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戰爭從未如此熱血1：二戰美日太平洋大對決 作者：關河五十州 投票推薦 加入書簽 留言反饋
舒適的環境，整齊的鉚釘，強有力的發動機，新型的轟炸瞄準器……從外到內，b-29都漂亮新穎，說它是“空中的凱迪拉克”毫不為過。
然而，由於趕了工期，b-29也存在一些機械問題。比如發動機過熱會導致起火等，所以一開始它並不受飛行員們的歡迎，沒有人願意駕駛b-29。此後，缺陷逐步得到解決，但實戰效果究竟如何仍然是一個未知數。作為試驗，美軍首先用b-29對泰國曼穀的日軍營地進行了轟炸。98架b-29從印度起飛，其中剛剛起飛就墜毀的，中途發生故障返回的，沒有飛到目標地點的，不一而足。等到真正接近曼穀時，整個機群已經亂得不成樣子了。
與成都到日本相比，印度到曼穀的航程要短得多，此次任務表明，要將b-29這種空中的龐然大物用於實戰並空襲日本，麵臨許多現實困難。盡管如此，美軍還是認為空襲曼穀“從作戰角度看是成功的”，用b-29襲擊日本也值得一試。
1944年6月15日，即在美軍登陸馬裏亞納群島的同一時間，b-29做了空襲日本的第一次嚐試。當天午夜前後，92架b-29從印度飛往成都，在成都加油後，直飛九州島的八幡製鐵所。八幡製鐵所是一家大型鋼鐵廠，日軍在太平洋戰爭中使用的軍艦、坦克等重武器，很大一部分都採用八幡製鐵所生產的鋼材。
就行動本身而言，這次轟炸也不能算成功，因為隻有一發炸彈擊中八幡製鐵所，但不管怎麽說，空襲日本的火炬已經被點燃了。
攻取馬裏亞納群島，使得原先的許多困難，比如需要飛越駝峰航線、後勤供應棘手等問題不復存在。11月24日，在奧唐奈準將的率領下，第73轟炸機聯隊的111架b-29從塞班機場出發，向東京實施首次空襲。自此以後，東京以及日本的主要城市不斷受到空襲。
每次突襲時，b-29機群都將兵工廠作為襲擊的重點目標，東京的中島飛機公司、名古屋的三菱飛機公司屢被轟炸。炸彈命中率之高，迫使這些工廠開始把設備轉入地下。
b-29的連續突襲讓聯合艦隊意識到，他們停泊於東京灣的軍艦也不安全了。
別的倒也罷了，日本人最捨不得的就是“信濃”號。建造之初，“信濃”號曾被設定為“大和”號、“武藏”號的姐妹艦，但在珍珠港事件後，聯合艦隊又決定將它改成航空母艦。這麽一改，使得它的完工時間比“大和”號遲了近三年，直到1944年11月11日才宣告建成。
“信濃”號是當時世界上最大的航空母艦，其飛行甲板由兩層鋼板製成，上麵還鋪設了混合板，可抵禦500千克炸彈的直接命中。從理論上講，這是一艘最難以擊沉的航母。可是從當年的“威爾斯親王”號，再到後來雷伊泰灣大海戰中的“大和”號、“武藏”號，幾乎所有現代海戰的實踐都表明，所謂“不沉戰艦”不過是一個虛構的幻影。
為了確保“信濃”號不被b-29擊沉，聯合艦隊讓它趕快逃離東京灣。11月28日下午，在三艘驅逐艦的掩護下，“信濃”號匆忙啟程，前往相對還比較安全的瀨戶內海。
11月29日淩晨0點30分，“信濃”號的觀察員發現水天一線出現了一個黑影。這名觀察員判斷不準這究竟是雲朵還是美軍潛艇，其他艦員也各有各的看法，無法達成統一意見。
