f-16是美國通用動力公司為美空軍研製的單發單座輕型戰鬥機，主要用於空戰，也可用於近距空中支援，是美國空軍的主力機種之一。冷戰後，美國空軍對軍機的需求量下降，通用動力公司於1992年12月宣布將f-16的生產線賣給了洛克希德公司。
f-16戰鬥機圖片【性能參數】
f-16a技術數據
翼展:9.45m
全長:15.09m
高度:5.09m
空重:7,070kg
最大起飛重量:16,057kg
內載燃油量:3,160kg(4,060l)
最大掛載能力:6,800kg
發動機:p&wf100-pw-200型渦輪風扇發動機一具。
發動機推力：11,350kg
最大平飛速度:mach2.0
最大爬升率:15,240m/min
升限:15,240m(46,250ft)
最大航程:3,890km
電子係統:
火控雷達:westinghousean/apg-66(v)2a
最大搜索距離:185km(100nm)
導航係統:littonln-93型雷射陀螺儀
電子戰係統:
雷達預警係統(rws):littonan/alr-56m型雷達預警係統
電子對抗係統(ecm):an/ale-47紅外誘餌、幹擾絲撒布器、raytheonan/alq-184(v)2型電子對抗吊艙
武器係統:
固定武裝:gem61a120mm機關炮
武器掛點:左右翼端各一、翼下各三；機腹掛點一；計九個掛點
f-16c裝有一台f-100-pw-200(3)型渦扇發動機，加力狀態可達11338公斤。最大時速2120公裏，馬赫數2.0。最大航程3219公裏以上。實用升限15240米以上。
【結構特點】
f-16戰鬥機選用了邊條翼，空戰襟翼、翼身融合體、放寬靜穩定度、電傳操縱和高過載座艙等新技術來提高飛機的空戰性能。f-16的結構材料80.6％是鋁合金，7.6％是鋼，2.8％是複合材料，1.5％是鈦合金，7.5％為其它材料。
f-16在總體布局上採用了隨控布局中的“放寬靜穩定度”技術。與常規布局相比，機翼向前移動了40.6厘米，從而使氣動力中心前移，在速度為0.9馬赫時靜穩定度略為負值，而在速度為1.2馬赫時為8％。飛機靠“增穩係統”自動控製舵麵，保持穩定飛行。這樣帶來的好處是減小了尾翼尺寸，降低了結構重量和阻力，改善了飛機的操縱性，同時提高了機動能力。
機翼。f-16採用懸臂式中單翼，平麵幾何形狀為切角三角形。前緣後掠角40°。展弦比約為3.0，相對厚度約為4％，基本翼型是naca64a-204。機翼前緣有可隨迎角和馬赫數的變化而自動偏轉以改變機翼彎度的前緣襟翼，使飛機在大迎角時仍保持有效的升力。機翼後緣有全展長的襟副翼，它既可作為一般襟翼來增加升力，又可左右差動進行橫向操縱。從翼根前緣沿機身兩側向前延伸的大後掠角邊條翼可以控製渦流，提高大迎角時的升力，改善操縱性和穩定性，減小機翼麵積。據計算，採用邊條翼比按常規布局的機翼減輕重量222千克。機翼內部結構由梁、肋組成，上下敷以整體板蒙皮。
機身。採用半硬殼式結構。外形短粗，採用翼身融合體形式與機翼連接，使機身與機翼圓滑地結合在一起，從而減小了阻力，提高了升阻比，增加了剛度，增加機身容積9％，並使機體減重258千克。
尾翼。全動式平尾，平麵幾何外形與機翼類似，下反角25°，平尾翼根整流罩後部是開裂式減速板，最大開度60°。立尾較高，安定麵大，大迎角時安定性好，可防尾旋，有全展長的方向舵。垂直安定麵是多梁多肋鋁合金結構，蒙皮是碳纖維複合材料的。垂尾根部整流罩前邊的背鰭是玻璃纖維的。平尾由碳纖維複合材料的蓋板、鋁蜂窩夾芯、鈦合金的梁及鋼製的前緣組成。腹鰭是普通的鋁合金結構。
