第四章 現實與未來－中國航母藍圖暢想
顯然，隨著中國國力的迅速發展和海上防禦的需要，中國需要自己的航母。但與美法等國不同，基於有限國力和國家利益的區域性，中國不需要用航母來爭奪全球大洋製海製空權或實行全球力量投送。中國航母將主要用來遂行中遠海製海製空和反潛作戰，支援中近海兩棲作戰。如遇強敵，可依託遠程陸基航空兵和潛艇進行作戰。大型航母固然威力巨大，但耗費和政治及技術風險也巨大。以中國近期內國力和技術水平來看，大型航母似不現實。另一方麵，目前世界上可供實戰使用的垂直／短距起落戰鬥機隻有av－8b鷂式係列一種（雅克－38已退役，雅克－141已夭折），自行開發則遠非易事。以目前美英中關係，中國購買或組裝大批鷂式並獲得可靠零備件供應的可能性幾乎不存在。所以小型航母盡管對中國海軍有吸引力，但真正建造的可能性並不大（純直升機型除外）。中型航母具有足夠威力，政治和技術上風險也適中，最為適合中國國情。外界謠傳中國正向烏克蘭，法國和西班牙等求購中型航母，看來僅僅是謠傳而已。烏克蘭的“瓦良格”號為“庫茲涅佐夫”級第二艦，92年下水，因蘇聯解體，資金無落，硒（“舟”字旁一個“西”）裝一直沒有完成，泡在海裏那麽久未作保護，重新啟用非朝夕之功。如沒有俄羅斯的合作，完成硒裝也會有很多困難。法國的“克萊孟梭”號小了些，法國“超軍旗”戰鬥機（其實是攻擊機）太老，美國的f/a-18又不可能，買來了也無用。西班牙的sc-2000方案更小，隻有象徵性意義，實用價值不大。如此，建造4到6萬噸級左右的中型航母應該是中國航母首製艦的方向。如要常年部署在海上，2艘有點侷促，4艘則較充裕，2個戰鬥群駐紮南海，2個駐紮東海和黃海，南北可通過台灣海峽或外洋呼應。
總體設計
目前世界上中型以上的航母無一例外地採用前漂艏，方形艉，斜角平甲板，帶大外漂的高幹舷，右置島式艦橋，閉式機庫和舷側升降機。由於篇幅所限，本文不在此一一分析。航母還需要一些特殊設備，如攔阻索（用於正常降落），攔阻網（用於緊急降落），助降係統等。除基本艦型外，最重要的設計參數要數噸位。如前所述，最合中國國情的是中型航母，其噸位一般在四萬到六萬噸。一般要求航母搭載30－40架以上的戰鬥機（“尼米茲”級可載50架以上）。如中國選定j－10作為艦載機，則四萬噸左右足矣。若選定蘇－27（j－11），則需要六萬噸左右。具體機型選擇後文還要談到。
動力
常規起降固定翼飛機需要藉助航母迎風高速前進，來提高真風速，同時降低起飛著艦時機艦相對速度。驅動這樣一個龐然大物長期高速航行需要很大功率（“戴高樂”級為83,000馬力，“庫茲涅佐夫”級為200,000馬力，“尼米茲”級更是高達260,000馬力），一般船用柴油機和燃氣輪機都有點力不從心。目前，這類大小的航母無一例外地採用蒸汽輪機或核動力。核動力除可長時間高速航行而不需要補給燃料外，還不與航空燃料搶體積重量，不需要穿透艦體和甲板的煙囪，不會侵蝕艦上飛機和電子設備，紅外特徵也小。但核動力裝置設計製造昂貴複雜，體積重量巨大，運行維護不易。再說，護航艦隊仍需要不時補給燃料。蒸汽輪機動力具有功率大，扭矩強勁，熱效率高和工作可靠的特點，其設計製造工藝也很成熟。其缺點是體積重量較大，需要煙囪，紅外特徵大，除燃料外，還需攜帶淡水。“戴高樂”級採用與“凱旋”級核潛艇相同的反應堆，大大節約了設計開發費用。
