“因為弄不清究竟是什麽飛機，於是我飛了過去，但仍然還不能確定他們是什麽飛機，我把飛機速度增大到每小時600海裏，它們的加力始終在開著。當我們進入完全能夠識別他們的距離時，我發現這是兩架最漂亮的三角翼的米格-21飛機。長機的高度為600—700英尺，僚機飛在翼側，呈戰鬥隊形。它們飛在峽穀中，兩邊的山如同大牆一樣。他的僚機的高度略高一些，在其右側400—500英尺外，距其尾後700—1,000英尺。
“我們下降占位，一直俯衝到他們的後麵，然後我將飛機輕輕拉起，隨後又俯衝下來，這時，我的高度比樹梢略高一些，位置在米格機後麵2英裏到2英裏半處。我隻是隱隱約約地看到他們，僅僅隻是看到一個圓點而已。我想，我最好現在開始爬高，在他的後邊，那樣我就能更清楚地看到他。
“然後，他也爬高了一點，我們的雷達發現了他，就在這時，威利說：‘他在我們的射程以內，發射、發射、發射！’此時敵我雙方的速度都是每小時600海裏，我們無法接近他……米格-21不應當飛得這麽快，它不是那種飛得快的飛機。我用瞄準具套住了他，根據我過去使用aim-7飛彈的經驗，在大約1英裏半的地方，我伸過手去，按下發射按鈕，發射了飛彈，他左右晃動了一下。我知道他無法看見我，……因為我的位置在他的正後方，而且比他低。我知道他的僚機肯定看到飛彈射出去了，並且喊到趕緊轉彎脫離，因為他自己無法這樣做。
“當他脫離時，我希望他會做一個交叉轉彎，我抬起機頭。開始做一個目的在於減速的橫滾，滾到他的機腹下側。我從翼側看到他的僚機，他在長機的左側，一直往前衝去，想單獨與我格鬥。當米格機竭盡全力轉彎擺脫時，我與他的距離又縮短了幾千英尺，峽穀的一側有一塊巨大的岩石，我仍然記得它的形狀。我不是什麽‘藍色天使’，岩石把我嚇壞了。我所作的目的在於減速的橫滾倒更像是半徑很大的快滾。此時我把舵蹬到底，正當機頭開始向下時，我將飛機改平，並作柔和轉彎，此時我發現米格飛機的翼尖開始向下掉。我認為可能還要轉60°方能到達他們的後方。我想，‘啊，他再也看不到我了’。於是，我發射了飛彈。他真的繼續朝著另一方向轉，到飛彈擊中他時，他正好在我的正後方。在擊中他時，我迅速側身從機翼上看了一下他被擊中的情景。他肯定是滿載燃油的，因為在它向下翻滾時，看起來就像一個凝固汽油彈。
“他的僚機在我們前麵大約2英裏處，影影綽綽地可以看到他的身影。我們的雷達也看到了他，但不久又消失了。當時他正做防禦性的動作以清除他後方可能存在的威脅，而且不時回頭看一下。我對威利說，‘嘿！威利，我又要得分了’，隨後，他改出坡度準備脫離，我把速度減到600海裏/時，他的速度略快一些，大約是675海裏/時。我們速度和近率大約為75海裏/時，這對他是有利的。我們試圖靠近他，就在這時，威利提醒我說，‘杜克！燃油情況怎樣？’我回答說，‘威利，不要打擾我，我在追擊一架米格。’威利堅持讓我檢查油料，我向下看了一下油量表，發現隻剩6,500磅了。我還要飛50英裏到達廣朗，然後從寮國境內穿過，飛回停在南越海岸的航空母艦。按照當時油料情況來看，我必須進行空中加油或者到空軍的機場落地。
“米格飛機跑掉了——我們用無線電向e-2a報告，它試圖引導執行戰鬥巡邏任務的飛機去攔截它。這架e-2a顯然是去拜尚加油的，加完了油之後飛到了這裏。
“我看到一架a-6加油機正飛往泰國的那空帕農的空軍基地。曾有兩架飛機與加油機接上，但沒有從加油機那裏得到燃油。我說，‘讓我試試’，我的油料隻剩下3,700磅左右(隻夠飛20分鍾)。我操縱飛機與加油機接上輸油管後，燃油像金色的蜂蜜似的流了過來。
“我吸取了那天油料的教訓——我在後來與米格飛機空戰時，每隔2秒鍾我就看一下油量表，我們還認識到在進入目標以前加油比從目標退出後再加油要好。由於採用了這種方法，在5月10日那次活動中便得到了好處，當時我們在進入目標的途中加了油，因此，從目標退出時我的油量表上的指針才指在中間位置。”
卡寧漢對米格-21的速度感到非常吃驚，這說明他正追擊一架米格-21mf(蘇聯提供給北越的最先進的飛機)。他是美國飛行員當中第一個與米格-21mf“魚窩j”型飛機格鬥的人。但是，米格-21mf“魚窩j”型飛機並不是北越武器庫中唯一使美國感到吃驚的武器。
北越空軍自1968年以來得到了很大的發展。他們還採用了另外一種米格式殲擊機，那就是雙發的殲-6飛機。這種飛機是中華人民共和國仿製的蘇聯米格-19飛機。米格-19飛機是米格-21飛機的前身機。蘇聯沒有向北越提供米格-19飛機，而是向他們提供了大量機動性能好的亞音速的米格-17和速度達馬赫數2的米格-21。1969年中華人民共和國向越南提供了殲-6飛機。