動力裝置。早期f-16裝一台普拉特?惠特尼公司的f100-pw-100渦輪風扇發動機，最大推力7400公斤，加力推力11340公斤。從1984年開始，美國空軍要求通用動力公司生產的f-16安裝通用電氣公司的f110-ge-100渦輪風扇發動機，並且要求兩種發動機可以相互替換。1991年開始生產的f-16c “布洛克-50”換裝了推力為13163公斤的 f-100-pw-229和f110-ge-129發動機.採用固定幾何形狀的腹部進氣道，裝有附麵層隔板，其位置適合於在0.8-1.0馬赫的速度範圍內進行空戰。採用固定式進氣道比採用可調式進氣道節約重量180千克。選擇腹部進氣道是為了在進行機動飛行時，使進氣流所受幹擾最小，並可避免吸入機炮的煙霧。在座艙後部機身上方有空中加油口。機身下的掛架可掛1136升的副油箱，機翼內側掛架可掛1400升副油箱。
座艙 f-16a、f-16c的座艙為單人空調座艙。為改善駕駛員視界採用氣泡式座艙蓋，這種新式的座艙蓋可使駕駛員的上半球視野達360°，一側至另一側為260°，前後為195°，側下方為40°，前下方為15°。採用道格拉斯公司的ie-2零一零彈射座椅，能在零高度和0-1100公裏／小時的速度範圍內安全彈射。座椅向後傾斜30°，並提高腳蹬位置，這可以使駕駛員在短時間的抗過載能力達到8-9g。f-16b、f-16d為串列式雙座艙。兩個座艙內裝有全套操縱裝置、顯示裝置、儀表、電子設備及救生係統，可供訓練及作戰使用。第二個座艙的布置與f-16a、f-16c的座艙基本相同，具有所有的係統操縱功能。前後座艙用兩塊透明玻璃板隔開，前後座艙均有良好的視界。
【機載設備】
f-16戰鬥機圖片【性能參數】
f-16a技術數據
翼展:9.45m
全長:15.09m
高度:5.09m
空重:7,070kg
最大起飛重量:16,057kg
內載燃油量:3,160kg(4,060l)
最大掛載能力:6,800kg
發動機:p&wf100-pw-200型渦輪風扇發動機一具。
發動機推力：11,350kg
最大平飛速度:mach2.0
最大爬升率:15,240m/min
升限:15,240m(46,250ft)
最大航程:3,890km
電子係統:
火控雷達:westinghousean/apg-66(v)2a
最大搜索距離:185km(100nm)
導航係統:littonln-93型雷射陀螺儀
電子戰係統:
雷達預警係統(rws):littonan/alr-56m型雷達預警係統
電子對抗係統(ecm):an/ale-47紅外誘餌、幹擾絲撒布器、raytheonan/alq-184(v)2型電子對抗吊艙
武器係統:
固定武裝:gem61a120mm機關炮
武器掛點:左右翼端各一、翼下各三；機腹掛點一；計九個掛點
f-16c裝有一台f-100-pw-200(3)型渦扇發動機，加力狀態可達11338公斤。最大時速2120公裏，馬赫數2.0。最大航程3219公裏以上。實用升限15240米以上。
【結構特點】
f-16戰鬥機選用了邊條翼，空戰襟翼、翼身融合體、放寬靜穩定度、電傳操縱和高過載座艙等新技術來提高飛機的空戰性能。f-16的結構材料80.6％是鋁合金，7.6％是鋼，2.8％是複合材料，1.5％是鈦合金，7.5％為其它材料。
