在美軍顧問和中國軍人的共同努力下，裝甲兵團在1943年12月23日從蘭姆迦訓練基地出發，一周以後到達中印公路的起點雷多。經過短暫的機械檢修和補給，他們隨即踏上翻越野人山的艱難征程。當時，中日兩軍正在新平洋以東的於邦一帶膠著對峙，緬甸雨季的瓢潑大雨和日軍第18師團的頑強抵抗讓遠征軍進展遲緩。1944年1月11日，經過96個小時的長途跋涉，裝甲兵團第1營穿越鬼門關山口，到達胡康河穀穀口的新平洋前線。開進途中，美軍顧問抓緊一切時間向遠征軍官兵灌輸戰車部隊的戰術，希望能最大限度地提高中國官兵在戰場上的作戰能力。史迪威把裝甲兵團到達前線的消息迅速公布出去，作為提升士氣的興奮劑，果然軍心大振。
裝甲兵團能夠這樣快速進入戰場，應當歸功於皮克準將指揮的工兵部隊。他們在戰鬥部隊後方以最快的速度建設起一條四車道的等級公路，無論山勢如何險惡，公路進度和前線部隊的距離從來沒有多於一天的路程。
遠征軍中的高級將領，史迪威和廖耀湘。
盡管如此，由於時逢雨季，橋樑隧洞常被洪水摧毀，裝甲兵團在開進中不得不時時越野行軍。遠征軍給他們派來一名中國軍官作嚮導。美軍顧問理察回憶，這名軍官從不使用尺子，隻用自己的拳頭和手指作量具，總是在地圖上能準確地估算出行進間部隊的位置，這份本領令美國人大開眼界，難以忘記。
不過，惡劣的道路使裝甲兵團不得不花費了一個月的時間維護車輛並加強裝備的防水——緬甸的雨季平均降水量100英寸，大大超過原來的預計。
緬北戰場中美工程兵部隊指揮官皮克準將，在到緬甸之前曾主持修建了密蘇裏大水壩。
與此同時，遠征軍屢屢派出偵察人員從剛剛攻占的日軍據點太白家（taipha ga, ga是緬語“村莊”的意思）深入敵後，試圖找出一條繞過日軍正麵防線的道路。結果證明，即便是坦克部隊，也是可以迂迴到敵後的，雖然困難很大。
3月1日，經過周密計劃，完成探路計劃的遠征軍裝甲兵團第1營和新22師66團第1營組成戰步特遣隊，由趙振宇和布朗親自指揮，發動了第一次對日軍的攻擊。當時三個步兵連的戰士都乘坐在戰車上前進，重武器、補給物資和彈藥則由裝甲兵團提供的24輛大卡車運送。
這是一次奇襲，他們從太白家出發，用兩台裝甲推土機開路，在無人的叢林中開出一條20英裏的道路，從海拔6,100英尺的納拉西肯特山口翻越險峻的庫芒山，穿過日軍防線的薄弱之處，向縱深猛插。雖然有的駕駛員的駕駛經驗還不到24小時，但第一次有了這樣出色的武器，中國坦克兵積極要求投入戰鬥，無法阻止。不過，也有遠征軍老坦克兵回憶，那一次他們最初都以為是演習，戰鬥打響的時候如在夢中，直到天亮看到履帶上日軍步兵的碎骨爛肉，才相信自己真的是參加了戰鬥。
3月3日，裝甲兵團突然出現在日軍第18師團司令部孟關背後的瓦魯班，就在這一天，裝甲兵團與日軍發生了第一次戰鬥。
遠征軍戰車部隊的戰場照片，可說彌足珍貴。
戰鬥在夜間展開。根據偵察員帶回的情報，日軍在這一帶隻有少量巡邏部隊。但中國裝甲部隊顯然直接撞入了日軍的重兵之中，戰鬥並不是一邊倒。一輛裝甲推土機被敵軍擊毀，兩輛中國坦克兵駕駛的m-3戰車倉促間中彈翻落入旁邊的伊迪河中。
三
日軍的火力兇猛，包括75毫米山炮、47毫米反戰車炮和大口徑迫擊炮在內的炮彈不斷在中國裝甲部隊的隊列中爆炸。吃驚的布朗上校判斷日軍兵力至少有一個大隊（1000名），他推測這支日軍和自己的企圖一樣，也是試圖通過這片叢林繞襲對手後方，目的是切斷正在施工的中印公路。布朗立即向遠征軍總部報告這一信息。在日軍的彈雨中，這並不是一件容易的事情，布朗戰車上的天線先後被日軍的神槍手打斷四次，直到第五次更換天線才終於把電報發完。
清醒過來的中國坦克部隊拉開與日軍的距離，利用戰車的機動性調整攻擊方向。蘭姆迦的艱苦訓練產生了成果，在中國裝甲部隊準確的炮火麵前，隻有步兵和炮兵的日軍漸漸招架不住。天亮的時候，日軍的防線被徹底撕裂，丟下陣亡人員的屍體和傷兵開始潰退。
一些老兵對這一夜的戰鬥記憶猶新。豪斯回憶：“當時我在先導車中擔任炮手。我的這輛m3a3，代號是‘阿拉丁’，我把這個代號刷在了坦克的正麵裝甲上。這次戰鬥我打得比較窩囊。日軍18師團的部隊隱藏在高大的大象草草叢中，因此我們未能先敵發現目標。18點30分，日軍的大炮開火了，我所在的部隊被日軍包圍，我們連有兩名美國顧問和數名中國官兵戰死，還有數人負傷。我們停止前進，除了車長、炮手以外所有人員下車向前，在彈雨中掘開了一條戰壕，車輛擺開夜間防禦陣勢與日軍對射。第二天天亮的時候，p-51野馬式戰鬥機投入攻擊，日軍敗退了下去。”豪斯自己在戰鬥中腿、臂、手多處被彈片擊傷，直到第二天早晨才被用吉普車送到幾公裏後的戰地醫院，在那裏他接受了手術並被送到印度阿薩姆的美國陸軍第20軍醫院接受進一步治療。
