"空中騎士"
e係列福克式飛機的出現大大加強了德國的空中力量。德國飛行員駕駛這種飛機既能很快瞄準目標，又能對目標進行俯衝攻擊。在這種飛機出現後的半年內，協約國飛行員的傷亡率非常驚人。在此期間，伯爾克和殷麥曼成了有名的“尖子飛行員"。伯爾克創造了小角度俯衝近距離攻擊的戰術；殷麥曼則創造了至今仍聞名於世的"殷麥曼翻轉"，即半筋頭翻轉。
伯爾克早就因其在空戰中所持的積極進攻態度而享有盛名，福克飛機的出現更是如虎添翼。他專心致誌地研究著利用這種飛機進行空中格鬥的戰術問題。他早已懂得，在空戰中"誰獲得高度，誰就掌握著主動權"。所以每次空戰，他總是先爬高到1500米，利用雲層或陽光隱蔽，伺機出動。大部分協約國飛機達不到這樣的高度。飛來的敵機隻要稍不注意，伯爾克就可以採用遠距離小角度俯衝，居高臨下接近敵機，在近距離開火，使用連續短促的點射，直到離對方隻有幾米遠時，他才再次爬高，等待下一次攻擊機會。
然而，在空戰中，他也看到了一種危險。他幾次發現，在他進行俯衝攻擊時，另外一架敵機也在悄悄地接近他。他感覺這樣太危險了，應當想個法子。
於是，另一位"騎士"殷麥曼便被找來了，他們組成了飛行史上的第一對雙機。殷麥曼被稱為"裏爾之鷹"，早在1914年9月，在德軍攻入法國北部、進逼巴黎的時候，殷麥曼就完成了一次驚人的"轟炸"巴黎的行動：他駕駛飛機低空掠過城市上空，投下沙袋炸彈，使居民陷入混亂，然後又撒下大量傳單，逼迫巴黎當局向德軍投降。殷麥曼戰術素質極高，創造了許多行之有效的地空戰戰術。
伯爾克和殷麥曼配合默契。他們商定了一套在空中聯絡的信號，彼此為視界盲區提供掩護，並藉以發現從尾後進入的敵機。
殷麥曼在和伯爾克一起進行的雙機編隊飛行中，進一步完善了他的頗負盛名的"殷麥曼翻轉"。
最初，殷麥曼和伯爾克一樣，經常採用搶占高度的戰術。他等待在己方上空的雲層裏，當英國或法國飛機飛臨時，便像鷹抓飛鳥那樣從雲層中俯衝下來，從後上方實施攻擊，擊落對手。
針對這種後上方攻擊，法國飛行員拉弗伯雷採用了一種類似於躍升倒轉的動作，即在遭到德機從後上方攻擊時，首先將飛機急速拉起，使其失速進入螺旋，然後在旋轉半圈後向原航向俯衝改出，使自己轉至敵機尾後，並占據有利的反擊位置。
殷麥曼不得不考慮使用新的戰術動作來對付敵機的招數。他一直在尋找如何在被動中擺脫不利位置而居於主動位置的方法，並在訓練和作戰中進行反覆試驗。當時在空戰中常用的機動動作是盤旋和轉彎等水平機動飛行。根據占有高度即獲得主動的經驗，他於1915年秋第一次成功地創造了將飛機急劇拉起，在爬高的同時，改變飛機航向並做半滾動作的戰術。這一戰術既能擺脫故機，又能獲得高度優勢，對敵實施再次攻擊。這樣，他開闢了戰鬥機在空戰中實施垂直機動的新領域。
1915年秋，一個天高雲淡的日子，他當眾表演了這種“翻轉"。飛機在疾速飛行中突然拉起機頭向上躍升，近似垂直地爬高到頂點，忽然一個"鷂子翻身"般的滾轉，飛向了相反的方向。後來，他用這種方法多次擊落英法飛機。到1916年6月，他共擊落15架敵機，成了德國第一批"尖子飛行員"中的一員。
