分析
六天戰爭結束後，以色列宣稱在頭60個小時中摧毀了451架飛機，其中在空戰中擊落的有58架。
以色列的損失情況官方從未公布過，但有證據說，以色列損失了約45架飛機，其中至少有四分之三被高炮擊落。最初的官方公報說，他們隻有4架戰鬥轟炸機在空戰中被擊落。幾年後，以色列空軍司令班傑明·佩雷德將軍透露，實際上有10架飛機在空中格鬥中被擊落。
以色列飛行員是本領過硬的空戰鬥士。他們的強化訓練突出了實施空中機動和打了就走的戰術，他們使用的主要武器是30毫米機關炮。“幻影3c”上大多裝備了瑪特拉-530飛彈，沒有報導說，他們在戰爭中發射了這種飛彈。
“幻影3c”是以色列主要空中作戰戰鬥機，因此大多數阿拉伯飛機都是這種飛機擊落的。以色列的其它戰鬥機和戰鬥轟炸機在空戰中也發揮了很大作用，“超神秘”式飛機擊落過馬赫數為2的米格-21，亞音速的“兀鷹”、“神秘-4”等飛機，甚至還有“暴風”式飛機也擊落過米格-17和“獵人”式飛機。
以色列人對米格-21的評價很高，認為它是一種中空格鬥飛機。它的推重比較大，翼載荷低，加速性能和轉彎性能等均勝過“幻影3c”飛機。然而，“幻影3”飛行員之所以能擊落米格-21，那是因為阿拉伯飛行員在飛行中一般都不敢發揮飛機的極限性能。以色列人高度評價伊拉克飛行員，但他們認為其他國家的飛行員技能都較差，其中敘利亞飛行員表現最差。
阿方的許多米格-21裝備有蘇聯的紅外製導“環礁”式空空飛彈。這種飛彈在戰鬥中至少發射過兩次。一次是一架“幻影3c”在伊拉克的一個空軍基地上空巡邏時被擊中。盡管那架飛機的尾噴管受到很大損壞，但飛行員還是駕機回到了基地。
人們發現米格-21經不起戰鬥損傷，隻要被30毫米航炮擊中就可能燃燒或爆炸。對老式的米格-17，以色列飛行員評價較高。它有很好的轉彎性能，是很難打中的目標。另外，米格-17是一種很結實的飛機，被多發炮彈擊中後才可能墜毀。
以軍通過將埃及、敘利亞、約旦和伊拉克的飛機摧毀在地麵的方法，很快就靠突然襲擊和高超的技術戰勝了數量上占優勢的阿方空軍，並使阿軍的士氣受到嚴重打擊。由於初期襲擊取得了成功，以色列獲得了空中優勢，並開始對地麵部隊實施支援。以軍飛機摧毀了許多阿拉伯軍隊的戰鬥車輛和防禦陣地，使以軍推進速度加快了。假如為了奪取製空權而進行了激烈的空戰，那麽雙方的損失定會是巨大的，戰爭也定會拖得更長。
雖然這場戰爭運用了現代化武器裝備，諸如馬赫數為2的戰鬥機、破壞跑道的炸彈、地對空飛彈以及空對空飛彈等，但電子戰和先進飛彈等均未發揮重要作用。六天戰爭仍是一場傳統性的戰爭，取勝還是靠周密的計劃，嚴格的訓練，用兵神速和靈活的戰術主動性。
第六章 消耗戰：1967年—1970年阿以戰爭
從1967到1970年，以色列、埃及和敘利亞三國的飛機和防空武器參與的空中作戰是人們知之甚少的空中戰役之一。1967年六天戰爭之後，雙方之間先是發生了偶然的遭遇戰，到了1969年便發展成為阿拉伯國家對以色列的係統的消耗戰。
人們對這場消耗戰了解的程度不如在書中敘述的其他戰爭那樣詳盡，原因之一就是它的作戰形式多數為遊擊活動，別動隊襲擊，炮火襲擊和空中突擊，相對而言，幾乎沒有地麵軍隊的活動。此外，由於美國隻是有限地捲入了中東戰爭，因此這場消耗戰與越戰相比，在美國並未引起多大的注意。