值班軍官和副艦長獲報後，輪換著用望遠鏡觀察了一會兒，言之鑿鑿地判定：“是雲彩。”
既然長官都說是雲彩，大家就放了心，“信濃”號繼續破浪南下。
黑影哪裏是什麽雲彩，那是美軍潛艇“射水魚”號！
“射水魚”號原來的任務是營救落入海中的b-29飛行員，但是因為當天的空襲臨時取消，“射水魚”號獲準離開指定海域，可自行選擇攻擊目標。“射水魚”號的艇長恩賴特中校於是決定到東京灣外的海域碰碰運氣。
在東京南麵100海裏的海麵上，潛艇雷達發現了目標，恩賴特舉起望遠鏡，鏡頭裏出現了一艘日軍的“油船”。“射水魚”號朝“油船”開過去，當距離拉近準備下手時，恩賴特才看清楚那是一艘航母。
即便是中了百萬彩票，也未必有這麽幸運。“射水魚”號迅速潛水，從驚濤駭浪底下包抄到“信濃”號附近。
淩晨3點17分，恩賴特一聲令下，六發魚雷以每八秒鍾一發的間隔速度，向這艘巨型航空母艦撲去，其中四發筆直地紮進了艦身。
四發魚雷幾乎都在同一部位炸響，海水穿過受傷部位，洶湧地灌入船艙。
這要放在普通航母，艦長可能早就慌了，至少也應降低航速甚至停下來，“信濃”號的艦長阿部俊雄大佐卻絲毫不以為意。
“信濃”號不是普通航母，這是一艘趕超“大和”號、“武藏”號的超級艦。在雷伊泰灣大海戰中，結構基本相同的“武藏”號是被擊沉了，可那是中了19發魚雷和許多炸彈，全身被打成篩子才沉下去的。區區四發魚雷，能奈我何？
阿部下令，“信濃”號繼續以20節的速度航行，他相信艦上的損管隊很快就能阻住進水。
阿部想不到的是，因為“信濃”號採取了突擊施工的辦法，內部的水密性很差，有些艙室都沒有安裝密封門，加上損管隊沒來得及進行充分訓練，沒有搶險經驗，導致湧進艙裏的水一直有增無減。“信濃”號閉著眼睛開一整晚，艙裏也就灌了一整晚的水。
然而，由於趕了工期，b-29也存在一些機械問題。比如發動機過熱會導致起火等，所以一開始它並不受飛行員們的歡迎，沒有人願意駕駛b-29。此後，缺陷逐步得到解決，但實戰效果究竟如何仍然是一個未知數。作為試驗，美軍首先用b-29對泰國曼穀的日軍營地進行了轟炸。98架b-29從印度起飛，其中剛剛起飛就墜毀的，中途發生故障返回的，沒有飛到目標地點的，不一而足。等到真正接近曼穀時，整個機群已經亂得不成樣子了。
與成都到日本相比，印度到曼穀的航程要短得多，此次任務表明，要將b-29這種空中的龐然大物用於實戰並空襲日本，麵臨許多現實困難。盡管如此，美軍還是認為空襲曼穀“從作戰角度看是成功的”，用b-29襲擊日本也值得一試。
1944年6月15日，即在美軍登陸馬裏亞納群島的同一時間，b-29做了空襲日本的第一次嚐試。當天午夜前後，92架b-29從印度飛往成都，在成都加油後，直飛九州島的八幡製鐵所。八幡製鐵所是一家大型鋼鐵廠，日軍在太平洋戰爭中使用的軍艦、坦克等重武器，很大一部分都採用八幡製鐵所生產的鋼材。
就行動本身而言，這次轟炸也不能算成功，因為隻有一發炸彈擊中八幡製鐵所，但不管怎麽說，空襲日本的火炬已經被點燃了。
攻取馬裏亞納群島，使得原先的許多困難，比如需要飛越駝峰航線、後勤供應棘手等問題不復存在。11月24日，在奧唐奈準將的率領下，第73轟炸機聯隊的111架b-29從塞班機場出發，向東京實施首次空襲。自此以後，東京以及日本的主要城市不斷受到空襲。
