雖然伊朗官方沒有宣布其飛機的損失情況，但據認為，在第一年的戰鬥中，伊朗至少損失了100架飛機，其中大部分據說是伊拉克的高炮和輕武器所擊落，還有相當一部分是由於事故和維護問題而損失的。
伊拉克同樣依靠低空出擊戰術以躲避伊朗的雷達和“霍克”飛彈，因而空戰很少發生。有時，擔任巡邏的戰鬥機和前來突擊的飛機相遇時也會發生空戰，雙方互有損失。
伊拉克空軍於9月22日發動了這場戰爭，在進行了初期的攻擊之後，伊拉克即將飛機疏散到了本國西部、科威特、約旦和沙烏地阿拉伯的一些機場，以減少因伊朗反擊而招致的損失。後來，這些飛機多數又回到了原來的基地。
伊朗對伊拉克機場的報復性反擊不斷取得了一些成功。1981年4月6日，伊朗的戰鬥轟炸機轟炸和掃射了4個伊拉克空軍基地，包括離約旦邊界僅30英裏的哈吉森，伊朗聲稱這幾次攻擊曾擊毀地麵上的幾架轟炸機。
伊拉克的戰鬥轟炸機以及圖-22和伊爾-28轟炸機有時攻擊伊朗後方地區的目標，猛烈轟炸德黑蘭附近的一些大工廠。由於作戰損失和缺少零件，伊朗的雷達監視和指揮控製網的效能大為降低。
這樣，伊拉克進行的絕大多數襲擊都沒有受到截擊機或“霍克”式、“長劍”式地空飛彈的攻擊。在作戰過程中，伊拉克實施突擊的飛機大多被引向接近戰鬥地域的目標，這是密切追隨蘇軍作戰綱要所採取的一種戰術，這種戰術要求空軍部隊為推進中的地麵部隊提供近距支援。
伊拉克戰鬥機在空戰中曾幾度擊敗伊朗飛機。據說，伊拉克的米格-21裝備了法國製造的瑪特拉550“魔術”式紅外尋的飛彈，這種武器比米格-21通常裝備的“環礁”式飛彈有效得多。
到1981年初，伊拉克損失的飛機估計超過了100架，其中多數是被高炮擊落的，有幾架則是因事故損失的。由於伊拉克不同於伊朗，仍可從法國和蘇聯購買飛機和零件，因此其大部分損耗能得到補充。
1981年夏季和秋季，伊朗向伊拉克部隊發動了一係列反攻，取得了很大成績，其中包括9月下旬收復了阿巴丹。此後，小規模戰鬥仍繼續進行，但任何一方都未能取得真正進展。這場消耗戰造成了巨大的損失。截至1982年年初，雙方大約陣亡7萬人，15至20萬人受傷。
1982年3月，伊朗在波斯灣以北約150裏迪茲富勒地區發動了一次大規模進攻。在一星期的激烈戰鬥中，伊朗部隊推進了20多英裏，擊斃或俘虜大約2萬伊拉克人，繳獲和擊毀了600多輛坦克和裝甲車輛。據報導，伊朗很節約地使用其剩餘的戰術飛機，並主要使用攻擊直升機提供近距支援。伊拉克飛機則每天在戰鬥地帶上空出動150架次以上。但據說由於高炮、高射機槍和sa-7飛彈等地麵防空火力的猛烈射擊，其有效性受到了影響。
為了維持這場消耗性戰爭，雙方都需要重新補充武器和零件。伊拉克從蘇聯和法國獲得武器，從埃及和約旦得到訓練和後勤支援，從沙烏地阿拉伯和其他海灣國家得到金錢。
在另一方麵，伊朗由於受零件和彈藥禁運的影響，其大部分美國和英國製造的飛機、坦克、大炮和飛彈都不能使用。以色列向伊朗提供了一些裝備和軍需物資，但由於伊朗的猶太人受到迫害和美國的壓力，使這一來源猶如涓涓細流。伊朗日益依賴利比亞、敘利亞和北韓提供的武器，但是，這些國家提供的武器大部分是輕武器，隻有有限數量的重武器，如大炮、坦克和飛機。
