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真相：專機副駕駛親歷「九一三」 作者：康庭梓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
曲終興盡之後，我想起了一件事情——三叉戟中隊一位年輕的領航員並沒有參加任務值班，為什麽沒有進城搞對象呢？我知道他們這些領航員及通信員都處在談戀愛的年齡，我既是他們的中隊長，也是他們的老大哥，關心一下弟兄們的終身大事也不算是分外的事情。中隊的空勤人員隻有十幾個人，就像一個家庭，互相關心，互相愛護，可以增進彼此的團結與友誼，於公於私都是有益處的。
這位領航員也是我的河南老鄉，他在戀愛的進程上有些不順利，我們彼此交一交心，談談看法，必要的時候，我這個當大哥的出麵做一些工作，也許會解決問題。我的幫助為這個小老鄉的婚戀留下了很深的印象，如今幾十年過去了，他們夫妻雙雙就職於南方航空公司，夫唱婦隨，舉案齊眉。小老鄉並由領航員改為飛行員，駕駛著波音757、767客機在國內外航線飛行。
時鍾指向18點整，我像往常一樣步行到空勤食堂吃晚飯。在路上，我低頭看一眼穿在身上的工作服，想到這個星期日的任務值班就要過去了，一般在這個時候很少有緊急任務出現，於是，從心理上有一種自我放鬆意識。雖然沒有回家，也完成了洗毛巾被等許多事情，感到了生活中的充實。在工作與家庭、工作與個人利益方麵，首先從思想上把自己圈定在個人利益無條件服從黨的利益的高度上，身為軍人、飛行員，早已把個人的安危置之度外，不僅我個人是這樣想的，我周圍的同事們也是這樣認為的。當我再次從“工”字房旁邊經過的時候，竟沒有向那裏多看一眼。
空勤人員的夥食水平比較高，當時為每月70元，相當於我這個21級幹部一個月的工資，由於空勤人員吃飯實行供給製，從生活水平上衡量，空勤人員的待遇要高出相當於一般行政幹部每月十幾元的夥食費。如果拿空勤灶與自己老家的生活比較，更是有天壤之別，似乎每天都在過年。隻是我的消化係統天生沒有這個福分，麵對豐盛的一日三餐，我1.75米的個頭，體重還不足130斤。當晚和我同桌吃飯的是三叉戟中隊一名年輕的領航員，晚飯是蒸餃和雞蛋湯，還有一些小菜及糖果。我們一邊吃飯一邊聊著其他的話題，除了機場範圍內有家的空勤人員可以晚一些歸隊之外，按規定其他人員一律要在晚飯之前趕回營房，所以，食堂裏仍像平時一樣熱鬧。
第三節 緊急任務
我在空勤食堂剛剛開始用餐，就聽到三大隊值班員站在食堂門口大聲叫著我的名字，用命令的口氣喊：“有緊急任務，馬上跑步到團會議室！”
通知就是命令。我像以往接到緊急任務時一樣，扔下飯碗，對同桌的那位領航員說：“你幫我將這些飯菜處理掉！”然後，朝著食堂門口快步走過去，出食堂後跑步行動。在食堂通往三大隊小樓的路上，從遠處就發現穿著藍色工作服的地勤人員正從三大隊往通向機場的方向跑動。雖然看不清是誰，但可以斷定，地勤任務值班的同誌已經在接到緊急任務之後搶先行動了。他們的行動方向就是離開營房，一直向西穿過跑道，奔向位於機場跑道西側的三叉戟停機坪。
當我跑到馬路向三大隊方向延伸的拐彎處，大隊的二層小樓映入我的視線範圍時，大隊門口那棵柳樹垂下的柳絲旁邊站著潘景寅和機械師兩個人，近1.8米的潘景寅與不到1.7米的李平在個頭上形成鮮明的對比，李平抬頭看著潘景寅，認真聽他交代著什麽，李平邊點頭邊轉身，看出他也是向機場跑步的過程中接受領導指示的。
當李平離開潘景寅奔向機場時，看到我之後稍微放慢了步子，並主動迎上前來對我說：“潘景寅交代要把飛機的油量加到16噸！”他為了抓緊時間奔向機場，竟連“潘副政委”的全稱都給省略了。
“什麽？16噸？”既是驚訝，又是反問。李平顧不上我的反應，徑直向機場跑去，等我轉身準備進一步問他時，看到的隻是李平那短小精幹身軀的背影。
“加那麽多的油幹什麽？不就是到山海關接首長回北京參加國慶節慶典嗎？北京到山海關隻有300公裏距離，有10噸油就可以了，習慣上將油加到12噸足矣，16噸油是平時飛往廣州的油量。難道首長暫時不回北京，還要到別的地方去嗎？……”我邊跑邊想。16噸油的信息像一塊石頭丟進平靜的湖麵，立刻激起我思維的波瀾，腦子裏一個問題接著一個問題出現。在一個星期內兩次下達任務，雖然，哪一級領導都沒有明確指出是副統帥要坐256號專機從北戴河回北京，但是，就像三叉戟飛機要代替“子爵”號執行林彪的專機任務一樣，國慶節前接首長回北京的事情也已經是專機師領導與一團飛行員們心照不宣的事情，而且，每年的這個時候執行這樣的任務在專機師已經形成規律。急忙趕回大隊準備東西的行動並沒有影響我對一連串問題的思考，憑一個駕駛員對飛行安全的敏感與經驗，任何一點異常因素都不會輕易放過。