日軍的1式47毫米反戰車炮，是為了對抗蘇聯戰車開發的，也是緬甸戰場日軍的主力反坦克武器之一。
裝甲兵團能夠這樣快速進入戰場，應當歸功於皮克準將指揮的工兵部隊。他們在戰鬥部隊後方以最快的速度建設起一條四車道的等級公路，無論山勢如何險惡，公路進度和前線部隊的距離從來沒有多於一天的路程。
遠征軍中的高級將領，史迪威和廖耀湘。
盡管如此，由於時逢雨季，橋樑隧洞常被洪水摧毀，裝甲兵團在開進中不得不時時越野行軍。遠征軍給他們派來一名中國軍官作嚮導。美軍顧問理察回憶，這名軍官從不使用尺子，隻用自己的拳頭和手指作量具，總是在地圖上能準確地估算出行進間部隊的位置，這份本領令美國人大開眼界，難以忘記。
不過，惡劣的道路使裝甲兵團不得不花費了一個月的時間維護車輛並加強裝備的防水——緬甸的雨季平均降水量100英寸，大大超過原來的預計。
緬北戰場中美工程兵部隊指揮官皮克準將，在到緬甸之前曾主持修建了密蘇裏大水壩。
與此同時，遠征軍屢屢派出偵察人員從剛剛攻占的日軍據點太白家（taipha ga, ga是緬語“村莊”的意思）深入敵後，試圖找出一條繞過日軍正麵防線的道路。結果證明，即便是坦克部隊，也是可以迂迴到敵後的，雖然困難很大。
3月1日，經過周密計劃，完成探路計劃的遠征軍裝甲兵團第1營和新22師66團第1營組成戰步特遣隊，由趙振宇和布朗親自指揮，發動了第一次對日軍的攻擊。當時三個步兵連的戰士都乘坐在戰車上前進，重武器、補給物資和彈藥則由裝甲兵團提供的24輛大卡車運送。
這是一次奇襲，他們從太白家出發，用兩台裝甲推土機開路，在無人的叢林中開出一條20英裏的道路，從海拔6,100英尺的納拉西肯特山口翻越險峻的庫芒山，穿過日軍防線的薄弱之處，向縱深猛插。雖然有的駕駛員的駕駛經驗還不到24小時，但第一次有了這樣出色的武器，中國坦克兵積極要求投入戰鬥，無法阻止。不過，也有遠征軍老坦克兵回憶，那一次他們最初都以為是演習，戰鬥打響的時候如在夢中，直到天亮看到履帶上日軍步兵的碎骨爛肉，才相信自己真的是參加了戰鬥。
3月3日，裝甲兵團突然出現在日軍第18師團司令部孟關背後的瓦魯班，就在這一天，裝甲兵團與日軍發生了第一次戰鬥。
遠征軍戰車部隊的戰場照片，可說彌足珍貴。
戰鬥在夜間展開。根據偵察員帶回的情報，日軍在這一帶隻有少量巡邏部隊。但中國裝甲部隊顯然直接撞入了日軍的重兵之中，戰鬥並不是一邊倒。一輛裝甲推土機被敵軍擊毀，兩輛中國坦克兵駕駛的m-3戰車倉促間中彈翻落入旁邊的伊迪河中。
三
日軍的火力兇猛，包括75毫米山炮、47毫米反戰車炮和大口徑迫擊炮在內的炮彈不斷在中國裝甲部隊的隊列中爆炸。吃驚的布朗上校判斷日軍兵力至少有一個大隊（1000名），他推測這支日軍和自己的企圖一樣，也是試圖通過這片叢林繞襲對手後方，目的是切斷正在施工的中印公路。布朗立即向遠征軍總部報告這一信息。在日軍的彈雨中，這並不是一件容易的事情，布朗戰車上的天線先後被日軍的神槍手打斷四次，直到第五次更換天線才終於把電報發完。
清醒過來的中國坦克部隊拉開與日軍的距離，利用戰車的機動性調整攻擊方向。蘭姆迦的艱苦訓練產生了成果，在中國裝甲部隊準確的炮火麵前，隻有步兵和炮兵的日軍漸漸招架不住。天亮的時候，日軍的防線被徹底撕裂，丟下陣亡人員的屍體和傷兵開始潰退。
一些老兵對這一夜的戰鬥記憶猶新。豪斯回憶：“當時我在先導車中擔任炮手。我的這輛m3a3，代號是‘阿拉丁’，我把這個代號刷在了坦克的正麵裝甲上。這次戰鬥我打得比較窩囊。日軍18師團的部隊隱藏在高大的大象草草叢中，因此我們未能先敵發現目標。18點30分，日軍的大炮開火了，我所在的部隊被日軍包圍，我們連有兩名美國顧問和數名中國官兵戰死，還有數人負傷。我們停止前進，除了車長、炮手以外所有人員下車向前，在彈雨中掘開了一條戰壕，車輛擺開夜間防禦陣勢與日軍對射。第二天天亮的時候，p-51野馬式戰鬥機投入攻擊，日軍敗退了下去。”豪斯自己在戰鬥中腿、臂、手多處被彈片擊傷，直到第二天早晨才被用吉普車送到幾公裏後的戰地醫院，在那裏他接受了手術並被送到印度阿薩姆的美國陸軍第20軍醫院接受進一步治療。
日軍的1式47毫米反戰車炮，是為了對抗蘇聯戰車開發的，也是緬甸戰場日軍的主力反坦克武器之一。