然而伊朗也有其有利條件：大量的人力和宗教熱情。霍梅尼和忠實於他的將軍們分別在7月、9月、10月和11月發動了大規模的步兵進攻，但沒有占領多少地方，卻造成了成千上萬人的傷亡，主要是那些新入伍不久的十幾歲的少年兵。伊拉克已從早先的交戰中得到了經驗，更有效地使用了大炮、坦克、攻擊機和武裝直升機。作為報復，伊拉克猛烈轟炸伊朗的石油設施和波斯灣哈格島的外國油輪，並向伊朗出擊地區發射“飛毛腿”式地地飛彈。
盡管在夏季和秋季的進攻中傷亡慘重，伊朗又向迪茲富勒北部發動了春季攻勢。1983年2月初和4月進行的幾次攻勢取得了一些勝利。但伊拉克裝甲部隊在大炮、戰鬥轟炸機和攻擊直升機的支援下再次阻止了這幾次進攻，並給伊朗軍隊以沉重打擊。
1983年初，兩伊雙方從同一來源開始得到新的戰術飛機。埃及將其購買的大批中國生產的殲-6(米格-19)和殲-7(米格-21)提供給伊拉克，以便用來對付伊朗。這些飛機，加上到貨的法製“幻影”式f-1型、“超軍旗”式和蘇製作戰飛機，極大地增強了伊拉克空軍的實力。伊拉克飛行員的作戰能力一直在不斷提高，因為他們使用了“飛魚”式反艦飛彈之類的新式武器，並且在法國、埃及和印度教官的訓練下改進了戰術。
伊拉克還加強了對空防禦係統，增加了“羅蘭”式和蘇製薩姆飛彈以及數百門zsu-23-4高炮。
到1984年底，由於戰損和拆卸零件的原因，據估計伊朗可用於作戰的飛機隻有不超過75架美製的f-14、f-4和f-5戰鬥機。然而伊斯蘭革命空軍卻從北韓得到了中國製造的殲-6(米格-19)戰術飛機，據報導還從以色列繼續得到零件和援助，從而能彌補數量不斷減少的美製戰術飛機之不足。伊朗空軍往往在交戰的初期很有戰鬥力，但戰鬥損失和沒有武器來源嚴重削弱了其參戰能力。這場戰爭已進行4年多了，但雙方仍在進行著這場看不到盡頭的消耗戰。
伊拉克同樣依靠低空出擊戰術以躲避伊朗的雷達和“霍克”飛彈，因而空戰很少發生。有時，擔任巡邏的戰鬥機和前來突擊的飛機相遇時也會發生空戰，雙方互有損失。
伊拉克空軍於9月22日發動了這場戰爭，在進行了初期的攻擊之後，伊拉克即將飛機疏散到了本國西部、科威特、約旦和沙烏地阿拉伯的一些機場，以減少因伊朗反擊而招致的損失。後來，這些飛機多數又回到了原來的基地。
伊朗對伊拉克機場的報復性反擊不斷取得了一些成功。1981年4月6日，伊朗的戰鬥轟炸機轟炸和掃射了4個伊拉克空軍基地，包括離約旦邊界僅30英裏的哈吉森，伊朗聲稱這幾次攻擊曾擊毀地麵上的幾架轟炸機。
伊拉克的戰鬥轟炸機以及圖-22和伊爾-28轟炸機有時攻擊伊朗後方地區的目標，猛烈轟炸德黑蘭附近的一些大工廠。由於作戰損失和缺少零件，伊朗的雷達監視和指揮控製網的效能大為降低。
這樣，伊拉克進行的絕大多數襲擊都沒有受到截擊機或“霍克”式、“長劍”式地空飛彈的攻擊。在作戰過程中，伊拉克實施突擊的飛機大多被引向接近戰鬥地域的目標，這是密切追隨蘇軍作戰綱要所採取的一種戰術，這種戰術要求空軍部隊為推進中的地麵部隊提供近距支援。
伊拉克戰鬥機在空戰中曾幾度擊敗伊朗飛機。據說，伊拉克的米格-21裝備了法國製造的瑪特拉550“魔術”式紅外尋的飛彈，這種武器比米格-21通常裝備的“環礁”式飛彈有效得多。
到1981年初，伊拉克損失的飛機估計超過了100架，其中多數是被高炮擊落的，有幾架則是因事故損失的。由於伊拉克不同於伊朗，仍可從法國和蘇聯購買飛機和零件，因此其大部分損耗能得到補充。
