這種飛彈的瞄準和發射，由瞄準手通過光學瞄準具實施。臨近戰爭結束時，在戈蘭高地上空，一個以色列“小槲樹”飛彈連擊落了一架敘利亞的米格-17。
突擊地麵目標這次戰爭一開始，埃及和敘利亞的蘇-7b和米格-17就轟炸和掃射了以色列的機場、指揮所和補給中心。戰爭中，伊拉克的“霍克獵人”和利比亞的“幻影”飛機也突擊了西奈半島的以軍陣地。
在戰爭的最後一個星期裏，埃及空軍猛烈突擊了蘇伊士運河西岸(埃及一側)的橋頭堡。開羅消息靈通人士對《航空周刊》雜誌說：埃及空軍在橋頭堡上空進行了18次戰鬥。僅在最後一個星期，埃及飛機就出動了2,500架次，試圖摧毀以色列的橋樑和裝甲兵、步兵集結地。埃及出動了能進行轟炸的所有飛機：包括米格-17、蘇-7b、甚至l-29“海豚”噴氣教練機和米-8運輸直升機。
阿方空軍運用各種戰術突擊以軍陣地，但他們最常用的是低空、小角度大速度掃射，或發射火箭。一般來說，米格-17和蘇-7b多用航炮和火箭向地麵猛烈突擊，很少投擲炸彈。
除了利比亞的“幻影”飛機外，阿方的攻擊機無論是性能、載彈量、還是武器投射係統都不如以色列的戰鬥轟炸機。絕大多數的阿方飛行員經驗不足，未能給地麵部隊提供有效的近距空中支援，或有效地突擊以色列後方目標。
盡管以色列防空兵器對阿方飛機造成了巨大損失，但阿方飛機繼續出動實施突擊，他們從低空攻擊經常得手，使以色列防空兵器防不勝防，給以軍造成很大傷亡和損失。
以色列“鬼怪”式飛機主要執行戰略阻滯任務——對機場、阿方補給車隊、地對空飛彈陣地和後方其他戰略目標實施轟炸。
根據戰場的態勢，f-4“鬼怪”式也執行近距空中支援和爭奪空中優勢的任務。“鬼怪”式執行的較為困難的任務之一，是對阿方機場實施進攻性反航空兵作戰活動。
埃敘接受了1967年“六天戰爭”的慘痛教訓，為所有的飛機、武器、燃料庫和指揮所修建了混凝土掩體，並用戰鬥機、飛彈和高炮進行嚴密防護。以色列飛機突擊敘利亞機場時，好不容易才摧毀了20架戰鬥機和運輸機，而對埃及機場的攻擊僅僅在跑道上炸出一些彈坑而已。
在兩個半星期的戰爭中，雖然“鬼怪”式在突擊和空戰方麵威力甚大，但阿方龐大的防空係統和戰鬥機還是擊落了大約35架f-4。
以色列“天鷹”式的主要任務是為地麵部隊提供近距空中支援。“天鷹”式(其次是“鬼怪”式)最初延緩了阿方在西奈和戈蘭高地的進攻，為以色列動員後備役部隊爭取了寶貴的時間。“天鷹”式的轟炸航路一般靠近戰鬥地域前沿，這裏阿方防空兵器十分密集，“天鷹”式損失慘重。在18天的戰爭中，大約有52架被擊落。
實踐證明，這種輕型攻擊轟炸機相當堅固。許多“天鷹”式帶傷飛回機場，如果是其它戰鬥轟炸機則早已墜毀了。老式、低速的a-4e、a-4f和a-4h型比高速的a-4n型的損失明顯要多，a-4n即使在大量帶彈的情況下，也能實施劇烈的機動動作，並能在低空大速度飛行。
以色列唯一的“超神秘”b-2型中隊也被迫投入戰鬥，協助“天鷹”式實施近距空中支援。“超神秘”飛機數量少，其損失比例還是很高的，共被擊落了6架。
