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真相：專機副駕駛親歷「九一三」 作者：康庭梓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
機組通信員報告：“白雲機場雲高120米，水平能見度5公裏，北風每秒3米，地麵同意接收。”通信員向團長報告的同時，將通信記錄交到團長手裏。團長的技術條件是，最低雲高100米，水平能見度2公裏，就是說，根據團長駕駛技術所限定的氣象條件與客觀的機場天氣條件比較，團長完全能夠勝任當時氣象情況下的落地動作。
團長凝視著白雲機場天氣條件的報告，腦子裏思考著穿雲降落方法。因為，南湖機場是在完全能見的情況下降落的，在白雲機場卻要在雲中看不到地麵與機場的情況下進行盲目降落。所謂“盲降”，不是毫無科學根據的降落，而是根據跑道延長線上不同距離的導航台在飛機上的指示數據及跑道的方向，在機組密切分工配合下，按照一定的穿雲路線，進入對正跑道的位置。然後，完全根據座艙儀表的指示進行高度與方向的修正，使飛機完全在雲中緩緩下降，直到飛行員看到跑道，正常操縱飛機落地。
司令員通過飛機的舷窗看到長時間處於雲中飛行時，曾多次到前駕駛艙詢問白雲機場的天氣變化情況，當他看到機組成員有條不紊的工作與鎮靜自若的情緒時，放心地離開了。按預計時間，團長已與白雲機場的地麵指揮員聯絡。可以聽出，主席專機的降臨，使廣州空軍最有權威的業務領導走上了對專機實施直接指揮的地麵塔台，白雲機場所有能夠提供專機穿雲降落的導航設備都已打開。團長把穿雲降落方法告訴地麵，徵得地麵指揮員同意之後，團長兩眼緊盯著飛行儀表，在機組的協同配合下，準確對正跑道。主席專機在離地隻有400米以下的雲中徐徐下降高度，駕駛艙內，團長與領航員緊張有序地工作著，副駕駛在飛機下降的前方尋找著隨時可能出現的跑道。白雲機場停機坪上，準備迎接主席到來的人們，正在向著機場南端的低空翹首眺望。
“正前方發現跑道！”這是機組副駕駛員的聲音，穿出雲層看見跑道的興奮心情，使副駕駛的聲音都有些顫抖了。領航員的視線掃了一下高度表，此時的雲高為120米。團長將視線迅速轉移到外麵，操縱飛機，準確而輕鬆地降落在廣州白雲機場的南端。飛機平穩滑向停機坪，停機關車後，司令員同機組一樣，首次完成主席專機任務的興奮愉悅心情溢於言表。
當毛主席健步走下飛機的時候，廣州黨政軍領導陶鑄、黃永勝及先期到達的主席夫人江青等人對主席的到來表示熱烈歡迎。
毛主席同他們親切握手，並高興地說：“還是坐飛機快，當天就到了廣州。”然後，又同機組人員一一握手。告別前，主席提議在飛機旁邊同機組合個影。大家懷著激動幸福的心情，簇擁在毛主席身邊，留下了永遠值得懷念的時刻。
當晚，機組對當天的專機飛行進行了認真總結，順利中也要找出哪怕是很小一點的不足之處。因為，大家知道，繁重的任務還剛剛開始，更艱巨的任務還在後頭。正如毛主席說的，第一次任務的完成，“隻是萬裏長征走完了第一步，如果這一步也值得驕傲，那是比較渺小的”。
毛主席在廣州工作了較長的一段時間。5月30日，又乘同一架專機到達湖南長沙。廣州到長沙路途不遠，飛行時間較短。5月31日，毛主席又乘機離開長沙去武漢。接近武漢上空時，主席興致勃勃地來到駕駛艙，團長回頭向主席欠身，主席點頭示意不必起來。團長告訴主席前麵就是武漢市，飛機下麵就是正在修建中的武漢長江大橋。主席在領航員身邊，聚精會神地觀察著正在施工中的長江大橋。隻見一座座橋墩聳立在江麵上，施工的人群和車輛川流不息，場麵十分壯觀。主席無限喜悅，激動地說：“好看！好看！”此時，羅瑞卿陪同在主席身後。領航主任為使主席看得更清楚，又不致太累，就請主席坐在領航員的位置上，並把武漢市的一些重要目標指給主席看，主席高興得連連點頭。過了一會兒，主席又把視線轉移到駕駛艙內，問團長駕駛盤、油門、腳蹬板是幹什麽用的，團長一一做了回答。主席心情特別好，還不想離開駕駛艙，因為飛機馬上就要降落，為了集中精力保證安全落地，隻得請主席回到客艙休息。
毛主席到達武漢的第二天（6月1日），就暢遊了長江，6月3日，又一次暢遊長江，並從長江大橋的橋墩中間穿過。在此期間，毛主席寫下了著名的詩句《水調歌頭·遊泳》。毛主席從長沙飛武漢的途中，居高臨下，俯視著大地，龜山兀立，蛇山蜿蜒，隔著滔滔江水遙遙相望，正在施工中的長江大橋盡收眼底。他老人家時而情緒激昂，時而凝神沉思，時而尋找地麵目標。正是帶著這些空中得來的難忘印象，奮臂擊浪，重遊長江，仰望蒼穹，“極目楚天舒”。也許是主席在首次飛行中，激發了創作靈感，寫出了“高峽出平湖，神女應無恙，當驚世界殊”這一名篇呢！這首詩詞，對機組人員來說，備感親切，有身臨其境之感。主席詞中豪邁的氣魄，深遠的意境，一直激勵著飛行員去戰勝艱難困苦，奮發向前。