1981年夏季和秋季，伊朗向伊拉克部隊發動了一係列反攻，取得了很大成績，其中包括9月下旬收復了阿巴丹。此後，小規模戰鬥仍繼續進行，但任何一方都未能取得真正進展。這場消耗戰造成了巨大的損失。截至1982年年初，雙方大約陣亡7萬人，15至20萬人受傷。
1982年3月，伊朗在波斯灣以北約150裏迪茲富勒地區發動了一次大規模進攻。在一星期的激烈戰鬥中，伊朗部隊推進了20多英裏，擊斃或俘虜大約2萬伊拉克人，繳獲和擊毀了600多輛坦克和裝甲車輛。據報導，伊朗很節約地使用其剩餘的戰術飛機，並主要使用攻擊直升機提供近距支援。伊拉克飛機則每天在戰鬥地帶上空出動150架次以上。但據說由於高炮、高射機槍和sa-7飛彈等地麵防空火力的猛烈射擊，其有效性受到了影響。
為了維持這場消耗性戰爭，雙方都需要重新補充武器和零件。伊拉克從蘇聯和法國獲得武器，從埃及和約旦得到訓練和後勤支援，從沙烏地阿拉伯和其他海灣國家得到金錢。
在另一方麵，伊朗由於受零件和彈藥禁運的影響，其大部分美國和英國製造的飛機、坦克、大炮和飛彈都不能使用。以色列向伊朗提供了一些裝備和軍需物資，但由於伊朗的猶太人受到迫害和美國的壓力，使這一來源猶如涓涓細流。伊朗日益依賴利比亞、敘利亞和北韓提供的武器，但是，這些國家提供的武器大部分是輕武器，隻有有限數量的重武器，如大炮、坦克和飛機。
然而伊朗也有其有利條件：大量的人力和宗教熱情。霍梅尼和忠實於他的將軍們分別在7月、9月、10月和11月發動了大規模的步兵進攻，但沒有占領多少地方，卻造成了成千上萬人的傷亡，主要是那些新入伍不久的十幾歲的少年兵。伊拉克已從早先的交戰中得到了經驗，更有效地使用了大炮、坦克、攻擊機和武裝直升機。作為報復，伊拉克猛烈轟炸伊朗的石油設施和波斯灣哈格島的外國油輪，並向伊朗出擊地區發射“飛毛腿”式地地飛彈。
盡管在夏季和秋季的進攻中傷亡慘重，伊朗又向迪茲富勒北部發動了春季攻勢。1983年2月初和4月進行的幾次攻勢取得了一些勝利。但伊拉克裝甲部隊在大炮、戰鬥轟炸機和攻擊直升機的支援下再次阻止了這幾次進攻，並給伊朗軍隊以沉重打擊。
1983年初，兩伊雙方從同一來源開始得到新的戰術飛機。埃及將其購買的大批中國生產的殲-6(米格-19)和殲-7(米格-21)提供給伊拉克，以便用來對付伊朗。這些飛機，加上到貨的法製“幻影”式f-1型、“超軍旗”式和蘇製作戰飛機，極大地增強了伊拉克空軍的實力。伊拉克飛行員的作戰能力一直在不斷提高，因為他們使用了“飛魚”式反艦飛彈之類的新式武器，並且在法國、埃及和印度教官的訓練下改進了戰術。
伊拉克還加強了對空防禦係統，增加了“羅蘭”式和蘇製薩姆飛彈以及數百門zsu-23-4高炮。
到1984年底，由於戰損和拆卸零件的原因，據估計伊朗可用於作戰的飛機隻有不超過75架美製的f-14、f-4和f-5戰鬥機。然而伊斯蘭革命空軍卻從北韓得到了中國製造的殲-6(米格-19)戰術飛機，據報導還從以色列繼續得到零件和援助，從而能彌補數量不斷減少的美製戰術飛機之不足。伊朗空軍往往在交戰的初期很有戰鬥力，但戰鬥損失和沒有武器來源嚴重削弱了其參戰能力。這場戰爭已進行4年多了，但雙方仍在進行著這場看不到盡頭的消耗戰。