在5月19日至6月9日期間，德軍鐵路運輸急劇下降，指數（以1944年1月和2月為100）從69下降到38，到7月中旬下降到23。大約1600列火車（其中600列裝載著德國陸軍補給品）在法國被迫後退回去。
到5月26日，從巴黎到海邊的所有跨越塞納河的鐵路運輸都停止了。德國人試圖集中汽車以代替被炸毀的鐵路來輸送關鍵性的軍用品，但是汽車不夠，公路上的橋樑也被嚴重破壞。
另外，盟軍按"運輸"作戰計劃所實施的轟炸，使德軍岸防工事的澆築由於缺少鋼筋和水泥而受到限製，並迫使德軍把2.8萬名來自死亡營的勞工從築壘工地調去搶修法國的鐵路。
"運輸"作戰計劃對保證"霸王"登陸計劃實施起了關鍵的作用。
空 中 偵 察
為了實施"霸王"行動，早在1年前，盟軍的海、空軍兵力就開始了偵察活動。
美國空軍大約持續進行了1年的空中偵察，以獲得有關登陸地段、敵方火炮掩體和部隊集結的照片。這一工作是"霸王"作戰軍事情報的最重要來源，因為當時從法國國內幾乎得不到有關登陸地域的情報。抵抗力量很少在諾曼第活動，一是因為該地沒有可供隱蔽用的山地，二是因為德軍已經有效地封鎖了未來的登陸場。
從1944年4月1日至6月6日，盟國空軍3000多架次飛機進行了照相偵察，獲得了大量從荷蘭到西班牙邊境的歐洲海岸的航空照片，這樣便有可能標定德軍海岸防禦工事、橋樑、機場、水淹地域以及德軍的臨時堆集場和兵站。這些航空偵察照片如果堆起，足足有3層樓房那麽高。
除了空中照相以外，英國潛艇，還有英國和美國的魚雷艇也進行了相當多的偵察，經常在夜間來到登陸地域，盡可能地搜集包括水文、地質、氣象、地形、植被以及敵人兵力部署、防禦工事等情報。
奪取製空權和空中支援行動
為了奪取諾曼第戰區的製空權，早在登陸戰役開始前半年，盟軍就開始對德國空軍基地和航空工業實施戰略轟炸，投彈總數超過了7萬噸，使德軍空軍遭到一定的損失。
登陸戰役前3周，盟軍又出動轟炸機3915架次，對距離登陸點200公裏以內的德軍40個空軍機場進行了突擊，共投彈6711噸，使德軍空軍受到很大損失，喪失了製空權，不能進行有力抗擊。登陸後，盟軍又對登陸點200公裏至470公裏的59個機場進行了集中轟炸，從而使德軍完全喪失了在盟軍登陸地區的製空權，殘存的德國空軍部隊隻能進行一些騷擾性活動。
此外，盟軍空軍在1944年4月中旬即開始了摧毀德軍海岸防禦工事的特別行動，5月初又開始攻擊敵雷達設施與無線電設備、彈藥與燃料堆集所、軍事營地與司令部、機場。在盟軍登陸部隊集結期間，空軍還從空中保護盟軍的海軍和地麵部隊，以防止德軍轟炸機和偵察機的騷擾和破壞。
由於盟軍空軍的奮戰，在進攻發起日前的6周內，德軍向海峽地區隻出動了125架次的偵察機，向泰晤士河入海口和東海岸隻出動了400架次，其中隻有非常少的偵察機能夠飛近陸地。那些冒險飛臨英倫諸島上空的德軍飛機一般都遭到了有效的攔擊，因此，德軍無法掌握盟軍大批部隊和船隻集結的情況。
此外，自1941年以來，盟軍一直在德國控製的沿岸實施攻勢布雷，到了1944年4月17日以後更加快了布雷速度。2艘英國布雷艦、4支英國巡邏艇支隊以及6支英國魚雷艇支隊，在轟炸機司令部飛機的協助下，在4月17日到登陸日之間共布設了6859枚水雷，其中幾乎23的水雷布設在荷蘭的b艾英伊登和布勒斯特之間德軍占領港口附近。
直接航空火力準備
1944年6月6日晨，英吉利海峽。
海麵翻騰起伏、寒風捲起層層浪花，令人頭暈目眩，加之海麵上瀰漫著濃濃的霧氣，讓人們對整個海峽有一種神秘莫測的感覺......
當東方的地平線上閃爍著晨曦時，在離諾曼第海岸線約幾百米的海麵上，起浮上一艘－23微型潛水艇，它用燈光x不停地向後麵的艦船傳遞著信息。
這艘－23微型潛艇已經在海底行進了48個小時，它x肩負的任務是，為盟軍登陸艇發起最後攻擊指示精確的登陸地點。這是第1艘到達登陸地區的艦隻。
在這艘潛艇的引導下，沒過多久，成千上萬艘艦船，從小登陸艇到大戰艦，借著英吉利海峽的霧氣，一排一排，一列一列魔術般地出現了。
登陸前火力準備的空中轟炸，早已於午夜開始。
黑暗的天空中不時傳來重型轟炸機大編隊的引擎聲，這聲音低沉而又有力，仿佛一定要把整個天空連同德軍地麵防禦設施一起震碎不可。
不一會兒，引擎聲被飛機的俯衝呼嘯聲和炸彈的爆炸聲所掩蓋。黎明前灰暗的大地上不時發出炸彈爆炸的閃光......
