英國閃電戰鬥機 [本章字數：5416 最新更新時間：2009-10-09 10:00:00.0]
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“閃電”傳奇
★ “閃電”的由來
“閃電”(lightning)是英國航空工業自行設計並製造過的唯一一種二倍音速飛行的雙發單座噴氣戰鬥機。在後來與美軍的聯合演習中，竟多次成功地“攔截”成功在高空飛行的u-2飛機，為此贏得了軍方的青睞。
“閃電”飛機最先是由英國電氣公司以純粹的超音速研究機開始設計研製的，後來又以p-1的代號轉為實用型超音速戰鬥機投入進一步的開發。1952年12月，裝第一種後掠機翼方案的試驗原型機實現首飛。它的最大設計特點是在後機身內使兩台埃汶噴氣發動機別出心裁地呈上下重疊安裝(上部一台更靠前一些，而且駕駛艙則“騎”在貫通機身的進氣道之上)。該機採用機頭進氣，在後來戰鬥機型的圓形進氣口中央有一個內裝火控雷達的固定式調節錐。該機的機翼設計也很獨特：前緣後掠60度，並帶缺口(作為渦流發生器用)，後緣沿飛機縱軸互為垂直的方向切平，這樣的機翼平麵形狀在世界上幾乎是獨一無二的。而更有趣的是該機的副油箱或飛彈被高高地“馱”在機翼上表麵的掛架之上，所以投出時需要採用彈射方式。這種飛機的前機身可裝2門阿登機炮，前機身側麵可掛2枚火光型或紅頭型飛彈，機腹下各種尺寸的流線型囊式保形吊艙，用來安裝機身內已安放不下的武器和燃油，像個下垂的大肚皮，吊艙的前半段可裝火箭巢或機關炮等武器、後半段都用來裝燃油。此乃“閃電”式戰鬥機的三個外觀特點。“閃電”式雙發單座全天候戰鬥機，也是數十年來英國自行研製並得到投產的唯一一種超音速戰鬥機，從研製到正式配備部隊大致經歷了10年的時間。
“閃電”的研製工作始於1949年。當年3月，英國供應部公布了f23/49超音速晝間戰鬥機的設計要求。1950年3月即與當時的英國電氣公司(它後來併入英國飛機公司)簽訂了研製合同，決定先研製3架供試驗用的原型機p-1a。其動力裝置選定為2台薩菲爾型渦輪噴氣發動機，單台推力5000公斤。首架原型機於1954年8月開始試飛，1955年已達到最大速度1.53倍音速。3架原型機中共有2架用於試飛，1架用於靜力試驗。
1954年，軍隊決定將p-1作為一種全天候和夜間截擊戰鬥機進行重新設計，從而安排再研製3架原型機，即p-1b。p-1b的動力裝置改用推力更大的埃汶200型帶加力的渦噴發動機，單台加力推力可達6545公斤。同時，機頭進氣口也從“仙桃圓”形改為正圓形，並在其中央位置增加了固定式中心錐體，以便將來加裝雷達。首架p-1b於1957年10月進入試飛，1958年11月在試飛中第一次達到2倍音速。同年，p-1b被正式定型、並更名為“閃電”f.1(意為““閃電”飛機的戰鬥用途第一改型”)。
1956年11月，英國皇家空軍正式提出“閃電”戰鬥機的生產訂貨要求，決定先生產20架預生產型。之後，又於1958年第二次提出訂貨要求……至1970年完全停產時為止，“閃電”式戰鬥機一共研發生產了以下10種改型。
英國人難得在飛機設計中採用與蘇聯相同的機頭進氣布局，閃電式戰鬥機便是這樣的特殊產物，其機頭錐體內安裝有airpass a123s型單脈衝火控雷達以及標準的戰鬥機輕型瞄準具，雷達的作用距離大於56公裏，作用範圍方位正負45度，這在當時西方國家中算是比較“近視”的。
