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百年戰火：美洲近世的小國與戰爭 作者：閻京生/劉怡 投票推薦 加入書簽 留言反饋
4、民船的徵用
在英國特混艦隊中，除了戰艦和軍用運輸船外，還包括大量的民船。按照英國的相關法令，國營企業的交通工具在戰時可以全部徵用，私營運輸企業則與國防部簽有戰時徵用合同，其船員合同中也有合同期內必須“前往任何地區服務”的條款。一旦商船被徵用，則自動歸海軍指揮，遵守海軍紀律。英國商船船長和高級船員素質極高，每兩三年就要參加一次為期4周的軍事訓練。軍方還定期收到商船的報告，對各主要商船的位置、航向、裝備、性能等情況始終心中有數，便於隨時調遣。
福克蘭戰爭回顧 英國的戰爭優勢和漏洞（4）
在福克蘭戰爭期間，英國海軍除了動用海軍輔助艦船外，還徵用或租用了50餘萬噸的民船，動員船隻不僅數量多，而且反應速度快，動員效率高，更是異乎尋常。阿根廷軍隊在福克蘭登陸兩天之後，即4月4日，英國女王伊莉莎白二世簽署命令，授權政府徵用一切商船。當天，國防部和貿易部便擬好了一份徵用商船的名單。次日，特混艦隊從樸次茅斯港出發時便有民用油船隨行。在隨後的10天內，又有多達40艘的各種商船應徵加入艦隊的後勤支援行列。有些商船在航行途中接到動員命令後，立即就近靠岸卸載，改變航向，駛往指定地點執行任務。例如，半島東方公司的豪華遊船“坎培拉”號，在4月7日接到動員令時正在英吉利海峽航行，動員令要求它在48小時內抵達南安普敦港，卸下旅客並完成改裝，時間相當緊迫，於是改裝工作分頭在船上和岸上同時進行。船靠岸前即有直升機運送工人到船上測量尺寸，籌劃安裝直升機起降平台。沃斯珀斯鋼鐵公司的工人則在岸上加班加點，僅用1天的時間，就將頭一天從蘇格蘭運來的鋼板加工成直升機起降平台組件，並迅速裝上駁船運到“坎培拉”號上。到4月9日“坎培拉”號起航時，已經裝好了兩個直升機平台，但是第三個平台尚未完工，於是一批焊工、扳金工和撚縫工決定留在船上繼續工作，直到完成改裝任務後才在阿森鬆島下船。在改裝中，該船還安裝了海上補給裝置、衛星天線和高頻無線電通訊設備，增設了醫療裝置，於4月9日搭載第3傘兵營和部分陸戰隊人員共2000人準時出航。英國第5步兵旅的3500人也是在豪華郵船“伊莉莎白二世”號改裝的同時陸續上船的。除了海軍徵用民船外，皇家空軍還徵用民航飛機向阿森鬆島運去了350噸的物資，包括數架直升機。
5、空中優勢
從阿根廷本土到福克蘭的距離雖然比英國近得多，但是，阿軍飛機由本土機場到福克蘭的距離還是很遠的（約300海裏），加油機很少，大多數飛機又沒有空中加油設備，因此限製了作戰半徑。有的飛機飛不到戰區，有的飛到戰區上空隻能做一次俯衝，還有的在返回途中因油料耗盡而墜海。“幻影”iii在作戰時不能打開加力燃燒室，否則回去的油不夠；“天鷹”在攻擊時不能拋棄副油箱，否則回去的油也不夠；“超級軍旗”作戰半徑太短，不能經常出動，必須到航程夠得上時才能出擊，大大地限製了戰鬥機會。這種情況有利於英軍爭取空中優勢。雖然英方的“海鷂”和“鷂”式數量不足，但其卓越的高機動性能迫使阿機不敢與其空戰。而且經過空中加油，每架飛機一天最多可以出擊五六次，在整個戰爭期間，僅28架“海鷂”共出擊2376架次（平均每架飛機出擊85次左右），累計飛行2675小時，從而增強了戰鬥力，取得了戰區的製空權。
福克蘭戰爭回顧 英國的戰爭優勢和漏洞（5）
