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1942-1946年的遠東（第二次世界大戰史大全第八卷） 作者：[英]阿諾德·托因比 投票推薦 加入書簽 留言反饋
緬甸同暹羅的關係沒有發生什麽問題。原來在日本贊助下被暹羅兼併的景棟和孟板這兩個撣邦，現在被緬甸收復了，此後，這兩個國家恢復到以前1
那種在政治上彼此隔絕的狀態。那條在建造時犧牲了成千上萬人的暹緬鐵路，現在停止通行了；在邊界線的緬甸一邊，鐵路被拆卸下來，材料搬到國2
內別的地方去重建主要交通幹線，而原來日本人從緬甸取來用於暹羅一邊的材料則賣給了暹羅。因此，在兩國之間又缺乏現代化的地麵交通工具了。1946年12月18日，在緬甸的鐵路終點站丹彪西驛村舉行了一次紀念死難者的追悼會，總督和緬甸政292界要人參加了追悼儀式，參加者還有澳大利亞、荷蘭、美國、中國、馬來亞、印度和暹羅等國的代表。仰光的主教主持了一次
基督教追悼儀式，同時還舉行了一次佛教追悼儀式。
雖然當時緬甸的局勢紛亂不安，但是到1946年底已經進行了不少恢復經濟的工作。這時大部分鐵路係統又開始經營業務，同時內河運輸係統把那些從軍事部門調來經過改裝的船用於商業航行。可是消費品仍嚴重缺乏，物價還是很高。木材出口工作幾乎還沒有重新開始，同時，礦業的生產，由於設備短少，簡直還不能著手進行。至於緬甸的主要商品——大米，1945年僅出口十萬零三百公噸，1946年也隻有四十三萬一千四百公噸，與戰前大大超過
三百萬噸的出口量相比，實在相差太遠了。
1《緬甸的新時代》，1946年3月17日。
1見上文，原著第52頁。
2見上文，原著第226頁。
第六節馬來亞
1945年9月3日，英國東印度艦隊總司令海軍上將阿瑟?鮑爾爵士乘英艦“克婁巴特拉”號到達新加坡；同日，該地區的日本司令在英艦“納爾遜”號上簽署投降書之後，一支皇家海軍陸戰隊在檳榔嶼登陸。次日，p?a?克裏斯蒂森爵士將軍乘英艦“蘇塞克斯”號到達新加坡，代表東南亞統帥部與板垣將軍就占領新加坡一事簽訂協定。英軍和英－印軍於5日登陸，當時歡迎
場麵非常熱烈，尤以中國居民為最，因為他們在日本人手下受苦最深。1
日本軍隊立即被解除了武裝，並被打發去清掃由轟炸造成的廢墟，雖然除碼頭以外，市區所受損害比較輕微，各公用事業照常進行。海軍和陸軍增援部隊於9月10日抵新加坡，同日有兩支特遣艦隊分別在巴生港和波德申港登陸，另外有些部隊由新加坡島越過長堤進入柔佛州。9月12日於新加坡市
政廳大廈舉行了東南亞所有日軍的正式投降儀式。
正象東南亞其他戰場上的情況一樣，救濟戰俘和被拘留的平民是盟軍的當務之急。其次，就要算馬來亞的經濟恢復工作了。軍政當局立即採取步驟，以恢復生產和出口主要商品，特別是橡膠和錫。1945年8月，英國供應部和殖民部與有關企業的代表組織了一批橡膠、錫和293椰幹的工業專家，收購可能買到的貨物，並準備按較小企業所受影響的程度，逐步加以恢復：同時還組織了一個馬來亞種植園主公司，對於占麵積達一百英畝以上的種植園，由該公司辦理同樣業務。經過這樣的努力，到1945年11月底，由馬來亞海運出口的橡膠達二萬五千噸左右。可是關於橡膠的價格問題發生了爭執。1946年1月28日，據宣布，美國政府準備以每磅二十又四分之一美分的價格購買“原料聯營局”（或稱“橡膠聯營董事會”）配售給它的全部橡膠；但是橡膠種植者在吉隆坡召開會議，提出抗議說，由於物價上漲，如果橡膠價格訂得這樣低，他們就沒有能力支付合理的工資，不能振興種植園：這些橡膠種植者要求付給他們等同於付給錫蘭的價格，即每磅一先令六便士。後來，在1946年6月20日訂立了一項新的國際橡膠協定，把1946年7月1日至12
月31日這段時期的橡膠價格定為每磅一先令二便士。
至於錫，專家的調查表明，1941年本來有一百二十六台挖掘機在運轉，但現在的情況是：其中的四十一台要到1946年8月才能使用，有四十六台要到1947年6月才能使用，還有十七台則要到1948年1月才能使用。以前的勞動力中，有百分之七十可以使用，發電廠在一定程度上能夠供電。預期1946年可生產一萬二千三百噸錫，1947年可生產四萬六千一百五十噸，1948年七
萬二千噸，1949年七萬三千噸，即相當於戰前產量的百分之九十。
馬來亞的經濟恢復工作，是在政治形勢動盪不安的情況中進行的。因日本人的征服而受到的震動，使馬來人的政治覺悟激發到了空前未有的程度；而且華人的整個處境也起了變化。在戰爭時期，抗日運動主要是華人的事，隻是在彭亨有一些馬來人參與。起初許多馬來人似乎歡迎日本人，希望他們會結束華人對馬來亞的經濟控製；這種幻想不久就破滅了，可是日本人發覺，可以使用馬來警察隊來對付抗日運動。於是華人和馬來人的關係就惡化了。而且，當時華人的領導權已從定居已久的世家富戶之手轉到左翼人士手裏去了，因為比較富裕的華人必然不得不在口頭上討好日本人，至少也得謹慎地1見上文，原著第68—69頁。
