和曆史上不同，現在武安到涉縣這一段“邯（邯鄲）-長（長治）公路”，已經完全被八路軍所控製，就連涉縣-黎城這一段也在八路軍控製之下，加上石家莊大郭機場、德州裏村機場裏的所有飛機全部被孫義成收走，華北日軍第三航空司令部在河北地帶基本上沒有了空中力量，所以十二團行軍在大白天也是在公路上進行。
從武安西進山西，當然也有小路可以走，不過小路雖然近一些，也隻適合小股隊伍行走，大部隊走公路還是安全一些，也要快一些。從磁山鎮到黎城縣城，大約90公裏，大部隊行軍如果沒有什麽意外大約需要一天時間（包括晚上休息時間）。
隨行隊伍中，有一支由200多頭騾馬組成的後勤隊，馱運著大量的彈藥補給。雖然孫義成空間裏麵彈藥堆積無數，但起碼的樣子還是要做一做的。
當天晚上，部隊在涉縣清漳河西麵的河南店村宿營休息，九號上午八點多，部隊到達黎縣縣城。到達黎縣後十二團沒有入城，而是從從城南繼續向西，朝潞城、長治方向而去。
進入禹王山、尖堖山（太行山餘脈）之後，十二團停止了前進，並開始在馬家嶺、風和嶺一帶邯-長公路兩側山坡上構建防禦工事，特務四連則分成了兩個部分，分別朝西北、西南兩個方向而去。
根據一二九師的命令，六分區十二團在進入山西之後，戰鬥方麵歸三八六旅陳旅長節製。在到達涉縣的當天晚上，孫義成就收到了來自三八六旅的第一道命令，讓十二團到黎城東麵的邯-長公路馱回蛟一帶，準備阻擊長治方麵日軍可能的進攻。
榆樹村伏擊戰結束之後，三八六旅雖然取得了勝利，但山西方麵的形勢並沒有太大的改觀，隨著日軍第十、第四十一師團以及其獨立第九混成旅團等部隊的加入，首戰不利的梅津美治郎開始竭力督促部下加大了進攻力度，並且讓在太原和運城的日軍航空兵出動飛機，對八路軍陣地進行轟炸，八路軍部隊隻能暫避芒鋒，讓出了許多地方。
八月上旬，日軍就占領晉東南武鄉、屯留、潞城、陽城、沁水、沁源等十多座縣城，控製了白晉線北段、邯-長公路西段和平-遼等公路，隻休整了十天的三八六旅又被迫出動，前去支援東北、北、西北幾個方向的八路軍部隊。
而隨著三八六旅的離開，黎城一帶除了縣大隊等地方民兵隊伍之外，就再沒有了其他八路軍主力部隊拱衛了，讓陳旅長很是擔心。六分區十二團的到來，恰好解了陳旅長這個燃眉之急，部隊還沒有到達黎城，他的命令就先發下去了。
其實按照孫義成自己的想法，是主動出擊，先行攻擊占領了潞城縣的鬼子109師團一部，遏製日軍的進攻勢頭。但上級的命令是在馱回蛟一帶阻擊，他也隻能一麵命令部隊執行命令，一邊開始自己的部署，特務四連（特種大隊）就是按照他的計劃展開行動的。
十二團到達潞城東北的馬家嶺、風和嶺一帶邯-長公路時，日軍不但控製了白晉公路（晉中祁縣白圭鎮到山西東南部晉城的公路）的北部，也打跑了晉城一帶上黨、高平、陽城的國民黨軍隊，第三次占領晉城，完全控製了白晉公路。
控製了白晉公路後，此路成為日軍一條重要的交通補給線，從太原地區的大量補給，就通過此公路源源不斷地向晉東南的長治地區運送，對解決晉東南日軍的後勤有了很大幫助。
於此同時，日軍發現了閻錫山修建的白晉鐵路的路基，認為在此基礎上略做改動，就可以將鐵路延伸到長治甚至晉城，對日軍掠奪晉東南乃至晉南地區的礦產資源有極大幫助，同時還能大大加強這一帶日軍與太原第一軍軍部的聯係。
