中國軍隊在這十多天中，最大的勝利就是攻占了布裏斯班與消滅了被包圍的五十多萬美國軍隊。對布裏斯班的戰鬥雖然算不上激烈，但是還算是中國在澳大利亞戰場上遇見的比較大的一次城市戰了。戰鬥持續了五天，直道中國人下了最後通牒，要求澳大利亞防軍投降，不然將以全麵摧毀來完成占領的任務，這座城市才在經歷了猛烈的抵抗之後，向中國軍隊低下了高傲的頭顱。占領布裏斯班的意義已經在前麵說過了，在這就不重複闡述。而另外一個具有重大意義的勝利，就是殲滅了美國被包圍的五十多萬軍隊。可以說這是在中美交戰史上，中國取得的最大規模的一次殲滅戰了。在第一次韓戰中，中國軍隊最多就一次殲滅了美國軍隊一個團。而在統一戰爭之中，中國軍隊在台北戰役中，也就最多殲滅了美國軍隊一個師。在日本地區的戰爭中，中國軍隊也就一次殲滅了美國軍隊兩個師而已。最大的規模也就五萬人左右。但是這次，中國軍隊一舉就殲滅了美國軍隊五十萬人以上，這不能不說是個巨大的勝利。這五十萬人中，絕大多數是被俘虜的，隻有很少數的是戰死。而被包圍的美國軍隊也隻有極少數人（不到兩萬人）最後逃了出去，絕大部分都被中國人消滅掉了。這可是現在美國在澳大利亞戰場上總兵力的八成。這次殲滅戰之後，美國人徹底絕望了，並且加快了從澳大利亞撤軍的速度，現在美國人也管不上什麽麵子不麵子的問題，能多救出一個美國人就多救出一個吧。
中國軍隊現在停下來的原因，並不是因為受到了澳大利亞軍隊的阻擊，而是因為中國地麵追擊部隊的燃料快用完了，而且在後勤補給上跟不上了，中國軍隊才被迫停止了前進。這點，是很多人的想到了的。以現在美國與澳大利亞軍隊的士氣來說，根本就沒辦法阻擋中國軍隊的前進，中國軍隊要停止下來，也必然是因為自身的原因。當然，最主要的原因還是中國軍隊在這個時候，已經沒有必要再飛速前進了，沒有必要去冒這個風險了。因為誰都知道，如果一支軍隊花上所有的力量來進攻，而在後方的支援還沒跟上的情況下，這是非常危險的。以前有很多這方麵的戰例。所以中國軍隊是主動的停了下來，而且是中國最高軍事指揮部發來的直接指揮，要求前線的部隊停下來，等待後勤補給跟上之後再繼續前進。這是給了美國人一個希望，也讓美國人好好的喘了口氣，這是整場澳大利亞戰爭中，美國軍隊難得的一次喘氣機會，美國人也充分的利用了這次機會，將更多的美國人撤了回去。當然，這也是沒辦法的事情，中國軍隊是絕對不能在後勤補給不暢通或者不順利的情況下，貿然進入澳大利亞人口密集的地區的，為了以後戰爭能更順利，現在就必須要緩下來。
而在這段時間中，美國軍隊雖然在前線上拚命後撤，而澳大利亞軍隊為了掩護美國軍隊的撤退，進行了一些反擊作戰，但是取得的效果是非常不理想的，很多反擊部隊在還沒見到中國軍隊的情況下，就被空中打擊給消滅掉了。而美國人的主要工作就是盡量的將在澳大利亞的軍隊集中起來，然後從澳大利亞大陸最南部的墨爾本撤出來。可以說，美國在這段時間內的主要工作就是指揮戰略運輸機怎麽避開中國艦隊，然後到達澳大利亞，並且將美國人撤大紐西蘭去，再撤回美國。為了完成這一任務，美國人幾乎動用了自己能用上的所有戰略運輸機。可別看澳大利亞與紐西蘭之間的距離隻有這麽短，對戰略運輸機來說，這根本就不是什麽問題，如果從直線距離上算的話，一般的戰術運輸機都能執行這一任務。但是問題是在，中國海軍艦隊已經從對登陸作戰的支援之中解脫了出來，開始全麵執行對澳大利亞與紐西蘭之間海域的控製行動了。當中國海軍艦隊橫在塔斯曼海之間的時候，澳大利亞與紐西蘭之間的距離就變得非常的遙遠了。要在澳大利亞與紐西蘭之間飛行，就必須要從很南麵的地方繞過中國艦隊的威脅，因為中國已經聲明，任何經過中國艦隊控製區域的飛機，如果不按照中國艦隊的指示行動，都將被無情的擊落。而這一任務，也隻能用戰略運輸機來承擔了，別的任何一種運輸機都無法避過中國艦隊的威脅。本來澳大利亞與紐西蘭之間隻有一個多小時的航程，現在也延長到了十個小時以上，而且這條航線還十分的不安全，要時時刻刻警惕著中國艦隊戰機的威脅。