飛機一降落就緩緩進入特製的機庫中。這架編號為339的戰略轟炸機，隻攜帶了一枚炸彈，但這枚重3.6噸的炸彈，確實威力無窮。
對大阪的核轟炸定在了11月14日上午7時30分。在這個時間段，大阪市民基本上都在準備或進行早餐，所有的人及大部分的職能部門都還未進入工作狀態。而且此時，天色已經放明，能見度相當不錯，在這一時段進行轟炸，能夠造成更多地傷亡。
為了使轟炸效果更加有效，早在11月6日開始，空軍的轟炸機群就不斷的對大阪進行轟炸，而且每次轟炸都隻有一個中隊四架遠程轟炸機，這也就使得日本的防空警戒部隊產生了麻痹大意，從而為下一步大規模核轟炸奠定了基礎。
11月14日臨晨3時，在濟州島機場上，工程師們對原子彈進行了最後一次檢測，然後小心翼翼地將其重新裝入彈倉內。
之後機長、副駕駛以及手中拿著核彈開啟鑰匙的投彈手，也小心地爬上了飛機。他將在最後時刻用鑰匙打開原子彈的觸發裝置，接著攝像師、導航員、各個方向的炮手、機械師等也紛紛爬上了飛機。
地勤人員於臨晨3時正式結束了對飛機的各項檢測、燃料加注等工作，以確保最後的轟炸成功。
淩晨5時,339號戰略轟炸機,緩緩滑入跑道.稍作準備後並接到塔台準許起飛的命令後,飛行員立即打開了渦輪加力器,將發動機地功率增至最大.4台發動機開始了嘶吼,巨大的變矩螺旋槳高速轉動,拉著飛機逐漸加速.龐大地機身在滑跑了約1500米後,才搖搖晃晃地慢慢飛了起來，機場的地勤人員算是放下心了。.
至此,基地司令員兼東北戰區航空集群副司令員陳昌傑中將才長長地出了口氣,戰區空軍精心選擇過地空中線路長約1200公裏，飛機需要飛行兩個半小小時左右的時間。沿途除了空軍的一個師120架殲擊機全程護航外，北太平洋艦隊的數百架艦載戰鬥機也將整個航線的空域全部封鎖，這就使得轟炸機周圍始終有一個大隊的戰鬥機護航。
機群在6000米高空沿著瀨戶內海東部向東北飛去，在土佐灣後最後一次表明航向方位，然後飛向紀伊水道，接著經過大阪灣後進入大阪上空。
6時40分，機群在高槻上空進入高空雲層，此時，機長王文元上校開始降低高度到2500米，並接收地麵指揮中心發送的原子彈觸發器密碼，6時50分，密碼核對後，投彈手王啟順少校用鑰匙打開了觸發並按照機長接收的電文輸入密碼，他的手並沒有抖，但是臉上冒起的汗確實不少。
空軍作戰部氣象部門的預測非常準確，飛機剛剛穿出雲層就進入到了大阪的市區。飛機先是進入大阪的南區，天色已經相當明亮，能夠清楚地看見大阪城全貌，機長調整了一下姿態後，向著市中心區域飛去。剛進入市中心區域，就找到了筆直的大街，可以說，航向計算的非常準確。
投彈手在接到了機長的命令後，立即打開了炸彈艙艙門，並準備瞄準。7時30分，瞄準具上的十字中心對正了大阪城區中心區域，投彈手立即按下了投彈按鈕。
外形有點粗胖的原子彈穩穩地落了下去，不到十秒鍾，彈體尾部便打開了一具減速傘，原子彈開始緩緩地向地麵落去。原子彈一投下，機長王文元就立即加足馬力拚命加速並且拉高，他需要在3分鍾內將飛機飛到離炸點8公裏以外的地方，以確保飛機和機組人員的安全。