閃電式全天候戰鬥機是數十年來英國自行研製並得到投產的唯一一種超音速戰鬥機，從研製到正式配備部隊大致經歷了10年的時間。
英國飛機設計一貫標新立異、也一直保持其獨特風格：美麗、怪異、再加一點浪漫，閃電式戰鬥機也不例外，它整個機身的麵積分布符合於麵積律要求，雖有些古樸，但機動性能不錯。
★ “閃電”的家屬
“閃電”f.1和f.1a 這是“閃電”式單座超音速截擊機的頭一種生產型。前20架預生產型主要用於發展試驗和部隊試用，其首飛於1958年4月。首架生產型於1954年10月開始試飛，1960年7月正式交付部隊使用，前後一共製造了40架。飛機的外形和動力裝置和p-1b相同。而且已在進氣道中心錐體內裝有1台艾爾帕斯公司的mk.1型截擊和火控雷達。機上配備2門30毫米阿登機關炮。2枚國產光火型紅外空對空飛彈及其控製設備都安裝在一個可以拆卸的安裝於機腹下的流線型保形軍械吊艙裏(“閃電”飛機的最大特徵之一)，它可以和另外一具隻安裝2門阿登炮的軍械艙互換。“閃電”f.1a和f.1的區別是增加了一套特高頻電台；在左翼下方安裝了向前斜伸的空中加油杆，可用於空中加油；並在機身兩側各增加一根外露的電纜導管。
“閃電”f.2和 f.2a 這是f.1a的改進型、單座截擊機。主要是改進了發動機的加力係統，增加飛機的航程和飛行速度，擁有更為先進的電子設備、綜合儀錶板和液氧個人呼吸係統。首架f.2於1961年7月開始試飛，共製造40架。其中的30架後來又被改裝成為f.2a，4架被改裝成f.52(兩位數改型)用於出口。f.2a的外部特徵是其垂尾尖端從半圓形改為方形，並加大了機腹吊艙的尺寸和容積，機翼前緣彎度增加、並加裝了和艦載飛機類似的著陸鉤。
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“閃電”傳奇
★ “閃電”的由來
“閃電”(lightning)是英國航空工業自行設計並製造過的唯一一種二倍音速飛行的雙發單座噴氣戰鬥機。在後來與美軍的聯合演習中，竟多次成功地“攔截”成功在高空飛行的u-2飛機，為此贏得了軍方的青睞。
“閃電”飛機最先是由英國電氣公司以純粹的超音速研究機開始設計研製的，後來又以p-1的代號轉為實用型超音速戰鬥機投入進一步的開發。1952年12月，裝第一種後掠機翼方案的試驗原型機實現首飛。它的最大設計特點是在後機身內使兩台埃汶噴氣發動機別出心裁地呈上下重疊安裝(上部一台更靠前一些，而且駕駛艙則“騎”在貫通機身的進氣道之上)。該機採用機頭進氣，在後來戰鬥機型的圓形進氣口中央有一個內裝火控雷達的固定式調節錐。該機的機翼設計也很獨特：前緣後掠60度，並帶缺口(作為渦流發生器用)，後緣沿飛機縱軸互為垂直的方向切平，這樣的機翼平麵形狀在世界上幾乎是獨一無二的。而更有趣的是該機的副油箱或飛彈被高高地“馱”在機翼上表麵的掛架之上，所以投出時需要採用彈射方式。這種飛機的前機身可裝2門阿登機炮，前機身側麵可掛2枚火光型或紅頭型飛彈，機腹下各種尺寸的流線型囊式保形吊艙，用來安裝機身內已安放不下的武器和燃油，像個下垂的大肚皮，吊艙的前半段可裝火箭巢或機關炮等武器、後半段都用來裝燃油。此乃“閃電”式戰鬥機的三個外觀特點。“閃電”式雙發單座全天候戰鬥機，也是數十年來英國自行研製並得到投產的唯一一種超音速戰鬥機，從研製到正式配備部隊大致經歷了10年的時間。
