此外，米-24還隨利比亞軍隊進攻查德，協助敘利亞在黎巴嫩對付以色列坦克，參與非洲安哥拉內戰，協助印度對付斯裏蘭卡的分離主義者，並成為尼加拉瓜政府軍對抗遊擊隊的工具。甚至在90年代中期聯合國維和行動中，也能看到“雌鹿”的身影。盡管米裏設計局又推出了更新的米-28直升機，但由於米24至今仍是俄陸軍航空兵、獨立國協各國和世界許多國家空軍的主幹，米裏設計局便繼續以米-28的技術改良米-24，以達到現代化的標準。甚至一向使用西方武器的以色列，也為了爭奪市場而推出米-24的改進型，從中不難看出米-24在武裝直升機中的重要地位。
技術數據
旋翼直徑17米，尾槳直徑3.90米
短翼翼展6.60米
機長17.50米
機寬1.70米
機高5.50米
空重7000公斤，正常有效載重1700公斤，最大有效載重4000公斤
最大平飛速度340公裏/小時，巡航速度250公裏/小時最大爬升率（起飛重量8000公斤）17米/秒、（起飛重量12000公斤）10米/秒，作戰半徑（最大燃油）310公裏。
據俄羅斯紐帶網消息，俄製米-38直升機將於2009年開始量產，承接這次量產的主要製造商為喀山直升機製造工廠。
早在2004年針對新型多功能直升機米格-38的試驗就已經開始進行，當時米-38的橫空出世也引起了俄羅斯以及國際媒體不小的關注。而此次米格-38的研究試驗小組也計劃在2008年達到俄羅斯適航當局製定的ap-29部安全標準。
據悉，此次米-38的量產投入將會達到20億盧布(約6億人民幣)，其中8億盧布由政府出資，而剩下的資金將來源於喀山直升機製造工廠，米裏莫斯科直升機廠，特蘭薩斯(tranzas)公司以及飛機製造商普惠(pratt&whitney)公司。
米-38為近年來俄羅斯最為先進的中型多功能直升機。其最大起飛重量超過15噸，有效載荷超過11噸，包括機艙內部載重5噸，外部載重達6噸。這款米-38基礎機型的造價就高達1200萬美元，時速可達325公裏/小時，航程根據載重的不同可以達到300到600公裏之間不等。對於將出口的米-38直升機，研究小組考慮採用普惠公司研製的發動機pw-127，而接裝的過程將全部在俄羅斯境內完成。另外，米-38還配置了航空駕駛係統，便於飛行員在夜晚以及暴風雨雪的惡劣天氣下能夠自如地導航操縱飛機。專家認為，在不久的將來，米-38將在許多領域內替代原有的米-8和米-17對俄羅斯軍事起到巨大的推動作用。
俄羅斯俄羅斯卡－50噱頭武裝攻擊直升機 [本章字數：1101 最新更新時間：2010-02-20 11:48:49.0]
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俄製k-50，堪稱是俄羅斯卡氏武裝直升機家族的鼻祖。而此後問世的卡－52、卡－50h更是武藝超群，讓人青睞。
卡－50是俄羅斯研製的新型高技術武裝直升機，綽號“噱頭”。
它一亮相就創下三項世界第一：第一種採用彈射救生係統投入現役的武裝直升機；第一種單座武裝直升機；第一種共軸式旋翼武裝直升機。 卡－50總體設計先進，採用共 軸式旋翼，安裝k－37型彈射座椅，機動性能非常好，係統安全性也非常高，可在任何高 度將飛行員安全彈出。該機攻擊火力很強，機翼下的4個掛架可攜載16枚雷射製導的“旋 風”反坦克飛彈，還有4組80毫米c?8m“空地”火箭，共80枚，機頭右側還有一座有限 轉動炮塔。由於卡－50裝備了這種機炮，其打擊目標的準確性遠遠超過了美國的“阿帕 奇”。它是當今世界惟一能與美國“阿帕奇”相匹敵的武裝直升機，像一柄高懸的“達 摩克利斯”利劍，令“山姆大叔”望而生畏。
卡－50公開亮相不久，卡－52和卡－50h也相繼問世。卡－52一改單座設計變成了雙
座。俄國人還給首架原型機喬裝打扮了一番，給它披上了一身黑色外衣，又在其機身上
畫上麵目可憎的畫像，後來俄羅斯將卡－52命名為“鱷魚”。
卡－52的瞄準和目標探測係統更加先進，可在白天使用光學和電視係統，夜間使用
熱像儀和紅外探測裝置，複雜氣象條件下使用儀表控製飛行時，雷達係統可以自行對目 標進行偵察。卡－52的武器係統也十分先進，除具有卡－50的武器外，還裝備有p－73和針－b近戰“空空”飛彈，並可裝備“空地”飛彈。
卡－52還有許多新本領，它的雷射測距機和照射器不但可以為自己本身發射飛彈製 導，還可為其它直升機和戰鬥機發射飛彈製導。卡－52的紅外和目標探測係統也十分厲 害，地麵目標和空中目標在這個係統麵前都被“一覽無餘”。
卡－50h一代高手
改進型卡－52仍不是俄國人理想中的“高效”武裝直升機。因此，卡－52並不是俄 國人盼望的最後機型，他們希望卡－50能更好地具備夜間作戰能力。於是，俄國專家玩 起“另類思維”，在卡－50的基礎上又進行改進，很快卡－50的另一個兄弟卡－50h誕生 了，並被命名為“灰狼”。
