該艦的聲吶裝置由巴拉特電子公司艦殼聲吶的改進型和atas拖曳陣聲吶組成，atas是在泰利斯公司拖曳陣聲吶的基礎上開發而來。“什瓦裏克”級還將在龍骨下安裝聲吶。
電子戰係統則採用巴拉特電子公司的改進型“阿羌達”係統，其部件和設備分別來自印度、以色列、義大利和其它國家。導航係統由“德卡”雷達、“拉氏米”雷達(i波段，用於近岸與港口導航)和rani雷達(i波段)組成。作戰管理係統則可能採用印度ea係統的改進型，也可能採用法國tavitac係統或senit係統，或者混合採用法印係統。艦載通信設備大部分採用印度國產產品。
點評
一艘艦艇的性能到底如何，得通過比較才看得出來。“什瓦裏克”級可算是“塔爾瓦”級的改型。若它們並排停靠在軍港內，一眼看上去，最大差別是一大一小，“什瓦裏克”級護衛艦的長、寬、排水量都明顯大於“塔爾瓦”級。另一個區別就是“什瓦裏克”級的上層建築比“塔爾瓦”級更簡潔，在上層建築如桅杆等的隱身性上考慮更多。對於艦上的小艇，“什瓦裏克”學習“拉斐特”級的做法，將其隱藏在活動的艙壁之後。細看時，“什瓦裏克”更像一個混血兒。“塔爾瓦”的電子係統基本上是俄製的，“什瓦裏克”則混合採用了俄羅斯和荷蘭的搜索雷達。另外，“什瓦裏克”的改進還體現為其作戰管理等電子係統比“塔爾瓦”級更先進。在武器配置上，兩級艦的差別不大。
總的來說，二者最大的差別就在隱身性能和平台自動化程度上。“什瓦裏克”級將擁有比“塔爾瓦”級低得多的雷達波、噪聲和紅外信號。由於採用cae公司的綜合平台管理係統，“什瓦裏克”的整體自動化水平也非“塔爾瓦”級所能比擬。
不過與目前世界一流的隱身艦艇相比，“什瓦裏克”級還有較大差距。從外觀上講，“什瓦裏克”還不夠簡潔，其雷達天線和上層建築布置對雷達波隱身的考慮仍然遠遠趕不上法國在20世紀90年代服役的“拉斐特”級護衛艦，更不用說目前還在設計中的更為先進的隱身艦艇了。這種差距與印度艦艇設計水平和技術水平有關。
從設計上來講，該級艦以俄羅斯“克裏瓦克”3級為藍本。俄羅斯艦艇一向以火力強大著稱，其艦艇設計部門長期對隱身性重視不夠。這可從20世紀俄羅斯與西方國家同時期艦艇的對比看出來，俄羅斯艦艇的上層建築總是密密麻麻的，給人一種淩亂的感覺。雖然俄羅斯最終認識到了艦艇隱身的極端重要性，但從認識到實實在在提升設計能力需要時間。對俄羅斯當前的隱身艦艇設計水平恐怕還不能給予過高的評價，更何況在俄羅斯幫助下自行設計建造艦艇的印度。再者，俄羅斯也絕不會慷慨地將自己在隱身技術前沿的研究成果輕易轉讓給印度。這就決定了“什瓦裏克”在隱身設計方麵不可能考慮得十分的細緻周到。雖有法國艦艇建造局作顧問(“拉斐特”級護衛艦也足以使人信任其水平)，但印度沒有時間也沒有經費進行大刀闊
斧的設計修改，從而留下許多遺憾。
從技術上講，印度的電子信息技術水平也難以與西方海軍強國相提並論。它目前還沒有艦載相控陣雷達.所以它隻能使用傳統的旋轉式雷達天線，這就對艦艇的隱身性造成了不利影響是。另一方麵，要實現外形的簡潔，雷達的多功能化也是一條重要途徑。美國以強大的經濟和技術實力為後盾，在這一領域從事了多年的研究，最新的成果也隻能在規劃中的艦艇上才能明顯體現出來。印度在該領域的技術水平可想而知，其艦載天線多一些、亂一些是難免的，雷達波隱身效果自然就要差許多。
