這個時候，貝恩特中尉也正在觀察意軍步兵的進攻。起先似乎一切秩序都好，但是突然他們回過頭就跑，紛紛向西逃命。我命令貝恩特坐上一輛裝甲車，趕向那方麵看看到底是出了什麽亂子。戰場上一點槍炮聲也沒有。半小時之後，貝恩特回來向我報告說：有一位義大利的步兵告訴他，敵人的戰車來了。當他再向東行動幾百碼之後，發現有一輛英軍的偵察車押著一連義大利步兵，他們把雙手舉在頭上緩緩地行走。他立即向英軍偵察車開槍，以便使那些義大利士兵有逃跑的機會。可是他們卻反而跑向英軍防線。接著又有一輛英國裝甲車趕來掩護他們，貝恩特隻好退回來向我報告。
我立刻帶著3門戰防炮趕過去，希望救回倖存的義大利士兵。我無法說服那些義大利戰車兵和我們一同去。在貝恩特指揮之下，戰防炮擊毀了幾輛英軍的裝甲車。可是一個營的意軍因為沒有有效的戰防武器，此時已經被敵人包圍帶走了。我的副官希拉普內少校原本是隨著第一波的意軍進攻，此時卻逃回來了。他說意軍在前進時非常擁擠。他現在率領著殘餘的意兵，扼守著艾克羅馬周圍的高地，我立即派了兩個步兵連去增援他。
之所以要攻擊這個山地，是出為該地的英軍陣地恰好威脅著我們通到艾克羅馬的補給路線。我在17日又再作了一次嚐試。這次由阿裏埃特師負責主攻，它出發後，一直都還沒有正式和敵人接戰，可是攻擊開始時他們還擁有一百多輛戰車，現在卻隻剩下十餘輛了。其餘的車輛都在中途落伍：不是引擎發生了故障，就是其他機件有毛病。想到義大利元首居然把這樣破銅爛鐵式的裝備交給他的軍隊去前方作戰，真是令人毛骨悚然。
我們的第二次攻擊又失敗了。攻擊部隊本來採取分段躍進的方式，等到支援火力布置妥當，然後再繼續前進。可是這些戰車卻全不聽指揮，直對著敵人陣地瞎撞。阿裏埃特師的裝甲兵力由華爾中尉(lt.wahl)率領著，他本是第五輕裝師的一個翻譯官。本來他們接到的命令是要跟在步兵的後方，可是他們卻衝到前麵，一會兒就不見蹤影了。我們無法與他們取得聯繫，他們的位置在哪裏也不清楚。此時，領先進攻的步兵已經到達了山地前麵的鐵絲網，一直沒有遇到敵人的抵抗。
大約13點鍾的時候，突然有一輛戰車在山地高峰的北麵出現，挺著炮口向我們這個方向衝來。在灰沙之中，我們不知道它後麵還有幾輛車。我馬上帶著我的3門戰防炮趕了上去。此時可以看見有更多的戰車在後麵跟著。雙方發炮之後，有兩輛戰車被擊中，但真正使我們駭了一跳的，卻是發現他們居然是意軍。華爾中尉沒有回來，他的戰車因為太接近敵人陣地，所以被擊中，車毀人亡。步兵的前進被鐵絲網阻礙，所以這一次攻擊又失敗了。現在我終於明白，用現有的這種部隊絕不可能攻入敵人的陣地，主要是因為義大利軍隊的訓練和裝備都實在太差。於是我決定停止進攻，坐候援兵的到達。
4月19日，我驅車前往拜爾迪，發現該處的要塞並未為我軍占領。在公路的兩旁，堆滿了義大利製的軍需物資——主要是車輛，還有好幾百門大炮，都是上次格拉齊亞尼元師的大軍遺留下來的。我立刻下命令派一連德軍占領這個要塞。那天夜裏，英軍果然派了一支實力相當強大的破壞隊來此。結果全部56人被俘獲，中間還有一位少校。
