法製81毫米機動式迫擊炮
日軍第4號裝甲車，2月4日被擊毀於寶興路。
中國軍隊使用的兩門迫擊炮，戰鬥中被日軍俘虜。
中國迫擊炮手在1932年淞滬抗戰中，為了節省時間，用牙齒咬開炮彈保險，這張照片曾將日軍驚得目瞪口呆。
日海軍陸戰隊在虯江路口圍繞m-25裝甲車建立的街壘。
雖然根據《日中戰爭》中的記載，日軍拚死將被擊毀的裝甲車搶回，但中國方麵因此發現日軍的戰車並非看上去那樣可怕，軍心大振。此後，日軍也曾多次使用這種裝甲車進攻中國軍隊陣地，多遭重創。2月4日，日軍再次進攻寶興路時，第4號裝甲車再被擊毀。不過，這種戰車在這一階段與十九路軍的作戰中還有另一個作用，那就是配置在重要街道地段，周圍壘上沙袋作為活動堡壘阻擊中國軍隊攜帶迫擊炮進行的襲擊。
中國軍隊使用的法製81毫米機動式迫擊炮，運行輕便，火力兇猛，彈道又異常彎曲，特別適合巷戰，被日軍稱作中國步兵部隊最有威力的武器。十九路軍官兵和救國會組織的便衣隊經常攜帶這種迫擊炮出擊，在日軍用裝甲車封鎖主要路口以前，曾給日軍和租界中的日方機關建築造成重大破壞。
由於迫擊炮不配備穿甲彈，加上沙袋的m-25裝甲車隻要不是被直接命中，就很難受到致命傷害，而它轉動的炮塔和高射速的機槍子彈對於攜帶迫擊炮而行動遲緩的中國襲擊部隊來說則是致命的。
日方評價：“到1932年2月13日陸軍第9師團登陸之間的兩周時間裏，為避免陸戰隊遭到優勢敵軍全殲做出了巨大貢獻，這種戰車的戰績掃清了對輪式裝甲車作戰能力的懷疑。受其活躍表現的影響，海軍同年開始仿造，定名為92式六輪裝甲車。（1932年2月13日に大日本帝國陸軍第9師団師が到著するまでの2週間をわずかな數の陸戦隊で大人數の敵部隊を食い止めるのに大いに貢獻し、「タイヤ付きの裝甲車は役に立たない」という従來の見解を改めさせた。本車の活躍を受け、海軍は同年に海軍九二式六輪裝甲車を採用した）”這種車輛曾廣泛用於侵華戰爭。
十九路軍對這種“烏龜殼”陣地一籌莫展，但是隨著中央軍嫡係第5軍投入戰場，宋希濂將軍率領的這支精銳部隊帶來了新的武器。十九路軍借炮打戰車，讓閘北的日軍海軍陸戰隊吃了大虧，那大概也是十九路軍和m-25裝甲車最後的恩仇了結了，咱們後邊再說。
一二八之夜，日軍未能取得預期戰果，原因甚是複雜。單從戰術上講，平均分配兵力幾路並進，進攻力量捏不成拳頭是兵家大忌。將戰車分散配屬給步兵使用也是如此，日軍要直到1939年南昌戰役才學會集中使用裝甲部隊。十九路軍打的是防禦戰，略有縛手縛腳，若是換了八路來打這一仗，隻怕當場會放一路日軍進來包餃子。
看來，九一八的輕易得手讓日軍產生了過剩的心理優勢。
不過，當晚戰鬥中最吸引國際軍界人士的，則是雙方裝甲部隊發生了交手。雙方交戰的地點在虯江路。
這一晚最激烈的戰鬥也發生在虯江路。在這裏發動進攻的日軍為第1大隊第2中隊。其尖兵吉鬆小隊與中國警察（日軍稱為“公安局巡捕”）在赫司克爾路口交戰，中國軍隊利用一座二層樓房作為據點用機槍反擊。日軍試圖除掉鐵絲網不成，暴露在街道上的官兵在與十九路軍官兵對射中不斷中彈，日軍狂呼：“嗚呼，我們要沙袋！”並紛紛擠到裝甲車的後方以求掩護。
四