中國正在俄羅斯的紅寶石設計局幫助下，建造一級新的核潛艇。如新艇反應堆大小和功率合適，也不妨借用。但中國若以現用核潛艇反應堆效法，會有困難。“尼米茲”級和“戴高樂”級都隻有2個反應堆，當然前者的要大一些。“戴高樂”級最高航速隻有27節，而一般要求航母最高航速應達30節以上。假定中國核推進技術與“戴高樂”級相當，即300兆瓦熱功率可產生83,000馬力的推力，並假定中國航母將與“夏”級和“漢”級核潛艇共用90兆瓦核反應堆，則四萬噸級中國航母就需要3－4個反應堆來推動，六萬噸級更多，艦體布置上會有困難。研製全新核反應堆耗時費力，風險巨大。以蘇聯核動力技術之先進和蘇聯對軍備投資的不遺餘力，“庫茲涅佐夫”級舍核動力不用而取蒸汽輪機動力，風險恐怕是一個重要因素。以中國現有的鍋爐和汽輪機製造能力，大功率艦用蒸汽輪機在技術上風險較小。大連建成的15萬噸油輪用的就是蒸汽輪機動力。考慮到中國海軍不必遠涉重洋或全球部署，無限航程不太重要。據此，中國航母也以蒸汽輪機動力為宜。
彈射起飛和滑跳起飛
彈射器實際上是一個大蒸汽活塞，用來幫助飛機加速起飛離艦。蒸汽在瞬間釋放時，推動活塞及連動的滑塊，以3－4g將重達40噸的飛機在100米內由靜止加速到高達175節的速度。每部彈射器彈射間隔為半到一分鍾。但實際上，彈射一個攻擊波（4架f-14，10架f/a-18，4架a-6e，1架ea-6b；1架e-2c先期升空）需25到32分鍾。彈射器使重型高性能飛機上艦成為可能，但彈射器既大又重（100噸），設計製造昂貴複雜（目前隻有美國一家），使用耗水量大（每彈射一次需耗淡水1.5-2噸），使用限製多（每日每部彈射器彈射平均不超過70-100次，4台折合每架飛機平均出動率1.2次／日），維修要求高（每彈射3000-3200次需海上停飛檢修或返港檢修），艦載機也必須極大地加強機體，從而增加重量。
顯然，隨著中國國力的迅速發展和海上防禦的需要，中國需要自己的航母。但與美法等國不同，基於有限國力和國家利益的區域性，中國不需要用航母來爭奪全球大洋製海製空權或實行全球力量投送。中國航母將主要用來遂行中遠海製海製空和反潛作戰，支援中近海兩棲作戰。如遇強敵，可依託遠程陸基航空兵和潛艇進行作戰。大型航母固然威力巨大，但耗費和政治及技術風險也巨大。以中國近期內國力和技術水平來看，大型航母似不現實。另一方麵，目前世界上可供實戰使用的垂直／短距起落戰鬥機隻有av－8b鷂式係列一種（雅克－38已退役，雅克－141已夭折），自行開發則遠非易事。以目前美英中關係，中國購買或組裝大批鷂式並獲得可靠零備件供應的可能性幾乎不存在。所以小型航母盡管對中國海軍有吸引力，但真正建造的可能性並不大（純直升機型除外）。中型航母具有足夠威力，政治和技術上風險也適中，最為適合中國國情。外界謠傳中國正向烏克蘭，法國和西班牙等求購中型航母，看來僅僅是謠傳而已。烏克蘭的“瓦良格”號為“庫茲涅佐夫”級第二艦，92年下水，因蘇聯解體，資金無落，硒（“舟”字旁一個“西”）裝一直沒有完成，泡在海裏那麽久未作保護，重新啟用非朝夕之功。如沒有俄羅斯的合作，完成硒裝也會有很多困難。法國的“克萊孟梭”號小了些，法國“超軍旗”戰鬥機（其實是攻擊機）太老，美國的f/a-18又不可能，買來了也無用。西班牙的sc-2000方案更小，隻有象徵性意義，實用價值不大。如此，建造4到6萬噸級左右的中型航母應該是中國航母首製艦的方向。如要常年部署在海上，2艘有點侷促，4艘則較充裕，2個戰鬥群駐紮南海，2個駐紮東海和黃海，南北可通過台灣海峽或外洋呼應。
總體設計