f-16在總體布局上採用了隨控布局中的“放寬靜穩定度”技術。與常規布局相比，機翼向前移動了40.6厘米，從而使氣動力中心前移，在速度為0.9馬赫時靜穩定度略為負值，而在速度為1.2馬赫時為8％。飛機靠“增穩係統”自動控製舵麵，保持穩定飛行。這樣帶來的好處是減小了尾翼尺寸，降低了結構重量和阻力，改善了飛機的操縱性，同時提高了機動能力。
機翼。f-16採用懸臂式中單翼，平麵幾何形狀為切角三角形。前緣後掠角40°。展弦比約為3.0，相對厚度約為4％，基本翼型是naca64a-204。機翼前緣有可隨迎角和馬赫數的變化而自動偏轉以改變機翼彎度的前緣襟翼，使飛機在大迎角時仍保持有效的升力。機翼後緣有全展長的襟副翼，它既可作為一般襟翼來增加升力，又可左右差動進行橫向操縱。從翼根前緣沿機身兩側向前延伸的大後掠角邊條翼可以控製渦流，提高大迎角時的升力，改善操縱性和穩定性，減小機翼麵積。據計算，採用邊條翼比按常規布局的機翼減輕重量222千克。機翼內部結構由梁、肋組成，上下敷以整體板蒙皮。
機身。採用半硬殼式結構。外形短粗，採用翼身融合體形式與機翼連接，使機身與機翼圓滑地結合在一起，從而減小了阻力，提高了升阻比，增加了剛度，增加機身容積9％，並使機體減重258千克。
尾翼。全動式平尾，平麵幾何外形與機翼類似，下反角25°，平尾翼根整流罩後部是開裂式減速板，最大開度60°。立尾較高，安定麵大，大迎角時安定性好，可防尾旋，有全展長的方向舵。垂直安定麵是多梁多肋鋁合金結構，蒙皮是碳纖維複合材料的。垂尾根部整流罩前邊的背鰭是玻璃纖維的。平尾由碳纖維複合材料的蓋板、鋁蜂窩夾芯、鈦合金的梁及鋼製的前緣組成。腹鰭是普通的鋁合金結構。
動力裝置。早期f-16裝一台普拉特?惠特尼公司的f100-pw-100渦輪風扇發動機，最大推力7400公斤，加力推力11340公斤。從1984年開始，美國空軍要求通用動力公司生產的f-16安裝通用電氣公司的f110-ge-100渦輪風扇發動機，並且要求兩種發動機可以相互替換。1991年開始生產的f-16c “布洛克-50”換裝了推力為13163公斤的 f-100-pw-229和f110-ge-129發動機.採用固定幾何形狀的腹部進氣道，裝有附麵層隔板，其位置適合於在0.8-1.0馬赫的速度範圍內進行空戰。採用固定式進氣道比採用可調式進氣道節約重量180千克。選擇腹部進氣道是為了在進行機動飛行時，使進氣流所受幹擾最小，並可避免吸入機炮的煙霧。在座艙後部機身上方有空中加油口。機身下的掛架可掛1136升的副油箱，機翼內側掛架可掛1400升副油箱。
座艙 f-16a、f-16c的座艙為單人空調座艙。為改善駕駛員視界採用氣泡式座艙蓋，這種新式的座艙蓋可使駕駛員的上半球視野達360°，一側至另一側為260°，前後為195°，側下方為40°，前下方為15°。採用道格拉斯公司的ie-2零一零彈射座椅，能在零高度和0-1100公裏／小時的速度範圍內安全彈射。座椅向後傾斜30°，並提高腳蹬位置，這可以使駕駛員在短時間的抗過載能力達到8-9g。f-16b、f-16d為串列式雙座艙。兩個座艙內裝有全套操縱裝置、顯示裝置、儀表、電子設備及救生係統，可供訓練及作戰使用。第二個座艙的布置與f-16a、f-16c的座艙基本相同，具有所有的係統操縱功能。前後座艙用兩塊透明玻璃板隔開，前後座艙均有良好的視界。
【機載設備】