大眾就是老波爾舍建立的，他在這家公司有著崇高的地位和影響力。雖然現在他已經不是大眾的股東，並且家族的保時捷公司還要依靠大眾才能生存，但是雅尼克想要收購一部分保時捷的股份，卻遭到了老波爾舍的拒絕。
他同意給周南設計費，每銷售一輛保時捷就給周南一筆專利金，卻不允許大眾占股。
而且他德高望重，雅尼克也不能逼迫他，所以就有意跟法拉利合作，以此來打擊老波爾舍的傲氣。
周南既然喜歡法拉利，法拉利以後又能發展那麽大，這筆投資，不論怎麽看都是劃算的。
所以聽到他這樣說，周南立即說道：「不管是我，還是大眾，都對法拉利在引擎技術上的優勢表示欣賞。如果雙方能夠合作，依靠大眾的資金優勢，能夠讓法拉利的發展進入快車道。」
恩佐沒有想到機會來的這麽順利，這個時候反而有些遲疑了。「我需要保持在法拉利的絕對股份。」
周南哈哈笑了起來說道：「恩佐先生，法拉利最大的財富不是這個工廠，不是發動機技術，而是你。沒有你，就這樣一家鄉鎮工廠，是不會進入大眾的視線的。所以，即使為了留住你，我們也不會搶走你的控股權。而且，我還可以保證，法拉利擁有自主經營權，不會受到大眾總部在經營策略上的幹擾，你認為這個條件怎麽樣？」
「那麽，你們能投入多少資金？」
周南開心地笑了起來，搖了搖頭說道：「這件事不應該由我來談，具體的條件我會讓大眾公司派人來談，如果你覺得條件苛刻，我也可以以私人名義來投資，我不想控製法拉利，我隻是純粹地喜歡這款車。」
「私人投資？隻提供資金，不幹涉我們的經營？」
周南點了點頭說道：「我還可以藉助在大眾的關係，給你們提供一些技術上的支持。」
他重重地抓住了周南的手搖了搖說道：「我確定，今天是我的幸運日。」
第七十九章 不是賣商品是賣文化
大眾目前還不是霍夫曼家族的私人產業，所以，雅尼克並不會把所有精力放在短期發展方麵，而是把目光放在了遠期發展方麵。
現在的大眾發展越好，實力越強，從英國人的手裏贖回那些股份的時候，代價也就越大。
所以，雅尼克才要周南成立自己的設計室，所以，周南現在才會有意私人投資法拉利，而不是一定要大眾加入進來。
而恩佐顯然對周南的私人注資更有興趣一些，因為周南不是一個商人。他的主要精力在政治方麵和創作方麵，但是他又能利用大眾的資源，所以選擇周南注資，比選擇大眾這家大工廠更有利於他對工廠的控製。
恩佐將周南重新又邀請回了他的辦公室，跟周南就下一步的安排進行磋商起來。而利昂則跟波普勒他們在廠區試開那輛法拉利。
在投資方麵，周南並沒有給他一個明確的金額，隻承諾，讓他投資的比例越高，條件也會越優惠。
因為現在的法拉利固定資產少的可憐，周南隻需要拿出二十萬美金，就能把廠房，材料，甚至他們的技術全部買下來。
給他們的發動機技術估值，給賽車獲得的冠軍價值估值，包括給恩佐的設計能力評估，都需要專業的人士來進行。
即使不是一個商人，周南也明白，商業投資從來都不是張嘴給一點錢，就能直接要多少股份的事。
要多了，恩佐肯定不會幹。要少了，隻會讓自己顯得外行，讓人心底恥笑。既然是商業，一切手續都要按照商業程序來走。
不過，周南拿出了一張畫好的圖稿，立即就讓恩佐有些迫不及待地想要跟周南立即簽約了。
因為他拿出的是法拉利十年後推出的250gt車型的外形圖，在所有汽車裏麵，周南對法拉利一係列幾乎所有的車型是最熟悉的，因為他喜歡，所以曾經仔細研究過。
像奔馳和寶馬，包括他曾經的座駕奧迪a6，他也就比較熟悉八十年代以後的車型，對於五十年代到七十年代之間出了什麽車型，他就不清楚了。
法拉利250gt是法拉利崛起江湖的拳頭產品，也是法拉利最暢銷的車型之一。這款車不僅能在賽道奔馳，還是最受歡迎的公路跑車。
在這款車之前，一輛法拉利的售價還不到三千美元，比許多美國車都要便宜。但是從這款車開始，法拉利真正為所有人接受，以後開發出來的專業車型越多，售價也就越昂貴。
除了這張設計圖，周南還拿出了一張踏板摩托車的設計圖，交給了恩佐。「你認為這款摩托車的設計還可以嗎？」
在去年，比亞喬就推出了世界第一款踏板摩托車，受到了女士們的歡迎。
不過這個時代，人們一窮二白，購買摩托車大部分都是為了載貨，當一個工具車，所以踏板摩托車的銷路並不大。
他之所以設計這款踏板摩托車，主要的原因就是因為奧黛麗扮演的的影響。
在羅馬假日之前，比亞喬的這款黃蜂摩托車每個月的銷量不過隻有幾百台。但是當上映之後，短短的幾年時間，這款摩托車的全球銷售量達到了五百萬輛，創造了世界電影史上麵最好的gg效果。