“贖罪日戰爭”期間，以色列空軍在作戰中，使用了各種各樣的空對地武器。攻擊機一般攜帶爆破炸彈，突擊地對空飛彈陣地、高炮陣地、運輸車隊和麵積目標時，則用集束炸彈，還經常用“百舌鳥”反輻射飛彈突擊地對空飛彈的雷達，甚至還使用了凝固汽油彈和火箭突擊地麵部隊。
戰爭後期，美國向以色列提供了包括“小牛”式電視製導飛彈和雷射製導炸彈在內的各種“靈巧”武器。事實證明，這些武器是極為有效的。雖然隻是在戰爭的最後幾天才開始使用這些武器，但據說，僅“小牛”飛彈就摧毀了30到50輛坦克，以及一些車輛和掩體。
以色列空軍還未正式透露他們巧妙地摧毀阿方密集的防空兵器使用的是什麽戰術。但眾所周知，以色列飛機是以大角度俯衝來攻擊sa-6飛彈，而在突擊阿方防空網內的其它目標時，則是低空進入，突然躍升投彈，以規避地空飛彈。
空戰“贖罪日戰爭”中的空戰異常激烈。在西奈半島的沙漠上空，在蘇伊士運河和戈蘭高地上空都發生過40到60架飛機參加的大規模的空戰。許多空戰是戰鬥機同攻擊機和護航機在低空進行的。
敘利亞、埃及和伊拉克空軍在空戰中使用的主戰戰鬥機是米格-21。米格-21型號較多，其軍械和性能各不相同，但所有米格-21都可攜帶蘇製k-13“環礁”式紅外製導空對空飛彈。
阿方飛行員發現，用性能有限的飛彈捕捉一個機動性能好、像戰鬥機那樣大的目標是很困難的，即使是處於最佳射擊位置也是如此。早期的米格-21f“魚窩c”和後期的米格-21mf“魚窩j”分別裝備nr-30型30毫米航炮和gsh-23型30毫米航炮。用航炮對慢速轉彎的飛機開火，效果還是可以的，但當飛機進行大坡度轉彎機動，過載大於2.75個g時，計算前置角的陀螺瞄準具就會失去平衡，飛行員隻能用目視進行瞄準。
突擊地麵目標這次戰爭一開始，埃及和敘利亞的蘇-7b和米格-17就轟炸和掃射了以色列的機場、指揮所和補給中心。戰爭中，伊拉克的“霍克獵人”和利比亞的“幻影”飛機也突擊了西奈半島的以軍陣地。
在戰爭的最後一個星期裏，埃及空軍猛烈突擊了蘇伊士運河西岸(埃及一側)的橋頭堡。開羅消息靈通人士對《航空周刊》雜誌說：埃及空軍在橋頭堡上空進行了18次戰鬥。僅在最後一個星期，埃及飛機就出動了2,500架次，試圖摧毀以色列的橋樑和裝甲兵、步兵集結地。埃及出動了能進行轟炸的所有飛機：包括米格-17、蘇-7b、甚至l-29“海豚”噴氣教練機和米-8運輸直升機。
阿方空軍運用各種戰術突擊以軍陣地，但他們最常用的是低空、小角度大速度掃射，或發射火箭。一般來說，米格-17和蘇-7b多用航炮和火箭向地麵猛烈突擊，很少投擲炸彈。
除了利比亞的“幻影”飛機外，阿方的攻擊機無論是性能、載彈量、還是武器投射係統都不如以色列的戰鬥轟炸機。絕大多數的阿方飛行員經驗不足，未能給地麵部隊提供有效的近距空中支援，或有效地突擊以色列後方目標。
盡管以色列防空兵器對阿方飛機造成了巨大損失，但阿方飛機繼續出動實施突擊，他們從低空攻擊經常得手，使以色列防空兵器防不勝防，給以軍造成很大傷亡和損失。
以色列“鬼怪”式飛機主要執行戰略阻滯任務——對機場、阿方補給車隊、地對空飛彈陣地和後方其他戰略目標實施轟炸。
