尾部裝置水平安定麵固定在尾斜梁右側。
著陸裝置兩棲型。後三點式起落架，兩個主起落架是雙輪，液壓收放的主起落架向後收入翼梢浮筒內。尾輪為固定式，能自定中心，並能在中心位置鎖住。採用油-氣減震器。主機輪裝無內胎輪胎。液壓盤式剎車裝置，船底式機腹和伸出的翼梢浮筒可使直升機在水上應急降落。
[性能數據]旋翼直徑18.90m
尾翼直徑3.23m
旋翼槳葉弦長0.46m
旋翼和尾槳中心距離11.10m
機長22.15m
機身長16.69m
機寬(旋翼摺疊)4.98m
機高(到旋翼槳轂頂部)4.72m
機高5.13m
主輪距3.96m
前後輪距7.18m
座艙長度7.60m
座艙最大寬度1.98m
座艙最大高度1.92m
座艙地板麵積15.1平方米
座艙容積28.9立方米
旋翼槳葉麵積(每片)4.14平方米
尾槳槳葉麵積(每片)0.22平方米
旋翼槳盤麵積280.5平方米
尾槳槳盤麵積8.20平方米
水平安定麵麵積1.86平方米
空重
s-61a4428kg
s-61b5382kg
正常起飛重量
s-61a9300kg
sh-3a(反潛型)8185kg
sh-3d(反潛型)8449kg
最大起飛重量
s-61a9750kg
s-61b9300kg
sh-3h9525kg
最大平飛速度267km/h
巡航速度(最大航程)219km/h
最大爬升率(海平麵)11.2m/s
實用升限4480m
懸停高度(有地效)3200m
懸停高度(無地效)2500m
航程(最大燃油，10%餘油)1005km
[裝備情況]截止1987年，美國各軍兵種共擁有300多架軍用型s-61，其它國家共使用600多架。
[經費情況]日本三菱重工業公司按許可證生產的sh-3/s-61單價1100萬美元(1984年出廠價)。
[銷售情況]到1980年中期，西科斯基飛機公司總共製造了750多架各種型號的s-61軍民用直升機，其它國家按許可證製造了350多架。美國已於1980年6月停止了s-61係列各型直升機的生產，義大利阿古斯特公司、英國韋斯特蘭直升機公司和日本三菱重工業公司專利生產的s-61各型直升機也於80年代末先後停產。日本總共生產了185架s-61各型直升機。
[分係統]動力裝置兩台1044千瓦(1419軸馬力)通用電氣公司t58-ge-10渦輪軸發動機。機腹有3個囊式油箱，前油箱容量為1314升，中央油箱容量530升，後油箱1336升，總燃油容量3180升。機身左側有加油口。滑油容量26.5升。
座艙駕駛艙有正、副駕駛員，兩名聲納員在主艙內，兩套操縱係統。乘員出入艙門在駕駛艙後麵的機身左側。大貨艙門在座艙後麵的機身右側。
係統共有3套液壓係統。主、副液壓係統用於飛行控製。通用液壓係統(第三套)用於起落架收放、絞車和槳葉摺疊。應急放下起落架用的冷氣係統壓力211公斤/平方厘米。電氣係統包括：一台300安直流發電機，兩台20千伏安115伏交流發電機和一個24伏22安小時鎳鎘電池。還可選用輔助動力裝置。
機載設備本迪克斯公司aqs-13聲納，探測範圍是180°；漢密爾頓標準公司的自動增穩設備；自動過渡到懸停設備；聲納耦合器與特裏達因公司的apn-130都卜勒雷達和雷達高度表聯用，可自動保持高度。備有承載能力為272千克的救援絞車和承載能力為3630千克的可自動投放、對陣風反應低的吊貨索套。
武器381千克武器，包括尋的魚雷。
美國ah-6直升機 [本章字數：492 最新更新時間：2010-03-08 11:00:00.0]
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md500/530“防禦者”是原美國休斯直升機公司(1985年8月27日併入麥克唐納?道格拉斯公司，後又併入波音公司)在其md500/530民用型係列直升機的基礎上發展起來的軍用型。除“陶”“防禦者”外，其機體與民用500/530型相同。美陸軍編號為ah-6、eh-6和mh-6。