截至1972年，北越空軍共擁有33架殲-6，93架米格-21，120架米格-15和米格-17飛機。在幾乎所有具有戰略價值的目標周圍都部署了sa-2飛彈。米格飛機的作戰範圍進一步向南延伸，並向西延伸到寮國。北越的飛機開始在寮國追擊美國飛機。同時，在寮國和北越邊境地帶部署了sa-2飛彈，這些飛彈曾攻擊過在寮國境內活動的美國飛機。
“我們下降占位，一直俯衝到他們的後麵，然後我將飛機輕輕拉起，隨後又俯衝下來，這時，我的高度比樹梢略高一些，位置在米格機後麵2英裏到2英裏半處。我隻是隱隱約約地看到他們，僅僅隻是看到一個圓點而已。我想，我最好現在開始爬高，在他的後邊，那樣我就能更清楚地看到他。
“然後，他也爬高了一點，我們的雷達發現了他，就在這時，威利說：‘他在我們的射程以內，發射、發射、發射！’此時敵我雙方的速度都是每小時600海裏，我們無法接近他……米格-21不應當飛得這麽快，它不是那種飛得快的飛機。我用瞄準具套住了他，根據我過去使用aim-7飛彈的經驗，在大約1英裏半的地方，我伸過手去，按下發射按鈕，發射了飛彈，他左右晃動了一下。我知道他無法看見我，……因為我的位置在他的正後方，而且比他低。我知道他的僚機肯定看到飛彈射出去了，並且喊到趕緊轉彎脫離，因為他自己無法這樣做。
“當他脫離時，我希望他會做一個交叉轉彎，我抬起機頭。開始做一個目的在於減速的橫滾，滾到他的機腹下側。我從翼側看到他的僚機，他在長機的左側，一直往前衝去，想單獨與我格鬥。當米格機竭盡全力轉彎擺脫時，我與他的距離又縮短了幾千英尺，峽穀的一側有一塊巨大的岩石，我仍然記得它的形狀。我不是什麽‘藍色天使’，岩石把我嚇壞了。我所作的目的在於減速的橫滾倒更像是半徑很大的快滾。此時我把舵蹬到底，正當機頭開始向下時，我將飛機改平，並作柔和轉彎，此時我發現米格飛機的翼尖開始向下掉。我認為可能還要轉60°方能到達他們的後方。我想，‘啊，他再也看不到我了’。於是，我發射了飛彈。他真的繼續朝著另一方向轉，到飛彈擊中他時，他正好在我的正後方。在擊中他時，我迅速側身從機翼上看了一下他被擊中的情景。他肯定是滿載燃油的，因為在它向下翻滾時，看起來就像一個凝固汽油彈。
“他的僚機在我們前麵大約2英裏處，影影綽綽地可以看到他的身影。我們的雷達也看到了他，但不久又消失了。當時他正做防禦性的動作以清除他後方可能存在的威脅，而且不時回頭看一下。我對威利說，‘嘿！威利，我又要得分了’，隨後，他改出坡度準備脫離，我把速度減到600海裏/時，他的速度略快一些，大約是675海裏/時。我們速度和近率大約為75海裏/時，這對他是有利的。我們試圖靠近他，就在這時，威利提醒我說，‘杜克！燃油情況怎樣？’我回答說，‘威利，不要打擾我，我在追擊一架米格。’威利堅持讓我檢查油料，我向下看了一下油量表，發現隻剩6,500磅了。我還要飛50英裏到達廣朗，然後從寮國境內穿過，飛回停在南越海岸的航空母艦。按照當時油料情況來看，我必須進行空中加油或者到空軍的機場落地。
“米格飛機跑掉了——我們用無線電向e-2a報告，它試圖引導執行戰鬥巡邏任務的飛機去攔截它。這架e-2a顯然是去拜尚加油的，加完了油之後飛到了這裏。
“我看到一架a-6加油機正飛往泰國的那空帕農的空軍基地。曾有兩架飛機與加油機接上，但沒有從加油機那裏得到燃油。我說，‘讓我試試’，我的油料隻剩下3,700磅左右(隻夠飛20分鍾)。我操縱飛機與加油機接上輸油管後，燃油像金色的蜂蜜似的流了過來。
“我吸取了那天油料的教訓——我在後來與米格飛機空戰時，每隔2秒鍾我就看一下油量表，我們還認識到在進入目標以前加油比從目標退出後再加油要好。由於採用了這種方法，在5月10日那次活動中便得到了好處，當時我們在進入目標的途中加了油，因此，從目標退出時我的油量表上的指針才指在中間位置。”
卡寧漢對米格-21的速度感到非常吃驚，這說明他正追擊一架米格-21mf(蘇聯提供給北越的最先進的飛機)。他是美國飛行員當中第一個與米格-21mf“魚窩j”型飛機格鬥的人。但是，米格-21mf“魚窩j”型飛機並不是北越武器庫中唯一使美國感到吃驚的武器。
北越空軍自1968年以來得到了很大的發展。他們還採用了另外一種米格式殲擊機，那就是雙發的殲-6飛機。這種飛機是中華人民共和國仿製的蘇聯米格-19飛機。米格-19飛機是米格-21飛機的前身機。蘇聯沒有向北越提供米格-19飛機，而是向他們提供了大量機動性能好的亞音速的米格-17和速度達馬赫數2的米格-21。1969年中華人民共和國向越南提供了殲-6飛機。
截至1972年，北越空軍共擁有33架殲-6，93架米格-21，120架米格-15和米格-17飛機。在幾乎所有具有戰略價值的目標周圍都部署了sa-2飛彈。米格飛機的作戰範圍進一步向南延伸，並向西延伸到寮國。北越的飛機開始在寮國追擊美國飛機。同時，在寮國和北越邊境地帶部署了sa-2飛彈，這些飛彈曾攻擊過在寮國境內活動的美國飛機。