1982 年，測試基地又增加了幾名新成員：t-10-14/15/16/17 ，其中t-10-14 被用於t-10-17為第一架正式生產型原型機地麵靜力測試。1982年6月2日，試飛員伊沙科夫駕駛著蘇-27 的正式生產型t-10-17完成了試飛。接著，共青城飛機製造廠又造出了9 架：t-10-18/19/20/21/22/23/24/25/26/27。這些飛機加入試飛項目後，讓設計局進一步掌握了飛機的特性。針對飛行測試中出現的各種事故，蘇霍伊設計局不斷地改進和完善飛機。終於在1985 年，第一批蘇-27截擊機開始在蘇聯空軍中服役。年底，大批蘇-27交付給空軍和防空軍。之後，又根據作戰需要，為蘇27加裝了通訊、協同作戰控製係統。當整個係統調試完畢後，1990年8月23 日，蘇聯國防部長批準將蘇-27作為蘇聯空軍和國土防空軍的標準戰鬥機，至此，經過近20 年的研製和發展，蘇-27終於成為了蘇聯空軍戰鬥機群的主力。
蘇-27ub
早在蘇-27剛剛開始正式研製的時候，蘇聯空軍就提出需要一種教練型，su-27ub的第一架原型機:t-10u-1su-27ub的第一架原型機：t-10u-1
以使新飛行員們能快速掌握蘇-27的飛行特性和火控係統，教練型的代號蘇-27ub 。70年代末，蘇霍伊設計局開始研製蘇-27ub（工廠代號t-10u）。按照要求，教練機將具備同單座型戰鬥機一樣的結構、設備和性能。1980 年，教練機的設計草案完成。教練機與戰鬥機的外形非常相似，但前機身不同，並有一個新設計的座艙和一前一後兩個座椅。機頭也不一樣，這是為了保持飛機的重心而採取的設計。1984年，共青城飛機製造廠製造了一個蘇-27ub 模型進行靜力實驗。1985年3月7日，第一架蘇-27ub 在試飛員薩多厄科夫的駕駛下完成了首次試飛。本來蘇-27ub 的生產也應該由共青城飛機製造廠進行，但由於蘇-27 戰鬥機的大批量投產，所有蘇-27的變型機都交給伊爾庫茨克飛機製造廠生產。第一架批生產型蘇-27ub ( t-10u-4 ）於1986年9月10日在伊爾庫茨克飛機製造廠首飛成功。很快，蘇-27ub戰鬥教練機隨著蘇-27的大量裝備而進入空軍和防空軍服役。
向世界紀錄衝擊
在1989年巴黎航展上，蘇聯宣布了一條震驚世界航空界的消息：在1986-1988 年，蘇-27創下了爬升和飛行高度兩項世界紀錄。當然，創下這些記錄的是被稱之為p-42的驗證機。
p-42正式公開是在1986年後半年（有資料說應該是在10月27日）。11月15 日，試飛員普加推重比達2，屢破世界記錄的p-42喬夫駕駛它創造了爬升記錄：從地麵爬升到3 000 米用了25.4 秒，之後又創造了爬升到6 000 、9 000 和12 000米的記錄。這些記錄分別比10 年前美國飛行員用f-15創造的記錄快了2 秒。創造這些記錄的p-42就是蘇霍伊設計局的t-10-15 。當時，t-10-15 已經快完成了它的測試項目，麵對著這架對蘇-27的發展有巨大貢獻的飛機，沒人願憊拆掉它，這時，主設計師西蒙諾夫說話了：“這架飛機對我們的意義如同衛國戰爭中的史達林格勒戰役一樣。現在我們可以讓它接著完成它的使命。從現在起，它的設計編號就是p-42 。”就這樣，t-10-15被賦予了新的使命：創造飛行記錄。包括雷達和光電瞄準係統在內的火控係統被拆下，尾錐也縮短了，垂尾麵積也減小了，減速傘和腹鰭被取消，機鼻罩被更輕的金屬罩取代，另外還採取了大量措施來進一步減少飛機的起飛重量。同時還將機內載油量減少到最低，再換裝功率更大的發動機（2x13600千克），這就使飛機的起飛推重比達到了2 。就這樣，p-42 誕生了，1993 年p-42 還創造了攜帶外掛的爬升記錄。
