就這樣，田中運輸船隊，在先後遭受8次空中攻擊後，11艘運輸艦中，有8艘被擊沉，大部分"乘客"也一起隨之沉入了海底。隻有3艘幸運的驅逐艦，載著不到2000名劫後餘生的"乘客"衝破了艱難險阻，於15日淩晨在瓜島登陸。至此，最後1列"東京快車"總算勉強到達了終點站。
自此以後，"東京快車"基本上被無限平地推遲了。1942年12月31日，日本禦前會議決定，停止瓜島作戰，準備撤離，1943年2月1日至7日，日軍利用黑夜組織各種艦艇從瓜島撤走了12000餘人。1943年2月9日，也就是美軍海軍陸戰隊在瓜島登陸之後的6個月，美海軍陸戰隊的亞歷山大·帕奇將軍告訴哈爾西："瓜達爾卡納爾島上已經沒有東京快車的終點站了。"至此，瓜達爾卡納爾海空戰也就落下了帷幕。
瓜島海空戰從1942年8月開始至1943年2月結束，歷時6個月之久，雙方損失驅逐艦以上艦艇各24艘。日軍損失各型飛機600多架，大大超過了美軍的損失。
瓜島一戰，日軍不僅沒有實現其奪回戰略主動權的企圖，反而遭到進一步削弱，基本上喪失了在太平洋上的製空權和製海權，從此被迫轉入了戰略守勢。一位英國著名軍事學家在其所著的《第二次世界大戰的重大戰役》中這樣評價："瓜島之戰，對日本人來說，是他們在南太平洋末日的開始，對美國人來說，是他們在南太平洋諸島上陸地戰鬥的首次勝利，也是發動一場直搗日本門戶的大規模兩棲越島攻勢的起點。"
獵獲"孔雀"之戰--美軍擊落山本五十六座機
1943年4月18日，在西南太平洋上空，曾經發生過一次震驚世界的小規模海空伏擊戰，這就是擊斃山本五十六的所羅門海空伏擊戰。
"死 亡 航 行"
1943年1月，正當瓜島日軍瀕臨絕境之際，麥克阿瑟將軍揮師直指紐幾內亞的萊城。麵對美軍大兵壓境，日本大本營不得不將作戰重點轉向紐幾內亞方麵。為此，命令日軍第8方麵軍司令今村大將和臘包爾基地指揮官久阪將軍，要不惜一切代價，守住紐幾內亞的首府--萊城。為此，今村大將決定從臘包爾緊急向萊城增兵。
在2月份最後一天的深夜，夜色茫茫，風雨交加。23時30分，由8艘大型運輸船和8艘驅逐艦組成的船隊踏上了難以生還的"死亡航行"。在8艘運輸船上，滿載著日本第18軍軍部、第51師團主力共計7300名官兵和2500噸作戰物資。船隊在木村昌福海軍少將指揮下從臘包爾出發，以逆時鍾方向行駛，經俾斯麥海抵達萊城。途中，可得到駐萊城、臘包爾等地日軍機場的100餘架"零"式戰鬥機的空中掩護。
從臘包爾到萊城，航速9節需要3天3夜才能到達。可是在木村船隊出發之前，美軍即通過破譯密碼掌握了日軍運兵行動的詳細計劃，並準備好了令人生畏的"歡迎禮物"--207架轟炸機和127架戰鬥機。
3月1日上午，美國水上偵察機在赫爾曼角北部海域發現了木村船隊，馬上報告了指揮部。美軍航空兵部隊立即進入一級戒備狀態。用於海上攻擊的重磅炸彈也掛滿了b－25"空中堡壘"轟炸機的彈架。下午15時左右，45架b－25轟炸機，在24架"野貓"式戰鬥機和36架格魯曼"惡婦"式戰鬥機的掩護下，徑直向萊城機場起來，以求在對日本運輸船隊發起攻擊之前，首先癱瘓日軍萊城機場，打掉這個隱患。
