動力裝置4台／a?25bo輪軸發動機，單台功率為4770幹瓦(6500軸馬力)，發動機成對安裝在固定機翼翼尖下麵的短艙內。每對發動機渦台起來驅動一副旋翼並有協調軸。a?25boa?25b發動機的改進型，改進了壓氣機，提高了工作溫度，使功率由4040幹瓦(5500軸馬力)增加到4770千瓦(6500軸馬力)。為便於維護動力裝置和槳轂，每對發動機的整流罩側板可向下打開，發動機下部整流罩可用手搖把放低1.8米，成為可容納3人的維護平台。圓柱形的外部油箱安裝在座艙兩側。
機身全金屬半硬殼式結構，後部有蛤殼式貨艙門及裝卸跳板。跳板下有兩個減震墊。
尾部裝置尾部採用全金屬結構，包括中央主垂 尾和方向艙，小的背鰭水平尾麵，水平尾麵，升降舵，端板式輔助垂直尾麵。水平民麵有較大的上反角，輔助垂直尾麵前緣向裏偏料。升降舵和方向舵有調整片。
座艙前部有駕駛艙，艙內並排安置正、副駕駛員座椅，正駕駛座位在左，副駕駛座位在右。正駕駛員後麵為隨機機械師，副駕駛員後麵為電氣技師。駕駛艙上麵是領航艙，領航員和報務員前後排列。駕駛艙和領航員艙前麵的風擋玻璃裝有雨刷。艙內有橡皮葉片的冷卻風扇，為機組人員起冷卻作用。座艙內沿側壁約有50副向上摺疊的座椅供押運貨物的人員和士兵乘坐。 貨艙內暢通無阻，裝有電動平台式起重機，可沿貨艙頂部的軌道移動。起重機有4個起吊點，每點可起吊2500千克貨物，4點同時起吊可吊起10000千克貨物。尾部蛤殼式艙門之間形成主通道，尾艙門可向下向後打開，向下的可形成裝載貨物的跳板。左側外掛油箱前麵有向後滑動的艙門。兩側應急出口艙門位於座艙後部。駕駛員艙和領航員艙右側有向下打開的應急出口艙門。
係統電氣係統的容量為480千瓦。有標準的破損安全助力操縱係統和自動穩定係統，可用人工操縱著陸。
機載設備機頭下部的泡形整流罩內裝有地形顯示雷達。 ai?8v輔助動力裝置用於起動發動機。
機長： 37米 機高： 12.5米 空重： 70000公斤
旋翼直徑： 35米 航程： 500公裏 最大起飛重： 105000公斤
尾槳直徑： ---米 實用升限： 3500米
巡航時速： 240公裏
最大時速： 260公裏
歐洲（英法）山貓直升機 [本章字數：1046 最新更新時間：2010-03-04 11:00:00.0]
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“山貓”是英、法合作生產的雙發多用途直升機。1971年3月，第1架原型機首次試飛。“山貓”有以下主要型別：“山貓”ah.mkl英國陸軍通用型，總共生產了113架，截止1990年1月，仍有107架在服役，其中一些已改裝成ah.mk7；“山貓”has.mk2英國和法國海軍型，英國訂購60架，法國訂購26架；“山貓”has.mk3，裝2台835千瓦(1135軸馬力)羅.羅公司的“寶石”41—1渦軸發動機的英國皇家海軍型；“山貓”mk4，法國海軍型，裝“寶石”41—1發動機和大功率傳動係統，總重提高到4763千克；“山貓”ah.mk5，英國陸軍型，與ah.mk1相似，但發動機功率加大，總重為4535千克；“山貓”has.mk8，現代英國皇家海軍型，裝有被動顯示係統，最大起飛重量增大到5125千克，改進了尾槳操縱裝置和複合材料旋翼槳葉，加裝了中央戰術係統；“山貓”ah.mk9，英國陸軍型，最大起飛重量同has.mk8；“超山貓”／“戰場山貓”，英國韋斯特蘭公司發展的出口型，大致與“山貓”as.mk8海軍型和“山貓，7ah.mk9相當，基本區別是最大起飛重量為5125千克，具有全天候飛行能力。截止1990年1月，“山貓”各型總訂購架數為380架，已生產337架，其中包括2架驗證機，但不包括13架原型機。在總的生產架數中，英國韋斯特蘭公司生產架數占70％，法國國營航宇工業公司占30％。下述內容適於裝“寶石”2發動機的通用型。
總體布局4片槳葉半剛性旋翼和4片槳葉尾槳。陸軍型和海軍型旋翼槳葉可人工摺疊。海軍型尾斜梁可人工摺疊。陸軍型著陸裝置為不可收放管架滑撬，海軍型為不可收放前三點式起落架。座艙可容納一名駕駛員和10名武裝士兵。艙內可載貨物907千克，外掛能力為1360千克。動力裝置早期出口型裝2台“寶石”2渦軸發動機，單台最大應急功率671千瓦(912軸馬力)。後來的型別裝2台“寶石v41—1或41—2渦軸發動機，單台最大應急功率835千瓦(1135軸馬力)，或“寶石”43—1渦軸發動機，單台最大應急功率846千瓦(1150軸馬力)。
尺寸數據旋翼直徑12.80米，尾槳直徑2.21米，機長15.63米，機高(至槳轂頂部)2.964米。
重量數據工作空重2787千克，最大起飛重量4535千克。
性能數據最大連續巡航速度259公裏／小時，最大爬升率15.9米／秒，懸停高度(無地效)3230米，最大航程630公裏，最大續航時間2小時57分。最大轉場航程(帶輔助座艙油箱)1342公裏。
美國sh-3海王反潛直升機 [本章字數：2481 最新更新時間：2010-03-06 11:00:00.0]
