不幸得很，我們的油料存量已經很不充足，這使我們對於即將來臨的英軍攻擊感到焦慮，因為我們知道決定我們行動的是燃料的數量，而不僅是戰術的要求。
6月14日大約21點鍾的時候，我通知塞盧姆前線緊急備戰。第五輕裝師的幾個單位和一些意軍，也奉命進入新陣地以支援塞盧姆前線。
預計中的敵方攻勢在15日清晨4點鍾展開。他們以寬廣正麵前進，一部分在沿海平原上，一部分在高原上麵，向我方設在塞盧姆東南和南麵的前哨陣地進攻。敵人很快占了上風，自從9點鍾以後，在卡普佐即已知道一個戰車攻擊正在進行。第十五裝甲師奉命必須等情況弄清之後，才開始發動反攻。
此時，第五輕裝師的戰鬥群已奉命加入，它的先頭部隊早已到達坎布特以南。11點鍾，第五輕裝師的一切可用兵力都奉命向塞盧姆推進。
敵人此時正集中強大兵力，從西迪歐麥爾和卡普佐之間進攻，其意圖很明顯，是想從北麵用一個集中的攻勢來擊毀第十五裝甲師。為了以防萬一，我命令拜爾迪的守兵，堅守這個要塞東西兩麵的出口。不幸的是我的兵力不夠，不足以防守整個拜爾迪防線。
於是，英軍開始從兩麵向哈爾法亞隘道進攻，以期打開這條通路。但是巴赫少校(maj.bach)和他的部下卻打得十分精彩。不久，參加攻擊的英軍即宣稱這個地點實在太堅固，無法攻下，而且遭到嚴重的死傷。
在這個會戰的第一日當中，從下午和傍晚起，英軍即包圍了卡普佐，並且開始向拜爾迪南部前線發動攻擊。黃昏將盡的時候，英軍開始向卡普佐衝鋒。當300輛英軍戰車向北麵頑強地通過時，第十五裝甲師第八戰車團的80輛戰車立即和它們發生了猛烈的戰鬥。(隆美爾對於英軍戰車數量的估計太高了，他也和英軍一樣，總是把對方的實力估計過高。)第十五裝甲師，外加第五輕裝師所屬的一個戰車營——此時正趕來增援——奉命趁黑夜占領拜爾迪以南的位置，以便向南再行展開反攻。因為英軍兵力過分強大，所以這一次攻擊並沒有獲得決定性成功的把握。
第五輕裝師的主力已經奉命在16日的上午發動攻擊，從西地阿柴茲以西某點攻向西地蘇來曼(sidisuleiman)，其目的是要到達哈爾法亞隘道，以切斷英軍與其補給基地之間的交通線，從而迫使他們不得不退卻。第十五裝甲師一到拂曉的時候，即沿著卡普佐的兩側向南推進，以求釘住英軍的主力。我的計劃是把兩個裝甲師集中在一個焦點上麵，而且是敵人最敏感的一點上，給他一個意想不到的打擊。
圖8戰斧作戰(1941年3月)最親愛的露：昨天整日在我們東部地區都有激烈的戰鬥。以後你在國防部公報上一定可以看到這個消息。今天——現在是淩晨兩點半——應該可以決定勝負了。戰鬥十分猛烈，你可以想見我是無法睡覺的。寥寥數語足以表示我是如何想念你們母子。等這一場仗打完後，我再寫一封長信給你。
1941年6月16日16日清晨5時，這是會戰第二日的開始，第十五裝甲師向卡普佐方麵發動攻勢，不久即展開了激烈的戰鬥。盡管盡了最大的努力，但是該師仍無法獲得任何有價值的成功。不久，穆薩伊德(musaid)也陷入英軍的手裏。大約10點30分的時候，該師報告說必須暫停向卡普佐的進攻。敵人尚未發生動搖。第十五裝甲師用來作戰的80輛戰車隻剩下了20輛，其餘的不是在戰場上被擊毀，就是需要修理和拖救。