在其它技術領域的情況也差不多，印度更多的還是需要國外的技術援助。如紅外隱身技術上，印度採用了加拿大的紅外抑製技術。至於艦艇的電磁信號，印度在第一級國產隱身護衛艦上能夠進行多大程度的考慮還要打個問號。
總之，設計時間的倉促決定它無法對妨礙其隱身性能的所有因素進行綜合考慮。從瑞典“維斯比”輕型護衛艦下水的那一刻，艦艇隱身已進入“全隱身”時代，即綜合考慮所有可能讓艦艇暴露的，信號特徵，全麵均衡地加以抑製，不使艦艇因任何一種信號特徵過於“搶眼”而喪失隱身性。作為一個複雜的係統工程.這決不是印度臨時請英國、法國、俄羅斯來參謀一下就能解決的，印度艦艇在隱身技術上要走的路還很遠。
需要注意的是，印度對“什瓦裏克”的噪聲水平要求較高，所有的機械設備都要求減振降噪。與該級艦同時配備艦殼聲吶和拖曳陣聲吶結合起來分析，我們很容易得出這樣的結論??反潛是“什瓦裏克”的主要作戰使命之一。雖然印度從購買的“基洛”級潛艇上學到一點減振降噪技術，但從學習到實際應用並不是那麽簡單的事情。於是英國有了機會，德國的齒輪箱也在印度吃香，俄法兩國想必也能分到一杯羹。
在“什瓦裏克”設計和建造的過程中，印度從其國外的合作夥伴那裏引進了不少先進技術，不過“什瓦裏克”級艦載設備的國產化水平仍值得印度自豪。一般來說，國產化設備占到全艦的60％～70％屬於正常水平，印度自稱其國產化水平在此之上。必須清楚的一點是，國產化水平的提高本身就是一個循序漸進的過程，而且“國產化程度”也取決於人們對“國產設備”的定義。如果堅持認為隻有在本國設計生產的設備才能算國產的話，就否定了仿製等對國產工業的促進作用。
電子戰係統則採用巴拉特電子公司的改進型“阿羌達”係統，其部件和設備分別來自印度、以色列、義大利和其它國家。導航係統由“德卡”雷達、“拉氏米”雷達(i波段，用於近岸與港口導航)和rani雷達(i波段)組成。作戰管理係統則可能採用印度ea係統的改進型，也可能採用法國tavitac係統或senit係統，或者混合採用法印係統。艦載通信設備大部分採用印度國產產品。
點評
一艘艦艇的性能到底如何，得通過比較才看得出來。“什瓦裏克”級可算是“塔爾瓦”級的改型。若它們並排停靠在軍港內，一眼看上去，最大差別是一大一小，“什瓦裏克”級護衛艦的長、寬、排水量都明顯大於“塔爾瓦”級。另一個區別就是“什瓦裏克”級的上層建築比“塔爾瓦”級更簡潔，在上層建築如桅杆等的隱身性上考慮更多。對於艦上的小艇，“什瓦裏克”學習“拉斐特”級的做法，將其隱藏在活動的艙壁之後。細看時，“什瓦裏克”更像一個混血兒。“塔爾瓦”的電子係統基本上是俄製的，“什瓦裏克”則混合採用了俄羅斯和荷蘭的搜索雷達。另外，“什瓦裏克”的改進還體現為其作戰管理等電子係統比“塔爾瓦”級更先進。在武器配置上，兩級艦的差別不大。
總的來說，二者最大的差別就在隱身性能和平台自動化程度上。“什瓦裏克”級將擁有比“塔爾瓦”級低得多的雷達波、噪聲和紅外信號。由於採用cae公司的綜合平台管理係統，“什瓦裏克”的整體自動化水平也非“塔爾瓦”級所能比擬。
