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真相：專機副駕駛親歷「九一三」 作者：康庭梓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
7點30分，一輛黑色轎車緩緩地開到飛機旁邊，車門打開，隻見毛主席步履輕捷地走下小車。他身穿一套灰色中山裝，腳踏一雙黑布鞋，身材魁梧，滿頭華發，臉色紅潤，目光炯炯。
機組盼望已久想見到毛主席的時刻終於來到了。團長立即從整齊列隊中，跑步迎上去向主席致軍禮，目視主席報告：“飛機已準備好，請主席上飛機！”這是團長和機組人員第一次與毛主席晤麵，頓時激動得熱淚盈眶，感到無限的親切與光榮，完全沉浸在幸福的情感之中，說起話來也有點不自然了。
主席慈祥地伸出右手和機組的每個同誌親切握手，並耐心詢問機組每個人的姓名、年齡，機組人員一一做了回答。主席聽後高興地說：“你們都很年輕啊！”
劉司令員接著向毛澤東報告飛機、航線及天氣情況，然後陪同主席上了飛機，陪同登機的還有公安部部長羅瑞卿大將及毛主席身邊的其他工作人員。
在地麵歡送人員向飛機招手致意中，主席專機徐徐進入跑道。機組接到“可以起飛”的指令後，加大發動機的功率，安靜的西郊機場在主席專機的轟鳴聲中，頓時活躍了起來，飛機在迅速滑跑中離開地麵，逐漸上升高度，向著祖國的南方飛去。蒼茫大地，碧空藍天，飛機首次載著偉大領袖毛主席在廣闊的天際間飛行，機長嚴格保持著2700米的飛行高度，機組的其他崗位也都在專心致誌地忙碌著。
毛主席此行的目的地是廣州，由於裏2飛機的飛行速度小，最大航程短，不能從北京一次性飛抵廣州，必須在中途落地加油。從北京到達武漢的4個小時裏，司令員幾次來到前駕駛艙了解航行情況，當團長告訴他一切工作正常之後，司令員才放心地回到後麵客艙去。
主席專機升空，天公格外作美。在理想的氣象條件下，駕駛主席專機南行，機組每個人的情緒都是那樣興高采烈，沉浸在幸福愉快之中。裏2飛機也有自動駕駛儀，在氣流平和的長時間飛行中，為了減少駕駛員的疲勞，允許打開自動駕駛儀飛行。可是，兩個飛行員寧可替換著進行人工駕駛，也不能因為自動駕駛的可能工作不理想而影響到主席乘機的舒適。
機組領航員、團領航主任張振民是專機團領航專業的權威，他同團長一起，一直執行專機團最重要的專機任務，這次主席專機的領航崗位當然非他莫屬。裏2飛機的領航設備雖然落後，但領航員的領航技術精湛嫻熟，他依靠僅有的航行資料和手中的一把尺子，精心計算著受到空中風影響情況下的飛機航向，在航行地圖上仔細辨認著飛機經過的地方，正確引導飛機一站又一站地向前飛行。主席專機空中飛行，地麵保證全力以赴，導航台及時開機，定向台適時監控，這是領航員實施空中領航的有利保證。後來，專機團擴大為專機師的時候，他成了第一任領航科長。
主席專機在2700米的高度上，橫穿中原大地，按預計時間飛越祖國的母親河——黃河上空後，繼續向長江飛去。飛機在到達武漢長江以南的南湖機場之前，開始緩慢下降高度，因為，較大的下降率會使乘機者的耳朵感到不適。得到武漢空軍地麵對空指揮台的允許，主席專機在500米的高度上橫越長江，於當天中午順利降落在武漢南湖機場。第一站的順利飛行，進一步鼓舞著專機組順利飛向廣州的信心。在南湖機場稍事休息，加油、吃飯後，繼續起飛、航行。