美國陸軍第160特種作戰部隊航空大隊從1991年起重新裝備採用無尾槳係統的型別。1991?1992年期間裝備了30多架新造的ah-6j/mh-6j直升機。目前160特航團（夜間獵人night stalke)有18架ah-6和18架mh-6直升機，綽號都叫“小鳥”（little bird）。ah-6j/mh-6j的航空電子設備與ah-6g武裝型相同，並具有ah-6g武裝型和mh-6h運輸型的能力。為了便於運輸，尾梁可摺疊。可裝7.62毫米m134“米尼岡”機槍，70毫米的火箭發射巢，12.7毫米機槍吊艙。可選裝aim-1雷射指示器，an/aaq-16前視紅外探測係統kns 600飛行管理係統，an/apn-209雷達高度表，gps，塔康，奧米加/伏爾係統等。在機艙內可選裝油箱，容量為110升或236升。
法國小羚羊武裝直升機 [本章字數：1391 最新更新時間：2010-03-09 11:00:00.0]
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sa341/342“小羚羊”輕型直升機由原法國宇航公司（現歐洲直升機公司法國分公司）和英國韋斯特蘭直升機公司共同研製。研製計劃最初由法方提出，旨在取代“雲雀”ii直升機。“小羚羊”在1964年開始設計，採用“雲雀”ii的傳動係統、透博梅卡公司的“阿斯泰阻”iii發動機和於德國伯科夫公司聯合開發的旋翼槳葉。1967年，法、英兩國簽定共同研製和生產的協議。第一架原型機稱為sa340，在1967年4月7日首飛；第二架原型機稱為sa341，於1968年4月首飛。經過改進的第一架預生產型在1971年8月6日首飛。
著陸裝置兩棲型。後三點式起落架，兩個主起落架是雙輪，液壓收放的主起落架向後收入翼梢浮筒內。尾輪為固定式，能自定中心，並能在中心位置鎖住。採用油-氣減震器。主機輪裝無內胎輪胎。液壓盤式剎車裝置，船底式機腹和伸出的翼梢浮筒可使直升機在水上應急降落。
[性能數據]旋翼直徑18.90m
尾翼直徑3.23m
旋翼槳葉弦長0.46m
旋翼和尾槳中心距離11.10m
機長22.15m
機身長16.69m
機寬(旋翼摺疊)4.98m
機高(到旋翼槳轂頂部)4.72m
機高5.13m
主輪距3.96m
前後輪距7.18m
座艙長度7.60m
座艙最大寬度1.98m
座艙最大高度1.92m
座艙地板麵積15.1平方米
座艙容積28.9立方米
旋翼槳葉麵積(每片)4.14平方米
尾槳槳葉麵積(每片)0.22平方米
旋翼槳盤麵積280.5平方米
尾槳槳盤麵積8.20平方米
水平安定麵麵積1.86平方米
空重
s-61a4428kg
s-61b5382kg
正常起飛重量
s-61a9300kg
sh-3a(反潛型)8185kg
sh-3d(反潛型)8449kg
最大起飛重量
s-61a9750kg
s-61b9300kg
sh-3h9525kg
最大平飛速度267km/h
巡航速度(最大航程)219km/h
最大爬升率(海平麵)11.2m/s
實用升限4480m
懸停高度(有地效)3200m
懸停高度(無地效)2500m
航程(最大燃油，10%餘油)1005km
[裝備情況]截止1987年，美國各軍兵種共擁有300多架軍用型s-61，其它國家共使用600多架。
[經費情況]日本三菱重工業公司按許可證生產的sh-3/s-61單價1100萬美元(1984年出廠價)。