不管以後會不會拍，周南都準備在未來把這個橋段夾在奧黛麗的新電影裏麵，比如拍，周南也可以加入奧黛麗在成為公主之前，夢想就是擁有一輛摩托車，上學可以更方便一點。
他同意給周南設計費，每銷售一輛保時捷就給周南一筆專利金，卻不允許大眾占股。
而且他德高望重，雅尼克也不能逼迫他，所以就有意跟法拉利合作，以此來打擊老波爾舍的傲氣。
周南既然喜歡法拉利，法拉利以後又能發展那麽大，這筆投資，不論怎麽看都是劃算的。
所以聽到他這樣說，周南立即說道：「不管是我，還是大眾，都對法拉利在引擎技術上的優勢表示欣賞。如果雙方能夠合作，依靠大眾的資金優勢，能夠讓法拉利的發展進入快車道。」
恩佐沒有想到機會來的這麽順利，這個時候反而有些遲疑了。「我需要保持在法拉利的絕對股份。」
周南哈哈笑了起來說道：「恩佐先生，法拉利最大的財富不是這個工廠，不是發動機技術，而是你。沒有你，就這樣一家鄉鎮工廠，是不會進入大眾的視線的。所以，即使為了留住你，我們也不會搶走你的控股權。而且，我還可以保證，法拉利擁有自主經營權，不會受到大眾總部在經營策略上的幹擾，你認為這個條件怎麽樣？」
「那麽，你們能投入多少資金？」
周南開心地笑了起來，搖了搖頭說道：「這件事不應該由我來談，具體的條件我會讓大眾公司派人來談，如果你覺得條件苛刻，我也可以以私人名義來投資，我不想控製法拉利，我隻是純粹地喜歡這款車。」
「私人投資？隻提供資金，不幹涉我們的經營？」
周南點了點頭說道：「我還可以藉助在大眾的關係，給你們提供一些技術上的支持。」
他重重地抓住了周南的手搖了搖說道：「我確定，今天是我的幸運日。」
第七十九章 不是賣商品是賣文化
大眾目前還不是霍夫曼家族的私人產業，所以，雅尼克並不會把所有精力放在短期發展方麵，而是把目光放在了遠期發展方麵。
現在的大眾發展越好，實力越強，從英國人的手裏贖回那些股份的時候，代價也就越大。
所以，雅尼克才要周南成立自己的設計室，所以，周南現在才會有意私人投資法拉利，而不是一定要大眾加入進來。
而恩佐顯然對周南的私人注資更有興趣一些，因為周南不是一個商人。他的主要精力在政治方麵和創作方麵，但是他又能利用大眾的資源，所以選擇周南注資，比選擇大眾這家大工廠更有利於他對工廠的控製。
恩佐將周南重新又邀請回了他的辦公室，跟周南就下一步的安排進行磋商起來。而利昂則跟波普勒他們在廠區試開那輛法拉利。
在投資方麵，周南並沒有給他一個明確的金額，隻承諾，讓他投資的比例越高，條件也會越優惠。
因為現在的法拉利固定資產少的可憐，周南隻需要拿出二十萬美金，就能把廠房，材料，甚至他們的技術全部買下來。
給他們的發動機技術估值，給賽車獲得的冠軍價值估值，包括給恩佐的設計能力評估，都需要專業的人士來進行。
即使不是一個商人，周南也明白，商業投資從來都不是張嘴給一點錢，就能直接要多少股份的事。
要多了，恩佐肯定不會幹。要少了，隻會讓自己顯得外行，讓人心底恥笑。既然是商業，一切手續都要按照商業程序來走。
不過，周南拿出了一張畫好的圖稿，立即就讓恩佐有些迫不及待地想要跟周南立即簽約了。
因為他拿出的是法拉利十年後推出的250gt車型的外形圖，在所有汽車裏麵，周南對法拉利一係列幾乎所有的車型是最熟悉的，因為他喜歡，所以曾經仔細研究過。
像奔馳和寶馬，包括他曾經的座駕奧迪a6，他也就比較熟悉八十年代以後的車型，對於五十年代到七十年代之間出了什麽車型，他就不清楚了。
法拉利250gt是法拉利崛起江湖的拳頭產品，也是法拉利最暢銷的車型之一。這款車不僅能在賽道奔馳，還是最受歡迎的公路跑車。
在這款車之前，一輛法拉利的售價還不到三千美元，比許多美國車都要便宜。但是從這款車開始，法拉利真正為所有人接受，以後開發出來的專業車型越多，售價也就越昂貴。
除了這張設計圖，周南還拿出了一張踏板摩托車的設計圖，交給了恩佐。「你認為這款摩托車的設計還可以嗎？」
在去年，比亞喬就推出了世界第一款踏板摩托車，受到了女士們的歡迎。
不過這個時代，人們一窮二白，購買摩托車大部分都是為了載貨，當一個工具車，所以踏板摩托車的銷路並不大。
他之所以設計這款踏板摩托車，主要的原因就是因為奧黛麗扮演的的影響。
在羅馬假日之前，比亞喬的這款黃蜂摩托車每個月的銷量不過隻有幾百台。但是當上映之後，短短的幾年時間，這款摩托車的全球銷售量達到了五百萬輛，創造了世界電影史上麵最好的gg效果。
不管以後會不會拍，周南都準備在未來把這個橋段夾在奧黛麗的新電影裏麵，比如拍，周南也可以加入奧黛麗在成為公主之前，夢想就是擁有一輛摩托車，上學可以更方便一點。