第23頁
真相：專機副駕駛親歷「九一三」 作者：康庭梓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
對以執行專機任務為己任的空地勤人員來說，應付緊急任務早已成為家常便飯。雖非天天碰到，但在一年之內總會有好幾次緊急任務輪到自己身上。專機部隊按照“緊急任務”的出動方式，爭取可貴的時間，圓滿完成了無數次緊急任務。
這次行動就是按照平時演練的“緊急任務”的程序進行的。
此刻，在256號專機旁邊的人們，包括有關的政工、行政工作人員在內，在完成起飛前的一切準備工作之後，心裏都有一種很踏實的感覺。雖然晚飯都沒有吃好，已經19點多鍾了，沒有一個人有怨言。還是機場的後勤保障部門想得周到，他們很快把晚飯送到停機坪，使沒有吃好晚餐的人在飛機旁邊得到了補充。
在256號專機下麵，潘景寅把機組中的駕駛、領航及通信三個崗位上的人員叫到一起，鄭重說道：“今天晚上我們使用252飛機的代號。”
“4121。”我當即把三叉戟252飛機的代號告訴他。
接著，我向潘景寅提出了另外一個問題：“今天的飛行手續還沒有辦呢！”
“不辦了。”潘景寅肯定地回答。所謂飛行手續，就是到航行調度室領取《航行通知書》，通知書上應註明機長的姓名、技術條件、航線、飛機代號以及航線沿途機場飛機活動情況等，飛機需得到調度室同意放行後方可起飛，而且，機長還要在《航行通知書》上簽字。此外，機組還要到氣象台了解航線天氣情況，領取天氣資料，查看高空氣象圖等。此刻，機組其他人也沒有說什麽，我想這些都是專機任務的需要，在重要專機麵前，每個部門都會開綠燈的，辦手續也隻是走走形式而已。總之，從下達任務開始，包括多加油在內的許多疑問，都在這位副統帥專機任務威懾之下被統統地化解了，因為，類似這樣的做法在過去的專機任務中也時有發生。
西郊機場籠罩在初秋的夜幕之中，一團所有的飛機剛才還清晰可見，現在已被夜色吞沒，隻有天上的星星與遠處的營房發出亮光，星期日的西郊機場此時顯得格外寧靜，隻有三叉戟停機坪上為256號專機忙碌的人們為空曠的機場之夜增添了一點氣氛。其他停機坪上的伊爾-18飛機、圖124飛機及“子爵”號飛機等安靜地停放在那裏，在漫長的黑夜中隻有持槍巡邏的警衛戰士在停機坪走動，與飛機為伴。
突然，人們不約而同地把視線轉向跑道的東邊，黑暗中發現有燈光從候機室的方向慢慢向停機坪移動。機前待命的空、地勤人員的注意力全部集中在這個移動的燈光點上，因為，大家共同意識到這就是乘坐飛機者的車子，處於等待中的地勤人員開始了起動飛機發動機前的準備。可是，我發現開著大燈的汽車並沒有朝著256號專機而來，而是向著一、二大隊的伊爾-18飛機停機坪移動。由於機場內沒有燈光，汽車上的照明顯得分外明亮。少頃，這輛汽車從伊爾-18飛機停機坪兜了一個圈子後，才找到256號專機的位置。其實，稍有經驗的人都會輕而易舉地根據機場燈光找到飛機的位置。
