船，這筆投資硬是要得。
結果在觀測站建成次年，真就觀測到周邊水體產生巨大的波動，觀測站便立即放飛了專門選育的長距離飛行信鴿。
然後，就沒有然後了……
因為這海嘯來的太他娘的快了，幾小時內就能橫跨大洋，波速別說鴿子了，比飛機還快呢。
預警失敗後趙昊總結教訓，發現這難題目前無解。關鍵在於，這年代沒有任何超視距通訊手段，速度能超過海嘯……
所以在把遠距離電報機搞出來之前，這個觀測站屁用都沒有了。
趙昊大感麵上無光，便轉頭忙那些讓他臉上有光的事兒去了。至於嶽埠群島的葵花觀測站，他讓負責南洋事務的唐胖子看著辦。
唐友德什麽人啊？那粘上毛比豬八戒都精。雖然公子整天強調『成本控製』、『控製成本』，但他很清楚成本不隻是有形的錢貨，還包括無形的商譽——本集團最有價值的商譽，就是公子料事如神、算無遺策、無所不知、無所不能，英明神武、明見萬裏的光輝形象啊！
怎麽能給黑子留下這等話柄呢？那些傢夥可是最擅長以一個黑點否定整個太陽的呀！
於是唐友德授意爪哇管委會，先將為觀測站修的幾十米高的混凝土庇護塔，改建成了燈塔。又把嶽埠群島硬塞進西洋海運的跨洋航線驛站列表中……盡管當時還沒有任何跨洋航線會經過這裏。
但公子不是常常教導我們，領導者要具有超前意識嗎？
等三年以後，飛剪船投入使用，南非快遞開通了，不就用得上了麽？
好吧，當時飛剪船還有一堆缺陷，正處於跑得快，沉得也快的階段呢。唐胖子也不敢說，三年後南非快遞就真能開通。
所以他又逼著管委會把原本在爪哇島的椰子種植園，轉移到了嶽埠群島上……
其實經過長途海運的椰幹，榨出的油有一股怪味。為了保證利潤，油業公司又不能降價賣，隻好硬性攤派給各公社。結果移民都不愛吃，隻能當燈油用掉，或者用來自製肥皂……
這樣三番幾次的折騰下來，人們早就忘了當初登上嶽埠群島的初衷了。於是集團和公子的形象都沒受損失，可謂皆大歡喜。
隻是嶽埠公社那五百名社員，一直搞不懂自己為什麽要在海島上，幹這種舍近取遠的事情？
不過看在每年都有可觀的分紅的份上，大家也就不問了。有那閑工夫，還不如多栽幾棵椰子樹呢……
……
兩艘飛剪船在嶽埠群島的葵花驛碼頭停靠兩天，補充了淡水和新鮮食物，也讓船員和乘客們好好休息一下。飛剪船速度太快，海況稍差便會顛得厲害，哪怕老海員也會吐得七葷八素……
兩天後，飛剪船再次啟航，僅用了兩天便抵達了巽他海峽。而時間，才剛來到萬曆十五年五月廿七。
一萬公裏航程，僅用了二十七天。還不到一個月，南非快遞便送到了爪哇門口！
不過進入海峽前，兩條飛剪船的船長都已經下令收帆減速。
因為巽他海峽便是如今天朝的國門了。按照集團規定，所有船隻不得擅自沖關，否則一律堅決消滅。
要想順利通關，船、人、貨都必須一一過關。
船要驗明船籍、檢查許可證；人要驗明正身，必須持有集團頒發的護照，並在簽證有效期內；貨物也要如實申報後方可入關。
但入關隻是第一步，並不能立即進港。船隻還要在引水船的帶領下，來到海峽中的文業島上停靠。
文業島就是後世的拉卡塔島，這個10平方公裏的島嶼扼守海峽入口，很像永夏灣口的陳美島。作用也跟陳美島相仿，除了駐紮著一支相當規模的巽他海峽巡邏分艦隊外，島的另一端還修築了龐大的檢疫碼頭。
所有入關船隻，都要在這裏停靠，由相關人員對船隻貨物進行防疫消殺，對人員進行檢疫隔離。
通常船和貨的消殺期是七天，而人員的隔離期是十四天。這多出來的七天，是給海關稅務部門，根據申報查驗貨物計稅用的。等人從檢疫營出來，稅單和這半個月花費的帳單也送到船長手裏了。船長乖乖交錢之後，船員們才能回到船上，帶著全套憑據，駛往登記的目的地。
六年前，這套十分繁瑣且不友好的流程剛推行時，著實引起了南洋、印度、奧斯曼的海商們激烈的反對，認為他們比葡萄牙人還過分！暴力抗法、強行闖關的情況頻繁發生。卻都被剛剛組建的南洋海關和海峽艦隊，用更加激烈的手段鎮壓下去。
雖然除了呂宋之外，南洋諸島因為靠近赤道，絕少有颱風光顧，但這不意味著老天爺就放過他們。印度洋上頻繁的海嘯，平均每六七年就會造成一次嚴重的破壞。雖然頻率比颱風低得多，但造成的危害卻是颱風望塵莫及的。
趙昊深知要讓國人在南洋紮下根，就必須竭力保護好移民的生命財產安全。而且他還知道海嘯在深海中幾乎沒威力，隻有在登陸前，海底陡然升高時，才會將積蓄的力量爆發出來。
