法國sa341"小羚羊"輕型直升機
“小羚羊”研製計劃最初由法國提出，用於取代“雲雀”ii直升機。其飛行性能非常優秀，因此很快被大量各國軍民客戶訂購，用於從反坦克到交通監視的廣泛領域。“小羚羊”有豐富的實戰經歷，英國“小羚羊”參加了馬島戰爭，法國型伴隨amx-10rc輪式裝甲偵察車參加了海灣戰爭，伊拉克的參加了兩伊戰爭等。
南非"石茶隼"武裝直升機
南非csh-2 rooivalk“石茶隼”武裝直升機由南非阿特拉斯公司研製，主要任務是在有各種蘇製地空飛彈的高威脅環境中進行近距空中支援和反坦克、反火炮以及護航。總體來看，csh-2“石茶隼”達到了世界先進水平，大多數指標與ah-64、米-28、法德聯合研製的“虎”式戰鬥機等先進武裝直升機相當。目前南非正極力向外推銷csh-2直升機。
美國r-4直升機 [本章字數：229 最新更新時間：2010-01-27 14:46:36.0]
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“西科斯基”飛機公司的“yr-4b/hns-1”進行了風洞試驗，技師在風洞內安裝了照相設備，用以拍攝旋翼打開-閉合的照片。“r-4”是第一種大批量製造的直升機，二戰期間便製造了幾百架。在設計上，它的特性與皮塞克基的“pv-2”類似??同樣是使用一個大型主旋翼和一個小型垂直尾翼(隻是其中一個)??所產生的導向力也與絕大多數現代直升機毫無差異。“r-4”問世的重要意義在於讓直升機的應用成為一種可能。在這裏，我們應感謝伊格爾?西科斯基這位來到美國的俄羅斯移民。
美國ch-47支奴幹直升機 [本章字數：1779 最新更新時間：2010-01-28 12:00:00.0]
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美國陸軍的h-47，是標準的中型運輸直升機，它開發於1958年，設計要求能將2.7噸物資運到185千米處，並重新搭載1.35噸物資不補加燃油飛回原出發點。或應能在機外吊掛7噸物資飛到37千米外的地方卸下，並不加油飛返原地。經競爭，波音伏托直升機公司的伏托114型方案中標，並以hc-1的舊稱號投入試製。1961年9月原型機yhc-1b試飛（後改稱ch-47a）。1962年8月服役，至今仍在生產、改進和使用中。估計總產量為800架左右，其中有58架出口英國、加拿大和西班牙。日本仿製的型號尚未包括在內。h-47是一種縱列雙旋翼直升機，近短形截麵的機身頭部是駕駛艙，中段是長9.15米、高1.98米的大型主艙，可容44名士兵或27名傘兵或24副擔架，地板上設係留點91個，可一次運輸一套戰術地對地飛彈或2輛吉普車。為此，機尾是兼作跳板的向下翻的貨艙門，裝卸極為方便。
在越南戰爭中，ch-47a主要用於為陸軍部隊運送兵員物資，特別是在為炮兵吊送火炮到不便進入的複雜地帶，為前線輸送油料（一次外吊2個各500加化容量的軟油箱）和回收近降或受傷在外的直升機（一次可吊一加uh-1）方麵獲得好評。在越南南方，當以200千米/小時的速度全速低空飛行時，基本不需要別的飛機的護航。但渦輪式發動機在高山、高溫季節中出力不足，影響了性能的正常發揮。曾有3架ch-47a被改為重火力空中護航機，共裝備7.7毫米機槍7挺、20毫米機炮3門、40毫米擲彈筒一具和火箭發射巢1具，型號為ach-47a。
h-47其他改型還有：ch-47b和ch-47c。而ch-47d則是利用ch-47a/b/c進行返廠再改良的型號，延壽後可使用到下世紀初。mh-47e是為陸軍特種部隊改裝的型號，於90年代上半期交付使用。
皇家空軍的改型稱為“支努幹人”hc.mki和mkii型，改裝工人選將持續到1995年。西班牙使用的型號為ht47“支努幹人”。日本仿製型是ch-47j。h-47還出口到泰國、阿根廷、澳大利亞、加拿大諸國，是西方國家廣泛使用的中型運輸直升機。