這路日軍配備有兩輛裝甲車，一開始戰鬥其中一輛的水箱即被炸壞。日軍突破了中國軍隊的一線陣地，攻到敦仁裏，中國軍隊的子彈不斷命中裝甲車，發出亢、侃、波的怪音。沖在前麵的5號裝甲車油箱被擊中。中國兵接著用手榴彈集中猛炸這輛癱瘓的裝甲車，日軍5號車車長阪口近次少尉被撕裂裝甲的彈片擊穿了脖子，另有高岡芳太郎等三名戰車隊員負傷。兩輛日軍裝甲車都失去了戰鬥力。事後發現其中一輛日軍裝甲車上竟有五百多個彈痕（可惜擊穿的隻有不到十彈）！
好在到夜間1點30分，又有一輛裝甲車趕來支援。這輛車本來是派去攻擊靶子路的。但是日軍進攻靶子路的部隊是剛到上海的新軍山仲中隊，道路不熟遲遲不能發起進攻，隻能和中國軍隊進行遠距離對射，所以幹脆轉到虯江路方向來了。
中國軍隊據守陣地，拚死不讓，兩軍的戰鬥久久難分勝負。雙方的戰鬥持續到到1月29日淩晨2點30分，戰場情況忽然一變。
當時，日軍正派出一個小隊準備迂迴到十九路軍陣地後方的寶山路道口，對守軍進行夾擊，卻發現中國軍隊的火力突然增強，有呼嘯的炮彈迎麵飛來，染穀軍曹等當即被炸翻在地。與此同時，日軍士兵發現中國軍隊控製的鐵道上駛來一具龐然大物。
中國的裝甲部隊終於出現在了淞滬戰場。這支裝甲部隊，既不是坦克，也不是自行火炮，而是一種罕見的武器——
裝甲列車！
上海公共租界工部局在《1932年上海中日武裝衝突》的備忘錄中，記載了觀戰時虯江路戰場的情景：“日本軍隊遇到中國部隊的堅決抵抗。盡管他們成功地到達吳淞鐵路線直到寶興路，但未能到達這個地點以南的防線，雙方戰線沿鐵路以東，一直到北河南路與北四川路之間的公共租界。
日軍第4號裝甲車，2月4日被擊毀於寶興路。
中國軍隊使用的兩門迫擊炮，戰鬥中被日軍俘虜。
中國迫擊炮手在1932年淞滬抗戰中，為了節省時間，用牙齒咬開炮彈保險，這張照片曾將日軍驚得目瞪口呆。
日海軍陸戰隊在虯江路口圍繞m-25裝甲車建立的街壘。
雖然根據《日中戰爭》中的記載，日軍拚死將被擊毀的裝甲車搶回，但中國方麵因此發現日軍的戰車並非看上去那樣可怕，軍心大振。此後，日軍也曾多次使用這種裝甲車進攻中國軍隊陣地，多遭重創。2月4日，日軍再次進攻寶興路時，第4號裝甲車再被擊毀。不過，這種戰車在這一階段與十九路軍的作戰中還有另一個作用，那就是配置在重要街道地段，周圍壘上沙袋作為活動堡壘阻擊中國軍隊攜帶迫擊炮進行的襲擊。
中國軍隊使用的法製81毫米機動式迫擊炮，運行輕便，火力兇猛，彈道又異常彎曲，特別適合巷戰，被日軍稱作中國步兵部隊最有威力的武器。十九路軍官兵和救國會組織的便衣隊經常攜帶這種迫擊炮出擊，在日軍用裝甲車封鎖主要路口以前，曾給日軍和租界中的日方機關建築造成重大破壞。
由於迫擊炮不配備穿甲彈，加上沙袋的m-25裝甲車隻要不是被直接命中，就很難受到致命傷害，而它轉動的炮塔和高射速的機槍子彈對於攜帶迫擊炮而行動遲緩的中國襲擊部隊來說則是致命的。