根據戰場的態勢，f-4“鬼怪”式也執行近距空中支援和爭奪空中優勢的任務。“鬼怪”式執行的較為困難的任務之一，是對阿方機場實施進攻性反航空兵作戰活動。
埃敘接受了1967年“六天戰爭”的慘痛教訓，為所有的飛機、武器、燃料庫和指揮所修建了混凝土掩體，並用戰鬥機、飛彈和高炮進行嚴密防護。以色列飛機突擊敘利亞機場時，好不容易才摧毀了20架戰鬥機和運輸機，而對埃及機場的攻擊僅僅在跑道上炸出一些彈坑而已。
在兩個半星期的戰爭中，雖然“鬼怪”式在突擊和空戰方麵威力甚大，但阿方龐大的防空係統和戰鬥機還是擊落了大約35架f-4。
以色列“天鷹”式的主要任務是為地麵部隊提供近距空中支援。“天鷹”式(其次是“鬼怪”式)最初延緩了阿方在西奈和戈蘭高地的進攻，為以色列動員後備役部隊爭取了寶貴的時間。“天鷹”式的轟炸航路一般靠近戰鬥地域前沿，這裏阿方防空兵器十分密集，“天鷹”式損失慘重。在18天的戰爭中，大約有52架被擊落。
實踐證明，這種輕型攻擊轟炸機相當堅固。許多“天鷹”式帶傷飛回機場，如果是其它戰鬥轟炸機則早已墜毀了。老式、低速的a-4e、a-4f和a-4h型比高速的a-4n型的損失明顯要多，a-4n即使在大量帶彈的情況下，也能實施劇烈的機動動作，並能在低空大速度飛行。
以色列唯一的“超神秘”b-2型中隊也被迫投入戰鬥，協助“天鷹”式實施近距空中支援。“超神秘”飛機數量少，其損失比例還是很高的，共被擊落了6架。
“贖罪日戰爭”期間，以色列空軍在作戰中，使用了各種各樣的空對地武器。攻擊機一般攜帶爆破炸彈，突擊地對空飛彈陣地、高炮陣地、運輸車隊和麵積目標時，則用集束炸彈，還經常用“百舌鳥”反輻射飛彈突擊地對空飛彈的雷達，甚至還使用了凝固汽油彈和火箭突擊地麵部隊。
戰爭後期，美國向以色列提供了包括“小牛”式電視製導飛彈和雷射製導炸彈在內的各種“靈巧”武器。事實證明，這些武器是極為有效的。雖然隻是在戰爭的最後幾天才開始使用這些武器，但據說，僅“小牛”飛彈就摧毀了30到50輛坦克，以及一些車輛和掩體。
以色列空軍還未正式透露他們巧妙地摧毀阿方密集的防空兵器使用的是什麽戰術。但眾所周知，以色列飛機是以大角度俯衝來攻擊sa-6飛彈，而在突擊阿方防空網內的其它目標時，則是低空進入，突然躍升投彈，以規避地空飛彈。
空戰“贖罪日戰爭”中的空戰異常激烈。在西奈半島的沙漠上空，在蘇伊士運河和戈蘭高地上空都發生過40到60架飛機參加的大規模的空戰。許多空戰是戰鬥機同攻擊機和護航機在低空進行的。
敘利亞、埃及和伊拉克空軍在空戰中使用的主戰戰鬥機是米格-21。米格-21型號較多，其軍械和性能各不相同，但所有米格-21都可攜帶蘇製k-13“環礁”式紅外製導空對空飛彈。
阿方飛行員發現，用性能有限的飛彈捕捉一個機動性能好、像戰鬥機那樣大的目標是很困難的，即使是處於最佳射擊位置也是如此。早期的米格-21f“魚窩c”和後期的米格-21mf“魚窩j”分別裝備nr-30型30毫米航炮和gsh-23型30毫米航炮。用航炮對慢速轉彎的飛機開火，效果還是可以的，但當飛機進行大坡度轉彎機動，過載大於2.75個g時，計算前置角的陀螺瞄準具就會失去平衡，飛行員隻能用目視進行瞄準。