德國最先出擊的是第1飛行訓練團第5驅逐機大隊。23架雙引擎驅逐機在大隊長林斯貝爾格上尉的率領下，進入蘇格蘭南岸地區。
當林斯貝爾格上尉越過英國海岸線時，處在編隊最後的一架飛機發出警報："後方發現噴火式飛機。"
這一聲警報使德國飛行員們像遭到電擊一樣，神經頓時緊張起來。他們明白：多少顯得有些笨拙的雙發"梅塞施米特"飛機的飛行性能不如英國的"噴火"式。"梅塞施米特"－110飛機於1936年編入現役，最高速度為545公裏／小時，航程1400公裏，機載20毫米航炮2門，7.92毫米機槍6挺；“噴火"式飛機1937年底開始服役，時速500公裏／小時，機載8挺白郎寧機槍，射速高達1260發／分。盡管"噴火"式飛機的速度和爬升率要稍慢於梅塞施米特－110，但其轉彎半徑小，操縱方便，戰鬥中顯得機動靈活。
林斯貝爾格立即命令全隊排成圓形防禦陣式，互相掩護尾部。林斯貝爾格率先按編隊部署開始轉彎。在他還沒有完全轉過來的時候，飛在高空的英國殲擊機突然高速從後方追了上來。
林斯貝爾格的飛機馬上向右一拐，巧妙地避開了"噴火"式飛機的火力。好險哪！子彈從他的左側擦身而過，"噴火"式戰鬥機撲了個空。另一架德機想用俯衝動作躲避，但卻沒有林斯貝爾格走運，這架德機的速度沒能一下子提起來，因而被英國飛機緊緊咬住，遭到攻擊。
"噴火"式飛機的機翼下噴吐著火舌，竭盡全力向圓形方陣俯衝而來。水平飛行的驅逐機在射程之內能夠捕捉戰機的時間隻有短暫的一瞬，因此，"噴火"式飛機的8挺機槍一起向德國飛機噴射。一會兒，就有兩架德機被擊落了。
林斯貝爾格上尉的驅逐機大隊返回基地時損傷過半，有5架被擊毀，10多架中彈受傷。這次出擊引起的餘波兩天後還在德軍中迴蕩。戈林大發脾氣，他怎麽也不能容忍他的空軍出現這種情況。這個戰果給戈林一記響亮的耳光。他誇下的海口看來不可能實現了。
德軍在其他方向的情況也同樣不妙，以東徹奇機場為目標的德國轟炸機群顯然成功地實施了轟炸，但也付出了慘重的代價；以希爾內斯港為目的地的轟炸機群更不走運，被英國"旋風"式飛機緊緊咬住，隻好胡亂扔出炸彈，偷雞不成反蝕把米。"鷹目"行動結束時，德國空軍共損失飛機47架，另有80餘架被擊傷，而英國空軍僅損失飛機13架。"進攻失敗了"，德國空軍裏希特霍芬將軍在日記裏沉痛而又無可奈何地寫道。
8月15日，天氣開始出人意料的好轉，雲霧逐漸散去，持續了好幾天的陰暗天氣豁然晴朗，這是實施大規模空襲的大好天氣。德國空軍統帥部根本沒有估計到天氣的變化，各航空隊的指揮官都被戈林召到卡琳山莊開會去了。
留在加來博寧格斯司令部值班的德國空軍第2航空隊參謀如保羅·戴希曼上校長時間地仰望天空。他在考慮到底該怎麽辦。最後，戴希曼以一個軍人的責任感承擔了風險。他立即向各部隊發出了出擊的命令。誰能料到，這一天竟會成為對英本土空戰中最激烈最壯觀的一天。
根據戴希曼的命令，德國空軍傾巢而出，龐大的機群由1800餘架飛機組成，其中轟炸機600餘架，戰鬥機1200餘架。整個英格蘭南部上空頓時充滿了戰鬥的喧囂：轟炸機隆隆轟鳴，戰鬥機騰升俯衝，穿梭交織，機槍瘋狂地掃射，機炮連續噴射著冒火的彈頭......這是世界空戰史上空前絕後的一大奇觀。