借著停機坪的燈光，看清停在飛機旁邊的是一輛藍色的蘇製伏爾加小轎車。開車的人叫劉沛豐，年紀40歲出頭。車上第二個年輕人，叫陳倫和（他們的名字是後來才知道的），年紀不足30歲，戴著一副眼鏡，他們都穿著上綠下藍的空軍服裝。在地勤人員的幫助下，將車上的東西卸下來之後，由陳倫和把轎車開走，劉沛豐留了下來。汽車本應該先向後倒，等離開機頭之後，沿飛機前麵的滑行道開走，可是，陳倫和卻從256號專機的左機翼下麵右轉彎快速駛出，差一點與左機翼相擦，這種異常的舉動，把在場的人嚇了一跳。後來，聯想到劉沛豐開車來時竟認錯了機位，陳倫和開車走時竟如此倉皇失措，看起來，256號專機還沒有起飛，林立果周圍的人都已成了驚弓之鳥。
在場的人都幫著往飛機上裝汽車拉來的東西。這些東西大小共有十幾件，有外表非常精緻的小箱子，也有普通的小提包，這些東西順著便梯被一個個傳遞到飛機的客艙裏。我是站在飛機上麵擺放這些東西的，此時，我親眼看到劉沛豐手裏拿著幾個不大的小包，問正在飛機上工作的特設師邰起良：“我坐在什麽地方？”
“坐在中艙。”邰起良用手指了一下飛機的中艙。
因為，前艙安裝的是床與沙發，是乘機首長休息的地方，一般隨行人員都坐在中艙與後艙。尤其是後艙，全是一排排的座位，為首長隨從人員休息提供了很寬敞的空間。由於乘坐專機的人員較少，可以放些隨身用品的地方也是綽綽有餘的。
按說，劉沛豐關心的應是那些精緻的皮箱，為什麽要把幾個不起眼的小包放在自己的身邊呢？對此，我當時並沒有任何一點懷疑。而這些小包都被劉沛豐帶到北戴河林彪的住處，這是後話。
藉助飛機通電時的燈光，我看到機長潘景寅同劉沛豐坐在飛機中艙的小桌子兩邊談話，沒有聽清他們在談些什麽。
在此過程中，劉沛豐曾問我：“這裏能向外打電話嗎？”
“直接往外打不行，要通過機場的電話總機才可以往外打。”我回答。因為機場停機坪裝有機場電話分機，沒有直撥電話。我沒有發現劉沛豐下飛機打電話，看來，是要通過總機才能向外通話的方法把劉沛豐給嚇住了，因為通過總機是不利於保密的，當時，還沒有手機這樣的移動通信設備。
這次行動就是按照平時演練的“緊急任務”的程序進行的。
此刻，在256號專機旁邊的人們，包括有關的政工、行政工作人員在內，在完成起飛前的一切準備工作之後，心裏都有一種很踏實的感覺。雖然晚飯都沒有吃好，已經19點多鍾了，沒有一個人有怨言。還是機場的後勤保障部門想得周到，他們很快把晚飯送到停機坪，使沒有吃好晚餐的人在飛機旁邊得到了補充。
在256號專機下麵，潘景寅把機組中的駕駛、領航及通信三個崗位上的人員叫到一起，鄭重說道：“今天晚上我們使用252飛機的代號。”
“4121。”我當即把三叉戟252飛機的代號告訴他。
接著，我向潘景寅提出了另外一個問題：“今天的飛行手續還沒有辦呢！”
“不辦了。”潘景寅肯定地回答。所謂飛行手續，就是到航行調度室領取《航行通知書》，通知書上應註明機長的姓名、技術條件、航線、飛機代號以及航線沿途機場飛機活動情況等，飛機需得到調度室同意放行後方可起飛，而且，機長還要在《航行通知書》上簽字。此外，機組還要到氣象台了解航線天氣情況，領取天氣資料，查看高空氣象圖等。此刻，機組其他人也沒有說什麽，我想這些都是專機任務的需要，在重要專機麵前，每個部門都會開綠燈的，辦手續也隻是走走形式而已。總之，從下達任務開始，包括多加油在內的許多疑問，都在這位副統帥專機任務威懾之下被統統地化解了，因為，類似這樣的做法在過去的專機任務中也時有發生。