然而，如果我們進行恰當分析，這場消耗戰還是很引人注目的。三年當中，據說以色列擊落了137架阿拉伯飛機，敘利亞、埃及和一些遊擊隊組織宣稱，他們擊落了250多架以色列飛機。雖然準確數字無法確定，但空戰中損失的飛機數量有可能超過1965至1966年“滾雷”戰役期間，在越南上空的空戰中北越損失的飛機數量。
1967年階段1967年六天戰爭結束之後不久，為了使阿拉伯國家重整旗鼓，蘇聯立即向他們運進了大量戰術飛機和作戰物資。後來，蘇聯主席波德戈爾內和總參謀長紮哈羅夫元帥於六月下旬出訪埃及，訪問期間，他們向埃及提出支援的保證，並計劃進一步向其提供武器和作戰物資。到了月底，據說蘇聯已運交埃及130多架噴氣戰鬥機。
埃及想進行報復，於是開始對以色列展開了一些有限的突擊活動。1967年7月14日，埃以雙方沿蘇伊士運河地區部署的火炮進行了互射。8月20日，以色列聲稱用高炮擊落了一架埃及戰鬥機。六星期後，以色列報導在大苦湖附近的空戰中擊落了一架米格-21。
10月21日是衝突達到頂點的一天，那一天埃及“科馬爾號”巡邏艇上發射的蘇製“冥河”式艦對艦飛彈擊沉了以色列最大的戰艦——“埃拉特號”驅逐艦，當時它正在塞得港外12英裏處巡邏。以色列進行了報復，用火炮重創了蘇伊士城附近埃及的兩個煉油廠和一個化肥廠，同時還派飛機突擊了塞得港的海軍設施。
聯合國為和平解決一觸即發的中東戰爭，於11月22日通過了第242號決議。該決議要求以色列從被占領的阿拉伯領土上撤出，要求阿拉伯國家承認以色列國的存在，要求雙方共同解決巴勒斯坦難民問題，並要求雙方建立非軍事區。
六天戰爭結束後，以色列宣稱在頭60個小時中摧毀了451架飛機，其中在空戰中擊落的有58架。
以色列的損失情況官方從未公布過，但有證據說，以色列損失了約45架飛機，其中至少有四分之三被高炮擊落。最初的官方公報說，他們隻有4架戰鬥轟炸機在空戰中被擊落。幾年後，以色列空軍司令班傑明·佩雷德將軍透露，實際上有10架飛機在空中格鬥中被擊落。
以色列飛行員是本領過硬的空戰鬥士。他們的強化訓練突出了實施空中機動和打了就走的戰術，他們使用的主要武器是30毫米機關炮。“幻影3c”上大多裝備了瑪特拉-530飛彈，沒有報導說，他們在戰爭中發射了這種飛彈。
“幻影3c”是以色列主要空中作戰戰鬥機，因此大多數阿拉伯飛機都是這種飛機擊落的。以色列的其它戰鬥機和戰鬥轟炸機在空戰中也發揮了很大作用，“超神秘”式飛機擊落過馬赫數為2的米格-21，亞音速的“兀鷹”、“神秘-4”等飛機，甚至還有“暴風”式飛機也擊落過米格-17和“獵人”式飛機。
以色列人對米格-21的評價很高，認為它是一種中空格鬥飛機。它的推重比較大，翼載荷低，加速性能和轉彎性能等均勝過“幻影3c”飛機。然而，“幻影3”飛行員之所以能擊落米格-21，那是因為阿拉伯飛行員在飛行中一般都不敢發揮飛機的極限性能。以色列人高度評價伊拉克飛行員，但他們認為其他國家的飛行員技能都較差，其中敘利亞飛行員表現最差。
阿方的許多米格-21裝備有蘇聯的紅外製導“環礁”式空空飛彈。這種飛彈在戰鬥中至少發射過兩次。一次是一架“幻影3c”在伊拉克的一個空軍基地上空巡邏時被擊中。盡管那架飛機的尾噴管受到很大損壞，但飛行員還是駕機回到了基地。