“閃電”的研製工作始於1949年。當年3月，英國供應部公布了f23/49超音速晝間戰鬥機的設計要求。1950年3月即與當時的英國電氣公司(它後來併入英國飛機公司)簽訂了研製合同，決定先研製3架供試驗用的原型機p-1a。其動力裝置選定為2台薩菲爾型渦輪噴氣發動機，單台推力5000公斤。首架原型機於1954年8月開始試飛，1955年已達到最大速度1.53倍音速。3架原型機中共有2架用於試飛，1架用於靜力試驗。
1954年，軍隊決定將p-1作為一種全天候和夜間截擊戰鬥機進行重新設計，從而安排再研製3架原型機，即p-1b。p-1b的動力裝置改用推力更大的埃汶200型帶加力的渦噴發動機，單台加力推力可達6545公斤。同時，機頭進氣口也從“仙桃圓”形改為正圓形，並在其中央位置增加了固定式中心錐體，以便將來加裝雷達。首架p-1b於1957年10月進入試飛，1958年11月在試飛中第一次達到2倍音速。同年，p-1b被正式定型、並更名為“閃電”f.1(意為““閃電”飛機的戰鬥用途第一改型”)。
1956年11月，英國皇家空軍正式提出“閃電”戰鬥機的生產訂貨要求，決定先生產20架預生產型。之後，又於1958年第二次提出訂貨要求……至1970年完全停產時為止，“閃電”式戰鬥機一共研發生產了以下10種改型。
英國人難得在飛機設計中採用與蘇聯相同的機頭進氣布局，閃電式戰鬥機便是這樣的特殊產物，其機頭錐體內安裝有airpass a123s型單脈衝火控雷達以及標準的戰鬥機輕型瞄準具，雷達的作用距離大於56公裏，作用範圍方位正負45度，這在當時西方國家中算是比較“近視”的。
閃電式全天候戰鬥機是數十年來英國自行研製並得到投產的唯一一種超音速戰鬥機，從研製到正式配備部隊大致經歷了10年的時間。
英國飛機設計一貫標新立異、也一直保持其獨特風格：美麗、怪異、再加一點浪漫，閃電式戰鬥機也不例外，它整個機身的麵積分布符合於麵積律要求，雖有些古樸，但機動性能不錯。
★ “閃電”的家屬
“閃電”f.1和f.1a 這是“閃電”式單座超音速截擊機的頭一種生產型。前20架預生產型主要用於發展試驗和部隊試用，其首飛於1958年4月。首架生產型於1954年10月開始試飛，1960年7月正式交付部隊使用，前後一共製造了40架。飛機的外形和動力裝置和p-1b相同。而且已在進氣道中心錐體內裝有1台艾爾帕斯公司的mk.1型截擊和火控雷達。機上配備2門30毫米阿登機關炮。2枚國產光火型紅外空對空飛彈及其控製設備都安裝在一個可以拆卸的安裝於機腹下的流線型保形軍械吊艙裏(“閃電”飛機的最大特徵之一)，它可以和另外一具隻安裝2門阿登炮的軍械艙互換。“閃電”f.1a和f.1的區別是增加了一套特高頻電台；在左翼下方安裝了向前斜伸的空中加油杆，可用於空中加油；並在機身兩側各增加一根外露的電纜導管。
“閃電”f.2和 f.2a 這是f.1a的改進型、單座截擊機。主要是改進了發動機的加力係統，增加飛機的航程和飛行速度，擁有更為先進的電子設備、綜合儀錶板和液氧個人呼吸係統。首架f.2於1961年7月開始試飛，共製造40架。其中的30架後來又被改裝成為f.2a，4架被改裝成f.52(兩位數改型)用於出口。f.2a的外部特徵是其垂尾尖端從半圓形改為方形，並加大了機腹吊艙的尺寸和容積，機翼前緣彎度增加、並加裝了和艦載飛機類似的著陸鉤。