1916年6月18日，殷麥曼又一次躲在雲中等待獵物。一架英國雙翼戰鬥機出現了，他閃電般地俯衝下去。然而，他沒有想到，另一架藏在雲中的英國戰鬥機尾隨而下，一個點射就將他擊落了。
殷麥曼墜機身亡後，英國皇家飛行隊專門做了花圈，寫了輓聯，由隊長、王牌飛行員葛利楚駕機飛到德軍戰線上空用降落傘投下，表示了對這位傑出的"空中騎士"的敬意和哀悼。
殷德曼死後不久，他的同伴伯爾克即遭到了厄運。1916年10月28日，在與一架英國飛機搏鬥時，伯爾克與本隊飛行員伯梅的飛機相撞，他的飛機蒙皮從支撐上翼的木結構上剝落下來。這位在空戰史上創造出擊落敵機40架記錄的飛行員就這樣命喪黃泉。
"血的4月"
1917年4月，英國皇家飛行隊為配合聯軍實現法軍總司令尼維爾的進攻計劃，與德國飛機在法國北部阿拉斯上空進行了爭奪空中優勢的殊死搏殺。皇家飛行隊於地麵戰役發起前5天率先進行了空中進攻，企圖把德機逐出這一地區，以便協約國的偵察機和炮兵校射機可以自由地活動。
戰役開始後不久，就遇到了壞天氣，陰雨低雲，狂風大作。在前5天的作戰中，英國飛機發生了56起飛行事故，在戰鬥中被擊落75架飛機，飛行員傷亡105人。皇家航空隊的飛機在戰場己方上空一邊執行任務時，往往被強烈的西風吹過戰場的另一邊，從而受到敵機和地麵炮火的打擊，而當負傷的飛機企圖飛回己方陣地時，又由於飛機速度無法戰勝風速而隻能在敵方陣地迫降，遭受了沉重的損失。英國人因此稱這個月為"血的4月"。
在"血的4月"中，戰績最佳的當屬德國"超一流"飛行員——紅色男爵馮·裏希特霍芬上尉。
e係列福克式飛機的出現大大加強了德國的空中力量。德國飛行員駕駛這種飛機既能很快瞄準目標，又能對目標進行俯衝攻擊。在這種飛機出現後的半年內，協約國飛行員的傷亡率非常驚人。在此期間，伯爾克和殷麥曼成了有名的“尖子飛行員"。伯爾克創造了小角度俯衝近距離攻擊的戰術；殷麥曼則創造了至今仍聞名於世的"殷麥曼翻轉"，即半筋頭翻轉。
伯爾克早就因其在空戰中所持的積極進攻態度而享有盛名，福克飛機的出現更是如虎添翼。他專心致誌地研究著利用這種飛機進行空中格鬥的戰術問題。他早已懂得，在空戰中"誰獲得高度，誰就掌握著主動權"。所以每次空戰，他總是先爬高到1500米，利用雲層或陽光隱蔽，伺機出動。大部分協約國飛機達不到這樣的高度。飛來的敵機隻要稍不注意，伯爾克就可以採用遠距離小角度俯衝，居高臨下接近敵機，在近距離開火，使用連續短促的點射，直到離對方隻有幾米遠時，他才再次爬高，等待下一次攻擊機會。
然而，在空戰中，他也看到了一種危險。他幾次發現，在他進行俯衝攻擊時，另外一架敵機也在悄悄地接近他。他感覺這樣太危險了，應當想個法子。
於是，另一位"騎士"殷麥曼便被找來了，他們組成了飛行史上的第一對雙機。殷麥曼被稱為"裏爾之鷹"，早在1914年9月，在德軍攻入法國北部、進逼巴黎的時候，殷麥曼就完成了一次驚人的"轟炸"巴黎的行動：他駕駛飛機低空掠過城市上空，投下沙袋炸彈，使居民陷入混亂，然後又撒下大量傳單，逼迫巴黎當局向德軍投降。殷麥曼戰術素質極高，創造了許多行之有效的地空戰戰術。