美軍的ch-47d“支奴幹”運輸直升機和ch-54a“塔赫”起重直升機，是世界著名的重型運輸直升機。在現代軍用運輸直升機家族中，這兩種直升機謂怪傑。
ch-47d“支奴幹”是一種較新的改型，美軍除裝備部隊外，還向多國出口。“支奴幹”中型運輸直升機在海灣戰爭中發揮了巨大作用。這種直升機主要任務是輸送人員、武器、彈藥、設備及其他貨物，對戰鬥部隊進行一般保障。其絕大多數任務是運送補給和外載武器彈藥。
ch-47d“支奴幹”直升機是最典型的雙旋翼縱列式結構，機艙很大，外部吊運也十分方便。
該機機組成員3名，具備初始作戰能力的時間1984年，目前美軍共有34415.2米，旋翼直徑18米，最大起飛質量22700千克，巡航速度259千米/時，航程560千米，續航時間2.2小時，武器2門70毫米機關炮，裝載質量10800千克。在“沙漠盾牌”和“沙漠風暴”行動中，有163架“支奴幹”直升被部署到西南亞，組成10個中型直升機連。這個數目占美軍裝備量的47%。
美國陸軍特種部隊在選用直升機時，看上了波音公司生產的ch-47“支努幹”直升機。它的機身就象一節火車的車廂，這也是它得名“飛行車廂”的緣由。
在ch-47的基礎上，播音直升機公司又動了一些“內髒手術”，改進後（編號mh-47e）的直升機電子係統有了很大提高。它的雷達係統有an/asn-137都卜勒雷達，有具備地形跟蹤、地形迴避、空對地測距和地形顯示功能的an/apq-174雷達。導航設備有全球定位係統、地形參考係統、衛星導航接受係統、地形參考導航係統和an/asn-145航向姿態參考係統。幹擾和抗幹擾設備有：雷射、雷達、飛彈告警係統，脈衝幹擾機、幹擾物/曳光彈發射器和抗幹擾無線電台。此外，還配有前視紅外線裝置和數字式移動圖形顯示儀等。mh-47e最主要的特點是，在架駛艙中增設了一個由4部多功能顯示器組合成的任務管理係統和一個任務輔助係統。
“小羚羊”研製計劃最初由法國提出，用於取代“雲雀”ii直升機。其飛行性能非常優秀，因此很快被大量各國軍民客戶訂購，用於從反坦克到交通監視的廣泛領域。“小羚羊”有豐富的實戰經歷，英國“小羚羊”參加了馬島戰爭，法國型伴隨amx-10rc輪式裝甲偵察車參加了海灣戰爭，伊拉克的參加了兩伊戰爭等。
南非"石茶隼"武裝直升機
南非csh-2 rooivalk“石茶隼”武裝直升機由南非阿特拉斯公司研製，主要任務是在有各種蘇製地空飛彈的高威脅環境中進行近距空中支援和反坦克、反火炮以及護航。總體來看，csh-2“石茶隼”達到了世界先進水平，大多數指標與ah-64、米-28、法德聯合研製的“虎”式戰鬥機等先進武裝直升機相當。目前南非正極力向外推銷csh-2直升機。
美國r-4直升機 [本章字數：229 最新更新時間：2010-01-27 14:46:36.0]
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“西科斯基”飛機公司的“yr-4b/hns-1”進行了風洞試驗，技師在風洞內安裝了照相設備，用以拍攝旋翼打開-閉合的照片。“r-4”是第一種大批量製造的直升機，二戰期間便製造了幾百架。在設計上，它的特性與皮塞克基的“pv-2”類似??同樣是使用一個大型主旋翼和一個小型垂直尾翼(隻是其中一個)??所產生的導向力也與絕大多數現代直升機毫無差異。“r-4”問世的重要意義在於讓直升機的應用成為一種可能。在這裏，我們應感謝伊格爾?西科斯基這位來到美國的俄羅斯移民。
美國ch-47支奴幹直升機 [本章字數：1779 最新更新時間：2010-01-28 12:00:00.0]