日方評價：“到1932年2月13日陸軍第9師團登陸之間的兩周時間裏，為避免陸戰隊遭到優勢敵軍全殲做出了巨大貢獻，這種戰車的戰績掃清了對輪式裝甲車作戰能力的懷疑。受其活躍表現的影響，海軍同年開始仿造，定名為92式六輪裝甲車。（1932年2月13日に大日本帝國陸軍第9師団師が到著するまでの2週間をわずかな數の陸戦隊で大人數の敵部隊を食い止めるのに大いに貢獻し、「タイヤ付きの裝甲車は役に立たない」という従來の見解を改めさせた。本車の活躍を受け、海軍は同年に海軍九二式六輪裝甲車を採用した）”這種車輛曾廣泛用於侵華戰爭。
十九路軍對這種“烏龜殼”陣地一籌莫展，但是隨著中央軍嫡係第5軍投入戰場，宋希濂將軍率領的這支精銳部隊帶來了新的武器。十九路軍借炮打戰車，讓閘北的日軍海軍陸戰隊吃了大虧，那大概也是十九路軍和m-25裝甲車最後的恩仇了結了，咱們後邊再說。
一二八之夜，日軍未能取得預期戰果，原因甚是複雜。單從戰術上講，平均分配兵力幾路並進，進攻力量捏不成拳頭是兵家大忌。將戰車分散配屬給步兵使用也是如此，日軍要直到1939年南昌戰役才學會集中使用裝甲部隊。十九路軍打的是防禦戰，略有縛手縛腳，若是換了八路來打這一仗，隻怕當場會放一路日軍進來包餃子。
看來，九一八的輕易得手讓日軍產生了過剩的心理優勢。
不過，當晚戰鬥中最吸引國際軍界人士的，則是雙方裝甲部隊發生了交手。雙方交戰的地點在虯江路。
這一晚最激烈的戰鬥也發生在虯江路。在這裏發動進攻的日軍為第1大隊第2中隊。其尖兵吉鬆小隊與中國警察（日軍稱為“公安局巡捕”）在赫司克爾路口交戰，中國軍隊利用一座二層樓房作為據點用機槍反擊。日軍試圖除掉鐵絲網不成，暴露在街道上的官兵在與十九路軍官兵對射中不斷中彈，日軍狂呼：“嗚呼，我們要沙袋！”並紛紛擠到裝甲車的後方以求掩護。
四
這路日軍配備有兩輛裝甲車，一開始戰鬥其中一輛的水箱即被炸壞。日軍突破了中國軍隊的一線陣地，攻到敦仁裏，中國軍隊的子彈不斷命中裝甲車，發出亢、侃、波的怪音。沖在前麵的5號裝甲車油箱被擊中。中國兵接著用手榴彈集中猛炸這輛癱瘓的裝甲車，日軍5號車車長阪口近次少尉被撕裂裝甲的彈片擊穿了脖子，另有高岡芳太郎等三名戰車隊員負傷。兩輛日軍裝甲車都失去了戰鬥力。事後發現其中一輛日軍裝甲車上竟有五百多個彈痕（可惜擊穿的隻有不到十彈）！
好在到夜間1點30分，又有一輛裝甲車趕來支援。這輛車本來是派去攻擊靶子路的。但是日軍進攻靶子路的部隊是剛到上海的新軍山仲中隊，道路不熟遲遲不能發起進攻，隻能和中國軍隊進行遠距離對射，所以幹脆轉到虯江路方向來了。
中國軍隊據守陣地，拚死不讓，兩軍的戰鬥久久難分勝負。雙方的戰鬥持續到到1月29日淩晨2點30分，戰場情況忽然一變。
當時，日軍正派出一個小隊準備迂迴到十九路軍陣地後方的寶山路道口，對守軍進行夾擊，卻發現中國軍隊的火力突然增強，有呼嘯的炮彈迎麵飛來，染穀軍曹等當即被炸翻在地。與此同時，日軍士兵發現中國軍隊控製的鐵道上駛來一具龐然大物。
中國的裝甲部隊終於出現在了淞滬戰場。這支裝甲部隊，既不是坦克，也不是自行火炮，而是一種罕見的武器——
裝甲列車！
上海公共租界工部局在《1932年上海中日武裝衝突》的備忘錄中，記載了觀戰時虯江路戰場的情景：“日本軍隊遇到中國部隊的堅決抵抗。盡管他們成功地到達吳淞鐵路線直到寶興路，但未能到達這個地點以南的防線，雙方戰線沿鐵路以東，一直到北河南路與北四川路之間的公共租界。