當時，毛主席雖然已是60多歲的老人，坐飛機卻沒有一點兒不適應的感覺，長時間的空中飛行毫無倦意，也從未睡覺或休息，時而通過機窗一覽祖國錦繡山河的壯麗圖景；時而沉思，考慮著黨和國家的大事；時而遠眺，構思著詩詞佳作。更多時間是在伏案讀著線裝本的《資治通鑑》，有時也和同機的首長談談工作。主席在空中不斷地飲茶、吸菸，卻很少吃糖果一類的食品，也不在飛機上吃飯，所有的時間幾乎全用在工作和學習上。
從北京到廣州近2000公裏的航程，空中要想保持全能見的飛行，碰不上一點兒雲彩，從氣象學的觀點講，幾乎是不可能的。我國地域遼闊，氣象變化萬千。5月份的天氣，正是氣象學上的“華南靜止鋒”由廣州開始向長沙、武漢移動的時候，所以，主席專機從南湖機場起飛後，在向南方繼續飛行的過程中，飛機不但逐漸進入山區飛行，而且，發現天空的雲量也慢慢增多。飛機經過湖南長沙之後，整個飛機都處在雲中航行了。團長手握駕駛杆，一邊操縱飛機，一邊思考著廣州白雲機場的情況。
廣州白雲機場位於市區以北不遠的白雲山西側，機場以此山命名。跑道方向與白雲山走勢平行，成東北—西南方向。飛機由西南向東北落地，當飛機在空中對正跑道下降時，機身的下麵就是繁華的廣州市區。主席專機組人員在以往的飛行中曾多次到白雲機場降落，可以說是輕車熟路。然而，不言而喻的是，這次在白雲機場落地與過去截然不同，團長深深地意識到，手中同樣握著裏2飛機的駕駛杆，但是，這次手中駕駛杆的分量比過去增加了許多，神聖的使命感使團長不得不對廣州白雲機場落地方案中任何細小環節進行反覆斟酌。
機組領航員向團長報告：“白雲機場落地時間已經發向地麵。”團長點頭表示明白，因為，向廣州空軍航行管製部門發出落地時間之前，已經徵得了團長的同意。機組人員都明白，主席到達之前，廣東省黨政軍首長都要根據到達時間做好迎接主席的各項準備工作。
機組盼望已久想見到毛主席的時刻終於來到了。團長立即從整齊列隊中，跑步迎上去向主席致軍禮，目視主席報告：“飛機已準備好，請主席上飛機！”這是團長和機組人員第一次與毛主席晤麵，頓時激動得熱淚盈眶，感到無限的親切與光榮，完全沉浸在幸福的情感之中，說起話來也有點不自然了。
主席慈祥地伸出右手和機組的每個同誌親切握手，並耐心詢問機組每個人的姓名、年齡，機組人員一一做了回答。主席聽後高興地說：“你們都很年輕啊！”
劉司令員接著向毛澤東報告飛機、航線及天氣情況，然後陪同主席上了飛機，陪同登機的還有公安部部長羅瑞卿大將及毛主席身邊的其他工作人員。
在地麵歡送人員向飛機招手致意中，主席專機徐徐進入跑道。機組接到“可以起飛”的指令後，加大發動機的功率，安靜的西郊機場在主席專機的轟鳴聲中，頓時活躍了起來，飛機在迅速滑跑中離開地麵，逐漸上升高度，向著祖國的南方飛去。蒼茫大地，碧空藍天，飛機首次載著偉大領袖毛主席在廣闊的天際間飛行，機長嚴格保持著2700米的飛行高度，機組的其他崗位也都在專心致誌地忙碌著。
毛主席此行的目的地是廣州，由於裏2飛機的飛行速度小，最大航程短，不能從北京一次性飛抵廣州，必須在中途落地加油。從北京到達武漢的4個小時裏，司令員幾次來到前駕駛艙了解航行情況，當團長告訴他一切工作正常之後，司令員才放心地回到後麵客艙去。