自瓜島之戰後，美海軍的艦載機質量有了一定程度的提高。格魯曼6"惡婦"式戰鬥機，是美海軍頭一批比日軍最新型的"零"式戰鬥機綜合性能略勝一籌的艦載戰鬥機。該機1942年初才開始小批量裝備部隊，它裝有6挺12.7毫米機槍。盡管由於它的裝甲和密封油箱比較重，因而在靈活性方麵顯得比"零"式機略差一些之外，但在飛行速度、高度和其他性能方麵都比"零"式機要好。6"惡婦"式戰鬥機的時速可達600公裏，最大載荷有效航程為2400公裏，而最先進的"零"式戰鬥機時速也隻有500公裏，最大有效載荷航程僅為1800公裏。
16時30分，美軍60架"野貓"式戰鬥機和"惡婦"式戰鬥機，先於轟炸機像餓虎撲食般地沖入萊城機場上空，與30多架迎戰的"零"式戰鬥機展開了一場激烈的空中混戰。兩支機群頓時攪在了一起，在力量對比懸殊的情況下，"零"式機盡管拚死搏鬥，但還是在丟下10餘架同伴飛機的殘骸後大敗而逃。此時，b－25轟炸機乘虛而入，成噸的重磅炸彈就像暴雨般地傾注到萊城機場，一下子就將停放在機場上的各型飛機和機場設施炸成了一堆堆破爛，機場跑道也是坑坑窪窪。一直到所掛炸彈全部投空，b－25轟炸機才在眾多戰鬥機的簇擁下，浩浩蕩蕩地返回基地。
3月2日淩晨，日軍運輸船隊進入了美軍飛機的作戰半徑。此時天公作美，海麵上出現了有利於空襲的好天氣。7時52分，早已摩拳擦掌、急不可耐的美軍駐莫爾茲比港的第5航空隊的飛行員們，立即起飛了15架最大載彈量為18000磅的b－17b重型轟炸機，在24架6"惡婦"式戰鬥機的掩護下，對日船隊進行了首次突擊。笨重的b－17轟炸機以中空投彈方式，用密集的500磅航空炸彈將木村運輸船隊的隊形完全打亂。隻見海麵上1艘驅逐艦中彈起火，尾部的炮塔也被掀掉，動力係統起火，在海麵上團團打轉。剩下的7艘驅逐艦也隻好丟下8艘大型運輸船趕緊靠攏，以形成密集的對空火力來對付美機。
自此以後，"東京快車"基本上被無限平地推遲了。1942年12月31日，日本禦前會議決定，停止瓜島作戰，準備撤離，1943年2月1日至7日，日軍利用黑夜組織各種艦艇從瓜島撤走了12000餘人。1943年2月9日，也就是美軍海軍陸戰隊在瓜島登陸之後的6個月，美海軍陸戰隊的亞歷山大·帕奇將軍告訴哈爾西："瓜達爾卡納爾島上已經沒有東京快車的終點站了。"至此，瓜達爾卡納爾海空戰也就落下了帷幕。
瓜島海空戰從1942年8月開始至1943年2月結束，歷時6個月之久，雙方損失驅逐艦以上艦艇各24艘。日軍損失各型飛機600多架，大大超過了美軍的損失。
瓜島一戰，日軍不僅沒有實現其奪回戰略主動權的企圖，反而遭到進一步削弱，基本上喪失了在太平洋上的製空權和製海權，從此被迫轉入了戰略守勢。一位英國著名軍事學家在其所著的《第二次世界大戰的重大戰役》中這樣評價："瓜島之戰，對日本人來說，是他們在南太平洋末日的開始，對美國人來說，是他們在南太平洋諸島上陸地戰鬥的首次勝利，也是發動一場直搗日本門戶的大規模兩棲越島攻勢的起點。"
獵獲"孔雀"之戰--美軍擊落山本五十六座機
1943年4月18日，在西南太平洋上空，曾經發生過一次震驚世界的小規模海空伏擊戰，這就是擊斃山本五十六的所羅門海空伏擊戰。
"死 亡 航 行"