回程的時候，我在拜爾迪以西約10英裏的地方遭到英國飛機兩次掃射，我那輛越野車中了25彈，駕駛員艾格爾特中士(cpl.eggert)陣亡。我的傳騎康沙克(kanthak)也被打死。“猛獁”的駕駛員被一顆穿透遮陽板的子彈打傷，於是我留下貝恩特照料那些受傷的人，自己則駕著“猛獁”繼續前進。路況非常差。我想當夜趕回軍部，那是一個漆黑的夜晚，我們先試著利用星光來確定方向，但天空不久就布滿了雲，所以我們隻好坐候天明了。
終於，托布魯克的防禦計劃從意人利最高統帥部送下來了。其中每一個要塞都有詳圖，一切工事的結構都有說明。從這個計劃來看，這個防線似乎包括兩條據點線，它的構造不是普通地上式的混凝土碉堡，而是完全埋在地麵以下的。外麵一道防線周圍都有戰防壕的保護，壕上蓋上了一層薄板，再加上沙土，所以即令在很近的距離也看不出來。每一個據點的直徑約為90碼，包括幾個混凝土的地下工事，每個可容納三四十人。地下工事之間都有交通壕連接著，每個角上都有機槍、戰防炮和迫擊炮的炮位。和戰防壕一樣，交通壕也有8英尺深，上麵蓋著薄板和一層淺淺的泥土，所以在任何地點都可以很容易地鑽出地麵來。每個工事又都有鐵絲網的保護，中間還用鐵絲網連成一片。第二道防線距離第一道防線約二三千碼遠，設計大致相同，隻是沒有戰防壕。
我想趕緊把摩托化部隊從托布魯克附近撤出來，以便機動使用。於是我要求意軍總司令再派兩個步兵師來。
在以後的日子裏，我還是繼續擬定一個進攻托布魯克的計劃，尤其是我們對於防線的部署已經一目了然，應該比較易於著手。攻擊的主力應由第十五裝甲師擔負——它的大部分兵力都已到達非洲——再由阿裏埃特師作為增援，攻擊線通過拉斯艾馬道爾山地，直達敵軍防線的後方。同時為與主攻相配合，第五輕裝師應在東南方發動一個次要的攻擊。我希望這個攻勢可以在4月底或5月初開始。
我立刻帶著3門戰防炮趕過去，希望救回倖存的義大利士兵。我無法說服那些義大利戰車兵和我們一同去。在貝恩特指揮之下，戰防炮擊毀了幾輛英軍的裝甲車。可是一個營的意軍因為沒有有效的戰防武器，此時已經被敵人包圍帶走了。我的副官希拉普內少校原本是隨著第一波的意軍進攻，此時卻逃回來了。他說意軍在前進時非常擁擠。他現在率領著殘餘的意兵，扼守著艾克羅馬周圍的高地，我立即派了兩個步兵連去增援他。
之所以要攻擊這個山地，是出為該地的英軍陣地恰好威脅著我們通到艾克羅馬的補給路線。我在17日又再作了一次嚐試。這次由阿裏埃特師負責主攻，它出發後，一直都還沒有正式和敵人接戰，可是攻擊開始時他們還擁有一百多輛戰車，現在卻隻剩下十餘輛了。其餘的車輛都在中途落伍：不是引擎發生了故障，就是其他機件有毛病。想到義大利元首居然把這樣破銅爛鐵式的裝備交給他的軍隊去前方作戰，真是令人毛骨悚然。
我們的第二次攻擊又失敗了。攻擊部隊本來採取分段躍進的方式，等到支援火力布置妥當，然後再繼續前進。可是這些戰車卻全不聽指揮，直對著敵人陣地瞎撞。阿裏埃特師的裝甲兵力由華爾中尉(lt.wahl)率領著，他本是第五輕裝師的一個翻譯官。本來他們接到的命令是要跟在步兵的後方，可是他們卻衝到前麵，一會兒就不見蹤影了。我們無法與他們取得聯繫，他們的位置在哪裏也不清楚。此時，領先進攻的步兵已經到達了山地前麵的鐵絲網，一直沒有遇到敵人的抵抗。