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sh-3 海王直升機（公司編號 s-61）是雙引擎反潛直升機，服役於美國海軍和其他多國，並授權給義大利、日本、英國自行製造，民用版是西科斯基s-61。
機身全金屬半硬殼式結構，後部有蛤殼式貨艙門及裝卸跳板。跳板下有兩個減震墊。
尾部裝置尾部採用全金屬結構，包括中央主垂 尾和方向艙，小的背鰭水平尾麵，水平尾麵，升降舵，端板式輔助垂直尾麵。水平民麵有較大的上反角，輔助垂直尾麵前緣向裏偏料。升降舵和方向舵有調整片。
座艙前部有駕駛艙，艙內並排安置正、副駕駛員座椅，正駕駛座位在左，副駕駛座位在右。正駕駛員後麵為隨機機械師，副駕駛員後麵為電氣技師。駕駛艙上麵是領航艙，領航員和報務員前後排列。駕駛艙和領航員艙前麵的風擋玻璃裝有雨刷。艙內有橡皮葉片的冷卻風扇，為機組人員起冷卻作用。座艙內沿側壁約有50副向上摺疊的座椅供押運貨物的人員和士兵乘坐。 貨艙內暢通無阻，裝有電動平台式起重機，可沿貨艙頂部的軌道移動。起重機有4個起吊點，每點可起吊2500千克貨物，4點同時起吊可吊起10000千克貨物。尾部蛤殼式艙門之間形成主通道，尾艙門可向下向後打開，向下的可形成裝載貨物的跳板。左側外掛油箱前麵有向後滑動的艙門。兩側應急出口艙門位於座艙後部。駕駛員艙和領航員艙右側有向下打開的應急出口艙門。
係統電氣係統的容量為480千瓦。有標準的破損安全助力操縱係統和自動穩定係統，可用人工操縱著陸。
機載設備機頭下部的泡形整流罩內裝有地形顯示雷達。 ai?8v輔助動力裝置用於起動發動機。
機長： 37米 機高： 12.5米 空重： 70000公斤
旋翼直徑： 35米 航程： 500公裏 最大起飛重： 105000公斤
尾槳直徑： ---米 實用升限： 3500米
巡航時速： 240公裏
最大時速： 260公裏
歐洲（英法）山貓直升機 [本章字數：1046 最新更新時間：2010-03-04 11:00:00.0]
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“山貓”是英、法合作生產的雙發多用途直升機。1971年3月，第1架原型機首次試飛。“山貓”有以下主要型別：“山貓”ah.mkl英國陸軍通用型，總共生產了113架，截止1990年1月，仍有107架在服役，其中一些已改裝成ah.mk7；“山貓”has.mk2英國和法國海軍型，英國訂購60架，法國訂購26架；“山貓”has.mk3，裝2台835千瓦(1135軸馬力)羅.羅公司的“寶石”41—1渦軸發動機的英國皇家海軍型；“山貓”mk4，法國海軍型，裝“寶石”41—1發動機和大功率傳動係統，總重提高到4763千克；“山貓”ah.mk5，英國陸軍型，與ah.mk1相似，但發動機功率加大，總重為4535千克；“山貓”has.mk8，現代英國皇家海軍型，裝有被動顯示係統，最大起飛重量增大到5125千克，改進了尾槳操縱裝置和複合材料旋翼槳葉，加裝了中央戰術係統；“山貓”ah.mk9，英國陸軍型，最大起飛重量同has.mk8；“超山貓”／“戰場山貓”，英國韋斯特蘭公司發展的出口型，大致與“山貓”as.mk8海軍型和“山貓，7ah.mk9相當，基本區別是最大起飛重量為5125千克，具有全天候飛行能力。截止1990年1月，“山貓”各型總訂購架數為380架，已生產337架，其中包括2架驗證機，但不包括13架原型機。在總的生產架數中，英國韋斯特蘭公司生產架數占70％，法國國營航宇工業公司占30％。下述內容適於裝“寶石”2發動機的通用型。
總體布局4片槳葉半剛性旋翼和4片槳葉尾槳。陸軍型和海軍型旋翼槳葉可人工摺疊。海軍型尾斜梁可人工摺疊。陸軍型著陸裝置為不可收放管架滑撬，海軍型為不可收放前三點式起落架。座艙可容納一名駕駛員和10名武裝士兵。艙內可載貨物907千克，外掛能力為1360千克。動力裝置早期出口型裝2台“寶石”2渦軸發動機，單台最大應急功率671千瓦(912軸馬力)。後來的型別裝2台“寶石v41—1或41—2渦軸發動機，單台最大應急功率835千瓦(1135軸馬力)，或“寶石”43—1渦軸發動機，單台最大應急功率846千瓦(1150軸馬力)。
尺寸數據旋翼直徑12.80米，尾槳直徑2.21米，機長15.63米，機高(至槳轂頂部)2.964米。
重量數據工作空重2787千克，最大起飛重量4535千克。
性能數據最大連續巡航速度259公裏／小時，最大爬升率15.9米／秒，懸停高度(無地效)3230米，最大航程630公裏，最大續航時間2小時57分。最大轉場航程(帶輔助座艙油箱)1342公裏。
美國sh-3海王反潛直升機 [本章字數：2481 最新更新時間：2010-03-06 11:00:00.0]
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sh-3 海王直升機（公司編號 s-61）是雙引擎反潛直升機，服役於美國海軍和其他多國，並授權給義大利、日本、英國自行製造，民用版是西科斯基s-61。