在卡普佐的英軍為第二十二近衛旅和第四裝甲旅——包括著第四和第七兩個戰車團。他們的裝備為90輛馬蒂爾達式戰車，在1940年5月間阿拉斯作戰中，隆美爾即曾和他們交過一次手。
第五輕裝師奉命從西地阿柴茲以西地區，向西地蘇來曼進攻，不久在西迪歐麥爾以西6英裏遠的他方，也和英軍第七裝甲旅(裝備為巡航式戰車)發生激烈的遭遇戰。經過一場苦戰之後，我們占了上風，於是該師通過了西迪歐麥爾的東北地區，繼續向西地蘇來曼進攻。這是整個會戰的轉折點，我就命令第十五裝甲師盡快把一切機動兵力都撤回，改從已經獲勝的第五輕裝師的北翼，直趨西地蘇來曼，而隻留下最少量的必要兵力，扼守卡普佐以北的陣地。這個決定性的時機已經來到了。在會戰中出其不意地調動主力，往往會影響勝負。
敵人似乎不願輕易就放棄主動。於是他們集中裝甲兵力在卡普佐以北，希望在次日上午對第十五裝甲師還留在北麵的兵力發動猛攻，以達到突破的目的。為了先發製人，我命令第五輕裝師和第十五裝甲師，都在4點30分向西地蘇來曼進攻——以便搶得優先權。
第二天(6月17日)上午第五輕裝師準時出動，6點鍾就到達西地蘇來曼的附近。第十五裝甲師則和英軍來援的部隊發生了激烈的戰鬥。但是不久也攻到了他們的目的地。在兩個師經過的路線上，擊毀了很多英軍戰車，火光燭天，耀眼奪目。
這一次作戰英軍遭受全麵奇襲。從截獲的無線電通信中，我們知道他們通報處境十分危急，英軍第七裝甲師的師長要求他們沙漠軍總司令來師部挽救危局。這表示英軍的前線指揮官對於情況已經喪失了應付的能力。很明顯，在目前這種情況下，他們的銳氣已經頓挫，不會再採取任何形式的主動行動了。於是我決定向哈爾法亞進攻，“將網收緊”。因此，大約上午9點鍾的時候，兩個師都奉命向哈爾法亞推進，並且防止敵軍裝甲兵力從北麵實行突破。
6月14日大約21點鍾的時候，我通知塞盧姆前線緊急備戰。第五輕裝師的幾個單位和一些意軍，也奉命進入新陣地以支援塞盧姆前線。
預計中的敵方攻勢在15日清晨4點鍾展開。他們以寬廣正麵前進，一部分在沿海平原上，一部分在高原上麵，向我方設在塞盧姆東南和南麵的前哨陣地進攻。敵人很快占了上風，自從9點鍾以後，在卡普佐即已知道一個戰車攻擊正在進行。第十五裝甲師奉命必須等情況弄清之後，才開始發動反攻。
此時，第五輕裝師的戰鬥群已奉命加入，它的先頭部隊早已到達坎布特以南。11點鍾，第五輕裝師的一切可用兵力都奉命向塞盧姆推進。
敵人此時正集中強大兵力，從西迪歐麥爾和卡普佐之間進攻，其意圖很明顯，是想從北麵用一個集中的攻勢來擊毀第十五裝甲師。為了以防萬一，我命令拜爾迪的守兵，堅守這個要塞東西兩麵的出口。不幸的是我的兵力不夠，不足以防守整個拜爾迪防線。
於是，英軍開始從兩麵向哈爾法亞隘道進攻，以期打開這條通路。但是巴赫少校(maj.bach)和他的部下卻打得十分精彩。不久，參加攻擊的英軍即宣稱這個地點實在太堅固，無法攻下，而且遭到嚴重的死傷。
在這個會戰的第一日當中，從下午和傍晚起，英軍即包圍了卡普佐，並且開始向拜爾迪南部前線發動攻擊。黃昏將盡的時候，英軍開始向卡普佐衝鋒。當300輛英軍戰車向北麵頑強地通過時，第十五裝甲師第八戰車團的80輛戰車立即和它們發生了猛烈的戰鬥。(隆美爾對於英軍戰車數量的估計太高了，他也和英軍一樣，總是把對方的實力估計過高。)第十五裝甲師，外加第五輕裝師所屬的一個戰車營——此時正趕來增援——奉命趁黑夜占領拜爾迪以南的位置，以便向南再行展開反攻。因為英軍兵力過分強大，所以這一次攻擊並沒有獲得決定性成功的把握。