一個大隊的護航戰鬥機也早在艙門打開時，就四散飛去。尾隨進行跟蹤攝影的二號轟炸機則保持在15公裏外，這架轟炸機將拍攝下原子彈在大阪上空爆炸的全部過程，並且這架飛機還擔負著收集大氣數據的工作。
這時大阪的居民們還在忙碌之中，雖然戰爭已經爆發，但是近一個月來卻是平靜，這樣的情況使得很多人都卻去了警惕性，再加上最近幾天的小規模轟炸很多，基本上沒有什麽人往防空洞跑。突然城市的上空顯現出一團刺眼的白光，緊接著，整個空際白茫茫的一片。
第一百二十六章 核爆日本（二）
核爆炸開始後，在轟炸機上戴著墨鏡的機組人員，甚至可以清晰的看到原子彈爆炸後的衝擊波外緣，一道灰藍色的光圈迅速向四周漫延，這道藍光很快追上了轟炸機，使轟炸機發生了劇烈的顛簸。接著由地麵反彈回來的衝擊波也追上了轟炸機，機組人員們再一次緊張的承受了衝擊波的波及。第二道衝擊波過後，機組人員才長長的出了口氣，按照起飛前的操作手冊，第二道衝擊波之後就算是安全了。機組人員頓時歡呼起來，按照預定的航路返回濟州島機場。
蘑菇雲在大阪的上空升起，巨大的煙雲不斷的翻滾攀升。在爆炸後數十秒內。離炸點半徑約2公裏區域的所有建築都被強烈的光輻射點燃。接著巨大的衝擊波也將半徑4公裏範圍內的所以建築全部摧毀，高溫將整個大阪市覆蓋。
據戰後統計，原子彈爆炸的瞬間，便殺死了至少6萬人，15萬人在一天內死亡，10萬人在接下來的一周內死亡，更有近30萬人沒有活過三年，另有40餘萬人終身殘疾。相對於巨大的人員傷亡,對日本打擊最大的是精神上地,他們接受了這來自死神的問候，許多老百姓正是在這個時候突然發現，日本的前途非常渺茫。
數個小時後，蘑菇雲逐漸散開，形成厚厚的雲層，然後降下了最致命的“黑雨”。這種附帶有大量放射性塵埃的“黑雨”給鄰近的地區也帶來了極大的傷害。
對大阪的核轟炸定在了11月14日上午7時30分。在這個時間段，大阪市民基本上都在準備或進行早餐，所有的人及大部分的職能部門都還未進入工作狀態。而且此時，天色已經放明，能見度相當不錯，在這一時段進行轟炸，能夠造成更多地傷亡。
為了使轟炸效果更加有效，早在11月6日開始，空軍的轟炸機群就不斷的對大阪進行轟炸，而且每次轟炸都隻有一個中隊四架遠程轟炸機，這也就使得日本的防空警戒部隊產生了麻痹大意，從而為下一步大規模核轟炸奠定了基礎。
11月14日臨晨3時，在濟州島機場上，工程師們對原子彈進行了最後一次檢測，然後小心翼翼地將其重新裝入彈倉內。
之後機長、副駕駛以及手中拿著核彈開啟鑰匙的投彈手，也小心地爬上了飛機。他將在最後時刻用鑰匙打開原子彈的觸發裝置，接著攝像師、導航員、各個方向的炮手、機械師等也紛紛爬上了飛機。
地勤人員於臨晨3時正式結束了對飛機的各項檢測、燃料加注等工作，以確保最後的轟炸成功。
淩晨5時,339號戰略轟炸機,緩緩滑入跑道.稍作準備後並接到塔台準許起飛的命令後,飛行員立即打開了渦輪加力器,將發動機地功率增至最大.4台發動機開始了嘶吼,巨大的變矩螺旋槳高速轉動,拉著飛機逐漸加速.龐大地機身在滑跑了約1500米後,才搖搖晃晃地慢慢飛了起來，機場的地勤人員算是放下心了。.