目前世界上中型以上的航母無一例外地採用前漂艏，方形艉，斜角平甲板，帶大外漂的高幹舷，右置島式艦橋，閉式機庫和舷側升降機。由於篇幅所限，本文不在此一一分析。航母還需要一些特殊設備，如攔阻索（用於正常降落），攔阻網（用於緊急降落），助降係統等。除基本艦型外，最重要的設計參數要數噸位。如前所述，最合中國國情的是中型航母，其噸位一般在四萬到六萬噸。一般要求航母搭載30－40架以上的戰鬥機（“尼米茲”級可載50架以上）。如中國選定j－10作為艦載機，則四萬噸左右足矣。若選定蘇－27（j－11），則需要六萬噸左右。具體機型選擇後文還要談到。
動力
常規起降固定翼飛機需要藉助航母迎風高速前進，來提高真風速，同時降低起飛著艦時機艦相對速度。驅動這樣一個龐然大物長期高速航行需要很大功率（“戴高樂”級為83,000馬力，“庫茲涅佐夫”級為200,000馬力，“尼米茲”級更是高達260,000馬力），一般船用柴油機和燃氣輪機都有點力不從心。目前，這類大小的航母無一例外地採用蒸汽輪機或核動力。核動力除可長時間高速航行而不需要補給燃料外，還不與航空燃料搶體積重量，不需要穿透艦體和甲板的煙囪，不會侵蝕艦上飛機和電子設備，紅外特徵也小。但核動力裝置設計製造昂貴複雜，體積重量巨大，運行維護不易。再說，護航艦隊仍需要不時補給燃料。蒸汽輪機動力具有功率大，扭矩強勁，熱效率高和工作可靠的特點，其設計製造工藝也很成熟。其缺點是體積重量較大，需要煙囪，紅外特徵大，除燃料外，還需攜帶淡水。“戴高樂”級採用與“凱旋”級核潛艇相同的反應堆，大大節約了設計開發費用。
中國正在俄羅斯的紅寶石設計局幫助下，建造一級新的核潛艇。如新艇反應堆大小和功率合適，也不妨借用。但中國若以現用核潛艇反應堆效法，會有困難。“尼米茲”級和“戴高樂”級都隻有2個反應堆，當然前者的要大一些。“戴高樂”級最高航速隻有27節，而一般要求航母最高航速應達30節以上。假定中國核推進技術與“戴高樂”級相當，即300兆瓦熱功率可產生83,000馬力的推力，並假定中國航母將與“夏”級和“漢”級核潛艇共用90兆瓦核反應堆，則四萬噸級中國航母就需要3－4個反應堆來推動，六萬噸級更多，艦體布置上會有困難。研製全新核反應堆耗時費力，風險巨大。以蘇聯核動力技術之先進和蘇聯對軍備投資的不遺餘力，“庫茲涅佐夫”級舍核動力不用而取蒸汽輪機動力，風險恐怕是一個重要因素。以中國現有的鍋爐和汽輪機製造能力，大功率艦用蒸汽輪機在技術上風險較小。大連建成的15萬噸油輪用的就是蒸汽輪機動力。考慮到中國海軍不必遠涉重洋或全球部署，無限航程不太重要。據此，中國航母也以蒸汽輪機動力為宜。
彈射起飛和滑跳起飛
彈射器實際上是一個大蒸汽活塞，用來幫助飛機加速起飛離艦。蒸汽在瞬間釋放時，推動活塞及連動的滑塊，以3－4g將重達40噸的飛機在100米內由靜止加速到高達175節的速度。每部彈射器彈射間隔為半到一分鍾。但實際上，彈射一個攻擊波（4架f-14，10架f/a-18，4架a-6e，1架ea-6b；1架e-2c先期升空）需25到32分鍾。彈射器使重型高性能飛機上艦成為可能，但彈射器既大又重（100噸），設計製造昂貴複雜（目前隻有美國一家），使用耗水量大（每彈射一次需耗淡水1.5-2噸），使用限製多（每日每部彈射器彈射平均不超過70-100次，4台折合每架飛機平均出動率1.2次／日），維修要求高（每彈射3000-3200次需海上停飛檢修或返港檢修），艦載機也必須極大地加強機體，從而增加重量。