不過與目前世界一流的隱身艦艇相比，“什瓦裏克”級還有較大差距。從外觀上講，“什瓦裏克”還不夠簡潔，其雷達天線和上層建築布置對雷達波隱身的考慮仍然遠遠趕不上法國在20世紀90年代服役的“拉斐特”級護衛艦，更不用說目前還在設計中的更為先進的隱身艦艇了。這種差距與印度艦艇設計水平和技術水平有關。
從設計上來講，該級艦以俄羅斯“克裏瓦克”3級為藍本。俄羅斯艦艇一向以火力強大著稱，其艦艇設計部門長期對隱身性重視不夠。這可從20世紀俄羅斯與西方國家同時期艦艇的對比看出來，俄羅斯艦艇的上層建築總是密密麻麻的，給人一種淩亂的感覺。雖然俄羅斯最終認識到了艦艇隱身的極端重要性，但從認識到實實在在提升設計能力需要時間。對俄羅斯當前的隱身艦艇設計水平恐怕還不能給予過高的評價，更何況在俄羅斯幫助下自行設計建造艦艇的印度。再者，俄羅斯也絕不會慷慨地將自己在隱身技術前沿的研究成果輕易轉讓給印度。這就決定了“什瓦裏克”在隱身設計方麵不可能考慮得十分的細緻周到。雖有法國艦艇建造局作顧問(“拉斐特”級護衛艦也足以使人信任其水平)，但印度沒有時間也沒有經費進行大刀闊
斧的設計修改，從而留下許多遺憾。
從技術上講，印度的電子信息技術水平也難以與西方海軍強國相提並論。它目前還沒有艦載相控陣雷達.所以它隻能使用傳統的旋轉式雷達天線，這就對艦艇的隱身性造成了不利影響是。另一方麵，要實現外形的簡潔，雷達的多功能化也是一條重要途徑。美國以強大的經濟和技術實力為後盾，在這一領域從事了多年的研究，最新的成果也隻能在規劃中的艦艇上才能明顯體現出來。印度在該領域的技術水平可想而知，其艦載天線多一些、亂一些是難免的，雷達波隱身效果自然就要差許多。
在其它技術領域的情況也差不多，印度更多的還是需要國外的技術援助。如紅外隱身技術上，印度採用了加拿大的紅外抑製技術。至於艦艇的電磁信號，印度在第一級國產隱身護衛艦上能夠進行多大程度的考慮還要打個問號。
總之，設計時間的倉促決定它無法對妨礙其隱身性能的所有因素進行綜合考慮。從瑞典“維斯比”輕型護衛艦下水的那一刻，艦艇隱身已進入“全隱身”時代，即綜合考慮所有可能讓艦艇暴露的，信號特徵，全麵均衡地加以抑製，不使艦艇因任何一種信號特徵過於“搶眼”而喪失隱身性。作為一個複雜的係統工程.這決不是印度臨時請英國、法國、俄羅斯來參謀一下就能解決的，印度艦艇在隱身技術上要走的路還很遠。
需要注意的是，印度對“什瓦裏克”的噪聲水平要求較高，所有的機械設備都要求減振降噪。與該級艦同時配備艦殼聲吶和拖曳陣聲吶結合起來分析，我們很容易得出這樣的結論??反潛是“什瓦裏克”的主要作戰使命之一。雖然印度從購買的“基洛”級潛艇上學到一點減振降噪技術，但從學習到實際應用並不是那麽簡單的事情。於是英國有了機會，德國的齒輪箱也在印度吃香，俄法兩國想必也能分到一杯羹。
在“什瓦裏克”設計和建造的過程中，印度從其國外的合作夥伴那裏引進了不少先進技術，不過“什瓦裏克”級艦載設備的國產化水平仍值得印度自豪。一般來說，國產化設備占到全艦的60％～70％屬於正常水平，印度自稱其國產化水平在此之上。必須清楚的一點是，國產化水平的提高本身就是一個循序漸進的過程，而且“國產化程度”也取決於人們對“國產設備”的定義。如果堅持認為隻有在本國設計生產的設備才能算國產的話，就否定了仿製等對國產工業的促進作用。