弗賴伯格把對第4旅的指揮權交給了普迪克。這個旅的一部早已投入對德軍傘兵部隊的戰鬥。可是這位紐西蘭師師長對使用該旅進攻海德裏 克的普裏森山穀陣地卻猶豫不決。最後，在當天下午的晚些時候，這個旅的1個營對海德裏克進行了一次軟弱無力的攻擊，結果毫無所獲，到傍 晚時就停了下來。
容克飛機從馬拉馬和普裏森山穀返回，在希臘的機場著陸，加油之後將運載去雷西姆農和伊臘克林的部隊，這就是斯圖登特將軍進攻的第 二階段的開始。在塵土飛揚和一片混亂的情況下，加油慢得使人著急。那些愁眉苦臉疲憊不堪的飛行員，在布滿彈痕的運輸機的陰影下大口地 喝著咖啡。士兵們把裝備掛到炸彈架上，那些負荷笨重的傘兵慢慢地爬上飛機。起飛時，有幾架容克飛機在跑道上又發生了故障。
突擊雷西姆農的計劃和突擊馬拉馬的計劃相似：部隊分別降落在機場東、西兩頭，然後在機場會合。第2傘兵團(科林斯傘降的老部隊)領受 了這項任務。斯特姆隻有兩個營，他的第2營已配屬給第1團。他命令第3營先攻占雷西姆農西邊的佩裏瓦利亞，爾後進攻機場，在東邊著陸的第 1營則從東邊發起進攻。斯特姆和他的司令部及從各營抽來組成的兩個連一起，在機場附近便於指揮作戰和提供預備隊的位置降落。在雷西姆農 等著他的是瓦齊準將指揮的有600人的兩個澳大利亞營、800名克裏特警察和有2300人的4個希臘營。
在對雷西姆農的防禦工事進行猛烈轟炸之後，下午4時15分，斯特姆再次率領他的部隊在機場上空傘降，但立即遭到比預計強得多的抗擊。 容克飛機從海上進入的時候，有7架被擊落。麵臨猛烈的炮火，飛行員在跑道東邊隻空降了第1營的1個連，其餘人員包括克羅少校在內，都在西 邊的第3營中間著陸。第3營的傘降也非常分散。由於160架飛機進入雷西姆農空域，造成空中混亂，有兩架飛機相撞墜毀。德軍一天向克裏特飛 兩次的緊張的時間表，使得有些飛機推遲1個多小時才到達傘降地域。斯特姆降落在澳大利亞第2營地區，他這支小部隊的大部幾乎立即被消滅 。第2傘兵團有400人被擊斃，該機場直到黃昏仍然掌握在弗賴伯格手中。
得到斯特姆第2營加強的第1傘兵團由布勞爾上校指揮，旨在奪取築有城牆的伊臘克林城。準備迎擊他的是查佩爾準將率領的由澳大利亞人 、克裏特人和希臘人組成的8個營。
因為任務繁重，運輸機不能按時起飛。在時間的配合上，伊臘克林的情況比雷西姆農更糟。損失是如此的嚴重，以致於沒有足夠的飛機運 送最後剩下的600名士兵。從下午5時開始傘降，一直持續了兩個多小時，部隊零零散散地傘降於戰鬥地域，建製已被打亂。布勞爾上校直到下 午7時左右才跳傘，命令倖存的軍官放棄原計劃，集中攻擊機場。但直到黃昏，戰鬥還是分散在伊臘克林和機場的東麵。布勞爾損失慘重，未能 奪取任何目標。
20日，斯圖登特整天都呆在雅典布列塔尼大飯店的房間裏，焦急地等待著傘兵部隊發來的電報。他發現自己與部隊在島上一起戰鬥的願望 已無法實現，於是轉而對戈林下達的讓他留在雅典的命令感到不滿。從下午拖到晚上，斯圖登特才接到這樣的消息：所有機場仍在敵人手裏。 在伊臘克林、雷西姆農和普裏森山穀，他的進攻已被抑製。在馬拉馬，雖取得了一些勝利，但戰果不大。斯圖登特倒吸一口冷氣：他的第7傘兵 師很可能覆滅!
