（4）主要無線電通信設備
dd963級艦的主要無線電通信設備配有：urt-23型1kw單邊帶發射機，用於艦對岸無線電通信；ssc-3型5kw衛星通信終端，用於遠程艦對岸和艦對艦通信；urt-23和24型100w短波單邊帶發信機，用於中程艦對岸和艦對艦無線電通信；wrr-3b型雙變頻超外差式接收機，用於接收通播信號；src-20型100w特高頻通信電台，用於艦對空和艦對艦通信；src-31型100w特高頻通信電台，用於艦對艦和艦對空之間海軍戰術數據的傳遞；src-34型甚高頻無線電收發信機，用於對港口管理部門通信，進出港時用；ugc-49型電傳打字機、-l型多路調製器、upa-59型解碼器、保密機等終設備。
（5）電子戰設備
dd963級艦設slq-32（v）2型電子戰係統一套，slq-32（v）2原隻有電子偵察能力，現代化改裝中加“夥伴”後增加了幹擾和欺騙能力。
（6）火控係統
1swg-3型“戰斧”巡航飛彈武器控製係統。
2swg-1a型“魚叉”反艦飛彈發射控製係統。
3mk86-3型火炮火控係統。
4mk9l型“海麻雀”艦空飛彈火控係統。
5mk116-7型反潛火控係統。
（7）作戰指揮係統
1ntds海軍戰術數據係統，設11號和14號數據諾、srr-1、wsc-3（uhf）和usc-38（ehf）衛星通信係統、sqq-28型直升機數據鏈、syq-17快速反艦飛彈綜合防禦係統等。
2sqq-89（v）6型綜合反潛作戰係統。
（三）技術特點分析與述評
1.在降低噪聲方麵傾注了全力
dd963級艦主要是為反潛戰而設計的，要求能對付核潛艇的威脅。因此，它力爭要做到先敵發現，而不被敵潛艇先發現。為此，dd963級艦必須是一級安靜的水麵艦艇，所以在dd963級艦的設計中廣泛地應用了各種降低噪聲的技術，降低噪聲是dd963級艦設計建造中頭等重要的大事。美海軍當時聲稱dd963是其最安靜的水麵艦艇。
dd963級艦採取的降低噪聲的技術與措施可以歸納為四個方麵：主、輔燃氣輪機降低噪聲；機艙降低噪聲；變距槳及軸係降低噪聲；甲板及艙室降低噪聲。
（1）主、輔燃氣輪機降低噪聲的措施
燃氣輪機有過氣、排氣和外殼三個方麵的噪聲源。lm2500主燃氣輪機的降低噪聲的係統由以下四部分組成：進氣消音器、排氣消音器、主機隔聲封閉罩殼和冷卻空氣消聲器。這些消聲器的設計能滿足語言幹擾度（65db），這個標準對於進氣口是指進氣管道的表麵。排氣消聲器要求設置在離排氣口 9.15m（30英尺）的甲板平麵上。機艙的噪聲標準應滿足表2.5-2。lm2500主燃氣輪機消聲器減小的噪聲見表2.5-3，輔燃氣輪機消音器減小的噪聲見表2.5-4，lm2500主輔燃氣輪機隔聲封閉罩殼減小的噪聲見表2.5-5。
dd963級艦燃氣輪機發電機組的3台501-k17型輔燃氣輪機的降低噪聲的係統由進氣消聲器、排氣消聲器和帶有消聲器的空氣冷卻密封罩殼三部分組成。主、輔燃氣輪機的隔音密封箱裝體罩殼的隔層和內壁具有吸聲的效果。主、輔燃氣輪機的消聲係統的有效使用期為20年。
（2）機艙降低噪聲的措施
1機艙設氣幕降噪係統。dd963氣幕降噪係統設於前主機艙後端水線以下的一個橫截麵上，利用燃氣輪機的抽氣係統的低壓空氣噴射出一道氣幕，主要作用是屏蔽螺旋槳的水動力噪聲對首聲吶的幹擾。dd963級是最早使用這一技術的艦艇。
2燃氣輪機、齒輪傳動裝置、通風機、泵等都採用減振降噪底座。