人們發現米格-21經不起戰鬥損傷，隻要被30毫米航炮擊中就可能燃燒或爆炸。對老式的米格-17，以色列飛行員評價較高。它有很好的轉彎性能，是很難打中的目標。另外，米格-17是一種很結實的飛機，被多發炮彈擊中後才可能墜毀。
以軍通過將埃及、敘利亞、約旦和伊拉克的飛機摧毀在地麵的方法，很快就靠突然襲擊和高超的技術戰勝了數量上占優勢的阿方空軍，並使阿軍的士氣受到嚴重打擊。由於初期襲擊取得了成功，以色列獲得了空中優勢，並開始對地麵部隊實施支援。以軍飛機摧毀了許多阿拉伯軍隊的戰鬥車輛和防禦陣地，使以軍推進速度加快了。假如為了奪取製空權而進行了激烈的空戰，那麽雙方的損失定會是巨大的，戰爭也定會拖得更長。
雖然這場戰爭運用了現代化武器裝備，諸如馬赫數為2的戰鬥機、破壞跑道的炸彈、地對空飛彈以及空對空飛彈等，但電子戰和先進飛彈等均未發揮重要作用。六天戰爭仍是一場傳統性的戰爭，取勝還是靠周密的計劃，嚴格的訓練，用兵神速和靈活的戰術主動性。
第六章 消耗戰：1967年—1970年阿以戰爭
從1967到1970年，以色列、埃及和敘利亞三國的飛機和防空武器參與的空中作戰是人們知之甚少的空中戰役之一。1967年六天戰爭之後，雙方之間先是發生了偶然的遭遇戰，到了1969年便發展成為阿拉伯國家對以色列的係統的消耗戰。
人們對這場消耗戰了解的程度不如在書中敘述的其他戰爭那樣詳盡，原因之一就是它的作戰形式多數為遊擊活動，別動隊襲擊，炮火襲擊和空中突擊，相對而言，幾乎沒有地麵軍隊的活動。此外，由於美國隻是有限地捲入了中東戰爭，因此這場消耗戰與越戰相比，在美國並未引起多大的注意。
然而，如果我們進行恰當分析，這場消耗戰還是很引人注目的。三年當中，據說以色列擊落了137架阿拉伯飛機，敘利亞、埃及和一些遊擊隊組織宣稱，他們擊落了250多架以色列飛機。雖然準確數字無法確定，但空戰中損失的飛機數量有可能超過1965至1966年“滾雷”戰役期間，在越南上空的空戰中北越損失的飛機數量。
1967年階段1967年六天戰爭結束之後不久，為了使阿拉伯國家重整旗鼓，蘇聯立即向他們運進了大量戰術飛機和作戰物資。後來，蘇聯主席波德戈爾內和總參謀長紮哈羅夫元帥於六月下旬出訪埃及，訪問期間，他們向埃及提出支援的保證，並計劃進一步向其提供武器和作戰物資。到了月底，據說蘇聯已運交埃及130多架噴氣戰鬥機。
埃及想進行報復，於是開始對以色列展開了一些有限的突擊活動。1967年7月14日，埃以雙方沿蘇伊士運河地區部署的火炮進行了互射。8月20日，以色列聲稱用高炮擊落了一架埃及戰鬥機。六星期後，以色列報導在大苦湖附近的空戰中擊落了一架米格-21。
10月21日是衝突達到頂點的一天，那一天埃及“科馬爾號”巡邏艇上發射的蘇製“冥河”式艦對艦飛彈擊沉了以色列最大的戰艦——“埃拉特號”驅逐艦，當時它正在塞得港外12英裏處巡邏。以色列進行了報復，用火炮重創了蘇伊士城附近埃及的兩個煉油廠和一個化肥廠，同時還派飛機突擊了塞得港的海軍設施。
聯合國為和平解決一觸即發的中東戰爭，於11月22日通過了第242號決議。該決議要求以色列從被占領的阿拉伯領土上撤出，要求阿拉伯國家承認以色列國的存在，要求雙方共同解決巴勒斯坦難民問題，並要求雙方建立非軍事區。