“領航員告訴我們說，那個地標就在我們所在的區域。很快我們就知道了，敵機上的雷達已發現了我們，當米格機向我們靠近時，我的雷達也發現了他，這時他離我們隻有幾英裏遠。
“幾秒鍾後，那架米格機釘住了我們，當米格機靠近時，我的雷達光環也套住了他。他原來的高度較低，此時忙著爬高。在跟蹤第一架米格機同時，我又在左後方大約7英裏處發現了第2架米格機。看上去他未作什麽動作，沒有向我們發動攻擊，顯然，他是想讓第一架米格機有作機動的餘地並首先向b-52發動攻擊。
“當向我發動進攻的米格機進入了我機的射擊範圍時，我開了火，米格機尾部立刻爆炸，我向窗外望去，但無法直接看到米格機在哪裏。”
特納後來為b-52首次打掉米格-21而立功受獎。
第二天夜裏的情況實際上同第一天夜間一樣，b-52也是分成3個波次，遇到地空飛彈的數量也差不多，但沒有飛機被打下。
第三天的運氣就沒那麽好了。飛彈操縱人員己從前兩天夜間b-25的活動情況中了解到來襲方式以及b-52最脆弱的地方在那裏。關鍵在帶隊長機，於是他們等到b-52通過目標後轉彎時，向它瞄準射擊，因為那時b-52機上的電子對抗設備的效能最差。於是，他們提前向轉彎點發射大量的飛彈。這一次有6架b-52被擊落，其中5架是在通過目標後轉彎時被擊落的。其中4架是未經改裝的b-52g，它們沒有裝備b-52d機上的那種電子對抗設備。
後來，b-52g火速進行了電子對抗設備的改裝。據說，米格-21曾對b-52機群進行跟蹤，並向地麵的sa-2飛彈操縱人員報告b-52飛機的確切高度和速度，就像第二次世界大戰期末德國飛機對付盟國的轟炸機那樣。隨後，米格機就會突然脫離，不久sa-2飛彈就布滿了天空，盡管b-52對雷達發射機進行幹擾，但飛彈仍擊中了目標。
因為b-52電子戰軍官並未發現地麵和飛彈之間的雷達指令信號，顯然這些飛彈是盲目發射的。這就是說，sa-2不是進行了改裝使用其它頻率發射，就是以跟蹤的米格-21發來的位置數據為基礎向預先計算好的空域進行射擊的。
在“後衛2”的第四天夜裏，有兩架b-52d被擊落。其中一架飛機因雷達發生故障，向編隊的後方飛去，恰好就在此時，sa-2飛彈擊中了它。第2架被兩枚交叉射擊的sa-2飛彈擊落。
突擊機群由於遭受了損失，故而改變了作法，即由編成數個波次改為由30架飛機組成的一個波次。
兩架執行反米格空中作戰巡邏任務的f-4為轟炸機護航，在ec-121和“紅色王冠”雷達站的引導下對一架單獨的米格-21進行了長達半小時的雷達跟蹤。後來人們確定這架米格-21因燃油用盡而墜毀。這一功勞算到了f-4長機的身上。
b-52的戰術還作了一些其它的改變，如高度和攻擊方向都有變化。同時，通過目標後也不再作大轉彎。這樣做的目的是使sa-2飛彈難以進行攻擊。這些新戰術收到了立竿見影的效果，戰役開始後的第5、6、7天沒有b-52飛機被擊落。
戰役的第5天，b-52飛機從東京灣方向進入，轟炸位於海防的油料倉庫和調車場。從海上進入大大減少暴露在地空飛彈之下的時間。而且，10架飛機在東京灣上空分別從8個不同方向進入，在離目標60英裏時，又變成從6個方向進入。在離目標30英裏處，他們又幾乎同時作了轉彎。這一機動動作使地空飛彈操縱人員茫然不知所措，故他們隻發射了43枚地空飛彈。飛彈發射數量如此之少，那是因為轟炸機採用了新的戰術和對地空飛彈的壓製。
戰役的第六天，從關島的安德遜空軍基地起飛的12架b-52d與從烏塔堡起飛的18架一起從東京灣上空進入。其中24架摧毀了位於登村的調車場，其它6架集中突擊了3個sa-2飛彈陣地。盡管擔任反米格空中戰鬥巡邏和壓製地空飛彈任務的護航機未能及時到達會合點，使轟炸機沒有得到掩護，也沒有飛機被擊落。