主推進燃氣輪機的機座採用高阻尼公共機座，即齒輪箱與主機安裝在固定於艦體結構的同一大機座上。主機和齒輪箱安裝於大機座時採用彈性底座，如支承主機的彈性底座有32塊，每塊達到美海軍6e-2000係列彈性底座標準。這種彈性底座既可吸收振動，又能減小結構噪聲。這樣傳至艦體的結構噪聲就小得多了。
通風機、泵等輔機也採用了這種減振降噪的彈性機座。
3艦艇的輔助係統及設備的設計製造中嚴格注意噪聲的控製。以dd963級艦燃油係統的設計為例，向各種泵的設計製造者提出了嚴格的結構與空氣噪聲標準要求；泵採用彈性底座，以降低泵傳至艦體的結構噪聲；油管與泵的連接使用撓性軟管，減小由泵傳至油管與艦體的結構噪聲。對閥和管係的設計也提出了噪聲控製的要求，如管係的固定要求採用消聲吊架，以控製結構噪聲的傳播。
對其他輔助係統的輔機、管係、閥等的設計、製造與安裝也都採取了這樣的措施。
4齒輪箱與聯軸節採用隔音罩殼。
（3）變距槳及其軸係降低噪聲的措施
1變距槳設計中注重對空泡噪聲的控製。如變距槳轉速的選擇中，若以效率最佳的情況考慮，全功率時螺旋槳的轉速應為180r/min，但是考慮到空泡的因素，最終轉速選為168r/min，以有利於避免空泡噪聲。
變距槳毅徑的選擇也是從有利於避免空泡考慮的。轂徑小有利於變距漿的效率，但從有利於避免空泡，則要求轂徑大些。dd963級艦變距槳的毅徑比選為0.30，這是合理地考慮了變距漿的效率和空泡性能後選取的。
2採用了變距槳葉片通氣技術。為了避免螺旋槳的空泡噪音，變距獎設有通氣係統，通氣孔分布槳葉周邊。利用燃氣輪機壓氣機抽氣係統的低壓空氣，低壓空氣首先進入油分配箱，然後進入主軸心下麵的一個管，並引至各槳葉的通氣孔。
dd963級艦的主要無線電通信設備配有：urt-23型1kw單邊帶發射機，用於艦對岸無線電通信；ssc-3型5kw衛星通信終端，用於遠程艦對岸和艦對艦通信；urt-23和24型100w短波單邊帶發信機，用於中程艦對岸和艦對艦無線電通信；wrr-3b型雙變頻超外差式接收機，用於接收通播信號；src-20型100w特高頻通信電台，用於艦對空和艦對艦通信；src-31型100w特高頻通信電台，用於艦對艦和艦對空之間海軍戰術數據的傳遞；src-34型甚高頻無線電收發信機，用於對港口管理部門通信，進出港時用；ugc-49型電傳打字機、-l型多路調製器、upa-59型解碼器、保密機等終設備。
（5）電子戰設備
dd963級艦設slq-32（v）2型電子戰係統一套，slq-32（v）2原隻有電子偵察能力，現代化改裝中加“夥伴”後增加了幹擾和欺騙能力。
（6）火控係統
1swg-3型“戰斧”巡航飛彈武器控製係統。
2swg-1a型“魚叉”反艦飛彈發射控製係統。
3mk86-3型火炮火控係統。
4mk9l型“海麻雀”艦空飛彈火控係統。
5mk116-7型反潛火控係統。
（7）作戰指揮係統
1ntds海軍戰術數據係統，設11號和14號數據諾、srr-1、wsc-3（uhf）和usc-38（ehf）衛星通信係統、sqq-28型直升機數據鏈、syq-17快速反艦飛彈綜合防禦係統等。
2sqq-89（v）6型綜合反潛作戰係統。
（三）技術特點分析與述評
1.在降低噪聲方麵傾注了全力
