情報不準確是德國空軍最大的隱患。德國情報部門一直高估英軍的損失，而且嚴重低估了英國飛機製造廠的產量。德國情報部門對英國的雷達防空係統仍然一無所知。英國方麵的情報要準確、有效得多。英國情報部門最激動人心的成果是掌握了德國的密碼機——恩尼格瑪機。一個曾在德國恩尼格瑪機生產工廠擔任工程師的猶太人憑藉記憶製造出了恩尼格瑪機。從此，德國的軍事密碼被破解。整個戰爭中德國的無線電通訊被英國一覽無遺。
量子通訊
軍事密碼被破解無疑是一個致命的打擊。因此，目前被認為是不可竊聽的量子通訊具有戰略性的軍事價值。量子通訊還沒有取得實質性的突破，離實用就更遠了。正因為如此，量子通訊才是一個戰略製高點。首先是截獲信息，然後才是解密。防止信息被截獲是最重要的。在加密的通訊中加入大量虛假信息和垃圾信息也是必要的。即使軍事密碼被破解了，敵人也需要從大量的信息中分辨出真假來。例如：在陸陸續續通訊中假假真真地敘述了三種作戰方案。這是能夠迷惑敵人的。並不緊急的信息可以考慮用飛機來傳遞，雖然原始但很可靠。
把一條信息分成3個部分，每個部分用不同的加密方法進行加密。除非3套軍事密碼都被破解，否則敵人無法獲得完整的信息。在通訊中使用方言、代號和不符合語法的句子可以給不同語言的敵人造成翻譯上的障礙。大量使用漢語的成語，會讓英語翻譯萬分頭痛。
（歡迎閱讀我的另一本書《未來戰爭論》，已經完成）
第二次世界大戰(歐洲戰場) 不列顛空戰3：鷹式攻擊
鷹式攻擊
1940年8月，德國空軍已經完成所有的準備工作，計劃對皇家空軍進行全麵打擊，奪取英格蘭南部的製空權。英國人從被破譯的德國電報中知道了德國空軍的鷹式攻擊計劃。
1940年8月5日，希特勒命令德國空軍在適當時間發動鷹式攻擊。由於後勤供應問題和以及天氣原因攻擊時間兩次拖延。
1940年8月13日，鷹日到來。德國飛機首先轟炸了英國各個雷達站，炸沉了兩艘小商船，擊落了四架颶風式戰鬥機。德國空軍以為這次作戰行動戰果輝煌，但實際的戰果卻微乎其微。受攻擊的五個雷達站中有四個在6小時之內恢復了正常工作。上午天氣不好，雲層很低，能見度很差。中午時分，天氣變得晴朗，鷹式攻擊全麵展開。30架梅109戰鬥機、30架梅110戰鬥機和120架容克88型轟炸機發動了第一次大規模的攻擊。
鷹式攻擊第一天，德國空軍出動飛機1480架次，皇家空軍出動飛機727架次。德國損失15架戰鬥機和19架轟炸機，另有15架飛機在返回法國迫降時墜毀。英國皇家空軍損失12架颶風式戰鬥機和1架噴火式戰鬥機，還有4架戰鬥機墜毀。飛機失事後，英國飛行員本土作戰更容易得到救助的優勢日益明顯，而德國飛行員則隻能是被俘或者投降。
1940年8月15日上午，德軍17架水上飛機組成誘餌小分隊對英國的防禦係統進行幹擾，英國第605中隊的颶風式戰鬥機從德雷姆起飛前往攔截。由於導航係統發生錯誤，63架分克爾111型轟炸機和21架梅110型戰鬥機護沿著誘餌飛機的航線飛行，結果與英軍第605中隊的戰鬥機正麵遭遇。英軍又有三個中隊投入戰鬥，入侵的飛機被打得潰不成軍。50架容克88型轟炸機在南麵發起攻擊，遭到英軍第41中隊戰鬥機的迎頭痛擊。德國第五航空隊損失了14架轟炸機和7架戰鬥機，戰損率達整體實力地20％，從斯堪地那維亞半島起飛的飛機再也不敢在白天活動了。
