別小看這個在現代已經融入千家萬戶人盡皆知的動力設施，這種葉片狀態的螺旋泵原本要在兩百年後才能被發明出來。雖然它的原理就和風車、水車基本類似，但從大到小，從方形到圓弧，無一不是經歷了千萬次的實驗和比對研究。
尤其是將其用在船舶的動力上，更是世界首創。
這並不是木白指點的，完全是工坊匠人們的靈光一閃。
此前，為了在槍管裏刻畫上能夠讓子彈的射距更遠、精準度更高的彈道，大明開啟了冶鐵改進之路。
但眾所周知，科技的發展到了明朝基本已經到了傳統工業的末端。
所有的技術能改造的都已經改造完成，原材料的升級也已經基本完成，留給明朝匠人們的發展空間已經非常小了。
於是，大明的工匠們就像現代那些習慣了快捷廉價的工業製品，開始追究起「古法製造」的現代人一樣，重新將目光投向了遺失在歷史長河中的各種技術。
他們覺得說不定老祖宗想出來的不少辦法其實是有用的，隻是當年的原材料或者火候不到，所以無法達成最佳效果，因此，他們決定將新材料、新技術結合古法進行冶煉。
就像現代的商人也會用「古法」來忽悠涉世未深的消費者們一樣，這些匠人也用這個說法忽悠了管事，於是，這個看似十分不靠譜的項目真的被立了起來，木白每次經過匠坊的時候都能看到他們換著花樣在冶鐵。
但和現代人已經無法適應古法的重體力勞動一樣，大明的工匠們其實也有些吃不消傳統冶煉法的重體力消耗。
在現在，鐵礦石內雜質的去除已經有了一套行之有效的方法，而古法之中則完全靠碳元素的氧化還原將其篩除，說白了全靠敲。
雖然大家都是打鐵的，但這勞動量怎麽一樣。
可是項目已經開始了，上頭還等著結果，半途放棄怎麽可以？那多丟臉啊！於是，這群大明動手能力最強者沒有辜負他們的名頭，雖然體力比不上老前輩，但他們有腦力啊。
不就是需要捶打嗎？也沒說一定要人錘，將用來碾碎石英石的水碾改造一下，加點皮帶帶上傳動再裝個大鐵塊，那不就是一個不需要人力的大錘子了嗎？
最耗力的工作有機械接下了，剩下翻轉一下鐵塊、撒點炭什麽的工作那就是灑灑水啦。
但眾人很快又發現了一個問題，雖然這樣操作的確可以省力，但水碾就那麽一個，要做比對，大家的工藝肯定得一樣，不能隻給這個法子用。
……那怎麽辦？
再搞幾個唄。
但河流的寬度就那麽大，為了保證帶動水碾的流水量也不能隨便在邊上加建，那就隻能先改進一下水碾了。
能不能縮小體積？能不能加大接水麵？能不能減少消耗？
於是，在鐵製品的改造出現之前，水碾的改造先被加入了大佬們的工作清單，眾人興致勃勃地一番操作，改進後的水碾很快作為衍生產品出現了木白的桌案上。
一通百通，風車的改進也隨即出現。在研究冶鐵的匠人中，有幾個覺得風車的改進蠻有趣的，便脫離了冶煉隊伍，往這個方向繼續深入研究。
很快，有人發現螺旋槳在使用過程中會產生大風，於是風車的衍生產品風扇就新鮮出爐了。
風扇和風車的原理本就完全一樣，不過一個是將風力轉為作用力，而風扇則是將作用力轉為風力。匠人們用自己的發明創造證明了力的相互性和可轉換性，而大明的百姓們又多了一個去暑良器。
接著，又有匠人想，在空氣中通過調整木板的角度可以產生風車和風扇兩種不同的效果，那麽在水中呢？
於是，螺旋槳便被發明了出來。
當然，如今這種靠著人力的螺旋槳對於船隻的推動力是有限的，它要正式站到歷史的舞台上還要等蒸汽機出現。
但是，螺旋槳的確給匠人們帶來了新的思路。
比起常見的槳輪，這種螺旋槳自重可小太多了，但它能夠提供的推動力卻遠大於同樣重量的槳輪。
重量小也就意味著力的消耗小，而最重要的是它提供的力完全是直直向前的，這在船隻的航行中格外重要。
不過，這種技術還沒有被研究透徹，所以，太平號上的螺旋輪還是一個試驗品，太平號的主要動力還是以分列左右的槳輪為主。
按照如今的進度，如果沒有走歪路，估計等太平號返程的時候，新式的船隻才能搭載上新的動力係統！
所謂的走歪路就是……研究人員別再作出異想天開地試圖將船上的風帆改成風車，然後用風車的力推動螺旋槳這類事。
第一次看到試驗船的古怪造型時，木白差點沒驚得把下巴掉到地上，雖然他最後離開的腳步有些虛浮，但還是什麽都沒說。
科技和發明都離不開想像力，扼殺實驗人員的想像力等同於殺雞取卵，雞都沒了，以後哪來的雞蛋吃。
呃，就算下屬們異想天開了點、歪門邪道了點、不務正業了點，木小白還是得捏著鼻子包容他們。
他都付出了那麽多！
那麽那麽多！
誰能想到呢？在種種忍耐、次次捏著眉心原諒、幾多捂著胸口批經費之後，這艘大船它……卻不屬於木小白。