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美國陸軍的h-47，是標準的中型運輸直升機，它開發於1958年，設計要求能將2.7噸物資運到185千米處，並重新搭載1.35噸物資不補加燃油飛回原出發點。或應能在機外吊掛7噸物資飛到37千米外的地方卸下，並不加油飛返原地。經競爭，波音伏托直升機公司的伏托114型方案中標，並以hc-1的舊稱號投入試製。1961年9月原型機yhc-1b試飛（後改稱ch-47a）。1962年8月服役，至今仍在生產、改進和使用中。估計總產量為800架左右，其中有58架出口英國、加拿大和西班牙。日本仿製的型號尚未包括在內。h-47是一種縱列雙旋翼直升機，近短形截麵的機身頭部是駕駛艙，中段是長9.15米、高1.98米的大型主艙，可容44名士兵或27名傘兵或24副擔架，地板上設係留點91個，可一次運輸一套戰術地對地飛彈或2輛吉普車。為此，機尾是兼作跳板的向下翻的貨艙門，裝卸極為方便。
在越南戰爭中，ch-47a主要用於為陸軍部隊運送兵員物資，特別是在為炮兵吊送火炮到不便進入的複雜地帶，為前線輸送油料（一次外吊2個各500加化容量的軟油箱）和回收近降或受傷在外的直升機（一次可吊一加uh-1）方麵獲得好評。在越南南方，當以200千米/小時的速度全速低空飛行時，基本不需要別的飛機的護航。但渦輪式發動機在高山、高溫季節中出力不足，影響了性能的正常發揮。曾有3架ch-47a被改為重火力空中護航機，共裝備7.7毫米機槍7挺、20毫米機炮3門、40毫米擲彈筒一具和火箭發射巢1具，型號為ach-47a。
h-47其他改型還有：ch-47b和ch-47c。而ch-47d則是利用ch-47a/b/c進行返廠再改良的型號，延壽後可使用到下世紀初。mh-47e是為陸軍特種部隊改裝的型號，於90年代上半期交付使用。
皇家空軍的改型稱為“支努幹人”hc.mki和mkii型，改裝工人選將持續到1995年。西班牙使用的型號為ht47“支努幹人”。日本仿製型是ch-47j。h-47還出口到泰國、阿根廷、澳大利亞、加拿大諸國，是西方國家廣泛使用的中型運輸直升機。
美軍的ch-47d“支奴幹”運輸直升機和ch-54a“塔赫”起重直升機，是世界著名的重型運輸直升機。在現代軍用運輸直升機家族中，這兩種直升機謂怪傑。
ch-47d“支奴幹”是一種較新的改型，美軍除裝備部隊外，還向多國出口。“支奴幹”中型運輸直升機在海灣戰爭中發揮了巨大作用。這種直升機主要任務是輸送人員、武器、彈藥、設備及其他貨物，對戰鬥部隊進行一般保障。其絕大多數任務是運送補給和外載武器彈藥。
ch-47d“支奴幹”直升機是最典型的雙旋翼縱列式結構，機艙很大，外部吊運也十分方便。
該機機組成員3名，具備初始作戰能力的時間1984年，目前美軍共有34415.2米，旋翼直徑18米，最大起飛質量22700千克，巡航速度259千米/時，航程560千米，續航時間2.2小時，武器2門70毫米機關炮，裝載質量10800千克。在“沙漠盾牌”和“沙漠風暴”行動中，有163架“支奴幹”直升被部署到西南亞，組成10個中型直升機連。這個數目占美軍裝備量的47%。
美國陸軍特種部隊在選用直升機時，看上了波音公司生產的ch-47“支努幹”直升機。它的機身就象一節火車的車廂，這也是它得名“飛行車廂”的緣由。
在ch-47的基礎上，播音直升機公司又動了一些“內髒手術”，改進後（編號mh-47e）的直升機電子係統有了很大提高。它的雷達係統有an/asn-137都卜勒雷達，有具備地形跟蹤、地形迴避、空對地測距和地形顯示功能的an/apq-174雷達。導航設備有全球定位係統、地形參考係統、衛星導航接受係統、地形參考導航係統和an/asn-145航向姿態參考係統。幹擾和抗幹擾設備有：雷射、雷達、飛彈告警係統，脈衝幹擾機、幹擾物/曳光彈發射器和抗幹擾無線電台。此外，還配有前視紅外線裝置和數字式移動圖形顯示儀等。mh-47e最主要的特點是，在架駛艙中增設了一個由4部多功能顯示器組合成的任務管理係統和一個任務輔助係統。