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14.激戰巴爾幹(7)
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斯圖登特沒有因為壞消息而氣餒，他的精力很快就轉到戰鬥的關鍵問題：必須按計劃進行增援，但增援必須有一個機場。馬拉馬比其他地 方情況要好一些。雖然馬拉馬的機場可能沒有完全為傘兵所控製，但到早晨可能將控製足夠的地方而使跑道處於敵人的有效火力範圍之外。
由於不能從現場部隊那裏得到確切的情報，所以還要證實容克飛機能否在馬拉馬著陸。斯圖登特指示參謀克萊上尉：“要一架容克飛機， 明天天亮就飛往馬拉馬，在機場著陸。通過那裏的指揮官把情況查明。你從那裏一起飛，就向我報告。”克萊馬上就去做拂曉飛行的準備。
從107高地敗退之後，安德魯在早晨5時左右到達第5旅司令部，報告控製機場的幾座山已經失守。到當天上午11時15分之後，哈吉斯特才向 師司令部的普迪克建議組織反衝擊，奪回這一要地。普迪克的答覆是，“我將在今天下午4時召開師作戰會議。”當斯圖登特的敵人在猶豫不決 的時候，斯圖登特卻已採取行動。
拂曉，在馬拉馬，有氣無力的傘兵正在強打精神，準備對付他們相信必定遇到的反攻。但敵方沒有發起反攻。他們聽到了梅塞施米特飛機 和容克飛機的聲音。這些飛機開始空投補給品，接著，克萊的容克飛機於8時從海麵低空飛來，向馬拉馬機場降落。地麵炮火四起，飛機被擊中 數處，但飛行員還是以出色的著陸滑跑動作，把飛機降落到機場上。克萊趕忙穿過滑行道，和那些露出驚奇神色、滿身汙垢的傘兵軍官進行簡 短的談話，這時，炮彈落到跑道附近，接著，炮彈又落到運輸機那裏，但飛機的發動機未被炸壞。克萊駕著飛機避過機場上的彈坑，飛離了地 麵，接著轉向海上飛去。一分鍾之後，在雅典的斯圖登特就得到了他非常需要的戰場情報，他的參謀人員連蹦帶跳地來到電話機和電台旁，命 令6個機場的運輸機起飛。斯圖登特要把他能搞到手的每一個傘兵都用來增援馬拉馬，然後把第5山地師機運到那裏。
容克飛機從馬拉馬和普裏森山穀返回，在希臘的機場著陸，加油之後將運載去雷西姆農和伊臘克林的部隊，這就是斯圖登特將軍進攻的第 二階段的開始。在塵土飛揚和一片混亂的情況下，加油慢得使人著急。那些愁眉苦臉疲憊不堪的飛行員，在布滿彈痕的運輸機的陰影下大口地 喝著咖啡。士兵們把裝備掛到炸彈架上，那些負荷笨重的傘兵慢慢地爬上飛機。起飛時，有幾架容克飛機在跑道上又發生了故障。
突擊雷西姆農的計劃和突擊馬拉馬的計劃相似：部隊分別降落在機場東、西兩頭，然後在機場會合。第2傘兵團(科林斯傘降的老部隊)領受 了這項任務。斯特姆隻有兩個營，他的第2營已配屬給第1團。他命令第3營先攻占雷西姆農西邊的佩裏瓦利亞，爾後進攻機場，在東邊著陸的第 1營則從東邊發起進攻。斯特姆和他的司令部及從各營抽來組成的兩個連一起，在機場附近便於指揮作戰和提供預備隊的位置降落。在雷西姆農 等著他的是瓦齊準將指揮的有600人的兩個澳大利亞營、800名克裏特警察和有2300人的4個希臘營。
在對雷西姆農的防禦工事進行猛烈轟炸之後，下午4時15分，斯特姆再次率領他的部隊在機場上空傘降，但立即遭到比預計強得多的抗擊。 容克飛機從海上進入的時候，有7架被擊落。麵臨猛烈的炮火，飛行員在跑道東邊隻空降了第1營的1個連，其餘人員包括克羅少校在內，都在西 邊的第3營中間著陸。第3營的傘降也非常分散。由於160架飛機進入雷西姆農空域，造成空中混亂，有兩架飛機相撞墜毀。德軍一天向克裏特飛 兩次的緊張的時間表，使得有些飛機推遲1個多小時才到達傘降地域。斯特姆降落在澳大利亞第2營地區，他這支小部隊的大部幾乎立即被消滅 。第2傘兵團有400人被擊斃，該機場直到黃昏仍然掌握在弗賴伯格手中。