第五輕裝師的主力已經奉命在16日的上午發動攻擊，從西地阿柴茲以西某點攻向西地蘇來曼(sidisuleiman)，其目的是要到達哈爾法亞隘道，以切斷英軍與其補給基地之間的交通線，從而迫使他們不得不退卻。第十五裝甲師一到拂曉的時候，即沿著卡普佐的兩側向南推進，以求釘住英軍的主力。我的計劃是把兩個裝甲師集中在一個焦點上麵，而且是敵人最敏感的一點上，給他一個意想不到的打擊。
圖8戰斧作戰(1941年3月)最親愛的露：昨天整日在我們東部地區都有激烈的戰鬥。以後你在國防部公報上一定可以看到這個消息。今天——現在是淩晨兩點半——應該可以決定勝負了。戰鬥十分猛烈，你可以想見我是無法睡覺的。寥寥數語足以表示我是如何想念你們母子。等這一場仗打完後，我再寫一封長信給你。
1941年6月16日16日清晨5時，這是會戰第二日的開始，第十五裝甲師向卡普佐方麵發動攻勢，不久即展開了激烈的戰鬥。盡管盡了最大的努力，但是該師仍無法獲得任何有價值的成功。不久，穆薩伊德(musaid)也陷入英軍的手裏。大約10點30分的時候，該師報告說必須暫停向卡普佐的進攻。敵人尚未發生動搖。第十五裝甲師用來作戰的80輛戰車隻剩下了20輛，其餘的不是在戰場上被擊毀，就是需要修理和拖救。
在卡普佐的英軍為第二十二近衛旅和第四裝甲旅——包括著第四和第七兩個戰車團。他們的裝備為90輛馬蒂爾達式戰車，在1940年5月間阿拉斯作戰中，隆美爾即曾和他們交過一次手。
第五輕裝師奉命從西地阿柴茲以西地區，向西地蘇來曼進攻，不久在西迪歐麥爾以西6英裏遠的他方，也和英軍第七裝甲旅(裝備為巡航式戰車)發生激烈的遭遇戰。經過一場苦戰之後，我們占了上風，於是該師通過了西迪歐麥爾的東北地區，繼續向西地蘇來曼進攻。這是整個會戰的轉折點，我就命令第十五裝甲師盡快把一切機動兵力都撤回，改從已經獲勝的第五輕裝師的北翼，直趨西地蘇來曼，而隻留下最少量的必要兵力，扼守卡普佐以北的陣地。這個決定性的時機已經來到了。在會戰中出其不意地調動主力，往往會影響勝負。
敵人似乎不願輕易就放棄主動。於是他們集中裝甲兵力在卡普佐以北，希望在次日上午對第十五裝甲師還留在北麵的兵力發動猛攻，以達到突破的目的。為了先發製人，我命令第五輕裝師和第十五裝甲師，都在4點30分向西地蘇來曼進攻——以便搶得優先權。
第二天(6月17日)上午第五輕裝師準時出動，6點鍾就到達西地蘇來曼的附近。第十五裝甲師則和英軍來援的部隊發生了激烈的戰鬥。但是不久也攻到了他們的目的地。在兩個師經過的路線上，擊毀了很多英軍戰車，火光燭天，耀眼奪目。
這一次作戰英軍遭受全麵奇襲。從截獲的無線電通信中，我們知道他們通報處境十分危急，英軍第七裝甲師的師長要求他們沙漠軍總司令來師部挽救危局。這表示英軍的前線指揮官對於情況已經喪失了應付的能力。很明顯，在目前這種情況下，他們的銳氣已經頓挫，不會再採取任何形式的主動行動了。於是我決定向哈爾法亞進攻，“將網收緊”。因此，大約上午9點鍾的時候，兩個師都奉命向哈爾法亞推進，並且防止敵軍裝甲兵力從北麵實行突破。