戰役的第7天，從烏塔堡起飛的b-52d得到了從關島起飛的第43戰略航空兵聯隊的22架飛機的增援。以泰國為基地的轟炸機分兩批從寮國進入，轟炸了太原和夾市的調車場。b-52d先向西北飛，之後再向南進入攻擊走廊，以便盡可能避開飛彈的有效殺傷區。然而，這迂迴的航線使其更加靠近中國邊境的緩衝區。突擊目標後，轟炸機從東南方向退出飛往東京灣。
轟炸機雖然曾遭到米格飛機的多次攻擊。但轟炸機沒有被擊落。“紅寶石”3號機(“紅寶石”小隊的3號機)的尾炮手空軍一等兵阿爾伯特·穆爾用50毫米口徑的機關炮向一架米格機射擊，兩次射擊均未打中目標，但第3次射擊正中要害，將米格機擊落。在這場戰鬥中，b-52以二比零獲勝。
為慶祝聖誕節，轟炸行動停止了30小時，至少在口頭上是這麽說的。事實上，這段時間大部分用於擬定攻擊計劃。在12月26日的一次突擊中，共出動了120架飛機，這是“後衛”戰役中規模最大的一次突擊。b-52轟炸機分7個波次同時攻擊9個目標。隻有b-52d和改裝後的b-52g參與突擊地空飛彈威脅嚴重的地區內的目標。他們在晚上10點30分開始投彈，10點15分[cdhyy註：時間上似乎有誤]最後一架飛機脫離目標。
各波次的轟炸機從不同方向進入目標。72架b-52d轟炸了河內地區，因為10個目標中有7個目標在河內周圍10英裏的範圍以內，這裏又是sa-2飛彈密集防護的地區。一架b-52d在河內上空被sa-2飛彈擊落。另一架因被嚴重擊傷，在烏塔堡著陸時墜毀。造成損失的原因是，在兩個編隊中各有1架因故中途返航，這就削弱了電子對抗的能力。自那以後，禁止兩架飛機的編隊出動，取而代之的是隻要一架飛機中途返航，剩下的兩架就加入其他編隊以恢復進行電子對抗的能力。
“幾秒鍾後，那架米格機釘住了我們，當米格機靠近時，我的雷達光環也套住了他。他原來的高度較低，此時忙著爬高。在跟蹤第一架米格機同時，我又在左後方大約7英裏處發現了第2架米格機。看上去他未作什麽動作，沒有向我們發動攻擊，顯然，他是想讓第一架米格機有作機動的餘地並首先向b-52發動攻擊。
“當向我發動進攻的米格機進入了我機的射擊範圍時，我開了火，米格機尾部立刻爆炸，我向窗外望去，但無法直接看到米格機在哪裏。”
特納後來為b-52首次打掉米格-21而立功受獎。
第二天夜裏的情況實際上同第一天夜間一樣，b-52也是分成3個波次，遇到地空飛彈的數量也差不多，但沒有飛機被打下。
第三天的運氣就沒那麽好了。飛彈操縱人員己從前兩天夜間b-25的活動情況中了解到來襲方式以及b-52最脆弱的地方在那裏。關鍵在帶隊長機，於是他們等到b-52通過目標後轉彎時，向它瞄準射擊，因為那時b-52機上的電子對抗設備的效能最差。於是，他們提前向轉彎點發射大量的飛彈。這一次有6架b-52被擊落，其中5架是在通過目標後轉彎時被擊落的。其中4架是未經改裝的b-52g，它們沒有裝備b-52d機上的那種電子對抗設備。
後來，b-52g火速進行了電子對抗設備的改裝。據說，米格-21曾對b-52機群進行跟蹤，並向地麵的sa-2飛彈操縱人員報告b-52飛機的確切高度和速度，就像第二次世界大戰期末德國飛機對付盟國的轟炸機那樣。隨後，米格機就會突然脫離，不久sa-2飛彈就布滿了天空，盡管b-52對雷達發射機進行幹擾，但飛彈仍擊中了目標。