在美國從澳大利亞撤離人員的行動中，至少有三千架以上的戰略運輸機參加了這次行動，其中一千架永遠也到達不了它們的目的地了，一部分是在不聽從中國艦隊的指揮後，被無情的擊落了，而另外一部分，則是因為在躲避戰鬥機的襲擊，或者按照中國艦隊指示的航線飛行後，油料不夠，也掉入了大海，這些飛機連同它們上麵運載的人員，都消失在了浩瀚的太平洋中。這條航線也成了至二戰的駝峰航線之後，美國空軍的另外一條死亡航線。不同的是，上次世界大戰中，中國與美國是朋友，為了對付共同敵人日本，美國人承受了巨大的傷亡，從那條死亡航線上將大量的物資運送到了中國，而且那次空中運輸任務持續得太久了。現在中國與美國成了敵人，美國人為了躲避中國的威脅，再次飛上了死亡航線，雖然這條航線的持續時間並不長，但是損失卻同樣是非常巨大的。
中國軍隊現在停下來的原因，並不是因為受到了澳大利亞軍隊的阻擊，而是因為中國地麵追擊部隊的燃料快用完了，而且在後勤補給上跟不上了，中國軍隊才被迫停止了前進。這點，是很多人的想到了的。以現在美國與澳大利亞軍隊的士氣來說，根本就沒辦法阻擋中國軍隊的前進，中國軍隊要停止下來，也必然是因為自身的原因。當然，最主要的原因還是中國軍隊在這個時候，已經沒有必要再飛速前進了，沒有必要去冒這個風險了。因為誰都知道，如果一支軍隊花上所有的力量來進攻，而在後方的支援還沒跟上的情況下，這是非常危險的。以前有很多這方麵的戰例。所以中國軍隊是主動的停了下來，而且是中國最高軍事指揮部發來的直接指揮，要求前線的部隊停下來，等待後勤補給跟上之後再繼續前進。這是給了美國人一個希望，也讓美國人好好的喘了口氣，這是整場澳大利亞戰爭中，美國軍隊難得的一次喘氣機會，美國人也充分的利用了這次機會，將更多的美國人撤了回去。當然，這也是沒辦法的事情，中國軍隊是絕對不能在後勤補給不暢通或者不順利的情況下，貿然進入澳大利亞人口密集的地區的，為了以後戰爭能更順利，現在就必須要緩下來。
而在這段時間中，美國軍隊雖然在前線上拚命後撤，而澳大利亞軍隊為了掩護美國軍隊的撤退，進行了一些反擊作戰，但是取得的效果是非常不理想的，很多反擊部隊在還沒見到中國軍隊的情況下，就被空中打擊給消滅掉了。而美國人的主要工作就是盡量的將在澳大利亞的軍隊集中起來，然後從澳大利亞大陸最南部的墨爾本撤出來。可以說，美國在這段時間內的主要工作就是指揮戰略運輸機怎麽避開中國艦隊，然後到達澳大利亞，並且將美國人撤大紐西蘭去，再撤回美國。為了完成這一任務，美國人幾乎動用了自己能用上的所有戰略運輸機。可別看澳大利亞與紐西蘭之間的距離隻有這麽短，對戰略運輸機來說，這根本就不是什麽問題，如果從直線距離上算的話，一般的戰術運輸機都能執行這一任務。但是問題是在，中國海軍艦隊已經從對登陸作戰的支援之中解脫了出來，開始全麵執行對澳大利亞與紐西蘭之間海域的控製行動了。當中國海軍艦隊橫在塔斯曼海之間的時候，澳大利亞與紐西蘭之間的距離就變得非常的遙遠了。要在澳大利亞與紐西蘭之間飛行，就必須要從很南麵的地方繞過中國艦隊的威脅，因為中國已經聲明，任何經過中國艦隊控製區域的飛機，如果不按照中國艦隊的指示行動，都將被無情的擊落。而這一任務，也隻能用戰略運輸機來承擔了，別的任何一種運輸機都無法避過中國艦隊的威脅。本來澳大利亞與紐西蘭之間隻有一個多小時的航程，現在也延長到了十個小時以上，而且這條航線還十分的不安全，要時時刻刻警惕著中國艦隊戰機的威脅。在美國從澳大利亞撤離人員的行動中，至少有三千架以上的戰略運輸機參加了這次行動，其中一千架永遠也到達不了它們的目的地了，一部分是在不聽從中國艦隊的指揮後，被無情的擊落了，而另外一部分，則是因為在躲避戰鬥機的襲擊，或者按照中國艦隊指示的航線飛行後，油料不夠，也掉入了大海，這些飛機連同它們上麵運載的人員，都消失在了浩瀚的太平洋中。這條航線也成了至二戰的駝峰航線之後，美國空軍的另外一條死亡航線。不同的是，上次世界大戰中，中國與美國是朋友，為了對付共同敵人日本，美國人承受了巨大的傷亡，從那條死亡航線上將大量的物資運送到了中國，而且那次空中運輸任務持續得太久了。現在中國與美國成了敵人，美國人為了躲避中國的威脅，再次飛上了死亡航線，雖然這條航線的持續時間並不長，但是損失卻同樣是非常巨大的。