在80年代後期，另一架飛機也被改裝成“記錄突破者”，這就是t-10-20 。這架飛機在完成了蘇-27k 的飛行項目之後，也拆除了火控係統和軍械，然後也對機體結構做了一些調整，但保留了尾錐。同時增加機內燃油攜帶量，達到12900千克，這使它的起飛重量達到26 600 千克。t-10-20主要用於創造航程方麵的世界紀錄。在完成了它的創記錄飛行之後，t-10-20 被送到莫斯科的航空博物館保存。
後記
由於蘇-27飛機具有良好的設計和較大的改進餘地，目前該機已經向一機多用方向發展。在蘇-27飛機的基礎上，俄羅斯先後推出了蘇-27pu（蘇-30），蘇-27k（蘇-33），蘇-27ib和蘇-27ku（蘇-34）以及蘇-35等多種型號，發展成蘇-27係列飛機。
su-27係列機型
su-27(設計局號t-10s) 共青城廠為空軍製造的基本空優型
su-27ib(設計局號t-10v) su-34的原型機，由新西伯利亞廠製造 su-27k(設計局號t-10k) su-34的電子戰派生型
su-27km 配備su-35武器係統的su-33，由共青城廠製造
su-27kpp su-33的電子戰型
su-27krts su-33的偵察型
su-27ku 並列式座艙教練機
su-27kub(設計局號t-10kub) 由共青城廠製造的並列式座艦載機 su-27m(設計局號t-10m) su-35的原型機
su-27p 共青城廠為防空軍製造的基本生產型 （就是常說的su-27s）
su-27pd 加裝空中加油裝置的su-27p
su-27pu(設計局號t-10pu) su-30的原型機
su-27r su-34的偵察型
su-27sk(設計局號t-10sk) 共青城廠製造的su-27出口型
su-27smk 由su-27sk改良的多功能出口型
su-27ub(設計局號t-10u) 伊爾庫斯克廠製造的su-27雙座縱列教練機
su-27ubk(設計局號t-10ubk) 伊爾庫斯克廠製造的su-27ub出口型 su-30 伊爾庫斯克廠製造的雙座縱列空優戰機
蘇-27ub
早在蘇-27剛剛開始正式研製的時候，蘇聯空軍就提出需要一種教練型，su-27ub的第一架原型機:t-10u-1su-27ub的第一架原型機：t-10u-1
以使新飛行員們能快速掌握蘇-27的飛行特性和火控係統，教練型的代號蘇-27ub 。70年代末，蘇霍伊設計局開始研製蘇-27ub（工廠代號t-10u）。按照要求，教練機將具備同單座型戰鬥機一樣的結構、設備和性能。1980 年，教練機的設計草案完成。教練機與戰鬥機的外形非常相似，但前機身不同，並有一個新設計的座艙和一前一後兩個座椅。機頭也不一樣，這是為了保持飛機的重心而採取的設計。1984年，共青城飛機製造廠製造了一個蘇-27ub 模型進行靜力實驗。1985年3月7日，第一架蘇-27ub 在試飛員薩多厄科夫的駕駛下完成了首次試飛。本來蘇-27ub 的生產也應該由共青城飛機製造廠進行，但由於蘇-27 戰鬥機的大批量投產，所有蘇-27的變型機都交給伊爾庫茨克飛機製造廠生產。第一架批生產型蘇-27ub ( t-10u-4 ）於1986年9月10日在伊爾庫茨克飛機製造廠首飛成功。很快，蘇-27ub戰鬥教練機隨著蘇-27的大量裝備而進入空軍和防空軍服役。
向世界紀錄衝擊