大約13點鍾的時候，突然有一輛戰車在山地高峰的北麵出現，挺著炮口向我們這個方向衝來。在灰沙之中，我們不知道它後麵還有幾輛車。我馬上帶著我的3門戰防炮趕了上去。此時可以看見有更多的戰車在後麵跟著。雙方發炮之後，有兩輛戰車被擊中，但真正使我們駭了一跳的，卻是發現他們居然是意軍。華爾中尉沒有回來，他的戰車因為太接近敵人陣地，所以被擊中，車毀人亡。步兵的前進被鐵絲網阻礙，所以這一次攻擊又失敗了。現在我終於明白，用現有的這種部隊絕不可能攻入敵人的陣地，主要是因為義大利軍隊的訓練和裝備都實在太差。於是我決定停止進攻，坐候援兵的到達。
4月19日，我驅車前往拜爾迪，發現該處的要塞並未為我軍占領。在公路的兩旁，堆滿了義大利製的軍需物資——主要是車輛，還有好幾百門大炮，都是上次格拉齊亞尼元師的大軍遺留下來的。我立刻下命令派一連德軍占領這個要塞。那天夜裏，英軍果然派了一支實力相當強大的破壞隊來此。結果全部56人被俘獲，中間還有一位少校。
回程的時候，我在拜爾迪以西約10英裏的地方遭到英國飛機兩次掃射，我那輛越野車中了25彈，駕駛員艾格爾特中士(cpl.eggert)陣亡。我的傳騎康沙克(kanthak)也被打死。“猛獁”的駕駛員被一顆穿透遮陽板的子彈打傷，於是我留下貝恩特照料那些受傷的人，自己則駕著“猛獁”繼續前進。路況非常差。我想當夜趕回軍部，那是一個漆黑的夜晚，我們先試著利用星光來確定方向，但天空不久就布滿了雲，所以我們隻好坐候天明了。
終於，托布魯克的防禦計劃從意人利最高統帥部送下來了。其中每一個要塞都有詳圖，一切工事的結構都有說明。從這個計劃來看，這個防線似乎包括兩條據點線，它的構造不是普通地上式的混凝土碉堡，而是完全埋在地麵以下的。外麵一道防線周圍都有戰防壕的保護，壕上蓋上了一層薄板，再加上沙土，所以即令在很近的距離也看不出來。每一個據點的直徑約為90碼，包括幾個混凝土的地下工事，每個可容納三四十人。地下工事之間都有交通壕連接著，每個角上都有機槍、戰防炮和迫擊炮的炮位。和戰防壕一樣，交通壕也有8英尺深，上麵蓋著薄板和一層淺淺的泥土，所以在任何地點都可以很容易地鑽出地麵來。每個工事又都有鐵絲網的保護，中間還用鐵絲網連成一片。第二道防線距離第一道防線約二三千碼遠，設計大致相同，隻是沒有戰防壕。
我想趕緊把摩托化部隊從托布魯克附近撤出來，以便機動使用。於是我要求意軍總司令再派兩個步兵師來。
在以後的日子裏，我還是繼續擬定一個進攻托布魯克的計劃，尤其是我們對於防線的部署已經一目了然，應該比較易於著手。攻擊的主力應由第十五裝甲師擔負——它的大部分兵力都已到達非洲——再由阿裏埃特師作為增援，攻擊線通過拉斯艾馬道爾山地，直達敵軍防線的後方。同時為與主攻相配合，第五輕裝師應在東南方發動一個次要的攻擊。我希望這個攻勢可以在4月底或5月初開始。