得到斯特姆第2營加強的第1傘兵團由布勞爾上校指揮，旨在奪取築有城牆的伊臘克林城。準備迎擊他的是查佩爾準將率領的由澳大利亞人 、克裏特人和希臘人組成的8個營。
因為任務繁重，運輸機不能按時起飛。在時間的配合上，伊臘克林的情況比雷西姆農更糟。損失是如此的嚴重，以致於沒有足夠的飛機運 送最後剩下的600名士兵。從下午5時開始傘降，一直持續了兩個多小時，部隊零零散散地傘降於戰鬥地域，建製已被打亂。布勞爾上校直到下 午7時左右才跳傘，命令倖存的軍官放棄原計劃，集中攻擊機場。但直到黃昏，戰鬥還是分散在伊臘克林和機場的東麵。布勞爾損失慘重，未能 奪取任何目標。
20日，斯圖登特整天都呆在雅典布列塔尼大飯店的房間裏，焦急地等待著傘兵部隊發來的電報。他發現自己與部隊在島上一起戰鬥的願望 已無法實現，於是轉而對戈林下達的讓他留在雅典的命令感到不滿。從下午拖到晚上，斯圖登特才接到這樣的消息：所有機場仍在敵人手裏。 在伊臘克林、雷西姆農和普裏森山穀，他的進攻已被抑製。在馬拉馬，雖取得了一些勝利，但戰果不大。斯圖登特倒吸一口冷氣：他的第7傘兵 師很可能覆滅!
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14.激戰巴爾幹(7)
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斯圖登特沒有因為壞消息而氣餒，他的精力很快就轉到戰鬥的關鍵問題：必須按計劃進行增援，但增援必須有一個機場。馬拉馬比其他地 方情況要好一些。雖然馬拉馬的機場可能沒有完全為傘兵所控製，但到早晨可能將控製足夠的地方而使跑道處於敵人的有效火力範圍之外。
由於不能從現場部隊那裏得到確切的情報，所以還要證實容克飛機能否在馬拉馬著陸。斯圖登特指示參謀克萊上尉：“要一架容克飛機， 明天天亮就飛往馬拉馬，在機場著陸。通過那裏的指揮官把情況查明。你從那裏一起飛，就向我報告。”克萊馬上就去做拂曉飛行的準備。
從107高地敗退之後，安德魯在早晨5時左右到達第5旅司令部，報告控製機場的幾座山已經失守。到當天上午11時15分之後，哈吉斯特才向 師司令部的普迪克建議組織反衝擊，奪回這一要地。普迪克的答覆是，“我將在今天下午4時召開師作戰會議。”當斯圖登特的敵人在猶豫不決 的時候，斯圖登特卻已採取行動。
拂曉，在馬拉馬，有氣無力的傘兵正在強打精神，準備對付他們相信必定遇到的反攻。但敵方沒有發起反攻。他們聽到了梅塞施米特飛機 和容克飛機的聲音。這些飛機開始空投補給品，接著，克萊的容克飛機於8時從海麵低空飛來，向馬拉馬機場降落。地麵炮火四起，飛機被擊中 數處，但飛行員還是以出色的著陸滑跑動作，把飛機降落到機場上。克萊趕忙穿過滑行道，和那些露出驚奇神色、滿身汙垢的傘兵軍官進行簡 短的談話，這時，炮彈落到跑道附近，接著，炮彈又落到運輸機那裏，但飛機的發動機未被炸壞。克萊駕著飛機避過機場上的彈坑，飛離了地 麵，接著轉向海上飛去。一分鍾之後，在雅典的斯圖登特就得到了他非常需要的戰場情報，他的參謀人員連蹦帶跳地來到電話機和電台旁，命 令6個機場的運輸機起飛。斯圖登特要把他能搞到手的每一個傘兵都用來增援馬拉馬，然後把第5山地師機運到那裏。