第一軍司令官梅津美治郎隨即命令準備修建該路段的鐵路。為了保證築路工程的順利進行，防止中國軍隊的破壞，他命令在太原的獨立第三混成旅團以及在包頭附近的騎兵第四旅團緊急南調，讓其進入剛剛占領不久的榆社、武鄉、沁縣地區，維持祁縣到長治之間白晉公路的安全。
日軍騎兵第四旅團，是華北日軍唯一一支騎兵部隊。該騎兵部隊成立於1901年，從1931年開始，他們一直在中國作戰，此時該騎兵旅團原本屬於日軍駐蒙軍，梅津美治郎通過大本營的關係將其調撥給了自己。
該騎兵旅團旅團長為小島吉藏少將 ，有人員1675人，下轄騎兵25、26兩個聯隊，每個聯隊有640人，編為4個中隊，旅團部配有一個機槍中隊、一個炮兵中隊，擁有山炮、速射炮。
特務四連的主要任務就是負責破襲白晉公路，這個是在從武安出發前就擬定好的，所以十二團在停下來修築工事時，特務四連就按照原先的計劃分兵兩路，分別前往白晉公路的南、北兩段開始進行拔點作戰任務。
日軍前後整個行動速度還是很快的，這邊才將中國軍隊驅趕離開公路以及靠近公路的戰略要點，那邊就已經在公路上開始修建據點和炮樓。重要位置以及大的據點就修建大炮樓，次要位置和據點就修建小炮樓。
沿白晉公路，鬼子每隔一公裏左右就會修建一個據點，據點裏全部建有炮樓。炮樓也不是很堅固，是由當地很常見的磚石和木頭建成的，隻有兩層或者三層高。鬼子炮樓沒有炮，駐守的人不多，絕大多數隻有日本人的一個小分隊，十幾條步槍外加一挺機槍，一部分會配上擲彈筒。
這些炮樓，在任何一個完成初步工業化的國家眼中，都是不夠看的，挨上幾發75毫米口徑的炮彈就會上天，在重型火力麵前，這種炮樓幾乎弱不禁風，起不到多少防護作用。
但就是這種簡陋的炮樓，使得八路軍遊擊隊吃盡苦頭，死傷慘重。
從武安西進山西，當然也有小路可以走，不過小路雖然近一些，也隻適合小股隊伍行走，大部隊走公路還是安全一些，也要快一些。從磁山鎮到黎城縣城，大約90公裏，大部隊行軍如果沒有什麽意外大約需要一天時間（包括晚上休息時間）。
隨行隊伍中，有一支由200多頭騾馬組成的後勤隊，馱運著大量的彈藥補給。雖然孫義成空間裏麵彈藥堆積無數，但起碼的樣子還是要做一做的。
當天晚上，部隊在涉縣清漳河西麵的河南店村宿營休息，九號上午八點多，部隊到達黎縣縣城。到達黎縣後十二團沒有入城，而是從從城南繼續向西，朝潞城、長治方向而去。
進入禹王山、尖堖山（太行山餘脈）之後，十二團停止了前進，並開始在馬家嶺、風和嶺一帶邯-長公路兩側山坡上構建防禦工事，特務四連則分成了兩個部分，分別朝西北、西南兩個方向而去。
根據一二九師的命令，六分區十二團在進入山西之後，戰鬥方麵歸三八六旅陳旅長節製。在到達涉縣的當天晚上，孫義成就收到了來自三八六旅的第一道命令，讓十二團到黎城東麵的邯-長公路馱回蛟一帶，準備阻擊長治方麵日軍可能的進攻。
榆樹村伏擊戰結束之後，三八六旅雖然取得了勝利，但山西方麵的形勢並沒有太大的改觀，隨著日軍第十、第四十一師團以及其獨立第九混成旅團等部隊的加入，首戰不利的梅津美治郎開始竭力督促部下加大了進攻力度，並且讓在太原和運城的日軍航空兵出動飛機，對八路軍陣地進行轟炸，八路軍部隊隻能暫避芒鋒，讓出了許多地方。