西郊機場籠罩在初秋的夜幕之中，一團所有的飛機剛才還清晰可見，現在已被夜色吞沒，隻有天上的星星與遠處的營房發出亮光，星期日的西郊機場此時顯得格外寧靜，隻有三叉戟停機坪上為256號專機忙碌的人們為空曠的機場之夜增添了一點氣氛。其他停機坪上的伊爾-18飛機、圖124飛機及“子爵”號飛機等安靜地停放在那裏，在漫長的黑夜中隻有持槍巡邏的警衛戰士在停機坪走動，與飛機為伴。
突然，人們不約而同地把視線轉向跑道的東邊，黑暗中發現有燈光從候機室的方向慢慢向停機坪移動。機前待命的空、地勤人員的注意力全部集中在這個移動的燈光點上，因為，大家共同意識到這就是乘坐飛機者的車子，處於等待中的地勤人員開始了起動飛機發動機前的準備。可是，我發現開著大燈的汽車並沒有朝著256號專機而來，而是向著一、二大隊的伊爾-18飛機停機坪移動。由於機場內沒有燈光，汽車上的照明顯得分外明亮。少頃，這輛汽車從伊爾-18飛機停機坪兜了一個圈子後，才找到256號專機的位置。其實，稍有經驗的人都會輕而易舉地根據機場燈光找到飛機的位置。
借著停機坪的燈光，看清停在飛機旁邊的是一輛藍色的蘇製伏爾加小轎車。開車的人叫劉沛豐，年紀40歲出頭。車上第二個年輕人，叫陳倫和（他們的名字是後來才知道的），年紀不足30歲，戴著一副眼鏡，他們都穿著上綠下藍的空軍服裝。在地勤人員的幫助下，將車上的東西卸下來之後，由陳倫和把轎車開走，劉沛豐留了下來。汽車本應該先向後倒，等離開機頭之後，沿飛機前麵的滑行道開走，可是，陳倫和卻從256號專機的左機翼下麵右轉彎快速駛出，差一點與左機翼相擦，這種異常的舉動，把在場的人嚇了一跳。後來，聯想到劉沛豐開車來時竟認錯了機位，陳倫和開車走時竟如此倉皇失措，看起來，256號專機還沒有起飛，林立果周圍的人都已成了驚弓之鳥。
在場的人都幫著往飛機上裝汽車拉來的東西。這些東西大小共有十幾件，有外表非常精緻的小箱子，也有普通的小提包，這些東西順著便梯被一個個傳遞到飛機的客艙裏。我是站在飛機上麵擺放這些東西的，此時，我親眼看到劉沛豐手裏拿著幾個不大的小包，問正在飛機上工作的特設師邰起良：“我坐在什麽地方？”
“坐在中艙。”邰起良用手指了一下飛機的中艙。
因為，前艙安裝的是床與沙發，是乘機首長休息的地方，一般隨行人員都坐在中艙與後艙。尤其是後艙，全是一排排的座位，為首長隨從人員休息提供了很寬敞的空間。由於乘坐專機的人員較少，可以放些隨身用品的地方也是綽綽有餘的。
按說，劉沛豐關心的應是那些精緻的皮箱，為什麽要把幾個不起眼的小包放在自己的身邊呢？對此，我當時並沒有任何一點懷疑。而這些小包都被劉沛豐帶到北戴河林彪的住處，這是後話。
藉助飛機通電時的燈光，我看到機長潘景寅同劉沛豐坐在飛機中艙的小桌子兩邊談話，沒有聽清他們在談些什麽。
在此過程中，劉沛豐曾問我：“這裏能向外打電話嗎？”
“直接往外打不行，要通過機場的電話總機才可以往外打。”我回答。因為機場停機坪裝有機場電話分機，沒有直撥電話。我沒有發現劉沛豐下飛機打電話，看來，是要通過總機才能向外通話的方法把劉沛豐給嚇住了，因為通過總機是不利於保密的，當時，還沒有手機這樣的移動通信設備。