他的幾個皇叔們聯袂向他的老父親請願，要求一起上船，出使周邊的國家，弘揚大明的國威、宣傳大明的繁華，鼓勵大家都來（劃掉）做生意（劃掉），朝見大明新一任的天子。
尤其是將其用在船舶的動力上，更是世界首創。
這並不是木白指點的，完全是工坊匠人們的靈光一閃。
此前，為了在槍管裏刻畫上能夠讓子彈的射距更遠、精準度更高的彈道，大明開啟了冶鐵改進之路。
但眾所周知，科技的發展到了明朝基本已經到了傳統工業的末端。
所有的技術能改造的都已經改造完成，原材料的升級也已經基本完成，留給明朝匠人們的發展空間已經非常小了。
於是，大明的工匠們就像現代那些習慣了快捷廉價的工業製品，開始追究起「古法製造」的現代人一樣，重新將目光投向了遺失在歷史長河中的各種技術。
他們覺得說不定老祖宗想出來的不少辦法其實是有用的，隻是當年的原材料或者火候不到，所以無法達成最佳效果，因此，他們決定將新材料、新技術結合古法進行冶煉。
就像現代的商人也會用「古法」來忽悠涉世未深的消費者們一樣，這些匠人也用這個說法忽悠了管事，於是，這個看似十分不靠譜的項目真的被立了起來，木白每次經過匠坊的時候都能看到他們換著花樣在冶鐵。
但和現代人已經無法適應古法的重體力勞動一樣，大明的工匠們其實也有些吃不消傳統冶煉法的重體力消耗。
在現在，鐵礦石內雜質的去除已經有了一套行之有效的方法，而古法之中則完全靠碳元素的氧化還原將其篩除，說白了全靠敲。
雖然大家都是打鐵的，但這勞動量怎麽一樣。
可是項目已經開始了，上頭還等著結果，半途放棄怎麽可以？那多丟臉啊！於是，這群大明動手能力最強者沒有辜負他們的名頭，雖然體力比不上老前輩，但他們有腦力啊。
不就是需要捶打嗎？也沒說一定要人錘，將用來碾碎石英石的水碾改造一下，加點皮帶帶上傳動再裝個大鐵塊，那不就是一個不需要人力的大錘子了嗎？
最耗力的工作有機械接下了，剩下翻轉一下鐵塊、撒點炭什麽的工作那就是灑灑水啦。
但眾人很快又發現了一個問題，雖然這樣操作的確可以省力，但水碾就那麽一個，要做比對，大家的工藝肯定得一樣，不能隻給這個法子用。
……那怎麽辦？
再搞幾個唄。
但河流的寬度就那麽大，為了保證帶動水碾的流水量也不能隨便在邊上加建，那就隻能先改進一下水碾了。
能不能縮小體積？能不能加大接水麵？能不能減少消耗？
於是，在鐵製品的改造出現之前，水碾的改造先被加入了大佬們的工作清單，眾人興致勃勃地一番操作，改進後的水碾很快作為衍生產品出現了木白的桌案上。
一通百通，風車的改進也隨即出現。在研究冶鐵的匠人中，有幾個覺得風車的改進蠻有趣的，便脫離了冶煉隊伍，往這個方向繼續深入研究。
很快，有人發現螺旋槳在使用過程中會產生大風，於是風車的衍生產品風扇就新鮮出爐了。
風扇和風車的原理本就完全一樣，不過一個是將風力轉為作用力，而風扇則是將作用力轉為風力。匠人們用自己的發明創造證明了力的相互性和可轉換性，而大明的百姓們又多了一個去暑良器。
接著，又有匠人想，在空氣中通過調整木板的角度可以產生風車和風扇兩種不同的效果，那麽在水中呢？
於是，螺旋槳便被發明了出來。
當然，如今這種靠著人力的螺旋槳對於船隻的推動力是有限的，它要正式站到歷史的舞台上還要等蒸汽機出現。
但是，螺旋槳的確給匠人們帶來了新的思路。
比起常見的槳輪，這種螺旋槳自重可小太多了，但它能夠提供的推動力卻遠大於同樣重量的槳輪。
重量小也就意味著力的消耗小，而最重要的是它提供的力完全是直直向前的，這在船隻的航行中格外重要。
不過，這種技術還沒有被研究透徹，所以，太平號上的螺旋輪還是一個試驗品，太平號的主要動力還是以分列左右的槳輪為主。
按照如今的進度，如果沒有走歪路，估計等太平號返程的時候，新式的船隻才能搭載上新的動力係統！
所謂的走歪路就是……研究人員別再作出異想天開地試圖將船上的風帆改成風車，然後用風車的力推動螺旋槳這類事。
第一次看到試驗船的古怪造型時，木白差點沒驚得把下巴掉到地上，雖然他最後離開的腳步有些虛浮，但還是什麽都沒說。
科技和發明都離不開想像力，扼殺實驗人員的想像力等同於殺雞取卵，雞都沒了，以後哪來的雞蛋吃。
呃，就算下屬們異想天開了點、歪門邪道了點、不務正業了點，木小白還是得捏著鼻子包容他們。
他都付出了那麽多！
那麽那麽多！
誰能想到呢？在種種忍耐、次次捏著眉心原諒、幾多捂著胸口批經費之後，這艘大船它……卻不屬於木小白。
他的幾個皇叔們聯袂向他的老父親請願，要求一起上船，出使周邊的國家，弘揚大明的國威、宣傳大明的繁華，鼓勵大家都來（劃掉）做生意（劃掉），朝見大明新一任的天子。