所以隻要提前預警，讓船隻駛往深海，就可以平安度過海嘯。
是以南洋甫一到手，他就下令建立長效海嘯預警係統。
趙昊當時想得挺美，心說雖然觀測站可能好幾年都是吃閑飯的，但隻要一次預警成功，都能多挽救成千上萬人的性命，保住幾百上千條船，這筆投資硬是要得。
結果在觀測站建成次年，真就觀測到周邊水體產生巨大的波動，觀測站便立即放飛了專門選育的長距離飛行信鴿。
然後，就沒有然後了……
因為這海嘯來的太他娘的快了，幾小時內就能橫跨大洋，波速別說鴿子了，比飛機還快呢。
預警失敗後趙昊總結教訓，發現這難題目前無解。關鍵在於，這年代沒有任何超視距通訊手段，速度能超過海嘯……
所以在把遠距離電報機搞出來之前，這個觀測站屁用都沒有了。
趙昊大感麵上無光，便轉頭忙那些讓他臉上有光的事兒去了。至於嶽埠群島的葵花觀測站，他讓負責南洋事務的唐胖子看著辦。
唐友德什麽人啊？那粘上毛比豬八戒都精。雖然公子整天強調『成本控製』、『控製成本』，但他很清楚成本不隻是有形的錢貨，還包括無形的商譽——本集團最有價值的商譽，就是公子料事如神、算無遺策、無所不知、無所不能，英明神武、明見萬裏的光輝形象啊！
怎麽能給黑子留下這等話柄呢？那些傢夥可是最擅長以一個黑點否定整個太陽的呀！
於是唐友德授意爪哇管委會，先將為觀測站修的幾十米高的混凝土庇護塔，改建成了燈塔。又把嶽埠群島硬塞進西洋海運的跨洋航線驛站列表中……盡管當時還沒有任何跨洋航線會經過這裏。
但公子不是常常教導我們，領導者要具有超前意識嗎？
等三年以後，飛剪船投入使用，南非快遞開通了，不就用得上了麽？
好吧，當時飛剪船還有一堆缺陷，正處於跑得快，沉得也快的階段呢。唐胖子也不敢說，三年後南非快遞就真能開通。
所以他又逼著管委會把原本在爪哇島的椰子種植園，轉移到了嶽埠群島上……
其實經過長途海運的椰幹，榨出的油有一股怪味。為了保證利潤，油業公司又不能降價賣，隻好硬性攤派給各公社。結果移民都不愛吃，隻能當燈油用掉，或者用來自製肥皂……
這樣三番幾次的折騰下來，人們早就忘了當初登上嶽埠群島的初衷了。於是集團和公子的形象都沒受損失，可謂皆大歡喜。
隻是嶽埠公社那五百名社員，一直搞不懂自己為什麽要在海島上，幹這種舍近取遠的事情？
不過看在每年都有可觀的分紅的份上，大家也就不問了。有那閑工夫，還不如多栽幾棵椰子樹呢……
……
兩艘飛剪船在嶽埠群島的葵花驛碼頭停靠兩天，補充了淡水和新鮮食物，也讓船員和乘客們好好休息一下。飛剪船速度太快，海況稍差便會顛得厲害，哪怕老海員也會吐得七葷八素……
兩天後，飛剪船再次啟航，僅用了兩天便抵達了巽他海峽。而時間，才剛來到萬曆十五年五月廿七。
一萬公裏航程，僅用了二十七天。還不到一個月，南非快遞便送到了爪哇門口！
不過進入海峽前，兩條飛剪船的船長都已經下令收帆減速。
因為巽他海峽便是如今天朝的國門了。按照集團規定，所有船隻不得擅自沖關，否則一律堅決消滅。
要想順利通關，船、人、貨都必須一一過關。
船要驗明船籍、檢查許可證；人要驗明正身，必須持有集團頒發的護照，並在簽證有效期內；貨物也要如實申報後方可入關。
但入關隻是第一步，並不能立即進港。船隻還要在引水船的帶領下，來到海峽中的文業島上停靠。
文業島就是後世的拉卡塔島，這個10平方公裏的島嶼扼守海峽入口，很像永夏灣口的陳美島。作用也跟陳美島相仿，除了駐紮著一支相當規模的巽他海峽巡邏分艦隊外，島的另一端還修築了龐大的檢疫碼頭。
所有入關船隻，都要在這裏停靠，由相關人員對船隻貨物進行防疫消殺，對人員進行檢疫隔離。
通常船和貨的消殺期是七天，而人員的隔離期是十四天。這多出來的七天，是給海關稅務部門，根據申報查驗貨物計稅用的。等人從檢疫營出來，稅單和這半個月花費的帳單也送到船長手裏了。船長乖乖交錢之後，船員們才能回到船上，帶著全套憑據，駛往登記的目的地。
六年前，這套十分繁瑣且不友好的流程剛推行時，著實引起了南洋、印度、奧斯曼的海商們激烈的反對，認為他們比葡萄牙人還過分！暴力抗法、強行闖關的情況頻繁發生。卻都被剛剛組建的南洋海關和海峽艦隊，用更加激烈的手段鎮壓下去。