主席專機升空，天公格外作美。在理想的氣象條件下，駕駛主席專機南行，機組每個人的情緒都是那樣興高采烈，沉浸在幸福愉快之中。裏2飛機也有自動駕駛儀，在氣流平和的長時間飛行中，為了減少駕駛員的疲勞，允許打開自動駕駛儀飛行。可是，兩個飛行員寧可替換著進行人工駕駛，也不能因為自動駕駛的可能工作不理想而影響到主席乘機的舒適。
機組領航員、團領航主任張振民是專機團領航專業的權威，他同團長一起，一直執行專機團最重要的專機任務，這次主席專機的領航崗位當然非他莫屬。裏2飛機的領航設備雖然落後，但領航員的領航技術精湛嫻熟，他依靠僅有的航行資料和手中的一把尺子，精心計算著受到空中風影響情況下的飛機航向，在航行地圖上仔細辨認著飛機經過的地方，正確引導飛機一站又一站地向前飛行。主席專機空中飛行，地麵保證全力以赴，導航台及時開機，定向台適時監控，這是領航員實施空中領航的有利保證。後來，專機團擴大為專機師的時候，他成了第一任領航科長。
主席專機在2700米的高度上，橫穿中原大地，按預計時間飛越祖國的母親河——黃河上空後，繼續向長江飛去。飛機在到達武漢長江以南的南湖機場之前，開始緩慢下降高度，因為，較大的下降率會使乘機者的耳朵感到不適。得到武漢空軍地麵對空指揮台的允許，主席專機在500米的高度上橫越長江，於當天中午順利降落在武漢南湖機場。第一站的順利飛行，進一步鼓舞著專機組順利飛向廣州的信心。在南湖機場稍事休息，加油、吃飯後，繼續起飛、航行。
當時，毛主席雖然已是60多歲的老人，坐飛機卻沒有一點兒不適應的感覺，長時間的空中飛行毫無倦意，也從未睡覺或休息，時而通過機窗一覽祖國錦繡山河的壯麗圖景；時而沉思，考慮著黨和國家的大事；時而遠眺，構思著詩詞佳作。更多時間是在伏案讀著線裝本的《資治通鑑》，有時也和同機的首長談談工作。主席在空中不斷地飲茶、吸菸，卻很少吃糖果一類的食品，也不在飛機上吃飯，所有的時間幾乎全用在工作和學習上。
從北京到廣州近2000公裏的航程，空中要想保持全能見的飛行，碰不上一點兒雲彩，從氣象學的觀點講，幾乎是不可能的。我國地域遼闊，氣象變化萬千。5月份的天氣，正是氣象學上的“華南靜止鋒”由廣州開始向長沙、武漢移動的時候，所以，主席專機從南湖機場起飛後，在向南方繼續飛行的過程中，飛機不但逐漸進入山區飛行，而且，發現天空的雲量也慢慢增多。飛機經過湖南長沙之後，整個飛機都處在雲中航行了。團長手握駕駛杆，一邊操縱飛機，一邊思考著廣州白雲機場的情況。
廣州白雲機場位於市區以北不遠的白雲山西側，機場以此山命名。跑道方向與白雲山走勢平行，成東北—西南方向。飛機由西南向東北落地，當飛機在空中對正跑道下降時，機身的下麵就是繁華的廣州市區。主席專機組人員在以往的飛行中曾多次到白雲機場降落，可以說是輕車熟路。然而，不言而喻的是，這次在白雲機場落地與過去截然不同，團長深深地意識到，手中同樣握著裏2飛機的駕駛杆，但是，這次手中駕駛杆的分量比過去增加了許多，神聖的使命感使團長不得不對廣州白雲機場落地方案中任何細小環節進行反覆斟酌。
機組領航員向團長報告：“白雲機場落地時間已經發向地麵。”團長點頭表示明白，因為，向廣州空軍航行管製部門發出落地時間之前，已經徵得了團長的同意。機組人員都明白，主席到達之前，廣東省黨政軍首長都要根據到達時間做好迎接主席的各項準備工作。