1940年8月15日下午三點，德國第二、第三航空隊展開了大規模進攻。德軍轟炸機對馬特爾卡特機場進行突擊，致使機場嚴重被毀。190架梅109型戰鬥機和88架多尼爾17型轟炸機與英軍48架戰鬥機遭遇，這些麵飛機對強敵幾乎起不了什麽作用。德軍的轟炸機兵分兩路，對羅徹斯特和霍東奇機場進行了猛烈轟炸。這天英軍14個中隊1000架次飛行參加了戰鬥，損失31架戰鬥機。德軍損失71架飛機。
鷹式進攻以來的一周內，德軍一共損失了284架飛機，占總實力的10％。速度慢和笨重的斯圖卡式轟炸機損失尤其嚴重。德軍唯一的遠距離護航機梅110型戰鬥機一周內有79架被擊毀，說明它無法與噴火或颶風式戰鬥機對陣。轟炸機隻能由梅109型戰鬥機護航。梅109的油箱比較小，在不列顛上空最多隻能呆20分鍾，無法全程保護轟炸機，必須中途返航。
赫爾曼戈林改變了作戰計劃。斯圖卡式轟炸機將退出戰場。第一航空隊集中力量進行夜間轟炸。梅109型戰鬥機部署到離作戰地域更近的第二航空隊，負責攻擊英格蘭東南部的敵方機場。戈林認為摧毀英國的雷達站太困難，因此不應花費更多的力量去攻擊雷達站。這是整個不列顛空戰中最大的失誤之一。
德國空軍採取了新戰術，主要的攻擊目標是英軍11大隊的機場，尤其是他們的七個空軍基地。因為事實證明皇家空軍將被迫保衛它的內部機場。德軍採用大量戰鬥機護航，使英國戰鬥機很難接近它的轟炸機編隊。英軍一個中隊的飛機經常麵臨30架德軍轟炸機和100多架戰鬥機。隨著英國飛行員傷亡逐漸增多，許多中隊隻剩下屈指可數的熟練飛行員，很多飛行員基本上沒有經過實戰。此時，許多英國飛行員私下認為，皇家空軍將難逃覆亡的厄運。
量子通訊
軍事密碼被破解無疑是一個致命的打擊。因此，目前被認為是不可竊聽的量子通訊具有戰略性的軍事價值。量子通訊還沒有取得實質性的突破，離實用就更遠了。正因為如此，量子通訊才是一個戰略製高點。首先是截獲信息，然後才是解密。防止信息被截獲是最重要的。在加密的通訊中加入大量虛假信息和垃圾信息也是必要的。即使軍事密碼被破解了，敵人也需要從大量的信息中分辨出真假來。例如：在陸陸續續通訊中假假真真地敘述了三種作戰方案。這是能夠迷惑敵人的。並不緊急的信息可以考慮用飛機來傳遞，雖然原始但很可靠。
把一條信息分成3個部分，每個部分用不同的加密方法進行加密。除非3套軍事密碼都被破解，否則敵人無法獲得完整的信息。在通訊中使用方言、代號和不符合語法的句子可以給不同語言的敵人造成翻譯上的障礙。大量使用漢語的成語，會讓英語翻譯萬分頭痛。
（歡迎閱讀我的另一本書《未來戰爭論》，已經完成）
第二次世界大戰(歐洲戰場) 不列顛空戰3：鷹式攻擊
鷹式攻擊
1940年8月，德國空軍已經完成所有的準備工作，計劃對皇家空軍進行全麵打擊，奪取英格蘭南部的製空權。英國人從被破譯的德國電報中知道了德國空軍的鷹式攻擊計劃。
1940年8月5日，希特勒命令德國空軍在適當時間發動鷹式攻擊。由於後勤供應問題和以及天氣原因攻擊時間兩次拖延。