1943年1月，正當瓜島日軍瀕臨絕境之際，麥克阿瑟將軍揮師直指紐幾內亞的萊城。麵對美軍大兵壓境，日本大本營不得不將作戰重點轉向紐幾內亞方麵。為此，命令日軍第8方麵軍司令今村大將和臘包爾基地指揮官久阪將軍，要不惜一切代價，守住紐幾內亞的首府--萊城。為此，今村大將決定從臘包爾緊急向萊城增兵。
在2月份最後一天的深夜，夜色茫茫，風雨交加。23時30分，由8艘大型運輸船和8艘驅逐艦組成的船隊踏上了難以生還的"死亡航行"。在8艘運輸船上，滿載著日本第18軍軍部、第51師團主力共計7300名官兵和2500噸作戰物資。船隊在木村昌福海軍少將指揮下從臘包爾出發，以逆時鍾方向行駛，經俾斯麥海抵達萊城。途中，可得到駐萊城、臘包爾等地日軍機場的100餘架"零"式戰鬥機的空中掩護。
從臘包爾到萊城，航速9節需要3天3夜才能到達。可是在木村船隊出發之前，美軍即通過破譯密碼掌握了日軍運兵行動的詳細計劃，並準備好了令人生畏的"歡迎禮物"--207架轟炸機和127架戰鬥機。
3月1日上午，美國水上偵察機在赫爾曼角北部海域發現了木村船隊，馬上報告了指揮部。美軍航空兵部隊立即進入一級戒備狀態。用於海上攻擊的重磅炸彈也掛滿了b－25"空中堡壘"轟炸機的彈架。下午15時左右，45架b－25轟炸機，在24架"野貓"式戰鬥機和36架格魯曼"惡婦"式戰鬥機的掩護下，徑直向萊城機場起來，以求在對日本運輸船隊發起攻擊之前，首先癱瘓日軍萊城機場，打掉這個隱患。
自瓜島之戰後，美海軍的艦載機質量有了一定程度的提高。格魯曼6"惡婦"式戰鬥機，是美海軍頭一批比日軍最新型的"零"式戰鬥機綜合性能略勝一籌的艦載戰鬥機。該機1942年初才開始小批量裝備部隊，它裝有6挺12.7毫米機槍。盡管由於它的裝甲和密封油箱比較重，因而在靈活性方麵顯得比"零"式機略差一些之外，但在飛行速度、高度和其他性能方麵都比"零"式機要好。6"惡婦"式戰鬥機的時速可達600公裏，最大載荷有效航程為2400公裏，而最先進的"零"式戰鬥機時速也隻有500公裏，最大有效載荷航程僅為1800公裏。
16時30分，美軍60架"野貓"式戰鬥機和"惡婦"式戰鬥機，先於轟炸機像餓虎撲食般地沖入萊城機場上空，與30多架迎戰的"零"式戰鬥機展開了一場激烈的空中混戰。兩支機群頓時攪在了一起，在力量對比懸殊的情況下，"零"式機盡管拚死搏鬥，但還是在丟下10餘架同伴飛機的殘骸後大敗而逃。此時，b－25轟炸機乘虛而入，成噸的重磅炸彈就像暴雨般地傾注到萊城機場，一下子就將停放在機場上的各型飛機和機場設施炸成了一堆堆破爛，機場跑道也是坑坑窪窪。一直到所掛炸彈全部投空，b－25轟炸機才在眾多戰鬥機的簇擁下，浩浩蕩蕩地返回基地。
3月2日淩晨，日軍運輸船隊進入了美軍飛機的作戰半徑。此時天公作美，海麵上出現了有利於空襲的好天氣。7時52分，早已摩拳擦掌、急不可耐的美軍駐莫爾茲比港的第5航空隊的飛行員們，立即起飛了15架最大載彈量為18000磅的b－17b重型轟炸機，在24架6"惡婦"式戰鬥機的掩護下，對日船隊進行了首次突擊。笨重的b－17轟炸機以中空投彈方式，用密集的500磅航空炸彈將木村運輸船隊的隊形完全打亂。隻見海麵上1艘驅逐艦中彈起火，尾部的炮塔也被掀掉，動力係統起火，在海麵上團團打轉。剩下的7艘驅逐艦也隻好丟下8艘大型運輸船趕緊靠攏，以形成密集的對空火力來對付美機。