在重要的專機任務麵前，對多加油問題思考的結果是，很可能還要飛往別的地方，也許不能馬上回北京，說不定還會像“子爵”號飛機那樣，有時在林彪駐地附近的機場值班（林彪有時在江蘇蘇州休息時，“子爵”飛機曾在無錫機場長期值班）。如果這樣，三兩天是回不來的，所以，必須多帶一些隨身用品。這就是我的結論，也隻能得出這樣的結論。
這位領航員也是我的河南老鄉，他在戀愛的進程上有些不順利，我們彼此交一交心，談談看法，必要的時候，我這個當大哥的出麵做一些工作，也許會解決問題。我的幫助為這個小老鄉的婚戀留下了很深的印象，如今幾十年過去了，他們夫妻雙雙就職於南方航空公司，夫唱婦隨，舉案齊眉。小老鄉並由領航員改為飛行員，駕駛著波音757、767客機在國內外航線飛行。
時鍾指向18點整，我像往常一樣步行到空勤食堂吃晚飯。在路上，我低頭看一眼穿在身上的工作服，想到這個星期日的任務值班就要過去了，一般在這個時候很少有緊急任務出現，於是，從心理上有一種自我放鬆意識。雖然沒有回家，也完成了洗毛巾被等許多事情，感到了生活中的充實。在工作與家庭、工作與個人利益方麵，首先從思想上把自己圈定在個人利益無條件服從黨的利益的高度上，身為軍人、飛行員，早已把個人的安危置之度外，不僅我個人是這樣想的，我周圍的同事們也是這樣認為的。當我再次從“工”字房旁邊經過的時候，竟沒有向那裏多看一眼。
空勤人員的夥食水平比較高，當時為每月70元，相當於我這個21級幹部一個月的工資，由於空勤人員吃飯實行供給製，從生活水平上衡量，空勤人員的待遇要高出相當於一般行政幹部每月十幾元的夥食費。如果拿空勤灶與自己老家的生活比較，更是有天壤之別，似乎每天都在過年。隻是我的消化係統天生沒有這個福分，麵對豐盛的一日三餐，我1.75米的個頭，體重還不足130斤。當晚和我同桌吃飯的是三叉戟中隊一名年輕的領航員，晚飯是蒸餃和雞蛋湯，還有一些小菜及糖果。我們一邊吃飯一邊聊著其他的話題，除了機場範圍內有家的空勤人員可以晚一些歸隊之外，按規定其他人員一律要在晚飯之前趕回營房，所以，食堂裏仍像平時一樣熱鬧。
第三節 緊急任務
我在空勤食堂剛剛開始用餐，就聽到三大隊值班員站在食堂門口大聲叫著我的名字，用命令的口氣喊：“有緊急任務，馬上跑步到團會議室！”
通知就是命令。我像以往接到緊急任務時一樣，扔下飯碗，對同桌的那位領航員說：“你幫我將這些飯菜處理掉！”然後，朝著食堂門口快步走過去，出食堂後跑步行動。在食堂通往三大隊小樓的路上，從遠處就發現穿著藍色工作服的地勤人員正從三大隊往通向機場的方向跑動。雖然看不清是誰，但可以斷定，地勤任務值班的同誌已經在接到緊急任務之後搶先行動了。他們的行動方向就是離開營房，一直向西穿過跑道，奔向位於機場跑道西側的三叉戟停機坪。
當我跑到馬路向三大隊方向延伸的拐彎處，大隊的二層小樓映入我的視線範圍時，大隊門口那棵柳樹垂下的柳絲旁邊站著潘景寅和機械師兩個人，近1.8米的潘景寅與不到1.7米的李平在個頭上形成鮮明的對比，李平抬頭看著潘景寅，認真聽他交代著什麽，李平邊點頭邊轉身，看出他也是向機場跑步的過程中接受領導指示的。
當李平離開潘景寅奔向機場時，看到我之後稍微放慢了步子，並主動迎上前來對我說：“潘景寅交代要把飛機的油量加到16噸！”他為了抓緊時間奔向機場，竟連“潘副政委”的全稱都給省略了。
“什麽？16噸？”既是驚訝，又是反問。李平顧不上我的反應，徑直向機場跑去，等我轉身準備進一步問他時，看到的隻是李平那短小精幹身軀的背影。
“加那麽多的油幹什麽？不就是到山海關接首長回北京參加國慶節慶典嗎？北京到山海關隻有300公裏距離，有10噸油就可以了，習慣上將油加到12噸足矣，16噸油是平時飛往廣州的油量。難道首長暫時不回北京，還要到別的地方去嗎？……”我邊跑邊想。16噸油的信息像一塊石頭丟進平靜的湖麵，立刻激起我思維的波瀾，腦子裏一個問題接著一個問題出現。在一個星期內兩次下達任務，雖然，哪一級領導都沒有明確指出是副統帥要坐256號專機從北戴河回北京，但是，就像三叉戟飛機要代替“子爵”號執行林彪的專機任務一樣，國慶節前接首長回北京的事情也已經是專機師領導與一團飛行員們心照不宣的事情，而且，每年的這個時候執行這樣的任務在專機師已經形成規律。急忙趕回大隊準備東西的行動並沒有影響我對一連串問題的思考，憑一個駕駛員對飛行安全的敏感與經驗，任何一點異常因素都不會輕易放過。
在重要的專機任務麵前，對多加油問題思考的結果是，很可能還要飛往別的地方，也許不能馬上回北京，說不定還會像“子爵”號飛機那樣，有時在林彪駐地附近的機場值班（林彪有時在江蘇蘇州休息時，“子爵”飛機曾在無錫機場長期值班）。如果這樣，三兩天是回不來的，所以，必須多帶一些隨身用品。這就是我的結論，也隻能得出這樣的結論。