f-15b於1973年6月首飛。1974年11月第一架生產型交付駐亞利桑那州盧克空軍基地的第58戰術訓練聯隊。
f-15a/b msip
f-15a/b的壽命中期改進計劃，於20世紀90年代開始實施。其主要目標是將f-15a/b升級到f-c/d的標準，包括更換an/apg-70雷達、換裝新的航電設備、用新式數字式計算機取代老式的模擬式計算機等
f-15c
在a型基礎上改進的單座製空戰鬥型。其內部載油量增加了1.116噸，採用改進型apg-63雷達，可在進氣道兩側加裝保形油箱。除了可裝載2.211噸jp-4燃油外，也可換裝偵查傳感器、雷達探測、幹擾設備、雷射標定裝置、微光電視設備和偵查照相機等設備。最初型仍採用f100-pw-100發動機，後來大部分改用f100-pw-220。最大起飛重量有所增加。在於a型的區別上隻能通過機尾號識別（從“78-”到“86-”）產量488架，出口以色列24架、沙特75架。
目前為止，f-15c仍然是美空軍的主力製空戰鬥機，數量裝備約300架，共計裝備9個空軍聯隊和一個以色列空軍中隊。
f-15d
c型的雙座教練型。同樣具有c型的全部作戰能力以及保形油箱。其關係類同b型與a型之間的關係。產量82架，出口以色列7架、沙特23架。
f-15c/d msip
f-15c/d的中期改進計劃。其航電設備全麵升級，包括：換裝雷達、座艙顯示器、電子戰係統以及數字式計算機。
tf-15a
利用第二架tf-15a改裝的雙座專用戰鬥轟炸型驗證機。他有麥道公司自行投資研製，用於和f-16xl競爭空軍f-111後繼機計劃，並在此基礎上研製出f-15e。
f-15e
雙座全天候戰鬥轟炸機，它是根據1982年美國空軍計劃研製並投產的f-111後繼機。機身結構加強，座艙經過重新設計。後期型發動機升級為f100-pw-229。重點改進航電設備，包括：換裝apg-70雷達，加裝藍盾吊艙，以保證目標發現與識別以及改進武器發射精度，原來的二餘度模擬式cas改進為具有自動地形跟隨能力的數字式三餘度電傳飛控係統，改用環形雷射陀螺慣導係統等。
1986年12月11日生產型首飛，1988年4月12日開始交付，原訂購392架，1988年削減到200架，後又增加到224架，現已全部交付完畢，共計裝備5個空軍聯隊。
f-15f
為沙特準備的f-15e單座方案，換裝新型發動機、雷達和座艙顯示器設備。沙特原準備在48架f-15s雙座型基礎上訂購24架f-15f，後全部改為f-15s。f-15f最終未能投產。
f-15h
用於競爭希臘空軍戰鬥機計劃的f-15e出口型
f-15i
以色列空軍裝備的f-15e出口型。它用以色列自行研製的sps-2000係統取代了美國產的戰術電子戰係統，其他基本不變，發動機為後期型的f100-pw-229。前後共計訂購25架
1997年9月12日首飛，同年11月6日交付。目前已交付完畢，裝備以空軍1個中隊
f-15j/dj
日本根據許可證生產的f-15c/d。計劃生產233架，前14架在美生產，其餘由日本三菱重工製造。和f-15c/d相比，主要是換裝了一些日本國產的航電設備。
f-15j/dj共裝備7個中隊，目前仍是日本航空自衛隊主力戰機
f-15k
韓國訂購的f-15e出口型。和f-15e的主要區別是：改進了航電設備，加強了機身結構，改進了座艙顯示設備
f-15manx
基於nasa的主動推力矢量控製計劃的無尾隱形方案。
f-15n
f-15的海軍型方案
f-15s