卡－50h與卡－50最大的區別，是卡－50h安裝了旋翼主軸瞄準具和球形吊艙，為了 適應夜戰和惡劣氣象條件下的作戰需要，卡－50h還安裝了微光電視係統和前視紅外搜索 係統。微光係統可提供近似於實際的目標圖形，前視紅外搜索係統可以得到它們的熱圖 像信號，而以這些係統發現和搜索目標是雷達無法比擬的。
技術數據
旋翼直徑17米，尾槳直徑3.90米
短翼翼展6.60米
機長17.50米
機寬1.70米
機高5.50米
空重7000公斤，正常有效載重1700公斤，最大有效載重4000公斤
最大平飛速度340公裏/小時，巡航速度250公裏/小時最大爬升率（起飛重量8000公斤）17米/秒、（起飛重量12000公斤）10米/秒，作戰半徑（最大燃油）310公裏。
據俄羅斯紐帶網消息，俄製米-38直升機將於2009年開始量產，承接這次量產的主要製造商為喀山直升機製造工廠。
早在2004年針對新型多功能直升機米格-38的試驗就已經開始進行，當時米-38的橫空出世也引起了俄羅斯以及國際媒體不小的關注。而此次米格-38的研究試驗小組也計劃在2008年達到俄羅斯適航當局製定的ap-29部安全標準。
據悉，此次米-38的量產投入將會達到20億盧布(約6億人民幣)，其中8億盧布由政府出資，而剩下的資金將來源於喀山直升機製造工廠，米裏莫斯科直升機廠，特蘭薩斯(tranzas)公司以及飛機製造商普惠(pratt&whitney)公司。
米-38為近年來俄羅斯最為先進的中型多功能直升機。其最大起飛重量超過15噸，有效載荷超過11噸，包括機艙內部載重5噸，外部載重達6噸。這款米-38基礎機型的造價就高達1200萬美元，時速可達325公裏/小時，航程根據載重的不同可以達到300到600公裏之間不等。對於將出口的米-38直升機，研究小組考慮採用普惠公司研製的發動機pw-127，而接裝的過程將全部在俄羅斯境內完成。另外，米-38還配置了航空駕駛係統，便於飛行員在夜晚以及暴風雨雪的惡劣天氣下能夠自如地導航操縱飛機。專家認為，在不久的將來，米-38將在許多領域內替代原有的米-8和米-17對俄羅斯軍事起到巨大的推動作用。
俄羅斯俄羅斯卡－50噱頭武裝攻擊直升機 [本章字數：1101 最新更新時間：2010-02-20 11:48:49.0]
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俄製k-50，堪稱是俄羅斯卡氏武裝直升機家族的鼻祖。而此後問世的卡－52、卡－50h更是武藝超群，讓人青睞。
卡－50是俄羅斯研製的新型高技術武裝直升機，綽號“噱頭”。
它一亮相就創下三項世界第一：第一種採用彈射救生係統投入現役的武裝直升機；第一種單座武裝直升機；第一種共軸式旋翼武裝直升機。 卡－50總體設計先進，採用共 軸式旋翼，安裝k－37型彈射座椅，機動性能非常好，係統安全性也非常高，可在任何高 度將飛行員安全彈出。該機攻擊火力很強，機翼下的4個掛架可攜載16枚雷射製導的“旋 風”反坦克飛彈，還有4組80毫米c?8m“空地”火箭，共80枚，機頭右側還有一座有限 轉動炮塔。由於卡－50裝備了這種機炮，其打擊目標的準確性遠遠超過了美國的“阿帕 奇”。它是當今世界惟一能與美國“阿帕奇”相匹敵的武裝直升機，像一柄高懸的“達 摩克利斯”利劍，令“山姆大叔”望而生畏。
卡－50公開亮相不久，卡－52和卡－50h也相繼問世。卡－52一改單座設計變成了雙
座。俄國人還給首架原型機喬裝打扮了一番，給它披上了一身黑色外衣，又在其機身上
畫上麵目可憎的畫像，後來俄羅斯將卡－52命名為“鱷魚”。
卡－52的瞄準和目標探測係統更加先進，可在白天使用光學和電視係統，夜間使用
熱像儀和紅外探測裝置，複雜氣象條件下使用儀表控製飛行時，雷達係統可以自行對目 標進行偵察。卡－52的武器係統也十分先進，除具有卡－50的武器外，還裝備有p－73和針－b近戰“空空”飛彈，並可裝備“空地”飛彈。
卡－52還有許多新本領，它的雷射測距機和照射器不但可以為自己本身發射飛彈製 導，還可為其它直升機和戰鬥機發射飛彈製導。卡－52的紅外和目標探測係統也十分厲 害，地麵目標和空中目標在這個係統麵前都被“一覽無餘”。
卡－50h一代高手
改進型卡－52仍不是俄國人理想中的“高效”武裝直升機。因此，卡－52並不是俄 國人盼望的最後機型，他們希望卡－50能更好地具備夜間作戰能力。於是，俄國專家玩 起“另類思維”，在卡－50的基礎上又進行改進，很快卡－50的另一個兄弟卡－50h誕生 了，並被命名為“灰狼”。
卡－50h與卡－50最大的區別，是卡－50h安裝了旋翼主軸瞄準具和球形吊艙，為了 適應夜戰和惡劣氣象條件下的作戰需要，卡－50h還安裝了微光電視係統和前視紅外搜索 係統。微光係統可提供近似於實際的目標圖形，前視紅外搜索係統可以得到它們的熱圖 像信號，而以這些係統發現和搜索目標是雷達無法比擬的。