此外，在戰爭中英軍還根據需要對飛機進行了改裝。“鷂”gr3本來是強擊機，但在一個星期內就改裝為配備aim-9l“響尾蛇”飛彈的戰鬥機，從而執行防空任務。“海鷂”原先主要用於防空，但也擔負了強擊和偵察等任務。“獵迷”巡邏機加裝了空中加油設備，增大了航程，而其裝備的水麵搜索雷達又被技術人員裝在“海王”直升機上（僅花了11天就完成了調試），從而增強了空中預警力量。英軍還把“海盜”式攻擊機上的有源幹擾裝置拆卸後安裝在“火神”轟炸機上，該型機在對斯坦利機場進行轟炸時，用這些裝置對機場上的“羅蘭”和“豹貓”式防空飛彈雷達進行了有效的壓製幹擾。
由於英軍的維修和保養工作得力，每天開始行動時，英軍飛機的完好率都達到95%以上，出勤率達到99%。“大西洋運送者”號沉沒時倖存下來的唯一一架“支努幹”直升機，雖然沒有備份零件和地勤支援，但仍在戰鬥條件下無故障飛行了109小時，有一次竟然空運了80名全副武裝的士兵。
6、防空方麵的弱點
英國艦隊缺乏真正的縱深防空體係，包括空中預警和遠程防空戰鬥機。英國艦隊還非常缺乏現代化雷達、目標識別係統、數據處理係統和電子戰設備，尤其缺乏幹擾飛彈的電子設備，也缺乏反飛彈武器。對於遠距離空中發射的飛彈、貼水麵飛來的飛彈以及低空飛來的飛機沒有防禦能力，因此英國特混艦隊非常需要空中飛機的保護，但是其空中掩護手段卻嚴重不足。由於在福克蘭群島附近沒有陸上基地（南喬治亞島氣候惡劣，無法起降飛機，也無機場），英國艦隊得不到空軍的掩護，而整個特混艦隊隻有2艘輕型航母，載機數量並不多。雖然英國大張旗鼓地宣稱，向南大西洋派去了60架“海鷂”，但阿方分析最多隻有20架（這個判斷相當準確，加上後來從阿森鬆島運來的14架“海鷂”和8架“鷂”式，英軍的戰機數量才達到42架）。雖然該機性能一流，但數量不足，其外層防空力量很少超過4架“海鷂”，每架隻配備2枚空空飛彈，而且由於飛行距離較遠，它們隻能在巡邏區逗留約20分鍾，所以英國艦隊上空實際上是敞開來準備挨打。這是十分冒險的軍事部署，而且也說明了英軍輕視阿根廷空軍的一麵。後來的事態進展表明，英國特混艦隊為此付出了慘重的代價。
在英國特混艦隊中，除了戰艦和軍用運輸船外，還包括大量的民船。按照英國的相關法令，國營企業的交通工具在戰時可以全部徵用，私營運輸企業則與國防部簽有戰時徵用合同，其船員合同中也有合同期內必須“前往任何地區服務”的條款。一旦商船被徵用，則自動歸海軍指揮，遵守海軍紀律。英國商船船長和高級船員素質極高，每兩三年就要參加一次為期4周的軍事訓練。軍方還定期收到商船的報告，對各主要商船的位置、航向、裝備、性能等情況始終心中有數，便於隨時調遣。
福克蘭戰爭回顧 英國的戰爭優勢和漏洞（4）
在福克蘭戰爭期間，英國海軍除了動用海軍輔助艦船外，還徵用或租用了50餘萬噸的民船，動員船隻不僅數量多，而且反應速度快，動員效率高，更是異乎尋常。阿根廷軍隊在福克蘭登陸兩天之後，即4月4日，英國女王伊莉莎白二世簽署命令，授權政府徵用一切商船。當天，國防部和貿易部便擬好了一份徵用商船的名單。次日，特混艦隊從樸次茅斯港出發時便有民用油船隨行。在隨後的10天內，又有多達40艘的各種商船應徵加入艦隊的後勤支援行列。有些商船在航行途中接到動員命令後，立即就近靠岸卸載，改變航向，駛往指定地點執行任務。例如，半島東方公司的豪華遊船“坎培拉”號，在4月7日接到動員令時正在英吉利海峽航行，動員令要求它在48小時內抵達南安普敦港，卸下旅客並完成改裝，時間相當緊迫，於是改裝工作分頭在船上和岸上同時進行。船靠岸前即有直升機運送工人到船上測量尺寸，籌劃安裝直升機起降平台。沃斯珀斯鋼鐵公司的工人則在岸上加班加點，僅用1天的時間，就將頭一天從蘇格蘭運來的鋼板加工成直升機起降平台組件，並迅速裝上駁船運到“坎培拉”號上。到4月9日“坎培拉”號起航時，已經裝好了兩個直升機平台，但是第三個平台尚未完工，於是一批焊工、扳金工和撚縫工決定留在船上繼續工作，直到完成改裝任務後才在阿森鬆島下船。在改裝中，該船還安裝了海上補給裝置、衛星天線和高頻無線電通訊設備，增設了醫療裝置，於4月9日搭載第3傘兵營和部分陸戰隊人員共2000人準時出航。英國第5步兵旅的3500人也是在豪華郵船“伊莉莎白二世”號改裝的同時陸續上船的。除了海軍徵用民船外，皇家空軍還徵用民航飛機向阿森鬆島運去了350噸的物資，包括數架直升機。