6月4日，毛主席第三次暢遊長江，緊接著，下午就乘飛機返回北京了。雖然主席上午剛遊完泳，下午來到機場時，仍顯得精神煥發，毫無倦色，正如主席詩中寫的那樣，“不管風吹浪打，勝似閑庭信步。”飛機從武漢起飛後，主席一直在讀書，看文件。
團長凝視著白雲機場天氣條件的報告，腦子裏思考著穿雲降落方法。因為，南湖機場是在完全能見的情況下降落的，在白雲機場卻要在雲中看不到地麵與機場的情況下進行盲目降落。所謂“盲降”，不是毫無科學根據的降落，而是根據跑道延長線上不同距離的導航台在飛機上的指示數據及跑道的方向，在機組密切分工配合下，按照一定的穿雲路線，進入對正跑道的位置。然後，完全根據座艙儀表的指示進行高度與方向的修正，使飛機完全在雲中緩緩下降，直到飛行員看到跑道，正常操縱飛機落地。
司令員通過飛機的舷窗看到長時間處於雲中飛行時，曾多次到前駕駛艙詢問白雲機場的天氣變化情況，當他看到機組成員有條不紊的工作與鎮靜自若的情緒時，放心地離開了。按預計時間，團長已與白雲機場的地麵指揮員聯絡。可以聽出，主席專機的降臨，使廣州空軍最有權威的業務領導走上了對專機實施直接指揮的地麵塔台，白雲機場所有能夠提供專機穿雲降落的導航設備都已打開。團長把穿雲降落方法告訴地麵，徵得地麵指揮員同意之後，團長兩眼緊盯著飛行儀表，在機組的協同配合下，準確對正跑道。主席專機在離地隻有400米以下的雲中徐徐下降高度，駕駛艙內，團長與領航員緊張有序地工作著，副駕駛在飛機下降的前方尋找著隨時可能出現的跑道。白雲機場停機坪上，準備迎接主席到來的人們，正在向著機場南端的低空翹首眺望。
“正前方發現跑道！”這是機組副駕駛員的聲音，穿出雲層看見跑道的興奮心情，使副駕駛的聲音都有些顫抖了。領航員的視線掃了一下高度表，此時的雲高為120米。團長將視線迅速轉移到外麵，操縱飛機，準確而輕鬆地降落在廣州白雲機場的南端。飛機平穩滑向停機坪，停機關車後，司令員同機組一樣，首次完成主席專機任務的興奮愉悅心情溢於言表。
當毛主席健步走下飛機的時候，廣州黨政軍領導陶鑄、黃永勝及先期到達的主席夫人江青等人對主席的到來表示熱烈歡迎。
毛主席同他們親切握手，並高興地說：“還是坐飛機快，當天就到了廣州。”然後，又同機組人員一一握手。告別前，主席提議在飛機旁邊同機組合個影。大家懷著激動幸福的心情，簇擁在毛主席身邊，留下了永遠值得懷念的時刻。
當晚，機組對當天的專機飛行進行了認真總結，順利中也要找出哪怕是很小一點的不足之處。因為，大家知道，繁重的任務還剛剛開始，更艱巨的任務還在後頭。正如毛主席說的，第一次任務的完成，“隻是萬裏長征走完了第一步，如果這一步也值得驕傲，那是比較渺小的”。
毛主席在廣州工作了較長的一段時間。5月30日，又乘同一架專機到達湖南長沙。廣州到長沙路途不遠，飛行時間較短。5月31日，毛主席又乘機離開長沙去武漢。接近武漢上空時，主席興致勃勃地來到駕駛艙，團長回頭向主席欠身，主席點頭示意不必起來。團長告訴主席前麵就是武漢市，飛機下麵就是正在修建中的武漢長江大橋。主席在領航員身邊，聚精會神地觀察著正在施工中的長江大橋。隻見一座座橋墩聳立在江麵上，施工的人群和車輛川流不息，場麵十分壯觀。主席無限喜悅，激動地說：“好看！好看！”此時，羅瑞卿陪同在主席身後。領航主任為使主席看得更清楚，又不致太累，就請主席坐在領航員的位置上，並把武漢市的一些重要目標指給主席看，主席高興得連連點頭。過了一會兒，主席又把視線轉移到駕駛艙內，問團長駕駛盤、油門、腳蹬板是幹什麽用的，團長一一做了回答。主席心情特別好，還不想離開駕駛艙，因為飛機馬上就要降落，為了集中精力保證安全落地，隻得請主席回到客艙休息。
毛主席到達武漢的第二天（6月1日），就暢遊了長江，6月3日，又一次暢遊長江，並從長江大橋的橋墩中間穿過。在此期間，毛主席寫下了著名的詩句《水調歌頭·遊泳》。毛主席從長沙飛武漢的途中，居高臨下，俯視著大地，龜山兀立，蛇山蜿蜒，隔著滔滔江水遙遙相望，正在施工中的長江大橋盡收眼底。他老人家時而情緒激昂，時而凝神沉思，時而尋找地麵目標。正是帶著這些空中得來的難忘印象，奮臂擊浪，重遊長江，仰望蒼穹，“極目楚天舒”。也許是主席在首次飛行中，激發了創作靈感，寫出了“高峽出平湖，神女應無恙，當驚世界殊”這一名篇呢！這首詩詞，對機組人員來說，備感親切，有身臨其境之感。主席詞中豪邁的氣魄，深遠的意境，一直激勵著飛行員去戰勝艱難困苦，奮發向前。
6月4日，毛主席第三次暢遊長江，緊接著，下午就乘飛機返回北京了。雖然主席上午剛遊完泳，下午來到機場時，仍顯得精神煥發，毫無倦色，正如主席詩中寫的那樣，“不管風吹浪打，勝似閑庭信步。”飛機從武漢起飛後，主席一直在讀書，看文件。