dd963級艦主要是為反潛戰而設計的，要求能對付核潛艇的威脅。因此，它力爭要做到先敵發現，而不被敵潛艇先發現。為此，dd963級艦必須是一級安靜的水麵艦艇，所以在dd963級艦的設計中廣泛地應用了各種降低噪聲的技術，降低噪聲是dd963級艦設計建造中頭等重要的大事。美海軍當時聲稱dd963是其最安靜的水麵艦艇。
dd963級艦採取的降低噪聲的技術與措施可以歸納為四個方麵：主、輔燃氣輪機降低噪聲；機艙降低噪聲；變距槳及軸係降低噪聲；甲板及艙室降低噪聲。
（1）主、輔燃氣輪機降低噪聲的措施
燃氣輪機有過氣、排氣和外殼三個方麵的噪聲源。lm2500主燃氣輪機的降低噪聲的係統由以下四部分組成：進氣消音器、排氣消音器、主機隔聲封閉罩殼和冷卻空氣消聲器。這些消聲器的設計能滿足語言幹擾度（65db），這個標準對於進氣口是指進氣管道的表麵。排氣消聲器要求設置在離排氣口 9.15m（30英尺）的甲板平麵上。機艙的噪聲標準應滿足表2.5-2。lm2500主燃氣輪機消聲器減小的噪聲見表2.5-3，輔燃氣輪機消音器減小的噪聲見表2.5-4，lm2500主輔燃氣輪機隔聲封閉罩殼減小的噪聲見表2.5-5。
dd963級艦燃氣輪機發電機組的3台501-k17型輔燃氣輪機的降低噪聲的係統由進氣消聲器、排氣消聲器和帶有消聲器的空氣冷卻密封罩殼三部分組成。主、輔燃氣輪機的隔音密封箱裝體罩殼的隔層和內壁具有吸聲的效果。主、輔燃氣輪機的消聲係統的有效使用期為20年。
（2）機艙降低噪聲的措施
1機艙設氣幕降噪係統。dd963氣幕降噪係統設於前主機艙後端水線以下的一個橫截麵上，利用燃氣輪機的抽氣係統的低壓空氣噴射出一道氣幕，主要作用是屏蔽螺旋槳的水動力噪聲對首聲吶的幹擾。dd963級是最早使用這一技術的艦艇。
2燃氣輪機、齒輪傳動裝置、通風機、泵等都採用減振降噪底座。
主推進燃氣輪機的機座採用高阻尼公共機座，即齒輪箱與主機安裝在固定於艦體結構的同一大機座上。主機和齒輪箱安裝於大機座時採用彈性底座，如支承主機的彈性底座有32塊，每塊達到美海軍6e-2000係列彈性底座標準。這種彈性底座既可吸收振動，又能減小結構噪聲。這樣傳至艦體的結構噪聲就小得多了。
通風機、泵等輔機也採用了這種減振降噪的彈性機座。
3艦艇的輔助係統及設備的設計製造中嚴格注意噪聲的控製。以dd963級艦燃油係統的設計為例，向各種泵的設計製造者提出了嚴格的結構與空氣噪聲標準要求；泵採用彈性底座，以降低泵傳至艦體的結構噪聲；油管與泵的連接使用撓性軟管，減小由泵傳至油管與艦體的結構噪聲。對閥和管係的設計也提出了噪聲控製的要求，如管係的固定要求採用消聲吊架，以控製結構噪聲的傳播。
對其他輔助係統的輔機、管係、閥等的設計、製造與安裝也都採取了這樣的措施。
4齒輪箱與聯軸節採用隔音罩殼。
（3）變距槳及其軸係降低噪聲的措施
1變距槳設計中注重對空泡噪聲的控製。如變距槳轉速的選擇中，若以效率最佳的情況考慮，全功率時螺旋槳的轉速應為180r/min，但是考慮到空泡的因素，最終轉速選為168r/min，以有利於避免空泡噪聲。
變距槳毅徑的選擇也是從有利於避免空泡考慮的。轂徑小有利於變距漿的效率，但從有利於避免空泡，則要求轂徑大些。dd963級艦變距槳的毅徑比選為0.30，這是合理地考慮了變距漿的效率和空泡性能後選取的。
2採用了變距槳葉片通氣技術。為了避免螺旋槳的空泡噪音，變距獎設有通氣係統，通氣孔分布槳葉周邊。利用燃氣輪機壓氣機抽氣係統的低壓空氣，低壓空氣首先進入油分配箱，然後進入主軸心下麵的一個管，並引至各槳葉的通氣孔。