5、空中優勢
從阿根廷本土到福克蘭的距離雖然比英國近得多，但是，阿軍飛機由本土機場到福克蘭的距離還是很遠的（約300海裏），加油機很少，大多數飛機又沒有空中加油設備，因此限製了作戰半徑。有的飛機飛不到戰區，有的飛到戰區上空隻能做一次俯衝，還有的在返回途中因油料耗盡而墜海。“幻影”iii在作戰時不能打開加力燃燒室，否則回去的油不夠；“天鷹”在攻擊時不能拋棄副油箱，否則回去的油也不夠；“超級軍旗”作戰半徑太短，不能經常出動，必須到航程夠得上時才能出擊，大大地限製了戰鬥機會。這種情況有利於英軍爭取空中優勢。雖然英方的“海鷂”和“鷂”式數量不足，但其卓越的高機動性能迫使阿機不敢與其空戰。而且經過空中加油，每架飛機一天最多可以出擊五六次，在整個戰爭期間，僅28架“海鷂”共出擊2376架次（平均每架飛機出擊85次左右），累計飛行2675小時，從而增強了戰鬥力，取得了戰區的製空權。
福克蘭戰爭回顧 英國的戰爭優勢和漏洞（5）
此外，在戰爭中英軍還根據需要對飛機進行了改裝。“鷂”gr3本來是強擊機，但在一個星期內就改裝為配備aim-9l“響尾蛇”飛彈的戰鬥機，從而執行防空任務。“海鷂”原先主要用於防空，但也擔負了強擊和偵察等任務。“獵迷”巡邏機加裝了空中加油設備，增大了航程，而其裝備的水麵搜索雷達又被技術人員裝在“海王”直升機上（僅花了11天就完成了調試），從而增強了空中預警力量。英軍還把“海盜”式攻擊機上的有源幹擾裝置拆卸後安裝在“火神”轟炸機上，該型機在對斯坦利機場進行轟炸時，用這些裝置對機場上的“羅蘭”和“豹貓”式防空飛彈雷達進行了有效的壓製幹擾。
由於英軍的維修和保養工作得力，每天開始行動時，英軍飛機的完好率都達到95%以上，出勤率達到99%。“大西洋運送者”號沉沒時倖存下來的唯一一架“支努幹”直升機，雖然沒有備份零件和地勤支援，但仍在戰鬥條件下無故障飛行了109小時，有一次竟然空運了80名全副武裝的士兵。
6、防空方麵的弱點
英國艦隊缺乏真正的縱深防空體係，包括空中預警和遠程防空戰鬥機。英國艦隊還非常缺乏現代化雷達、目標識別係統、數據處理係統和電子戰設備，尤其缺乏幹擾飛彈的電子設備，也缺乏反飛彈武器。對於遠距離空中發射的飛彈、貼水麵飛來的飛彈以及低空飛來的飛機沒有防禦能力，因此英國特混艦隊非常需要空中飛機的保護，但是其空中掩護手段卻嚴重不足。由於在福克蘭群島附近沒有陸上基地（南喬治亞島氣候惡劣，無法起降飛機，也無機場），英國艦隊得不到空軍的掩護，而整個特混艦隊隻有2艘輕型航母，載機數量並不多。雖然英國大張旗鼓地宣稱，向南大西洋派去了60架“海鷂”，但阿方分析最多隻有20架（這個判斷相當準確，加上後來從阿森鬆島運來的14架“海鷂”和8架“鷂”式，英軍的戰機數量才達到42架）。雖然該機性能一流，但數量不足，其外層防空力量很少超過4架“海鷂”，每架隻配備2枚空空飛彈，而且由於飛行距離較遠，它們隻能在巡邏區逗留約20分鍾，所以英國艦隊上空實際上是敞開來準備挨打。這是十分冒險的軍事部署，而且也說明了英軍輕視阿根廷空軍的一麵。後來的事態進展表明，英國特混艦隊為此付出了慘重的代價。