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[頭文字D同人]秋名山車神重生了 作者：放鴿子 投票推薦 加入書簽 留言反饋
相比起中裏毅的鬥誌濃鬱，用自己眼裏的偏慢速度，駕駛著載著豆腐的斯巴魯上山的藤原拓海，直到切入r彎了，才留意到身後不知從什麽時候開始跟了一輛黑色的r-32。
gtr這麽貴的車子，秋名山裏居然也有人開了麽？
而且還那麽巧，都選擇了黑色。
——根本不記得中裏毅的車牌號碼的藤原拓海，隻漫不經心地掃了一眼，就繼續朝前駛去了。
impreza裏還裝著很重要的豆腐，杯架裏的有4/5滿水杯也像是封印一樣，並不讓他隨心所欲地加速。
就藤原拓海本身而言的話……
十年前的他是還沒有身為車手的自覺，對勝負沒有特別的執著，顯得興趣缺缺。
十年後的他，已經邁入過職業賽場，並且在裏麵有過不錯的成績，還得到過踏上世界最大舞台的機會。
即使有著車手們都有的強烈勝負心，卻不至於在山道上載著貨也要跟人爭個高下的地步。
——當然。
藤原拓海唇角微揚，勾起一抹似有若無的弧度。
他的右手一直放鬆地搭在車窗下，隻有左手看似隨意地掌控著方向盤，最多是用了六成實力去跑。
他緩緩地收回了右手，眼裏的神色也變得認真起來。
——前提是，後車能真的跟得住他。
秋名山的彎道和陡度都集中在靠近山下的部分，這也就意味著，貿然發起追逐戰的中裏毅，除了從橋到r形複合彎前的那一段長直路外，並沒有讓更大馬力的r-32發揮出優勢的空間。
更重要的是，雙重複合r彎剛過，就是最讓人心驚肉跳的五連髮夾彎了。
跟緊盯著前車的一舉一動，想試探出對手實力的r-32不同。
駕駛著impreza的拓海，隻是像過去那麽多年裏的每一天一樣，走著他爛熟於心的路線，過著普普通通的彎道罷了。
在開作為fr車型的86時，藤原拓海受馬力不足、出彎加速不穩等性能問題限製，為了盡可能地減少製動的次數和時長，過彎時一般傾向於採取四輪漂移的做法。
作為4wd的impreza，擁有86望塵莫及的強大抓地力，當然不需要、也不適合用後輪甩尾跑法。
用恐怖的速度切入五連髮夾彎時，教科書般無可挑剔的抓地跑法，被深藍色的impreza演繹得淋漓盡致。
不僅這樣，impreza還充分利用了高低起伏的地勢，在所有的行駛軌跡中找到了最適合自己車速、找到橫向力為0的那一條。
「別，別開玩笑了！」
中裏毅雙眼瞪大，喃喃自語著。
受到路麵傾斜度影響，車身會不可避免地偏離原來的行駛方向。
如果能選擇出最完美的傾斜角，讓車身重量位在斜麵上的橫向分力、能與離心力在同一斜麵上的橫向分力相抵消……那麽在理論上，那條側向推力為0的行駛路線與經過彎道最內側的最短距離的行車路線的中間線，就是通過彎道的最速路線。
對於車手而言，除了在入彎時需要精準地找到正確的角度，還必須在進入彎道後，極輕地握住方向盤。
與其說人為進行幹預，更多的是通過身體地感官，微量修正車子的軌跡，跟著傾斜麵的波動讓車子自身自動進行調節。
直到找到那調不回因為離心力奮力作用而朝外移動，也不因為重力分力朝內移動的軌跡後，再加速離開彎道。
這種幾乎隻存在於理論上、快到不可思議的完美跑法，卻真真切切地發生在他的眼前！
讓秋名車手心跳加速、緊張無比的五連髮夾彎轉瞬即逝。
繼行雲流水地入彎、遊刃有餘地出彎後，impreza的車手毫不猶豫地踩下油門。
引擎沉悶有力地轟鳴著，倏然發揮出傲人的爆發力，不一會兒就將還在第五個髮夾彎位中與abs硬拗的中裏毅給徹底甩開了。
中裏毅難以置信地瞪大了眼，一眨不眨地看著像幽靈一樣轉瞬即逝的前車。
他焦急地猛踩油門，想要盡快加速追上，結果竟然是犯了再低級不過的操控錯誤。
在第五發的中速彎裏，他在重心轉移上犯了錯誤，誘發了gtr的推頭。
沉重的車身失控打滑，右車尾重重撞上了一邊的護欄！
「哐」的一聲巨響，車身劇烈震動了一下，才終於讓滿腦子發暈的中裏毅被迫冷靜了下來。
受損的gtr倉促而狼狽地停下，他劇烈喘息幾聲後，閉著眼苦笑說：「騙人的吧！」
自從換了r-32，輕鬆擊敗過從前的敵手後，他就對不管是正規賽事、還是在公路賽中都無疑最快的抓地跑法推崇無比。
就算是在幾天之前，被那台身形鬼魅的秋名86在下坡道，用那出神入化的漂移跑法甩開，給他的感觸也是驚艷和佩服為主。
驚艷於那賞心悅目與速度兼具的強大車技，也佩服對方在這日新月異的時代、還開著落後的破爛舊車的堅持。
但要讓他重歸漂移跑法，別說r-32漂不起來，他也打心底地不認為漂移跑法會比抓地跑法快。
隻能說，四輪漂移更適合86，也更適合秋名的下坡道罷了。