每次突襲時，b-29機群都將兵工廠作為襲擊的重點目標，東京的中島飛機公司、名古屋的三菱飛機公司屢被轟炸。炸彈命中率之高，迫使這些工廠開始把設備轉入地下。
b-29的連續突襲讓聯合艦隊意識到，他們停泊於東京灣的軍艦也不安全了。
別的倒也罷了，日本人最捨不得的就是“信濃”號。建造之初，“信濃”號曾被設定為“大和”號、“武藏”號的姐妹艦，但在珍珠港事件後，聯合艦隊又決定將它改成航空母艦。這麽一改，使得它的完工時間比“大和”號遲了近三年，直到1944年11月11日才宣告建成。
“信濃”號是當時世界上最大的航空母艦，其飛行甲板由兩層鋼板製成，上麵還鋪設了混合板，可抵禦500千克炸彈的直接命中。從理論上講，這是一艘最難以擊沉的航母。可是從當年的“威爾斯親王”號，再到後來雷伊泰灣大海戰中的“大和”號、“武藏”號，幾乎所有現代海戰的實踐都表明，所謂“不沉戰艦”不過是一個虛構的幻影。
為了確保“信濃”號不被b-29擊沉，聯合艦隊讓它趕快逃離東京灣。11月28日下午，在三艘驅逐艦的掩護下，“信濃”號匆忙啟程，前往相對還比較安全的瀨戶內海。
11月29日淩晨0點30分，“信濃”號的觀察員發現水天一線出現了一個黑影。這名觀察員判斷不準這究竟是雲朵還是美軍潛艇，其他艦員也各有各的看法，無法達成統一意見。
值班軍官和副艦長獲報後，輪換著用望遠鏡觀察了一會兒，言之鑿鑿地判定：“是雲彩。”
既然長官都說是雲彩，大家就放了心，“信濃”號繼續破浪南下。
黑影哪裏是什麽雲彩，那是美軍潛艇“射水魚”號！
“射水魚”號原來的任務是營救落入海中的b-29飛行員，但是因為當天的空襲臨時取消，“射水魚”號獲準離開指定海域，可自行選擇攻擊目標。“射水魚”號的艇長恩賴特中校於是決定到東京灣外的海域碰碰運氣。
在東京南麵100海裏的海麵上，潛艇雷達發現了目標，恩賴特舉起望遠鏡，鏡頭裏出現了一艘日軍的“油船”。“射水魚”號朝“油船”開過去，當距離拉近準備下手時，恩賴特才看清楚那是一艘航母。
即便是中了百萬彩票，也未必有這麽幸運。“射水魚”號迅速潛水，從驚濤駭浪底下包抄到“信濃”號附近。
淩晨3點17分，恩賴特一聲令下，六發魚雷以每八秒鍾一發的間隔速度，向這艘巨型航空母艦撲去，其中四發筆直地紮進了艦身。
四發魚雷幾乎都在同一部位炸響，海水穿過受傷部位，洶湧地灌入船艙。
這要放在普通航母，艦長可能早就慌了，至少也應降低航速甚至停下來，“信濃”號的艦長阿部俊雄大佐卻絲毫不以為意。
“信濃”號不是普通航母，這是一艘趕超“大和”號、“武藏”號的超級艦。在雷伊泰灣大海戰中，結構基本相同的“武藏”號是被擊沉了，可那是中了19發魚雷和許多炸彈，全身被打成篩子才沉下去的。區區四發魚雷，能奈我何？
阿部下令，“信濃”號繼續以20節的速度航行，他相信艦上的損管隊很快就能阻住進水。
阿部想不到的是，因為“信濃”號採取了突擊施工的辦法，內部的水密性很差，有些艙室都沒有安裝密封門，加上損管隊沒來得及進行充分訓練，沒有搶險經驗，導致湧進艙裏的水一直有增無減。“信濃”號閉著眼睛開一整晚，艙裏也就灌了一整晚的水。