伯爾克和殷麥曼配合默契。他們商定了一套在空中聯絡的信號，彼此為視界盲區提供掩護，並藉以發現從尾後進入的敵機。
殷麥曼在和伯爾克一起進行的雙機編隊飛行中，進一步完善了他的頗負盛名的"殷麥曼翻轉"。
最初，殷麥曼和伯爾克一樣，經常採用搶占高度的戰術。他等待在己方上空的雲層裏，當英國或法國飛機飛臨時，便像鷹抓飛鳥那樣從雲層中俯衝下來，從後上方實施攻擊，擊落對手。
針對這種後上方攻擊，法國飛行員拉弗伯雷採用了一種類似於躍升倒轉的動作，即在遭到德機從後上方攻擊時，首先將飛機急速拉起，使其失速進入螺旋，然後在旋轉半圈後向原航向俯衝改出，使自己轉至敵機尾後，並占據有利的反擊位置。
殷麥曼不得不考慮使用新的戰術動作來對付敵機的招數。他一直在尋找如何在被動中擺脫不利位置而居於主動位置的方法，並在訓練和作戰中進行反覆試驗。當時在空戰中常用的機動動作是盤旋和轉彎等水平機動飛行。根據占有高度即獲得主動的經驗，他於1915年秋第一次成功地創造了將飛機急劇拉起，在爬高的同時，改變飛機航向並做半滾動作的戰術。這一戰術既能擺脫故機，又能獲得高度優勢，對敵實施再次攻擊。這樣，他開闢了戰鬥機在空戰中實施垂直機動的新領域。
1915年秋，一個天高雲淡的日子，他當眾表演了這種“翻轉"。飛機在疾速飛行中突然拉起機頭向上躍升，近似垂直地爬高到頂點，忽然一個"鷂子翻身"般的滾轉，飛向了相反的方向。後來，他用這種方法多次擊落英法飛機。到1916年6月，他共擊落15架敵機，成了德國第一批"尖子飛行員"中的一員。
1916年6月18日，殷麥曼又一次躲在雲中等待獵物。一架英國雙翼戰鬥機出現了，他閃電般地俯衝下去。然而，他沒有想到，另一架藏在雲中的英國戰鬥機尾隨而下，一個點射就將他擊落了。
殷麥曼墜機身亡後，英國皇家飛行隊專門做了花圈，寫了輓聯，由隊長、王牌飛行員葛利楚駕機飛到德軍戰線上空用降落傘投下，表示了對這位傑出的"空中騎士"的敬意和哀悼。
殷德曼死後不久，他的同伴伯爾克即遭到了厄運。1916年10月28日，在與一架英國飛機搏鬥時，伯爾克與本隊飛行員伯梅的飛機相撞，他的飛機蒙皮從支撐上翼的木結構上剝落下來。這位在空戰史上創造出擊落敵機40架記錄的飛行員就這樣命喪黃泉。
"血的4月"
1917年4月，英國皇家飛行隊為配合聯軍實現法軍總司令尼維爾的進攻計劃，與德國飛機在法國北部阿拉斯上空進行了爭奪空中優勢的殊死搏殺。皇家飛行隊於地麵戰役發起前5天率先進行了空中進攻，企圖把德機逐出這一地區，以便協約國的偵察機和炮兵校射機可以自由地活動。
戰役開始後不久，就遇到了壞天氣，陰雨低雲，狂風大作。在前5天的作戰中，英國飛機發生了56起飛行事故，在戰鬥中被擊落75架飛機，飛行員傷亡105人。皇家航空隊的飛機在戰場己方上空一邊執行任務時，往往被強烈的西風吹過戰場的另一邊，從而受到敵機和地麵炮火的打擊，而當負傷的飛機企圖飛回己方陣地時，又由於飛機速度無法戰勝風速而隻能在敵方陣地迫降，遭受了沉重的損失。英國人因此稱這個月為"血的4月"。
在"血的4月"中，戰績最佳的當屬德國"超一流"飛行員——紅色男爵馮·裏希特霍芬上尉。