——可這台從來沒有見過的斯巴魯，則是用了他最推崇的抓地跑法，幾乎是揪著他的衣領逼他抬頭，強迫他直視兩人間極大的實力差距。
□□不會輸給impreza。
抓地跑法，對上的還是抓地跑法。
gtr這麽貴的車子，秋名山裏居然也有人開了麽？
而且還那麽巧，都選擇了黑色。
——根本不記得中裏毅的車牌號碼的藤原拓海，隻漫不經心地掃了一眼，就繼續朝前駛去了。
impreza裏還裝著很重要的豆腐，杯架裏的有4/5滿水杯也像是封印一樣，並不讓他隨心所欲地加速。
就藤原拓海本身而言的話……
十年前的他是還沒有身為車手的自覺，對勝負沒有特別的執著，顯得興趣缺缺。
十年後的他，已經邁入過職業賽場，並且在裏麵有過不錯的成績，還得到過踏上世界最大舞台的機會。
即使有著車手們都有的強烈勝負心，卻不至於在山道上載著貨也要跟人爭個高下的地步。
——當然。
藤原拓海唇角微揚，勾起一抹似有若無的弧度。
他的右手一直放鬆地搭在車窗下，隻有左手看似隨意地掌控著方向盤，最多是用了六成實力去跑。
他緩緩地收回了右手，眼裏的神色也變得認真起來。
——前提是，後車能真的跟得住他。
秋名山的彎道和陡度都集中在靠近山下的部分，這也就意味著，貿然發起追逐戰的中裏毅，除了從橋到r形複合彎前的那一段長直路外，並沒有讓更大馬力的r-32發揮出優勢的空間。
更重要的是，雙重複合r彎剛過，就是最讓人心驚肉跳的五連髮夾彎了。
跟緊盯著前車的一舉一動，想試探出對手實力的r-32不同。
駕駛著impreza的拓海，隻是像過去那麽多年裏的每一天一樣，走著他爛熟於心的路線，過著普普通通的彎道罷了。
在開作為fr車型的86時，藤原拓海受馬力不足、出彎加速不穩等性能問題限製，為了盡可能地減少製動的次數和時長，過彎時一般傾向於採取四輪漂移的做法。
作為4wd的impreza，擁有86望塵莫及的強大抓地力，當然不需要、也不適合用後輪甩尾跑法。
用恐怖的速度切入五連髮夾彎時，教科書般無可挑剔的抓地跑法，被深藍色的impreza演繹得淋漓盡致。
不僅這樣，impreza還充分利用了高低起伏的地勢，在所有的行駛軌跡中找到了最適合自己車速、找到橫向力為0的那一條。
「別，別開玩笑了！」
中裏毅雙眼瞪大，喃喃自語著。
受到路麵傾斜度影響，車身會不可避免地偏離原來的行駛方向。
如果能選擇出最完美的傾斜角，讓車身重量位在斜麵上的橫向分力、能與離心力在同一斜麵上的橫向分力相抵消……那麽在理論上，那條側向推力為0的行駛路線與經過彎道最內側的最短距離的行車路線的中間線，就是通過彎道的最速路線。
對於車手而言，除了在入彎時需要精準地找到正確的角度，還必須在進入彎道後，極輕地握住方向盤。
與其說人為進行幹預，更多的是通過身體地感官，微量修正車子的軌跡，跟著傾斜麵的波動讓車子自身自動進行調節。
直到找到那調不回因為離心力奮力作用而朝外移動，也不因為重力分力朝內移動的軌跡後，再加速離開彎道。
這種幾乎隻存在於理論上、快到不可思議的完美跑法，卻真真切切地發生在他的眼前！
讓秋名車手心跳加速、緊張無比的五連髮夾彎轉瞬即逝。
繼行雲流水地入彎、遊刃有餘地出彎後，impreza的車手毫不猶豫地踩下油門。
引擎沉悶有力地轟鳴著，倏然發揮出傲人的爆發力，不一會兒就將還在第五個髮夾彎位中與abs硬拗的中裏毅給徹底甩開了。
中裏毅難以置信地瞪大了眼，一眨不眨地看著像幽靈一樣轉瞬即逝的前車。
他焦急地猛踩油門，想要盡快加速追上，結果竟然是犯了再低級不過的操控錯誤。
在第五發的中速彎裏，他在重心轉移上犯了錯誤，誘發了gtr的推頭。
沉重的車身失控打滑，右車尾重重撞上了一邊的護欄！
「哐」的一聲巨響，車身劇烈震動了一下，才終於讓滿腦子發暈的中裏毅被迫冷靜了下來。
受損的gtr倉促而狼狽地停下，他劇烈喘息幾聲後，閉著眼苦笑說：「騙人的吧！」
自從換了r-32，輕鬆擊敗過從前的敵手後，他就對不管是正規賽事、還是在公路賽中都無疑最快的抓地跑法推崇無比。
就算是在幾天之前，被那台身形鬼魅的秋名86在下坡道，用那出神入化的漂移跑法甩開，給他的感觸也是驚艷和佩服為主。
驚艷於那賞心悅目與速度兼具的強大車技，也佩服對方在這日新月異的時代、還開著落後的破爛舊車的堅持。
但要讓他重歸漂移跑法，別說r-32漂不起來，他也打心底地不認為漂移跑法會比抓地跑法快。
隻能說，四輪漂移更適合86，也更適合秋名的下坡道罷了。
——可這台從來沒有見過的斯巴魯，則是用了他最推崇的抓地跑法，幾乎是揪著他的衣領逼他抬頭，強迫他直視兩人間極大的實力差距。
□□不會輸給impreza。
抓地跑法，對上的還是抓地跑法。