在1989年巴黎航展上，蘇聯宣布了一條震驚世界航空界的消息：在1986-1988 年，蘇-27創下了爬升和飛行高度兩項世界紀錄。當然，創下這些記錄的是被稱之為p-42的驗證機。
p-42正式公開是在1986年後半年（有資料說應該是在10月27日）。11月15 日，試飛員普加推重比達2，屢破世界記錄的p-42喬夫駕駛它創造了爬升記錄：從地麵爬升到3 000 米用了25.4 秒，之後又創造了爬升到6 000 、9 000 和12 000米的記錄。這些記錄分別比10 年前美國飛行員用f-15創造的記錄快了2 秒。創造這些記錄的p-42就是蘇霍伊設計局的t-10-15 。當時，t-10-15 已經快完成了它的測試項目，麵對著這架對蘇-27的發展有巨大貢獻的飛機，沒人願憊拆掉它，這時，主設計師西蒙諾夫說話了：“這架飛機對我們的意義如同衛國戰爭中的史達林格勒戰役一樣。現在我們可以讓它接著完成它的使命。從現在起，它的設計編號就是p-42 。”就這樣，t-10-15被賦予了新的使命：創造飛行記錄。包括雷達和光電瞄準係統在內的火控係統被拆下，尾錐也縮短了，垂尾麵積也減小了，減速傘和腹鰭被取消，機鼻罩被更輕的金屬罩取代，另外還採取了大量措施來進一步減少飛機的起飛重量。同時還將機內載油量減少到最低，再換裝功率更大的發動機（2x13600千克），這就使飛機的起飛推重比達到了2 。就這樣，p-42 誕生了，1993 年p-42 還創造了攜帶外掛的爬升記錄。
在80年代後期，另一架飛機也被改裝成“記錄突破者”，這就是t-10-20 。這架飛機在完成了蘇-27k 的飛行項目之後，也拆除了火控係統和軍械，然後也對機體結構做了一些調整，但保留了尾錐。同時增加機內燃油攜帶量，達到12900千克，這使它的起飛重量達到26 600 千克。t-10-20主要用於創造航程方麵的世界紀錄。在完成了它的創記錄飛行之後，t-10-20 被送到莫斯科的航空博物館保存。
後記
由於蘇-27飛機具有良好的設計和較大的改進餘地，目前該機已經向一機多用方向發展。在蘇-27飛機的基礎上，俄羅斯先後推出了蘇-27pu（蘇-30），蘇-27k（蘇-33），蘇-27ib和蘇-27ku（蘇-34）以及蘇-35等多種型號，發展成蘇-27係列飛機。
su-27係列機型
su-27(設計局號t-10s) 共青城廠為空軍製造的基本空優型
su-27ib(設計局號t-10v) su-34的原型機，由新西伯利亞廠製造 su-27k(設計局號t-10k) su-34的電子戰派生型
su-27km 配備su-35武器係統的su-33，由共青城廠製造
su-27kpp su-33的電子戰型
su-27krts su-33的偵察型
su-27ku 並列式座艙教練機
su-27kub(設計局號t-10kub) 由共青城廠製造的並列式座艦載機 su-27m(設計局號t-10m) su-35的原型機
su-27p 共青城廠為防空軍製造的基本生產型 （就是常說的su-27s）
su-27pd 加裝空中加油裝置的su-27p
su-27pu(設計局號t-10pu) su-30的原型機
su-27r su-34的偵察型
su-27sk(設計局號t-10sk) 共青城廠製造的su-27出口型
su-27smk 由su-27sk改良的多功能出口型
su-27ub(設計局號t-10u) 伊爾庫斯克廠製造的su-27雙座縱列教練機
su-27ubk(設計局號t-10ubk) 伊爾庫斯克廠製造的su-27ub出口型 su-30 伊爾庫斯克廠製造的雙座縱列空優戰機