[銷售情況]到1980年中期，西科斯基飛機公司總共製造了750多架各種型號的s-61軍民用直升機，其它國家按許可證製造了350多架。美國已於1980年6月停止了s-61係列各型直升機的生產，義大利阿古斯特公司、英國韋斯特蘭直升機公司和日本三菱重工業公司專利生產的s-61各型直升機也於80年代末先後停產。日本總共生產了185架s-61各型直升機。
[分係統]動力裝置兩台1044千瓦(1419軸馬力)通用電氣公司t58-ge-10渦輪軸發動機。機腹有3個囊式油箱，前油箱容量為1314升，中央油箱容量530升，後油箱1336升，總燃油容量3180升。機身左側有加油口。滑油容量26.5升。
座艙駕駛艙有正、副駕駛員，兩名聲納員在主艙內，兩套操縱係統。乘員出入艙門在駕駛艙後麵的機身左側。大貨艙門在座艙後麵的機身右側。
係統共有3套液壓係統。主、副液壓係統用於飛行控製。通用液壓係統(第三套)用於起落架收放、絞車和槳葉摺疊。應急放下起落架用的冷氣係統壓力211公斤/平方厘米。電氣係統包括：一台300安直流發電機，兩台20千伏安115伏交流發電機和一個24伏22安小時鎳鎘電池。還可選用輔助動力裝置。
機載設備本迪克斯公司aqs-13聲納，探測範圍是180°；漢密爾頓標準公司的自動增穩設備；自動過渡到懸停設備；聲納耦合器與特裏達因公司的apn-130都卜勒雷達和雷達高度表聯用，可自動保持高度。備有承載能力為272千克的救援絞車和承載能力為3630千克的可自動投放、對陣風反應低的吊貨索套。
武器381千克武器，包括尋的魚雷。
美國ah-6直升機 [本章字數：492 最新更新時間：2010-03-08 11:00:00.0]
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md500/530“防禦者”是原美國休斯直升機公司(1985年8月27日併入麥克唐納?道格拉斯公司，後又併入波音公司)在其md500/530民用型係列直升機的基礎上發展起來的軍用型。除“陶”“防禦者”外，其機體與民用500/530型相同。美陸軍編號為ah-6、eh-6和mh-6。
美國陸軍第160特種作戰部隊航空大隊從1991年起重新裝備採用無尾槳係統的型別。1991?1992年期間裝備了30多架新造的ah-6j/mh-6j直升機。目前160特航團（夜間獵人night stalke)有18架ah-6和18架mh-6直升機，綽號都叫“小鳥”（little bird）。ah-6j/mh-6j的航空電子設備與ah-6g武裝型相同，並具有ah-6g武裝型和mh-6h運輸型的能力。為了便於運輸，尾梁可摺疊。可裝7.62毫米m134“米尼岡”機槍，70毫米的火箭發射巢，12.7毫米機槍吊艙。可選裝aim-1雷射指示器，an/aaq-16前視紅外探測係統kns 600飛行管理係統，an/apn-209雷達高度表，gps，塔康，奧米加/伏爾係統等。在機艙內可選裝油箱，容量為110升或236升。
法國小羚羊武裝直升機 [本章字數：1391 最新更新時間：2010-03-09 11:00:00.0]
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sa341/342“小羚羊”輕型直升機由原法國宇航公司（現歐洲直升機公司法國分公司）和英國韋斯特蘭直升機公司共同研製。研製計劃最初由法方提出，旨在取代“雲雀”ii直升機。“小羚羊”在1964年開始設計，採用“雲雀”ii的傳動係統、透博梅卡公司的“阿斯泰阻”iii發動機和於德國伯科夫公司聯合開發的旋翼槳葉。1967年，法、英兩國簽定共同研製和生產的協議。第一架原型機稱為sa340，在1967年4月7日首飛；第二架原型機稱為sa341，於1968年4月首飛。經過改進的第一架預生產型在1971年8月6日首飛。