德國空軍在英格蘭南部投入如此強大的兵力有起很深的用意。因為德國空軍從基地到作戰目標距離約650-750公裏，再加上全程20％左右的"戰術備份"航程，這樣攻擊英國本土的飛機就必須具有1800公裏左右的續航力。但當時“梅塞施米特"－109戰鬥機的航程隻有750公裏，剛飛至英國海岸就會因燃油耗盡而墜入海中。這樣，德國"亨克爾"－111及"容克"轟炸機就不得不在沒有戰鬥機護航的情況下出擊。這無異於飛蛾撲火，非常危險。因此，德國空軍旗圖通過猛攻南部來鉗製英國戰鬥機，以便在對英格蘭中部實施突擊時遭到盡可能少的敵機阻截。
然而，德國空軍的這個陰謀被英國道丁元帥識破了。道丁把原來部署在英格蘭南部雙方爭奪焦點以外的第11戰鬥機大隊北調蘇格蘭，與一直沒有參戰的第12、13戰鬥機大隊合兵一處，這樣德軍的企圖又破產了。
正當英格蘭南部上空空戰正酣時，英格蘭北部上空也展開了激烈的廝殺，這又是一場針鋒相對的惡戰。13時45分，德軍第一攻擊波共63架"亨克爾"－111飛機飛往細卡斯爾北部地區。當機群離英格蘭海岸大約還有40公裏時，機上的無線電設備突然喧囂起來，敵情報告一個接一個：
"左側發現噴火式戰鬥機！"
"敵戰鬥機正從太陽方向飛來！"
"我機遭到敵機攻擊！"
為該機群護航的是駐斯塔萬格福斯基地的第76驅逐機團第1大隊的21架驅逐機。這個大隊戰鬥力強，歷史上戰果輝煌，在1939年12月德意誌灣空戰中曾擊落過當時參戰的英"惠靈頓"式飛機的大半。在占領挪威時，也是該大隊冒著對方綿密的防空火網，最先降落在奧斯陸的福內布機場。在德國空軍中，這個大隊名聲顯赫。
當林斯貝爾格上尉越過英國海岸線時，處在編隊最後的一架飛機發出警報："後方發現噴火式飛機。"
這一聲警報使德國飛行員們像遭到電擊一樣，神經頓時緊張起來。他們明白：多少顯得有些笨拙的雙發"梅塞施米特"飛機的飛行性能不如英國的"噴火"式。"梅塞施米特"－110飛機於1936年編入現役，最高速度為545公裏／小時，航程1400公裏，機載20毫米航炮2門，7.92毫米機槍6挺；“噴火"式飛機1937年底開始服役，時速500公裏／小時，機載8挺白郎寧機槍，射速高達1260發／分。盡管"噴火"式飛機的速度和爬升率要稍慢於梅塞施米特－110，但其轉彎半徑小，操縱方便，戰鬥中顯得機動靈活。
林斯貝爾格立即命令全隊排成圓形防禦陣式，互相掩護尾部。林斯貝爾格率先按編隊部署開始轉彎。在他還沒有完全轉過來的時候，飛在高空的英國殲擊機突然高速從後方追了上來。
林斯貝爾格的飛機馬上向右一拐，巧妙地避開了"噴火"式飛機的火力。好險哪！子彈從他的左側擦身而過，"噴火"式戰鬥機撲了個空。另一架德機想用俯衝動作躲避，但卻沒有林斯貝爾格走運，這架德機的速度沒能一下子提起來，因而被英國飛機緊緊咬住，遭到攻擊。
"噴火"式飛機的機翼下噴吐著火舌，竭盡全力向圓形方陣俯衝而來。水平飛行的驅逐機在射程之內能夠捕捉戰機的時間隻有短暫的一瞬，因此，"噴火"式飛機的8挺機槍一起向德國飛機噴射。一會兒，就有兩架德機被擊落了。