至此,基地司令員兼東北戰區航空集群副司令員陳昌傑中將才長長地出了口氣,戰區空軍精心選擇過地空中線路長約1200公裏，飛機需要飛行兩個半小小時左右的時間。沿途除了空軍的一個師120架殲擊機全程護航外，北太平洋艦隊的數百架艦載戰鬥機也將整個航線的空域全部封鎖，這就使得轟炸機周圍始終有一個大隊的戰鬥機護航。
機群在6000米高空沿著瀨戶內海東部向東北飛去，在土佐灣後最後一次表明航向方位，然後飛向紀伊水道，接著經過大阪灣後進入大阪上空。
6時40分，機群在高槻上空進入高空雲層，此時，機長王文元上校開始降低高度到2500米，並接收地麵指揮中心發送的原子彈觸發器密碼，6時50分，密碼核對後，投彈手王啟順少校用鑰匙打開了觸發並按照機長接收的電文輸入密碼，他的手並沒有抖，但是臉上冒起的汗確實不少。
空軍作戰部氣象部門的預測非常準確，飛機剛剛穿出雲層就進入到了大阪的市區。飛機先是進入大阪的南區，天色已經相當明亮，能夠清楚地看見大阪城全貌，機長調整了一下姿態後，向著市中心區域飛去。剛進入市中心區域，就找到了筆直的大街，可以說，航向計算的非常準確。
投彈手在接到了機長的命令後，立即打開了炸彈艙艙門，並準備瞄準。7時30分，瞄準具上的十字中心對正了大阪城區中心區域，投彈手立即按下了投彈按鈕。
外形有點粗胖的原子彈穩穩地落了下去，不到十秒鍾，彈體尾部便打開了一具減速傘，原子彈開始緩緩地向地麵落去。原子彈一投下，機長王文元就立即加足馬力拚命加速並且拉高，他需要在3分鍾內將飛機飛到離炸點8公裏以外的地方，以確保飛機和機組人員的安全。
一個大隊的護航戰鬥機也早在艙門打開時，就四散飛去。尾隨進行跟蹤攝影的二號轟炸機則保持在15公裏外，這架轟炸機將拍攝下原子彈在大阪上空爆炸的全部過程，並且這架飛機還擔負著收集大氣數據的工作。
這時大阪的居民們還在忙碌之中，雖然戰爭已經爆發，但是近一個月來卻是平靜，這樣的情況使得很多人都卻去了警惕性，再加上最近幾天的小規模轟炸很多，基本上沒有什麽人往防空洞跑。突然城市的上空顯現出一團刺眼的白光，緊接著，整個空際白茫茫的一片。
第一百二十六章 核爆日本（二）
核爆炸開始後，在轟炸機上戴著墨鏡的機組人員，甚至可以清晰的看到原子彈爆炸後的衝擊波外緣，一道灰藍色的光圈迅速向四周漫延，這道藍光很快追上了轟炸機，使轟炸機發生了劇烈的顛簸。接著由地麵反彈回來的衝擊波也追上了轟炸機，機組人員們再一次緊張的承受了衝擊波的波及。第二道衝擊波過後，機組人員才長長的出了口氣，按照起飛前的操作手冊，第二道衝擊波之後就算是安全了。機組人員頓時歡呼起來，按照預定的航路返回濟州島機場。
蘑菇雲在大阪的上空升起，巨大的煙雲不斷的翻滾攀升。在爆炸後數十秒內。離炸點半徑約2公裏區域的所有建築都被強烈的光輻射點燃。接著巨大的衝擊波也將半徑4公裏範圍內的所以建築全部摧毀，高溫將整個大阪市覆蓋。
據戰後統計，原子彈爆炸的瞬間，便殺死了至少6萬人，15萬人在一天內死亡，10萬人在接下來的一周內死亡，更有近30萬人沒有活過三年，另有40餘萬人終身殘疾。相對於巨大的人員傷亡,對日本打擊最大的是精神上地,他們接受了這來自死神的問候，許多老百姓正是在這個時候突然發現，日本的前途非常渺茫。
數個小時後，蘑菇雲逐漸散開，形成厚厚的雲層，然後降下了最致命的“黑雨”。這種附帶有大量放射性塵埃的“黑雨”給鄰近的地區也帶來了極大的傷害。