因為b-52電子戰軍官並未發現地麵和飛彈之間的雷達指令信號，顯然這些飛彈是盲目發射的。這就是說，sa-2不是進行了改裝使用其它頻率發射，就是以跟蹤的米格-21發來的位置數據為基礎向預先計算好的空域進行射擊的。
在“後衛2”的第四天夜裏，有兩架b-52d被擊落。其中一架飛機因雷達發生故障，向編隊的後方飛去，恰好就在此時，sa-2飛彈擊中了它。第2架被兩枚交叉射擊的sa-2飛彈擊落。
突擊機群由於遭受了損失，故而改變了作法，即由編成數個波次改為由30架飛機組成的一個波次。
兩架執行反米格空中作戰巡邏任務的f-4為轟炸機護航，在ec-121和“紅色王冠”雷達站的引導下對一架單獨的米格-21進行了長達半小時的雷達跟蹤。後來人們確定這架米格-21因燃油用盡而墜毀。這一功勞算到了f-4長機的身上。
b-52的戰術還作了一些其它的改變，如高度和攻擊方向都有變化。同時，通過目標後也不再作大轉彎。這樣做的目的是使sa-2飛彈難以進行攻擊。這些新戰術收到了立竿見影的效果，戰役開始後的第5、6、7天沒有b-52飛機被擊落。
戰役的第5天，b-52飛機從東京灣方向進入，轟炸位於海防的油料倉庫和調車場。從海上進入大大減少暴露在地空飛彈之下的時間。而且，10架飛機在東京灣上空分別從8個不同方向進入，在離目標60英裏時，又變成從6個方向進入。在離目標30英裏處，他們又幾乎同時作了轉彎。這一機動動作使地空飛彈操縱人員茫然不知所措，故他們隻發射了43枚地空飛彈。飛彈發射數量如此之少，那是因為轟炸機採用了新的戰術和對地空飛彈的壓製。
戰役的第六天，從關島的安德遜空軍基地起飛的12架b-52d與從烏塔堡起飛的18架一起從東京灣上空進入。其中24架摧毀了位於登村的調車場，其它6架集中突擊了3個sa-2飛彈陣地。盡管擔任反米格空中戰鬥巡邏和壓製地空飛彈任務的護航機未能及時到達會合點，使轟炸機沒有得到掩護，也沒有飛機被擊落。
戰役的第7天，從烏塔堡起飛的b-52d得到了從關島起飛的第43戰略航空兵聯隊的22架飛機的增援。以泰國為基地的轟炸機分兩批從寮國進入，轟炸了太原和夾市的調車場。b-52d先向西北飛，之後再向南進入攻擊走廊，以便盡可能避開飛彈的有效殺傷區。然而，這迂迴的航線使其更加靠近中國邊境的緩衝區。突擊目標後，轟炸機從東南方向退出飛往東京灣。
轟炸機雖然曾遭到米格飛機的多次攻擊。但轟炸機沒有被擊落。“紅寶石”3號機(“紅寶石”小隊的3號機)的尾炮手空軍一等兵阿爾伯特·穆爾用50毫米口徑的機關炮向一架米格機射擊，兩次射擊均未打中目標，但第3次射擊正中要害，將米格機擊落。在這場戰鬥中，b-52以二比零獲勝。
為慶祝聖誕節，轟炸行動停止了30小時，至少在口頭上是這麽說的。事實上，這段時間大部分用於擬定攻擊計劃。在12月26日的一次突擊中，共出動了120架飛機，這是“後衛”戰役中規模最大的一次突擊。b-52轟炸機分7個波次同時攻擊9個目標。隻有b-52d和改裝後的b-52g參與突擊地空飛彈威脅嚴重的地區內的目標。他們在晚上10點30分開始投彈，10點15分[cdhyy註：時間上似乎有誤]最後一架飛機脫離目標。
各波次的轟炸機從不同方向進入目標。72架b-52d轟炸了河內地區，因為10個目標中有7個目標在河內周圍10英裏的範圍以內，這裏又是sa-2飛彈密集防護的地區。一架b-52d在河內上空被sa-2飛彈擊落。另一架因被嚴重擊傷，在烏塔堡著陸時墜毀。造成損失的原因是，在兩個編隊中各有1架因故中途返航，這就削弱了電子對抗的能力。自那以後，禁止兩架飛機的編隊出動，取而代之的是隻要一架飛機中途返航，剩下的兩架就加入其他編隊以恢復進行電子對抗的能力。