1940年8月13日，鷹日到來。德國飛機首先轟炸了英國各個雷達站，炸沉了兩艘小商船，擊落了四架颶風式戰鬥機。德國空軍以為這次作戰行動戰果輝煌，但實際的戰果卻微乎其微。受攻擊的五個雷達站中有四個在6小時之內恢復了正常工作。上午天氣不好，雲層很低，能見度很差。中午時分，天氣變得晴朗，鷹式攻擊全麵展開。30架梅109戰鬥機、30架梅110戰鬥機和120架容克88型轟炸機發動了第一次大規模的攻擊。
鷹式攻擊第一天，德國空軍出動飛機1480架次，皇家空軍出動飛機727架次。德國損失15架戰鬥機和19架轟炸機，另有15架飛機在返回法國迫降時墜毀。英國皇家空軍損失12架颶風式戰鬥機和1架噴火式戰鬥機，還有4架戰鬥機墜毀。飛機失事後，英國飛行員本土作戰更容易得到救助的優勢日益明顯，而德國飛行員則隻能是被俘或者投降。
1940年8月15日上午，德軍17架水上飛機組成誘餌小分隊對英國的防禦係統進行幹擾，英國第605中隊的颶風式戰鬥機從德雷姆起飛前往攔截。由於導航係統發生錯誤，63架分克爾111型轟炸機和21架梅110型戰鬥機護沿著誘餌飛機的航線飛行，結果與英軍第605中隊的戰鬥機正麵遭遇。英軍又有三個中隊投入戰鬥，入侵的飛機被打得潰不成軍。50架容克88型轟炸機在南麵發起攻擊，遭到英軍第41中隊戰鬥機的迎頭痛擊。德國第五航空隊損失了14架轟炸機和7架戰鬥機，戰損率達整體實力地20％，從斯堪地那維亞半島起飛的飛機再也不敢在白天活動了。
1940年8月15日下午三點，德國第二、第三航空隊展開了大規模進攻。德軍轟炸機對馬特爾卡特機場進行突擊，致使機場嚴重被毀。190架梅109型戰鬥機和88架多尼爾17型轟炸機與英軍48架戰鬥機遭遇，這些麵飛機對強敵幾乎起不了什麽作用。德軍的轟炸機兵分兩路，對羅徹斯特和霍東奇機場進行了猛烈轟炸。這天英軍14個中隊1000架次飛行參加了戰鬥，損失31架戰鬥機。德軍損失71架飛機。
鷹式進攻以來的一周內，德軍一共損失了284架飛機，占總實力的10％。速度慢和笨重的斯圖卡式轟炸機損失尤其嚴重。德軍唯一的遠距離護航機梅110型戰鬥機一周內有79架被擊毀，說明它無法與噴火或颶風式戰鬥機對陣。轟炸機隻能由梅109型戰鬥機護航。梅109的油箱比較小，在不列顛上空最多隻能呆20分鍾，無法全程保護轟炸機，必須中途返航。
赫爾曼戈林改變了作戰計劃。斯圖卡式轟炸機將退出戰場。第一航空隊集中力量進行夜間轟炸。梅109型戰鬥機部署到離作戰地域更近的第二航空隊，負責攻擊英格蘭東南部的敵方機場。戈林認為摧毀英國的雷達站太困難，因此不應花費更多的力量去攻擊雷達站。這是整個不列顛空戰中最大的失誤之一。
德國空軍採取了新戰術，主要的攻擊目標是英軍11大隊的機場，尤其是他們的七個空軍基地。因為事實證明皇家空軍將被迫保衛它的內部機場。德軍採用大量戰鬥機護航，使英國戰鬥機很難接近它的轟炸機編隊。英軍一個中隊的飛機經常麵臨30架德軍轟炸機和100多架戰鬥機。隨著英國飛行員傷亡逐漸增多，許多中隊隻剩下屈指可數的熟練飛行員，很多飛行員基本上沒有經過實戰。此時，許多英國飛行員私下認為，皇家空軍將難逃覆亡的厄運。