那種在政治上彼此隔絕的狀態。那條在建造時犧牲了成千上萬人的暹緬鐵路，現在停止通行了；在邊界線的緬甸一邊，鐵路被拆卸下來，材料搬到國2
內別的地方去重建主要交通幹線，而原來日本人從緬甸取來用於暹羅一邊的材料則賣給了暹羅。因此，在兩國之間又缺乏現代化的地麵交通工具了。1946年12月18日，在緬甸的鐵路終點站丹彪西驛村舉行了一次紀念死難者的追悼會，總督和緬甸政292界要人參加了追悼儀式，參加者還有澳大利亞、荷蘭、美國、中國、馬來亞、印度和暹羅等國的代表。仰光的主教主持了一次
基督教追悼儀式，同時還舉行了一次佛教追悼儀式。
雖然當時緬甸的局勢紛亂不安，但是到1946年底已經進行了不少恢復經濟的工作。這時大部分鐵路係統又開始經營業務，同時內河運輸係統把那些從軍事部門調來經過改裝的船用於商業航行。可是消費品仍嚴重缺乏，物價還是很高。木材出口工作幾乎還沒有重新開始，同時，礦業的生產，由於設備短少，簡直還不能著手進行。至於緬甸的主要商品——大米，1945年僅出口十萬零三百公噸，1946年也隻有四十三萬一千四百公噸，與戰前大大超過
三百萬噸的出口量相比，實在相差太遠了。
1《緬甸的新時代》，1946年3月17日。
1見上文，原著第52頁。
2見上文，原著第226頁。
第六節馬來亞
1945年9月3日，英國東印度艦隊總司令海軍上將阿瑟?鮑爾爵士乘英艦“克婁巴特拉”號到達新加坡；同日，該地區的日本司令在英艦“納爾遜”號上簽署投降書之後，一支皇家海軍陸戰隊在檳榔嶼登陸。次日，p?a?克裏斯蒂森爵士將軍乘英艦“蘇塞克斯”號到達新加坡，代表東南亞統帥部與板垣將軍就占領新加坡一事簽訂協定。英軍和英－印軍於5日登陸，當時歡迎
場麵非常熱烈，尤以中國居民為最，因為他們在日本人手下受苦最深。1
日本軍隊立即被解除了武裝，並被打發去清掃由轟炸造成的廢墟，雖然除碼頭以外，市區所受損害比較輕微，各公用事業照常進行。海軍和陸軍增援部隊於9月10日抵新加坡，同日有兩支特遣艦隊分別在巴生港和波德申港登陸，另外有些部隊由新加坡島越過長堤進入柔佛州。9月12日於新加坡市
政廳大廈舉行了東南亞所有日軍的正式投降儀式。
正象東南亞其他戰場上的情況一樣，救濟戰俘和被拘留的平民是盟軍的當務之急。其次，就要算馬來亞的經濟恢復工作了。軍政當局立即採取步驟，以恢復生產和出口主要商品，特別是橡膠和錫。1945年8月，英國供應部和殖民部與有關企業的代表組織了一批橡膠、錫和293椰幹的工業專家，收購可能買到的貨物，並準備按較小企業所受影響的程度，逐步加以恢復：同時還組織了一個馬來亞種植園主公司，對於占麵積達一百英畝以上的種植園，由該公司辦理同樣業務。經過這樣的努力，到1945年11月底，由馬來亞海運出口的橡膠達二萬五千噸左右。可是關於橡膠的價格問題發生了爭執。1946年1月28日，據宣布，美國政府準備以每磅二十又四分之一美分的價格購買“原料聯營局”（或稱“橡膠聯營董事會”）配售給它的全部橡膠；但是橡膠種植者在吉隆坡召開會議，提出抗議說，由於物價上漲，如果橡膠價格訂得這樣低，他們就沒有能力支付合理的工資，不能振興種植園：這些橡膠種植者要求付給他們等同於付給錫蘭的價格，即每磅一先令六便士。後來，在1946年6月20日訂立了一項新的國際橡膠協定，把1946年7月1日至12
月31日這段時期的橡膠價格定為每磅一先令二便士。
至於錫，專家的調查表明，1941年本來有一百二十六台挖掘機在運轉，但現在的情況是：其中的四十一台要到1946年8月才能使用，有四十六台要到1947年6月才能使用，還有十七台則要到1948年1月才能使用。以前的勞動力中，有百分之七十可以使用，發電廠在一定程度上能夠供電。預期1946年可生產一萬二千三百噸錫，1947年可生產四萬六千一百五十噸，1948年七
萬二千噸，1949年七萬三千噸，即相當於戰前產量的百分之九十。
馬來亞的經濟恢復工作，是在政治形勢動盪不安的情況中進行的。因日本人的征服而受到的震動，使馬來人的政治覺悟激發到了空前未有的程度；而且華人的整個處境也起了變化。在戰爭時期，抗日運動主要是華人的事，隻是在彭亨有一些馬來人參與。起初許多馬來人似乎歡迎日本人，希望他們會結束華人對馬來亞的經濟控製；這種幻想不久就破滅了，可是日本人發覺，可以使用馬來警察隊來對付抗日運動。於是華人和馬來人的關係就惡化了。而且，當時華人的領導權已從定居已久的世家富戶之手轉到左翼人士手裏去了，因為比較富裕的華人必然不得不在口頭上討好日本人，至少也得謹慎地1見上文，原著第68—69頁。