林斯貝爾格上尉的驅逐機大隊返回基地時損傷過半，有5架被擊毀，10多架中彈受傷。這次出擊引起的餘波兩天後還在德軍中迴蕩。戈林大發脾氣，他怎麽也不能容忍他的空軍出現這種情況。這個戰果給戈林一記響亮的耳光。他誇下的海口看來不可能實現了。
德軍在其他方向的情況也同樣不妙，以東徹奇機場為目標的德國轟炸機群顯然成功地實施了轟炸，但也付出了慘重的代價；以希爾內斯港為目的地的轟炸機群更不走運，被英國"旋風"式飛機緊緊咬住，隻好胡亂扔出炸彈，偷雞不成反蝕把米。"鷹目"行動結束時，德國空軍共損失飛機47架，另有80餘架被擊傷，而英國空軍僅損失飛機13架。"進攻失敗了"，德國空軍裏希特霍芬將軍在日記裏沉痛而又無可奈何地寫道。
8月15日，天氣開始出人意料的好轉，雲霧逐漸散去，持續了好幾天的陰暗天氣豁然晴朗，這是實施大規模空襲的大好天氣。德國空軍統帥部根本沒有估計到天氣的變化，各航空隊的指揮官都被戈林召到卡琳山莊開會去了。
留在加來博寧格斯司令部值班的德國空軍第2航空隊參謀如保羅·戴希曼上校長時間地仰望天空。他在考慮到底該怎麽辦。最後，戴希曼以一個軍人的責任感承擔了風險。他立即向各部隊發出了出擊的命令。誰能料到，這一天竟會成為對英本土空戰中最激烈最壯觀的一天。
根據戴希曼的命令，德國空軍傾巢而出，龐大的機群由1800餘架飛機組成，其中轟炸機600餘架，戰鬥機1200餘架。整個英格蘭南部上空頓時充滿了戰鬥的喧囂：轟炸機隆隆轟鳴，戰鬥機騰升俯衝，穿梭交織，機槍瘋狂地掃射，機炮連續噴射著冒火的彈頭......這是世界空戰史上空前絕後的一大奇觀。
德國空軍在英格蘭南部投入如此強大的兵力有起很深的用意。因為德國空軍從基地到作戰目標距離約650-750公裏，再加上全程20％左右的"戰術備份"航程，這樣攻擊英國本土的飛機就必須具有1800公裏左右的續航力。但當時“梅塞施米特"－109戰鬥機的航程隻有750公裏，剛飛至英國海岸就會因燃油耗盡而墜入海中。這樣，德國"亨克爾"－111及"容克"轟炸機就不得不在沒有戰鬥機護航的情況下出擊。這無異於飛蛾撲火，非常危險。因此，德國空軍旗圖通過猛攻南部來鉗製英國戰鬥機，以便在對英格蘭中部實施突擊時遭到盡可能少的敵機阻截。
然而，德國空軍的這個陰謀被英國道丁元帥識破了。道丁把原來部署在英格蘭南部雙方爭奪焦點以外的第11戰鬥機大隊北調蘇格蘭，與一直沒有參戰的第12、13戰鬥機大隊合兵一處，這樣德軍的企圖又破產了。
正當英格蘭南部上空空戰正酣時，英格蘭北部上空也展開了激烈的廝殺，這又是一場針鋒相對的惡戰。13時45分，德軍第一攻擊波共63架"亨克爾"－111飛機飛往細卡斯爾北部地區。當機群離英格蘭海岸大約還有40公裏時，機上的無線電設備突然喧囂起來，敵情報告一個接一個：
"左側發現噴火式戰鬥機！"
"敵戰鬥機正從太陽方向飛來！"
"我機遭到敵機攻擊！"
為該機群護航的是駐斯塔萬格福斯基地的第76驅逐機團第1大隊的21架驅逐機。這個大隊戰鬥力強，歷史上戰果輝煌，在1939年12月德意誌灣空戰中曾擊落過當時參戰的英"惠靈頓"式飛機的大半。在占領挪威時，也是該大隊冒著對方綿密的防空火網，最先降落在奧斯陸的福內布機場。在德國空軍中，這個大隊名聲顯赫。