沙特訂購的f-15e簡化型。發動機為f100-pw-229，但航電設備水平降低，大量採用f-15c/d上的設備。雷達雖然是apg-70，但取消了地麵測繪能力，性能和apg-63相當。此外還取消了部分電子對抗設備，降低了藍盾吊艙的性能。這一係列的改動使得該機的對地攻擊能力大打折扣。
1992年9月11日美國批準沙特的採購計劃??原訂購48架，後將f-15f單座型改為f-15s。1995年6月該機首飛，9月12日交付。目前已交付完畢。
f-15s/mtd
美國空軍在f-15b的基礎上改裝的短距起飛/精確著陸技術驗證機。它採用三翼麵布局，換裝數字式電傳飛控係統。發動機為f100-pw-220，但改用二元矢量噴口。該機主要用於驗證飛機在短距起飛和實用推力矢量控製(tvc)時，起飛、著陸以及空戰機動性能。
f-15xp
沙特訂購的f-15f/s的最初編號，後分別改為現編號
f-15xx
在f-15c基礎上發展的製空型。重點改進了航電設備和係統，以作為f-22計劃的一個低成本備份方案。1992年該計劃放棄。
nf-15b/f-15active
f-15 active主動控製技術驗證機 nasa改裝的f-15b，作為主動控製技術的驗證機，採用三翼麵布局。它由f-15s/mtd驗證機直接改裝而來，換裝了新研製的軸對稱推力矢量噴口??這是它和f-15s/mtd在外觀上的最大區別。發動機是f100-pw-229，外加推力192千牛。主要用於驗證不同迎角和馬赫數下推力矢量工作情況。
rf-15
f-15專用偵查型方案
f-15/pdf
由f-15c改進的防空壓製型方案，具備精確打擊能力
f-15sg
f-15e 的新加坡版本，配備了主動相控陣雷達、頭盔顯示係統、高精度瞄準吊艙等先進設備，作戰半徑超過1800公裏，最大載彈量10噸。
f-15se
具備部分隱身性能的f-15戰鬥機的最新改進型。該機採用了與f/a－18“大黃蜂”戰鬥機類似的向外傾斜的垂尾，以及可以在內部設置武器艙的保形油箱(cft)。
f-15a/b msip
f-15a/b的壽命中期改進計劃，於20世紀90年代開始實施。其主要目標是將f-15a/b升級到f-c/d的標準，包括更換an/apg-70雷達、換裝新的航電設備、用新式數字式計算機取代老式的模擬式計算機等
f-15c
在a型基礎上改進的單座製空戰鬥型。其內部載油量增加了1.116噸，採用改進型apg-63雷達，可在進氣道兩側加裝保形油箱。除了可裝載2.211噸jp-4燃油外，也可換裝偵查傳感器、雷達探測、幹擾設備、雷射標定裝置、微光電視設備和偵查照相機等設備。最初型仍採用f100-pw-100發動機，後來大部分改用f100-pw-220。最大起飛重量有所增加。在於a型的區別上隻能通過機尾號識別（從“78-”到“86-”）產量488架，出口以色列24架、沙特75架。
目前為止，f-15c仍然是美空軍的主力製空戰鬥機，數量裝備約300架，共計裝備9個空軍聯隊和一個以色列空軍中隊。
f-15d
c型的雙座教練型。同樣具有c型的全部作戰能力以及保形油箱。其關係類同b型與a型之間的關係。產量82架，出口以色列7架、沙特23架。
f-15c/d msip
f-15c/d的中期改進計劃。其航電設備全麵升級，包括：換裝雷達、座艙顯示器、電子戰係統以及數字式計算機。
tf-15a
利用第二架tf-15a改裝的雙座專用戰鬥轟炸型驗證機。他有麥道公司自行投資研製，用於和f-16xl競爭空軍f-111後繼機計劃，並在此基礎上研製出f-15e。
f-15e
雙座全天候戰鬥轟炸機，它是根據1982年美國空軍計劃研製並投產的f-111後繼機。機身結構加強，座艙經過重新設計。後期型發動機升級為f100-pw-229。重點改進航電設備，包括：換裝apg-70雷達，加裝藍盾吊艙，以保證目標發現與識別以及改進武器發射精度，原來的二餘度模擬式cas改進為具有自動地形跟隨能力的數字式三餘度電傳飛控係統，改用環形雷射陀螺慣導係統等。