八月上旬，日軍就占領晉東南武鄉、屯留、潞城、陽城、沁水、沁源等十多座縣城，控製了白晉線北段、邯-長公路西段和平-遼等公路，隻休整了十天的三八六旅又被迫出動，前去支援東北、北、西北幾個方向的八路軍部隊。
而隨著三八六旅的離開，黎城一帶除了縣大隊等地方民兵隊伍之外，就再沒有了其他八路軍主力部隊拱衛了，讓陳旅長很是擔心。六分區十二團的到來，恰好解了陳旅長這個燃眉之急，部隊還沒有到達黎城，他的命令就先發下去了。
其實按照孫義成自己的想法，是主動出擊，先行攻擊占領了潞城縣的鬼子109師團一部，遏製日軍的進攻勢頭。但上級的命令是在馱回蛟一帶阻擊，他也隻能一麵命令部隊執行命令，一邊開始自己的部署，特務四連（特種大隊）就是按照他的計劃展開行動的。
十二團到達潞城東北的馬家嶺、風和嶺一帶邯-長公路時，日軍不但控製了白晉公路（晉中祁縣白圭鎮到山西東南部晉城的公路）的北部，也打跑了晉城一帶上黨、高平、陽城的國民黨軍隊，第三次占領晉城，完全控製了白晉公路。
控製了白晉公路後，此路成為日軍一條重要的交通補給線，從太原地區的大量補給，就通過此公路源源不斷地向晉東南的長治地區運送，對解決晉東南日軍的後勤有了很大幫助。
於此同時，日軍發現了閻錫山修建的白晉鐵路的路基，認為在此基礎上略做改動，就可以將鐵路延伸到長治甚至晉城，對日軍掠奪晉東南乃至晉南地區的礦產資源有極大幫助，同時還能大大加強這一帶日軍與太原第一軍軍部的聯係。
第一軍司令官梅津美治郎隨即命令準備修建該路段的鐵路。為了保證築路工程的順利進行，防止中國軍隊的破壞，他命令在太原的獨立第三混成旅團以及在包頭附近的騎兵第四旅團緊急南調，讓其進入剛剛占領不久的榆社、武鄉、沁縣地區，維持祁縣到長治之間白晉公路的安全。
日軍騎兵第四旅團，是華北日軍唯一一支騎兵部隊。該騎兵部隊成立於1901年，從1931年開始，他們一直在中國作戰，此時該騎兵旅團原本屬於日軍駐蒙軍，梅津美治郎通過大本營的關係將其調撥給了自己。
該騎兵旅團旅團長為小島吉藏少將 ，有人員1675人，下轄騎兵25、26兩個聯隊，每個聯隊有640人，編為4個中隊，旅團部配有一個機槍中隊、一個炮兵中隊，擁有山炮、速射炮。
特務四連的主要任務就是負責破襲白晉公路，這個是在從武安出發前就擬定好的，所以十二團在停下來修築工事時，特務四連就按照原先的計劃分兵兩路，分別前往白晉公路的南、北兩段開始進行拔點作戰任務。
日軍前後整個行動速度還是很快的，這邊才將中國軍隊驅趕離開公路以及靠近公路的戰略要點，那邊就已經在公路上開始修建據點和炮樓。重要位置以及大的據點就修建大炮樓，次要位置和據點就修建小炮樓。
沿白晉公路，鬼子每隔一公裏左右就會修建一個據點，據點裏全部建有炮樓。炮樓也不是很堅固，是由當地很常見的磚石和木頭建成的，隻有兩層或者三層高。鬼子炮樓沒有炮，駐守的人不多，絕大多數隻有日本人的一個小分隊，十幾條步槍外加一挺機槍，一部分會配上擲彈筒。
這些炮樓，在任何一個完成初步工業化的國家眼中，都是不夠看的，挨上幾發75毫米口徑的炮彈就會上天，在重型火力麵前，這種炮樓幾乎弱不禁風，起不到多少防護作用。
但就是這種簡陋的炮樓，使得八路軍遊擊隊吃盡苦頭，死傷慘重。