按照戰前的火力準備協同計劃，空中轟炸首先實施，成百上千架重型轟炸機和中型轟炸機首先對經過選擇的德軍岸炮陣地進行攻擊。在淩晨5時前這段時間內，英軍的1056架重型轟炸機對德軍10個最重要的海岸炮連以及登陸點附近的通信設施傾瀉了5000多噸炸彈，德軍在灘頭上的海岸炮陣地紛紛中彈起火。
到5月26日，從巴黎到海邊的所有跨越塞納河的鐵路運輸都停止了。德國人試圖集中汽車以代替被炸毀的鐵路來輸送關鍵性的軍用品，但是汽車不夠，公路上的橋樑也被嚴重破壞。
另外，盟軍按"運輸"作戰計劃所實施的轟炸，使德軍岸防工事的澆築由於缺少鋼筋和水泥而受到限製，並迫使德軍把2.8萬名來自死亡營的勞工從築壘工地調去搶修法國的鐵路。
"運輸"作戰計劃對保證"霸王"登陸計劃實施起了關鍵的作用。
空 中 偵 察
為了實施"霸王"行動，早在1年前，盟軍的海、空軍兵力就開始了偵察活動。
美國空軍大約持續進行了1年的空中偵察，以獲得有關登陸地段、敵方火炮掩體和部隊集結的照片。這一工作是"霸王"作戰軍事情報的最重要來源，因為當時從法國國內幾乎得不到有關登陸地域的情報。抵抗力量很少在諾曼第活動，一是因為該地沒有可供隱蔽用的山地，二是因為德軍已經有效地封鎖了未來的登陸場。
從1944年4月1日至6月6日，盟國空軍3000多架次飛機進行了照相偵察，獲得了大量從荷蘭到西班牙邊境的歐洲海岸的航空照片，這樣便有可能標定德軍海岸防禦工事、橋樑、機場、水淹地域以及德軍的臨時堆集場和兵站。這些航空偵察照片如果堆起，足足有3層樓房那麽高。
除了空中照相以外，英國潛艇，還有英國和美國的魚雷艇也進行了相當多的偵察，經常在夜間來到登陸地域，盡可能地搜集包括水文、地質、氣象、地形、植被以及敵人兵力部署、防禦工事等情報。
奪取製空權和空中支援行動
為了奪取諾曼第戰區的製空權，早在登陸戰役開始前半年，盟軍就開始對德國空軍基地和航空工業實施戰略轟炸，投彈總數超過了7萬噸，使德軍空軍遭到一定的損失。
登陸戰役前3周，盟軍又出動轟炸機3915架次，對距離登陸點200公裏以內的德軍40個空軍機場進行了突擊，共投彈6711噸，使德軍空軍受到很大損失，喪失了製空權，不能進行有力抗擊。登陸後，盟軍又對登陸點200公裏至470公裏的59個機場進行了集中轟炸，從而使德軍完全喪失了在盟軍登陸地區的製空權，殘存的德國空軍部隊隻能進行一些騷擾性活動。
此外，盟軍空軍在1944年4月中旬即開始了摧毀德軍海岸防禦工事的特別行動，5月初又開始攻擊敵雷達設施與無線電設備、彈藥與燃料堆集所、軍事營地與司令部、機場。在盟軍登陸部隊集結期間，空軍還從空中保護盟軍的海軍和地麵部隊，以防止德軍轟炸機和偵察機的騷擾和破壞。
由於盟軍空軍的奮戰，在進攻發起日前的6周內，德軍向海峽地區隻出動了125架次的偵察機，向泰晤士河入海口和東海岸隻出動了400架次，其中隻有非常少的偵察機能夠飛近陸地。那些冒險飛臨英倫諸島上空的德軍飛機一般都遭到了有效的攔擊，因此，德軍無法掌握盟軍大批部隊和船隻集結的情況。
此外，自1941年以來，盟軍一直在德國控製的沿岸實施攻勢布雷，到了1944年4月17日以後更加快了布雷速度。2艘英國布雷艦、4支英國巡邏艇支隊以及6支英國魚雷艇支隊，在轟炸機司令部飛機的協助下，在4月17日到登陸日之間共布設了6859枚水雷，其中幾乎23的水雷布設在荷蘭的b艾英伊登和布勒斯特之間德軍占領港口附近。
直接航空火力準備
1944年6月6日晨，英吉利海峽。
海麵翻騰起伏、寒風捲起層層浪花，令人頭暈目眩，加之海麵上瀰漫著濃濃的霧氣，讓人們對整個海峽有一種神秘莫測的感覺......
當東方的地平線上閃爍著晨曦時，在離諾曼第海岸線約幾百米的海麵上，起浮上一艘－23微型潛水艇，它用燈光x不停地向後麵的艦船傳遞著信息。
這艘－23微型潛艇已經在海底行進了48個小時，它x肩負的任務是，為盟軍登陸艇發起最後攻擊指示精確的登陸地點。這是第1艘到達登陸地區的艦隻。
在這艘潛艇的引導下，沒過多久，成千上萬艘艦船，從小登陸艇到大戰艦，借著英吉利海峽的霧氣，一排一排，一列一列魔術般地出現了。
登陸前火力準備的空中轟炸，早已於午夜開始。
黑暗的天空中不時傳來重型轟炸機大編隊的引擎聲，這聲音低沉而又有力，仿佛一定要把整個天空連同德軍地麵防禦設施一起震碎不可。
不一會兒，引擎聲被飛機的俯衝呼嘯聲和炸彈的爆炸聲所掩蓋。黎明前灰暗的大地上不時發出炸彈爆炸的閃光......
按照戰前的火力準備協同計劃，空中轟炸首先實施，成百上千架重型轟炸機和中型轟炸機首先對經過選擇的德軍岸炮陣地進行攻擊。在淩晨5時前這段時間內，英軍的1056架重型轟炸機對德軍10個最重要的海岸炮連以及登陸點附近的通信設施傾瀉了5000多噸炸彈，德軍在灘頭上的海岸炮陣地紛紛中彈起火。