1986年12月11日生產型首飛，1988年4月12日開始交付，原訂購392架，1988年削減到200架，後又增加到224架，現已全部交付完畢，共計裝備5個空軍聯隊。
f-15f
為沙特準備的f-15e單座方案，換裝新型發動機、雷達和座艙顯示器設備。沙特原準備在48架f-15s雙座型基礎上訂購24架f-15f，後全部改為f-15s。f-15f最終未能投產。
f-15h
用於競爭希臘空軍戰鬥機計劃的f-15e出口型
f-15i
以色列空軍裝備的f-15e出口型。它用以色列自行研製的sps-2000係統取代了美國產的戰術電子戰係統，其他基本不變，發動機為後期型的f100-pw-229。前後共計訂購25架
1997年9月12日首飛，同年11月6日交付。目前已交付完畢，裝備以空軍1個中隊
f-15j/dj
日本根據許可證生產的f-15c/d。計劃生產233架，前14架在美生產，其餘由日本三菱重工製造。和f-15c/d相比，主要是換裝了一些日本國產的航電設備。
f-15j/dj共裝備7個中隊，目前仍是日本航空自衛隊主力戰機
f-15k
韓國訂購的f-15e出口型。和f-15e的主要區別是：改進了航電設備，加強了機身結構，改進了座艙顯示設備
f-15manx
基於nasa的主動推力矢量控製計劃的無尾隱形方案。
f-15n
f-15的海軍型方案
f-15s
沙特訂購的f-15e簡化型。發動機為f100-pw-229，但航電設備水平降低，大量採用f-15c/d上的設備。雷達雖然是apg-70，但取消了地麵測繪能力，性能和apg-63相當。此外還取消了部分電子對抗設備，降低了藍盾吊艙的性能。這一係列的改動使得該機的對地攻擊能力大打折扣。
1992年9月11日美國批準沙特的採購計劃??原訂購48架，後將f-15f單座型改為f-15s。1995年6月該機首飛，9月12日交付。目前已交付完畢。
f-15s/mtd
美國空軍在f-15b的基礎上改裝的短距起飛/精確著陸技術驗證機。它採用三翼麵布局，換裝數字式電傳飛控係統。發動機為f100-pw-220，但改用二元矢量噴口。該機主要用於驗證飛機在短距起飛和實用推力矢量控製(tvc)時，起飛、著陸以及空戰機動性能。
f-15xp
沙特訂購的f-15f/s的最初編號，後分別改為現編號
f-15xx
在f-15c基礎上發展的製空型。重點改進了航電設備和係統，以作為f-22計劃的一個低成本備份方案。1992年該計劃放棄。
nf-15b/f-15active
f-15 active主動控製技術驗證機 nasa改裝的f-15b，作為主動控製技術的驗證機，採用三翼麵布局。它由f-15s/mtd驗證機直接改裝而來，換裝了新研製的軸對稱推力矢量噴口??這是它和f-15s/mtd在外觀上的最大區別。發動機是f100-pw-229，外加推力192千牛。主要用於驗證不同迎角和馬赫數下推力矢量工作情況。
rf-15
f-15專用偵查型方案
f-15/pdf
由f-15c改進的防空壓製型方案，具備精確打擊能力
f-15sg
f-15e 的新加坡版本，配備了主動相控陣雷達、頭盔顯示係統、高精度瞄準吊艙等先進設備，作戰半徑超過1800公裏，最大載彈量10噸。
f-15se
具備部分隱身性能的f-15戰鬥機的最新改進型。該機採用了與f/a－18“大黃蜂”戰鬥機類似的向外傾斜的垂尾，以及可以在內部設置武器艙的保形油箱(cft)。